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豪华中大型SUV市场是明星车云集的细分市场，奔驰G级、保时捷卡宴、路虎揽胜等都来自这个细分市场，自主品牌明星车红旗HS7也在这个细分市场。据媒体公布的2021年11月中国车市终端销量数据显示，宝马X5又一次成为豪华中大型SUV市场月度销量冠军，保时捷卡宴位居第二；1~11月总销量方面，宝马X5以较大优势领跑，奔驰GLE位居第二，保时捷卡宴排名第三。
5589辆，宝马X5在11月交出了今年前11个月的最佳月度销量数据，即便是放在低一级别市场，月销量超过5500辆也是一个非常出色的成绩；今年1~11月，X5累计销量43928辆，夺得豪华中大型SUV市场年度销量冠军已无悬念。宝马X6的11月销量为661辆，1~11月累计销量4193辆，整体表现不如奥迪Q8。
保时捷卡宴在11月售出3756辆，1~11月累计销量32022辆，虽然11月销量相比10月有所下降，但也是个不错成绩；相比宝马X5，卡宴单车平均售价更高、销量更有含金量。与卡宴定位接近、同样出自跑车品牌的玛莎拉蒂Levante在11月售出294辆，1~11月累计销量2554辆。
卡宴的兄弟车型奥迪Q7在11月售出1436辆，1~11月累计销量8188辆；Q8的11月销量为1087辆，1~11月累计销量8799辆。定位于入门级豪华中大型SUV市场的途锐，11月销量2116辆，1~11月累计销量16450辆。在超豪华阵营，宾利添越的11月销量为215辆，1~11月累计销量1289辆，是个让人满意的成绩；兰博基尼Urus在11月售出75辆，1~11月累计销量390辆，存在感不高。
定位介于中型SUV与中大型SUV之间的凯迪拉克XT6在11月售出3518辆，1~11月累计销量22892辆，终端售价持续走低是其销量提升的重要推动力。对于那些偏爱大空间的消费者，XT6是个性价比较高的选择。另一款美系豪华中大型SUV林肯飞行家的11月销量为1334辆，其中国产版贡献了1300辆；1~11月飞行家（国产+进口）累计销量7191辆。因为价格门槛高出XT6不少，飞行家在销量上逊色不少也合情合理。
奔驰GLE在11月售出2950辆，1~11月累计销量37438辆，近期势头不如宝马X5，新款GLE450换装2.5T发动机或让目标客户感到不满，因为它不如之前的3.0T发动机更有“气势”。需要指出的是，在德国市场，GLE4504MATIC依然搭载3.0T发动机。奔驰G级的11月销量为420辆，其中有233辆来自AMG车型，这说明G级在高端市场的认可度较高。从数据上看，“小排量”的G350并未大幅提升G级整体销量，甚至还引来部分潜在客户的吐槽。
沃尔沃XC90的11月销量为2001辆，1~11月累计销量15459辆，和其他沃尔沃车型一样，XC90也是一款靠性价比取胜的车型，林肯飞行家国产对它的冲击较大。从销量上来看，XC90不如价位接近的途锐在市场上更受宠。
路虎是豪华中大型SUV市场的另一个赢家，虽然旗下没有特别热销的车型，但因为可选车型较多，让其整体销量并不差。揽胜的11月销量为1259辆，1~11月累计销量22219辆；揽胜运动11月销量1234辆，1~11月累计销量9978辆；刚刚上市不久的卫士11月销量766辆，1~11月累计销量2416辆；发现的11月销量为578辆，1~11月累计销量5461辆。从目前情况来看，小猫认为卫士的销量还有进一步提升可能。
红旗HS7的11月销量为1210辆，1~11月累计销量6699辆，低端2.0T车型的推出，让其销量在稳步走高。日系豪华中大型SUV整体表现一般，定位介于中型SUV与中大型SUV之间的英菲尼迪QX60在11月售出136辆，1~11月累计销量1536辆；QX70的11月销量为28辆，1~11月累计销量312辆；两款车都到了停产退市年龄。雷克萨斯GX的11月销量为68辆，1~11月累计销量897辆；因为暂时没有国六车型提供，它很难在销量上有好的表现。
复盘今年前11个月的豪华中大型SUV市场，虽然奔驰GLE曾经显示出与宝马X5争冠军的迹象，但因为后劲不足，让X5毫无悬念的又一次成为年度销量冠军。在二线阵营，沃尔沃XC90与林肯飞行家的对抗很有看点，若后者能够提升终端优惠幅度，有望在销量上超越XC90。红旗HS7未来销量走势如何，也是很多国人关注的焦点，因为不少人对它有特殊感情。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
刚刚进入12月，有些车企就迫不及待的把11月的销量发布出来了。当然都是向好的，不然怎么也得藏到两大数据中心公布销量再说，晚一天是一天吧。我们今天来说一说豪华品牌，都有哪些公布了销量呢？它们的销售情况如何呢？
从11月份已公布的数据来看，部分二线豪华品牌销量继续暴涨，包括红旗、雷克萨斯、沃尔沃、林肯、蔚来等品牌实现单月销量新高。
最新数据显示，一汽红旗在11月共售出2.5万辆新车，同比增长100%。1-11月一汽红旗累计销量为17.82万辆，同比增长102%，已完成20万辆年销量目标的89%，意味着一汽红旗只需要在最后一个月售出2.19万辆车，便可以顺利完成既定目标。从近几个月的销量情况来看，红旗的销量呈现不同程度的增长，而12月份又是车企冲刺收官月，因此红旗完成目标的难度并不大。
而且最令人觉得不可思议的是，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭曾表示：红旗私人零售销量占比高达95.7%，政府采购用车占比仅为3.4%，出行端更是仅0.9%。
作为和中国一起成长起来的品牌，红旗是可谓"共和国长子"一汽集团的掌上明珠，从1959年起就是钦定的阅兵、礼宾用车。红旗一开始也的确走的是这个路子。目前除了L5之外，红旗还推出了中型轿车H5、中大型轿车H9，紧凑型SUVE-HS3、中型SUVHS5和中大型SUVHS7。
据悉，未来10年红旗品牌产品将扩至30款，覆盖更多细分市场，从而构建L（至尊车）、S（轿跑）、H（主流车）、Q（商务车）四大产品系列。
近年来，雷克萨斯在国内市场的发展速度可谓迅猛，在二线豪华品牌中，有着绝对的霸主地位。至于原因，主要就是由于不少豪华品牌在大幅降价促销的情况下，雷克萨斯的车型在保持加价的趋势，并且销量依然能够实现大幅增长。
雷克萨斯11月份的销量数据。数据显示，雷克萨斯11月在国内终端销售新车20632辆，同比增长6.8%，其中纯电动、混动车型的销量为7472辆，占当月销量的36.2%。
雷克萨斯国内销量在2021年首次突破20万辆，达到辆。而2021年的1-11月份的累计销量更是达到了辆，不出意外的话，2021年雷克萨斯的销量将突破22万辆。
11月沃尔沃汽车在华销量为17997辆，同比增长24.5%；1-11月沃尔沃在华累计销量为辆，同比增长7.2%，增幅不及雷克萨斯和红旗品牌。
值得注意的是，凯迪拉克和雷克萨斯相继破20万台年度销量时，沃尔沃始终未能跟上步伐，2021年更是被自主豪华品牌红旗超越。在整体大环境下，沃尔沃的表现明显是"失望"的。
沃尔沃的销量不及"加价"雷克萨斯，也不及"东方劳斯莱斯"的红旗，长期稳居二线豪华前三的沃尔沃，也要让位了。目前，沃尔沃在华国产车型有XC40、XC60、S60和S90四款，这几款车型在终端都有较大幅度的优惠，长期"以价换量"必将损失品牌力保值率。
值得注意的是，在此前的2020广州国际车展上，林肯品牌发布全新一代"航海家"，这也是该车全球首秀。这款重磅产品也将很快实现国产，相信在上市之后将会获得更多消费者的支持。
蔚来公布2021年11月交付数。数据显示，蔚来11月共交付新车5291台，继10月后再超五千台，连续第四个月创品牌单月交付数新高，并自今年4月以来连续第八个月实现同比翻番。
其中，智能电动轿跑SUV蔚来EC6交付1518台，环比增长71.9%，成为高端轿跑SUV市场标杆车型。前十一个月累计交付36721台，同比上涨222.1%，自2021年6月至今累计交付68634台。截至11月30日，蔚来已在全国开设189家门店，其中包括22家蔚来中心和167家蔚来空间，销售网络覆盖全国222座城市。
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2021年，豪华车市场的表现可谓惊艳。公开数据显示，1-10月，豪华品牌的市场份额增长到13.6%，较2021年提升了2.9%。在BBA领衔豪华品牌不断上升之际，国内豪车第二阵营的增长也顺风顺水。
这些成绩的取得，两款全新上市的国产车型功不可没：全新林肯冒险家以“全系50项豪华标配，入门即豪华”的挑战者姿态，一炮而红，成功跻身“月销四千”俱乐部；全新林肯飞行家，以出众的产品实力和业界领先的客户体验，异军突起。
2021年广州国际车展上，林肯品牌发布全新一代“航海家”，这是该车全球首秀。而且林肯品牌宣布该车将实现国产。值得注意的是，这是一年之内林肯在华发布的第三款国产车型。
冒险家、飞行家两款国产车型持续热销的前提下，国产航海家的推出，正式为林肯在华构建起覆盖A级、B级、C级三大主流SUV细分市场的“海陆空”产品矩阵，这也意味着此前“三年推出三款国产车型”的承诺现已提前实现。
实际上，林肯当前的表现不仅仅是在销量上的爬升，在销售质量方面也可圈可点。今年以来，受疫情影响，不少车企今年的销量目标遭到冲击，多数车企和经销商都使出了浑身解数，拿出比往年更高的现金优惠和购车礼包等促销“组合拳”，争取在业绩竞赛中占得先机。
由于车市低迷，即使一线豪华品牌也采取降价手段来抵御寒冬。比如在此前的调查中，奥迪的销量担当A4L在终端4S店基本有3万-4万元优惠，销量不好的奥迪Q2L，最高可有8万元优惠。同为一线豪华品牌的奔驰和宝马，虽然厂家指导价高高在上，但在经销商店里，也都有各种不同的优惠和折扣。
一线豪华品牌尚且如此，作为一直以来“以价换量”的二线豪华品牌概莫如是。凯迪拉克、路虎、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌等，在中国市场大打折扣战并非新闻。并且在一线豪华品牌BBA的强势下压之下，二线豪华品牌的市场争夺战也愈加激烈。
但是林肯的终端市场表现绝对算其中的一股清流，据调查显示，冒险家的优惠几乎没有超过一万元，价格更高的飞行家同样如此甚至是没有现金优惠。这里并不是说林肯有多硬气，而是透过其产品力的背后，是一个消费者完全认可的销售价格。
而且这种认可，不仅表现在售价方面，同样林肯提供的“林肯之道”服务也是其价值核心。有经销商表示，无论是金融、保险还是二手车等业务，他都将其视为“必要的服务”提供给客户，而非攫取利润的手段。“当你成为了客户信赖的伙伴，我相信当客户或者他的朋友想添一台车的时候，他自然就会想到我们。”
还有经销商透露，“价格是重要的，但一定不是最重要的。客户从进店到离店，会有保安、前厅、迎宾、首席顾问师、鉴赏工程师等至少7个人为他服务，我要求团队成员时时刻刻谨记自己是一名职业感十足的销售和服务人员。最大程度地呈现林肯的产品力和品牌内涵，把‘林肯之道’的销售服务落地，销售自然水到渠成。”
林肯中国传播与公共事务副总裁王赫男曾表示，“去年林肯之道已正式进入到2.0时代，我们并对其进行了全面的数字化转型。未来，林肯品牌希望通过更加尊崇的美式豪华体验，给客户带来更多价值的同时，让中国消费者看到美系豪华品牌的魅力。”
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目前，得益于国产化提速，林肯在华的发展也渐入佳境，月度销量持续增长。然而过分地赞美对林肯中国的未来发展起不到任何帮助，千里之堤，溃于蚁穴，反而更应该思考林肯在发展过程究竟积累下了哪些亟待解决的问题？
有分析师认为，林肯在通过国产化降低成本的同时，也在市场营销方面投入更多资金，因此销量获得较快增长。但是，林肯仍为小众豪华品牌，目前豪华车市场后起之秀众多，因此林肯的销量后劲如何、增势能不能持续下去，仍有待观察。
文/杨晶
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