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1月国内新能源汽车销量约为29.8万辆。
2023年1月国内新能源汽车销量约为29.8万辆，同比下降8%；动力电池装机量约13.59GWh，同比下降6%。其中，新能源乘用车动力电池装机量约12.7GWh，同比下降3%；新能源客车动力电池装机量约0.24GWh，同比下降49%
易车讯 近日，五菱汽车公布了2024年1月新能源车型销量，为41066台，同比增长132.8%，旗下三款车型1月销量均破万。春节将至，终端交付持续火爆，工厂生产火力全开，最大程度保障用户春节期间用车需求。
其中，五菱星光1月销量过万，为10005台，累计销量达到24749台。值得一提的是，凡在2024年2月9日（含）前在五菱汽车APP或小程序成功支付的1000元订单，并在2月10日至3月9日（含）期间核销提车的用户，交车时可享1000元“龙年赢”开运红包。
五菱缤果1月销量11746台。此前，五菱汽车与迪士尼合作，正式推出五菱缤果米奇梦想款。而在2023年，五菱缤果全球销量也突破23万辆
宏光MINIEV在1月销量为15520台，该车型作为五菱乘用车市场的王牌车型，在销量上一直处于领先，该车型的推出，也满足了一些地区市场用户的出行痛点。
此外，不久前五菱商用车——五菱扬光也正式发布，新车首发搭载五菱红1号电池，是五菱首款基于全新原生新能源平台打造的新能源商用车。据中汽协数据显示，2023年商用车销量为403.1万辆，同比增长22%。其中，新能源商用车销量为44.7万辆，整体渗透率为11.1%。相较于乘用车市场，商用车市场新能源的渗透率依然较低，未来仍有较大增长空间。
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易车讯 日前，据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2022年1月乘用车市场零售达到209.2万辆，同比下降4.4%，相较2021年12月下降0.6%，总体走势良好。
据分析，由于春节假期从1月31日开始，但节前生产停线和消费者购车都会提早几天，因此1月因春节因素损失3-5天，估计带来15%左右的产销量损失。因此1月零售环比和同比表现折算后都是很好的增长。
1月自主品牌零售94万辆，同比增长11%，环比增长1%。1月自主品牌国内零售份额为45.5%，同比增6.4个百分点；相对于2021年年度份额41%，增了4.5个百分点。1月自主品牌批发市场份额46.4%，较同期份额增长了4.3个百分点；相对于2021年年度份额44%增长了2.4个百分点。自主品牌头部企业表现很强，在新能源市场获得明显增量，因此比亚迪、奇瑞等传统车企品牌同比均呈高幅增长。
1月主流合资品牌零售86万辆，同比下降17%，环比下降7%。局部散发疫情对天津等特大城市生产节奏带来影响，抑制了产销增量。1月的日系品牌零售份额19.2%，同比下降2.2个百分点。德系品牌份额23.5%，同比下降2.3个百分点。美系市场零售份额达到8.2%，同比下降1.2个百分点。法系份额提升0.1个百分点。
1月新能源车国内零售渗透率16.6%，较2021年1月6.8%的渗透率提升10个百分点。1月，自主品牌中的新能源车渗透率31.4%；豪华车中的新能源车渗透率10.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.5%。
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