一篇好的文章需要好好的打磨，你现在浏览的文章是一篇关于帝豪2023销量 帝豪2023年销量怎么下降啦的文章，本文对文章帝豪2023销量 帝豪2023年销量怎么下降啦好好的分析和解答，希望你能喜欢，只有你喜欢的内容存在，只有你来光临，我们才能继续前行。
丰田卡罗拉、日产轩逸都是10万级轿车市场中的销量“常青树”，也是很多消费者在买车时的首选。但如今已经2023年了，我们在买10万级家轿的时候，真的有必要执着这两款合资车型吗？其实真没必要了，现在很多自主品牌都已经崛起，例如吉利帝豪家族销量就超过365万，而同样处在10万级的吉利帝豪L Hi·P，就拥有威胁到丰田卡罗拉、日产轩逸市场占有率的实力。目前吉利帝豪L Hi·P还有2万元限时现金优惠，算下来反倒比丰田卡罗拉、日产轩逸更有优势。
（丰田卡罗拉）
（日产轩逸）
对于吉利帝豪车系，相信大多数消费者也不会陌生，毕竟这一车系在家轿市场中同样销量很高，目前吉利帝豪车系的总销量超365万辆，用户认可度很高。
在某权威汽车媒体4月发布的《10-15 万级中美德日韩11车大横评》中，吉利帝豪L Hi·P取得了比丰田卡罗拉、日产轩逸更好的测试成绩。
（吉利帝豪L Hi·P）
某权威汽车媒体针对性测试了这些车的主动安全性能，包括高速版消失的前车测试、儿童鬼探头测试、真实隧道事故 ACC 测试（60km/h），毕竟出行安全是我们每个人都应该注重的方面。
先来看真实隧道事故 ACC 测试（60km/h），在所有测试的车型中，绝大多数车型都没有通过这个测试，丰田卡罗拉、日产轩逸就都没有通过这个测试。而吉利帝豪L Hi·P是为数不多能顺利通过这个测试项目的车型，在真实隧道路段中也能自动跟随前方车辆，没有出现追尾的情况。都知道隧道中能见度是比较低的，容易出现识别不了前方车辆的情况，而吉利帝豪L Hi·P在隧道场景下都能自动跟车，那么在正常路段下自动跟车就更容易了。
（吉利帝豪L Hi·P）
高速版消失的前车测试是让测试车辆跟随一辆干扰车，随后干扰车会突然并线，露出前方的障碍物，检测测试车辆的AEB功能是否可以实现紧急制动。
在这项测试中，吉利帝豪L Hi·P的综合评分在测试车型中排名第一，顺利在时速60km/h的前提下通过了测试，实现了紧急制动。同样在时速60km/h情况下通过测试的车型还有日产轩逸，综合评分仅次于吉利帝豪L Hi·P位居榜单第二。丰田卡罗拉则没有通过这项测试，在榜单中排名第九。
儿童鬼探头测试也是一项难度很高的测试，在基础鬼探头测试的基础上，将测试假人升级为尺寸更小的假人，模拟车辆识别儿童的能力。
这项测试中，吉利帝豪L Hi·P的测试成绩同样的榜单中的第一，哪怕在测试时速50km/h、60km/h的前提下，这款车也能实现紧急制动，能有效避免出行时撞到突然窜出的行人或车辆。
日产轩逸的测试成绩是第二名，但是日产轩逸仅通过50km/h的儿童鬼探头测试，60km/h时速下这款车测试失败了。丰田卡罗拉则排名第四，在时速40km/h的前提下通过了测试。
（吉利帝豪L Hi·P）
除了安全方面，《10-15 万级中美德日韩11车大横评》还测试了这些车型的性能、油耗等方面。最入门的吉利帝豪L Hi·P 100KM Super 净车型，在某权威汽车媒体的实测中拿下了6.9秒的零百加速成绩。而日产轩逸1.6L XL CVT 悦享版实测零百加速12.12秒、丰田卡罗拉1.2T精英PLUS版实测零百加速11.95秒。
至于油耗，吉利帝豪L Hi·P的亏电状态百公里油耗为3.8L，日产轩逸1.6L XL CVT 悦享版的百公里油耗为7.28L；丰田卡罗拉1.2T精英PLUS 版的百公里油耗为5.6L。而且吉利帝豪L Hi·P还有100km的纯电续航，日常代步可纯电驱动，用车成本更低。
（吉利帝豪L Hi·P）
综上所述，其实通过《10-15 万级中美德日韩11车大横评》也能看出，吉利帝豪L Hi·P在产品力方面和同价位的车型比起来是比较有竞争力的，相同的定价下拥有更强的安全性、加速性能以及更低的油耗。而且吉利帝豪L Hi·P的指导价区间本来就不算高，为12.98万-16.88万，在2万限时优惠后，准入门槛不足11万，性价比更高了，面对丰田卡罗拉、日产轩逸，优势自然更大。
从目前的销量成绩上来看，吉利帝豪也是唯一一款能和同级别的合资品牌相抗衡的一款车型，吉利帝豪，从上市到现在中间已经经过了好几代的改款，那么目前在售的车型整体的外观看上去设计还是非常成熟的，操控方面， 这个级别的车方向盘总归是有虚位。但不是很明显容易，容易掌握，电子助力转向，在坡道弯路的时候，方向把握 的比较精准，尤其是在高速的时候，方向非常的平稳，车身也比较稳定。
车灯设计的不错，S形灯带加上日行灯，辨识度高，中段动力储备不错，提速超车干净利索，空间够用，操控准确，内饰做工比较精细，软塑料包裹中控，门板真皮包裹，油耗很满意。最基本的配置都是有的，胎压显示，倒车影像，无钥匙进入，无钥匙启动，上坡辅助等，这个价位的合资车也就是买个车标！内饰采用了家族设计风格，仪表板上方为软性材料，但厚度较薄，车门上方也为软性材料、厚度一般，方向盘只支持上下调节，如能前后调节就完美了，座椅较硬，但支撑到位，只是前后调节座椅。
帝豪在2021年销量16万，排名年度轿车排行榜第9位。是年度轿车销量前十榜中唯一的自主品牌轿车。2021年1月，销量榜更是排名第七位，上升了二位。这说明吉利帝豪越来越被国人所接受。也可以考虑新能源，在贵阳市用的出租车基本都是用的这款车，吉利帝豪新能源续航里程基本在450公里左右，一般是在路况条件相对理想的情况。
而且这车的空气净化系统也超棒，能阻隔有害气体，还能净化车内空气，开车时从来不会有什么异味。
帝豪是一款成熟的车型，也是自主品牌中唯一能与合资车抗衡的紧凑型车。帝豪在自有品牌汽车中销量排名第一。
帝豪的质量投诉在国产车中比较多，这也和销量基数高有关。从车志旺的质量投诉来看，2021年投诉量非常高。其中，投诉最多的是车身附件和电器，投诉量为1150件。其中，同一型号不同配置引发的投诉较多，主要问题是表的材质与宣传不符。有消费者回应，有些桌子是塑料做的，但不是塑料做的，还有很多投诉导航不好，系统没有黑屏更新。2015款投诉数量尚可，636起投诉中发动机投诉179起，变速箱投诉109起，车身附件和电器投诉270起。130起投诉。2018款投诉率大幅下降，可能与车型使用寿命短有关，发动机投诉97起，变速箱投诉39起，车身电器附件投诉204起。可以看出，帝豪的投诉多为异响、生锈、电气系统故障。最近身边一个帝豪点火线圈坏了，导致电脑板损坏。虽然这种损坏的概率不是很高，但是点火线圈损坏的车主不在少数。可见帝豪的细节还有待完善。空之间有很大的改进。虽然没有重大质量问题，但频繁的故障也是困扰车主的一件事。
总的来说，帝豪的质量与主流合资轿车还有一定差距，但差距会越来越小。这类低端车型往往需要较低的售价才能生存，因此通过更严格地控制零部件购买者的成本，采用高质量的零部件，可以在一定程度上提高质量稳定性。
但是如果成本太高，整车的售价也会提高。这样一来，整车的性价比会下降，市场竞争力也会下降。但是需要大空房，高配置低价格，所以在某些方面必然会有缺点，这也是合资车价格高配置低的一个原因。每个人都要计算成本，赚钱。品牌溢价率高的车企可以通过简单的配置获得更高的利润，而一些品牌溢价率低的车企只能通过降低自身利润来提高性价比。
尽管帝豪的投诉率很高，但它仍然是一款值得购买的高性价比车型。只要是车，就会有投诉，没有不坏的车。帝豪销量高、市场份额大、故障投诉多也是可以理解的。
百万购车补贴
以上内容是小编精心整理的关于帝豪2023销量 帝豪2023年销量怎么下降啦的精彩内容，好的文章需要你的分享，喜欢帝豪2023销量 帝豪2023年销量怎么下降啦这篇精彩文章的，请您经常光顾吧！
下一篇：更多致富项目