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一、高风险区
碑林区南院门街道钟楼社区钟楼小区3号楼1单元
碑林区张家村街道融信社区大学东路138号院9栋5单元
莲湖区青年路街道习武园社区习武园34号院3号楼1单元
莲湖区北院门街道双仁府社区甜水井大有巷10号院南楼4单元
雁塔区电子城街道徐家庄村负20号、负30号、31号、32号、33号院
高陵区泾渭街道赧王寨社区龙江秀水园小区11号楼
二、中风险区
碑林区南院门街道钟楼社区钟楼小区
碑林区张家村街道融信社区大学东路138号院
莲湖区青年路街道习武园社区习武园34号院
莲湖区北院门街道双仁府社区甜水井大有巷10号院
雁塔区电子城街道徐家庄村
高陵区泾渭街道赧王寨社区龙江秀水园小区
我们没有理由散布虚假信息，继续忽悠民众。按照经济发展的周期性规律，繁荣——衰退——调整——复苏，中国楼市正处在衰退期，还远远没有到调整的时候。有的媒体之所以大量渲染楼市的调整，是因为必须与官方保持一致。实际上，过去的2008年只是衰退的初期，2009年目前暴露出来的迹象显示，正在处于严重衰退，预期要到2011年楼市才有可能开始调整，有产品结构的调整，有开发模式的调整，有住宅供应办法的调整。
我们现在要做的，只是顺应市场规律，及早结束衰退期。早一年结束衰退期，对一线城市而言，将要减少10万房奴，新增100万以上的就业机会，把中国社会的远期矛盾提前化解。而结束衰退期最好的办法，不是政府出台新的政策，也不是货币政策所能刺激的，而是现时房价一步降到位，刺激市场放大成交，迅速解决中国楼市泡沫破灭遗留下来的三高产品和一地鸡毛。
我在这里重述一遍，所谓三高产品，就是高地价、高建安成本、高营运费用的项目，这些产品在全国70个大中城市将近4亿平方米；所谓一地鸡毛，就是在土地泡沫时代囤积的住宅用地，全国70个大中城市将近10亿平方米，如果按照平均2的容积率来算，这些住宅用地可以建20亿平方米的房子。这种三高产品和一地鸡毛的恶果，将在2009年下半年开始显现，完全解决需要一年半甚至两年。
去年九月，中央三部委开始出台刺激消费的政策以来，政府实际上在税收、费用和央行在利息上，已经直接为购房者减少了20%以上的费用，但我们很遗憾的看见，房价并没有因此而降低20%。我们承认有的政策有滞后性，但是，减免5.5%营业税是很快执行了的，市场反响并不大。央行七折优惠利率，一百万的房贷可以减少17万的支出，出手不可谓不重，同样，商业银行不仅执行起来十分繁琐，对市场也没有起到应有的刺激作用。
说句老实话，很多地方政府实际上已经在做高级售楼员了，不惜动用地方财政为开发商买楼，有的以各种名义动用纳税人的钱整栋收购开发商卖不动的楼，租给或者低价出售给各种买楼人。比方说，上海市政府收购开发商的楼去做人才公寓，长沙市政府为中低收入购房者补贴8万，深圳市政府院士买楼补贴200万，直接消化卖不动的高端住宅和别墅，等等等等，你还能到哪儿去找这么好的政府？
可 是，市场要问，政府动用财力，究竟能买走多少房子？在 四亿平方米 的存量新房中，政府究竟能消化多少？而且，政府在做出这些决策时，究竟要不要经过人大的批准，也是个问题。要知道，这些钱都是财政收入，而财政的预算外支 出，是必须经过人大的。这不是一个手续问题，而是一个基本的办事程序，说得严重一点，是个原则问题。就是抛开这些因素不说，如果这样做能够刺激市场，也算 是一件好事。可是，我们看见的现实是，不能。
所 有的矛盾焦点，其实都在房价上。房价不降到位，市场的预期就无法更改，有支付能力的购房人群就不会增加，成交也不会迅速放大，我们的刺激消费也就成了一句 空话。更重要的是，因为市场预期无法改变，商业银行不敢放贷，直接影响到中小企业和实体经济的迅速复苏。中小企业和实体经济的缓慢复苏，又直接影响到社会 就业。整个经济的生态链，还是不能进入良性循环。
对于在目前这个价位买楼的，一年后，回过头来看，他们的首付又不见了。发改委近日出台了2008年12月份的数据，深圳同比2007年房价下跌18.4%，很显然，一年之间两成首付不见了。深圳的昨天，其实就是很多城市的今天，有的城市今年的跌幅将大大超过深圳，比方说长沙、南京、杭州、成都、西安、重庆，还有一个大连，今年的跌幅都有可能超过深圳，这还怎么增强市场信心呢？
我 主张房价迅速降到位，是因为我们必须理性的看待当前的房价。目前的楼市，房价暴涨是因，房价下跌是果，厘清这个因果关系，我们就应该知道，中国各大城市的 房价一直会跌倒宏观经济转入复苏前为止，而政府要做的是设法尽量缩短衰退期和调整期，而不是与经济规律对着干，一定要将房价维持在一个高位，结果只能适得其反。
给你个现成的
2009年全国火车调图情况(转)
动车组列车调整方案
（一）石太客运专线开行动车组列车29对。按照一次开通达速的要求，石太客专速度目标值为250公里/小时，全程运行时间约1小时。上半年，共使用CRH5型动车组12组，开行动车组列车29对，分两个阶段安排：
第一阶段，4月1日起，使用CRH5型8组，北京局担当3组、太原局担当2组、郑州局担当1组、沈阳局担当2组，开行18对。其中：北京西~太原9对，石家庄北~太原7对，太原~郑州1对，沈阳北～太原1对。
第二阶段，6月30日前，使用CRH5型4组，北京局担当2组、太原局担当2组，再逐步增开11对。其中：北京西~太原7对，石家庄北~太原4对。
（二）合武客运专线开行动车组列车8对。合武客专旅客列车速度目标值为250公里/小时，全程运行时间约2小时。
4月1日起，使用CRH2型3组、CRH1型2组，开行8对。其中：汉口～上海4对，汉口～合肥2对，汉口～南京2对，另因车底交路需要，套跑合肥～上海1对。
由于汉口站施工影响，根据铺图实际，合武线2对动车组暂改为武昌立折。
（三）增开卧铺动车组列车6对。利用长编组卧铺动车组12组，在京沪间开行动车组列车6对，并替换既有直达列车6对。分两个阶段安排：
第一阶段，4月1日起，使用CRH2型大编组卧车4组，开行卧铺动车组列车2对，替换北京~上海Z7/8、Z13/14次各1对。
第二阶段，6月30日前，使用CRH2大编组卧车8组，再逐步开行卧铺动车组列车4对，替换北京~上海Z21/22次、北京~苏州Z85/6次、天津~上海Z41/2次、北京～南京Z49/50次各1对。
（四）增开其他动车组列车9对。4月1日至6月30日，使用CRH2型13组，逐步增开动车组列车9对：
1．使用1组CRH2型，增开泰山~北京南、青岛～泰山各1对，济南局担当。
2．使用4组CRH2型，增开郑州~上海2对，郑州、上海局各担当1对。为了不增加上海段担当客车，将上海段原担当的2组管内动车组列车改为南京段担当。
3．使用4组CRH2型，开行汉口～北京西D121/6次，套跑北京西～石家庄、北京西～邯郸各1对，武汉局担当（2007年图方案）。
4．使用2组双模CRH2型，增开沈阳北～上海1对，沈阳局担当。
5．使用2组CRH2型，增开天津～上海1对，北京局天津段担当。
（五）变更运行区段1对。4月1日起，上海南～长沙D109/12 D107/6与长沙～武昌D150/49次合并，改为上海南～武昌间运行，车次贯通。
增开客车46对
（一）增开直达列车6对。用卧铺动车组替换下来的6对、12组直达列车车底，增开直达列车6对。分两个阶段安排：
第一阶段，4月1日起，增开2对。其中：西安~北京西1对，西安局担当；太原~上海1对，太原局担当。
第二阶段，6月30日前，再逐步增开4对。其中：北京西~长沙1对，广州局担当；武昌~深圳1对，武汉局担当；福州~上海南1对，南昌局担当；北京西~兰州1对，兰州局担当。
（二）增开特快、快速列车8对。
1．南宁～北京西T189/90次特快1对，经由京广、湘桂线运行，3组25K车底，南宁局担当。
2、3．兰州～西宁特快1对，经由兰青线运行，套跑兰州～西宁T207/8 T209/10次，不加车底，兰州局担当。
4．西宁～兰州特快2对，经由兰青线运行，1组内燃动车组，不加车底，青藏公司担当。
5．安庆～西安K708/5 K706/7次快速1对，经由合九、宁西线运行，2组25G车底，上海局（合肥段）担当。
6．包头～青岛快速1对，经由京包、丰沙、京九、邯济、胶济线运行，3组25G车底，呼和浩特局担当。
7．天津～深圳西快速1对，经由京九线运行，3组25G车底，北京局天津段担当。
8．信阳～广州快速1对，经由京广线运行，3组25G直供电车底，武汉局担当。
（三）增开普快列车32对。新造3000辆直供电客车中，第一批1500辆已全部到位，第二批1500辆3月底前到位532辆，4月1日新图可投入运用共2032辆，其余968辆于5月底前全部到位。据此安排车底替换和增开客车方案，分两个阶段安排：
第一阶段，4月1日起，用2032辆直供电客车腾出普通客车，扣除888辆改路用或报废外，编57组，加上有关局自筹13组，计70组，增开直通列车20对：
1．太原～哈尔滨普快列车1对，经由京原、京哈线运行，自筹3组，哈尔滨局担当；
2．大连～郑州普快列车1对，经由哈大、沟海、沈山、京山、津霸、京九、陇海线运行，自筹3组，沈阳局担当；
3．太原～厦门普快列车1对，经由太焦、新石、京九、赣龙、漳龙、鹰厦线运行，4组车底，太原局担当；
4．郑州～杭州普快列车1对，经由陇海、京九、阜淮、淮南、宣杭线运行，3组车底，郑州局担当；
5．福州～西安普快列车1对，经由峰福、外南、鹰厦、沪昆、京九、宁西线运行，3组车底，南昌局担当；
6．南宁～南京西普快列车1对，经由湘桂、益永、沪昆、京九、铜九、宁芜线运行，4组车底，南宁局担当；
7．广州～成都普快列车1对，经由广茂、黎湛、湘桂、黔桂、沪昆、内六、成渝线运行，4组车底，成都局担当；
8．重庆～北京西普快列车1对，经由襄渝、焦柳、陇海、京九线运行，4组车底，成都局担当；
9．昆明～广州快速列车1对，经由南昆、湘桂、黎湛、广茂线运行，昆明局担当，使用替换昆明～桂林K394/3次腾出的2组25G车底，与既有昆明～广州K366/3/6 K365/4/5次套跑；
10．兰州～深圳西普快列车1对，经由陇海、焦柳、湘桂、黎湛、广茂、广深线运行，自筹1组、调配4组，兰州局担当；
11．西安～西宁普快列车1对，经由陇海、兰青线运行，2组车底，青藏公司担当；
12．哈尔滨～南昌普快列车1对，经由京哈、沈山、京山、津霸、京九线运行，4组车底，哈尔滨局担当；
13．天津～成都普快列车1对，经由京九、陇海、焦柳、襄渝、达成线运行，北京局（天津段）自筹2组、调配2组，北京局担当；
14．武昌～哈尔滨普快列车1对，经由麻武、京九、津霸、京山、沈山、京哈线运行，自筹2组、调配2组，武汉局担当；
15．武昌～汉中普快列车1对，经由汉丹、襄渝、阳安线运行，2组车底，武汉局担当；
16．青岛～南宁普快列车1对，经由胶济、京沪、濉阜、京九、沪昆、益永、湘桂线运行，5组车底，济南局担当；
17．成都～宁波普快列车1对，经由达成、遂渝、渝怀、沪昆、萧甬线运行，4组车底，上海局（杭州段）担当；
18．南京～成都快速列车1对，经由合宁、合武、汉丹、襄渝、达成线运行，使用替换管内客车腾出的3组25G车底（集便），上海局（南京段）担当；同时，上海局担当成都～南京西K678/5 K676/7次0.5对改由成都局担当；
19．怀化～上海南普快列车1对，经由焦柳、石长、京广、沪昆线运行，自筹2组、调配1组，广铁集团担当；
20．上海南～重庆北普快列车1对，经由沪昆、川黔线运行，4组车底，成都局担当。
第二阶段，新图实施后，根据后续968辆直供电客车交付进度，及时替换普通客车，编46组，增开直通列车12对：
21．吉林～青岛普快列车1对，经长图、哈大、沟海、沈山、津山、京沪、胶济线运行，3组车底，沈阳局担当；
22．石家庄～杭州普快列车1对，经由石德、京九、阜淮、淮南、宣杭线运行，3组车底，北京局（石家庄段）担当；
23．襄樊～昆明普快列车1对，经焦柳、沪昆线运行，3组车底，武汉局担当；
24．济南～深圳西普快列车1对，经由邯济、京九线运行，自筹2组、调配1组，济南局担当；
25．连云港～乌鲁木齐普快列车1对，经由陇海线运行，加3组车底，上海局（南京段徐州车间）担当；上海局担当的连云港～乌鲁木齐0.5对改济南局担当，加2组车底；
26．宁波～重庆北普快列车1对，经由萧甬、沪昆、川黔线运行，4组车底，成都局担当；
27．南昌～昆明普快列车1对，经由京九、沪昆线运行，自筹1组、调配3组，南昌局担当；
28．广州～烟台普快列车1对，经由广深、京九、陇海、胶新、蓝烟线运行，4组车底，广铁集团（长沙段）担当；
29．南宁～福州普快列车1对，经由湘桂、黎湛、广茂、广深、漳龙、鹰厦、外洋、峰福线运行，4组车底，南宁局担当；
30．杭州～成都普快列车1对，经由沪昆、渝怀、遂渝、达成线运行，4组车底，成都局担当；
31．昆明～上海南普快列车1对，经由沪昆线运行，4组车底，昆明局担当；
32．银川～广州普快列车1对，经由包兰、宝中、陇海、焦柳、石长、京广线运行，5组车底，兰州局担当。
普快改快速73对
1．长治北～北京西2165/4 2163/6次改快速；
2．郑州～成都1097/8次改快速；
3．西安～成都2128/9 2130/27次改快速；
4．遵义～上海南1211/4 1213次改快速；
5．兰州～成都1348/5 1346/7次改快速；
6．兰州～汉口1106/7 1108/5次改快速；
7．北京～丹东2251/3/6/7 2258/5/4/2次改快速；
8．丹东～青岛1208/5 1206/7次改快速；
9．太原～重庆北1725/6次改快速；
10．宜昌～广州2288/5 2286/7次改快速；
11．汉中～广州1188/9 1190/87次改快速；
12、13．烟台～金华西2584/1 2582/3次、徐州～烟台2562/3 2564/1次改快速；
14．杭州～武昌1533/2 1531/4次改快速；
15．上饶（鹰潭）～广州2093/2 2094/1次改快速；
16．上海～鹰潭2182/3 2184/1次改快速；
17．湛江～昆明2055/6次改快速；
18．达州～广州1061/0 1059/62次改快速；
19．遵义～广州1292/3 1291/4改快速；
20．广州～重庆北1076/7 1075/8次改快速；
21．衡阳～上海南1598/7次改快速；
22．北京西～成都1363/4次改快速；
23．北京西～包头1185/6次改快速；
24．北京西～包头2225/6次改快速；
25．锦州～哈尔滨2196/5次改快速；
26．郑州～重庆北1145/6次改快速；
27．宝鸡～汉口1724/1 1722/3次改快速；
28．徐州～哈尔滨1470/1 1472/69次改快速；
29．南昌～成都1987/6 1988/5次改快速；
30．襄樊～广州东2115/8 2116/7次改快速；
31．麻城～上海南2313/2 2311/4次改快速；
32．西安～杭州1152/3 1154/1次改快速；
33．太原～成都1485/6次改快速；
34．太原～宜昌1165/8 1166/7次改快速；
35．齐齐哈尔～杭州1344/1 1342/3次改快速；
36．佳木斯～烟台1394/1 1392/3次改快速；
37．牡丹江～日照1452/49 1450/1次改快速；
38．满州里～北京1302/1次改快速；
39．佳木斯～大连2122/1次改快速；
40．北京～镇江1477/8次改快速；
41．郑州～哈尔滨1056/7 1058/5次改快速；
42．洛阳～上海1660/57 1658/9次改快速；
43．郑州～深圳1538/9 1540/37次改快速；
44．洛阳～广州1128/5 1126/7次改快速；
45．宜昌～无锡1514/1 1512/3次改快速；
46．信阳～北京西1090/89次改快速；
47．南昌～西安1160/57 1158/9次改快速；
48．汕头～武昌1018/7次改快速；
49．福州～重庆北1004/5 1006/3次改快速；
50．乌兰浩特～北京2189/90次改快速；
51．通化～青岛1408/5 1406/7次改快速；
52．松原～北京2591/90 2589/92次改快速；
53．赤峰～北京北2560/59次改快速；
54．沈阳北～金华西1036/3 1034/5次改快速；
55．阜新～北京北2106/7/2 2101/8/5次改快速；
56．大连～牡丹江2051/2次改快速；
57．太原～杭州1584/1 1582/3次改快速；
58．太原～青岛1084/1 1082/3次改快速；
59．大同～杭州1594/1 1592/3次改快速；
60．鞍山～北京2550/49次改快速；
61．怀化～上海南1528/7次改快速；
62．广州～武昌2161/2次改快速；
63．武昌～怀化2159/60次改快速；
64．西宁、兰州～郑州1102/1次改快速；
65．大连～齐齐哈尔2219/20次改快速；
66．安阳（新乡）～西安2611/2次改快速；
67．杭州～南昌2187/8次改快速；
68．杭州～郑州1706/7 1708/5次改快速；
69．广州东～麻城1175/8 1177/6次改快速；
70．西安～济南1162/1次改快速；
71．广州～重庆1319/22 1321/0次改快速；
72．贵阳～宁波1836/7 1838/5次改快速；
73．唐山～临汾（运城）2608/5 2606/7次改快速。
变更列车运行区段12对
1．太原～秦皇岛2604/1 2602/3次延长临汾，改经由丰沙线；
2．郑州～杭州K658/5 K656/7次延长宁波，经由萧甬线；
3．宜昌～上海南K254/1 K252/3次改经由长荆、武九线；
4．太原～宝鸡2535/6次延长兰州；
5．天津～上海T33/4次延长杭州，经由沪昆线；
6．宝鸡～汉口1724/1 1722/3次延长长沙，经由京广线，加1组车底；
7．武昌～西安K624/1 K622/3次延长西宁，经由陇海、兰青线，加1组车底；
8．北京西～包头1185/6次延长至银川，经由包兰线，加1组车底；
9．青岛~兰州、西宁K172/3 K174/1改青岛～西宁间运行；
10．大同～北京西K614/3次、北京西～赣州1625/6次合并开行，改为快速，车次全程贯通，担当不变；
11、12．西安～成都2128/9 2130/27次、郑州～成都1097/6次2对改经宝成线运行。
六、调整列车担当4对
为便于管理，提高质量，将部分两局担当列车调整为一个铁路局担当：
1．北京西～湛江K157/8次改由南宁局担当；
2．西宁、兰州~郑州1102/1次改由青藏公司担当，并调整为西宁~郑州间运行；
3．包头～哈尔滨、海拉尔1816/3 1814/5次，改由呼和浩特局担当，调整为包头～哈尔滨间运行，并改经由大郑、平齐、京哈线运行，减1组车底；
4．盘锦~佳木斯2095/6次改由哈尔滨局担当。
石太线普速列车调整方案
（一）停运4对。
1．北京西～太原K609/10次；
2．北京西～太原K611/2次；
3．太原～阳泉6050/6049次；
4．阳泉～石家庄6414/3次。
（二）经由石太客专运行9对。
1．太原～上海K374/1 K372/3次；
2．太原～南通K566/3 K564/5次；
3．太原～杭州1584/1 1582/3次（改快速）；
4．太原～汉口K520/1 K522/19次；
5．太原～青岛1084/1 1082/3次（改快速）；
6．大同～杭州1594/1 1592/3次（改快速）；
7．唐山～临汾（运城）2608/5 2606/7次；
8．太原～天津2610/09次；
9．增开太原～上海直达1对（已列入增开客车方案）。
（三）既有石太线开行普通列车2对。
石家庄～太原普客2对，太原、北京局（石家庄段）各自筹1组并担当。
（四）改经由京原、太焦线运行3对。
1．北京西～运城K603/4次改经由京原线；
2．新增太原～哈尔滨1对调整至京原线运行；
3．新增太原～厦门1对调整至太焦线运行。
为保证石太客专动车组运行品质，经石太客专运行的普速客车将逐步改为集便客车。其中，4月1日起，将太原～天津1对改为集便客车；5月底前，太原～杭州、太原～汉口、太原～青岛、大同～杭州、唐山～临汾（运城）5对改为集便客车，并将唐山～临汾更换为空调车底，改快速列车。
武汉枢纽列车调整方案
因合武客专涉及武汉枢纽改造，对枢纽能力造成了较大影响。为保证武汉枢纽畅通和合武客专动车组的开行，停运合肥～汉口1615/6次、武昌～南京K345/6次2对客车，并将郑州～汉口T205/6次改郑州～信阳间运行。
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