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凯美瑞作为国内家用B级车市场的长期霸主，已经在国内走过了十多年发展岁月，作为一台历史相对悠久的车型，在面对不断年轻化的汽车市场时，也需要快速提升自身实力契合消费者的需求。在前不久召开的广州车展上，全新一代凯美瑞惊艳亮相，新车针对内外观都进行了升级优化，以时尚的姿态迎接新的征程。
外观方面，新一代凯美瑞进行了相对大刀阔斧的改变，在保持动感气质的同时也通过增多的拐角线条强化了视觉上的犀利感，前脸部分提供了三款套件，其中LE基本型相对常规，前唇上方采用了梯形镂空格栅进行搭配，机盖上富有棱角的线条逐步向中轴汇聚，大灯组则与中央的扁平格栅相融合，前包围两侧留有竖状的导流区，SE和XSE版本更偏向运动化，不同前格栅变为了熏黑蜂窝结构，两侧导流槽区也分别采用格栅和爪式结构，在车头表现更加凶狠。
三款车型在车侧的大致轮廓保持一致，偏长的车头让整体视觉重心略微后移，车顶采用略偏溜背化的流畅结构，并一直延伸到后备厢顶部区域，车窗线汲取了雷克萨斯LS的设计经验，采用上翘的夹角样式，使得尾部动感进一步提升，SE和XSE车型还增加了熏黑车顶的结构，使其具有了一些悬浮效果，车门上沿的腰线勾勒相对清晰，同时后轮肩部区域也较为饱满。
车尾的整体轮廓保持了较为厚重敦实的设计，后备厢顶部相对侧肩线区域有所抬高，形成了立体的扰流板结构，尾灯组采用了极为扁平的C型轮廓，灯腔外侧也向着车侧进行了延伸，SE和XSE版本在灯组间还加入了黑色饰板连接，后包围带有略微的外凸轮廓，底部覆盖有黑色的组件，同时底部带有扩散器的饰件装饰，隐藏式的排气设定也保持了简约风格。
进入车内，全新一代凯美瑞在内饰设计上也进行了较大幅度的改变，但家族中的独创性设计依然让座舱内饰充满了艺术感，中控台面利用立体的阶梯状结构形成了分层式的布局，副驾侧增加了拐角型的饰板和线条勾勒，同时软性面料加木纹饰板及镀铬条的装饰也保证了车内精致的氛围感，台面中央配有一块悬浮中控屏，仪表区域也全部换为液晶结构，使得科技感相比上一代车型明显提升。
车机部分运行速度和功能性是老款凯美瑞被人诟病的一点，但新款车型上进行了不小的升级，内部不仅搭载了高通8155芯片，内部UI界面和功能也进行了较大升级，模块化的按键分区清晰直观，使用起来更像是一台大号平板，辅助驾驶方面也将标配Toyota Safety Sense3.0系统，能让全车带有L2级辅助功能，提升日常行驶的安全性。
新一代凯美瑞依然基于TNGA-K平台进行打造，虽然当前车身尺寸并未公布，但可参照现款4885（4905/4900）*1840*1455mm的车身尺寸和2825mm的轴距数据，从车展上的实际乘坐体验来看，凯美瑞依然是一台能胜任家用场景的车型，后排180cm的乘客可拥有1拳左右的头顶余量，同时腿部距离保持宽裕，座椅相对厚实柔软的填充也兼顾了舒适度。
动力方面也是此次新款凯美瑞升级的重点，随着新能源时代加速到来，丰田也开启了全面混动化的进程，但考虑到国人的需求，新车依然推出了2.0L燃油车型，同时还有2.0L混动和2.5L混动两款组合，全套系统也升级为了丰田第五代电混双擎，当前具体的性能参数并未公布，不过兼顾动力和经济性的需求应该不成问题。
底盘结构当前也并未公布，不过参考老款车型的表现来看，新一代凯美瑞依然会拥有偏向舒适化的调校风格，让平顺细腻的的动力表现能拥有柔和舒适的行驶质感匹配，转向同样为线性细腻的风格，让整车在不同路况下行驶均保持轻松惬意的感受。
写在最后
全新一代凯美瑞在广州车展上大放异彩，除了外观和内饰层面的进一步升级之外，车机系统和动力的提升也较为明显，新车预计2024年正式上市，不知道你期待它的表现吗？
燃油车时代，一款兼顾了面子和里子的合资品牌B级车，可以说是无数追求品质出行的用户的主流之选。然而，在新能源汽车时代，合资品牌的光环逐渐退却，加上自主品牌的颠覆性“内卷”，让本就暗流涌动的B级轿跑市场更加热闹。以今年7月上市的2024款哪吒S为例，超强的运动感，加上一系列的高智能配置、强劲的性能表现等优势，让它成为了公认的“20万内最帅轿跑”。那么，它的实力究竟如何呢？本期，我们就分别选取出造车新势力中的高人气选手——2024款哪吒S 1160版（简称2024款哪吒S），和燃油车品牌中的2023款凯美瑞2.5HGVP领先版（简称凯美瑞）进行对比，为大家提供购车参考。
颜值battle：2024款哪吒S年轻运动，凯美瑞商务稳重，你更心水哪一款？
对生活品质要求极高的青年们来说，虽然说颜值即正义，但是他们追求的，也不单纯只是一副好看的皮囊，而是通过选择一辆高品质、设计感十足的车，来表达自己对生活的态度。这点上来看，2024款哪吒S时尚、年轻化的造型设计，无疑和当下年轻人的审美是极为契合的。
首先，从最基础的车身尺寸上来讲， 2024款哪吒S和凯美瑞的车身高度相差了5mm，基本可以忽略不计。而在车身长、宽及轴距方面，2024款哪吒S都分别多出凯美瑞100mm+以上。B+级的超大车身，一方面为我们带来了大空间和更高的便利性，另一方面，更为低趴、运动的造型也让它成了一辆科技轿跑，而凯美瑞则是传统轿车造型，不及2024款哪吒S更有运动感。
除此之外，2024款哪吒S的整体设计也更趋向年轻化，车身线条更为流畅简洁，采用的大溜背设计、宽体低趴的设计，搭配隐藏式电动感应门把手、无边框车门、贯穿式尾灯等诸多年轻人喜欢的配置，无论是日常休闲出游，还是出席重要场合，都能够轻松拿捏。而凯美瑞的外观造型比较稳重，更适合出席一些商务场合。
性能battle：2024款哪吒S配置更优，性能更强
新能源汽车时代，传统燃油B级车在动力性能方面的优势不复存在，而采用了增程式电动的动力形式的2024款哪吒S，则是做到了在性能表现上的“极大颠覆”。
仔细对比2024款哪吒S和凯美瑞的动力，可以看出，2024款哪吒S的峰值功率可以说是做到了全面领先，这也为其带来了6.9s的零百公里加速表现。而且，2024款哪吒S还采用了双叉臂式+五连杆的悬架组合方式，既保留了一定的路感，也能照顾到乘坐的舒适性。加上2024款哪吒S采用后驱模式，相比凯美瑞的前驱模式，电机的动力加速能够更加直接的体现在速度跟操控上，因此开起来不仅更稳、更猛，还能轻松感受到线性加速带来的高级感，也就是加速时给人的感觉更像是被送出去，而不是弹出去。
再来看凯美瑞，它的底盘悬架采用了常规的麦弗逊式独立悬架，再加上是前驱，性能有限，不及2024款哪吒S的底盘操控起来灵动。
智能battle：2024款哪吒S智舱智驾样样精通，智能属性拉满
智能时代，大家日常生活中对智能化和黑科技的依赖也越来越强。尤其是年轻消费者，小到买手机、买音响，大到买汽车、买电视，有没有丰富的智能功能，成为首先要考虑的因素。对于汽车而言，这些智能功能，就包括了智能座舱和智能驾驶两方面。通过对比，可以看出，二者都分别搭载了自家旗下的智舱系统和智驾系统，但在具体的功能表现上却有很大的差异。
首先看智能座舱。时下大屏是满足驾乘者对汽车舒适性、趣味性、个性化期待最主要的一个方面。2024款哪吒S的四屏联动不只是在数量上占优，在中控屏的尺寸上，也比凯美瑞大了一倍多，由此带给用户的更便捷的数字化用车体验也是后者无法企及的。副驾位置更可以在不打扰驾驶者的情况下，灵便使用哪吒S 的12.3英寸副驾专属影音屏，一路行来一路看大片，尽情享受旅途中的每一分钟。
座舱内另一个最具代表性的智能化功能是语音交互。在这方面，两辆车都有搭载，不过凯美瑞需要通过智能手机互联才能实现。而2024款哪吒S的哪吒AI语音助手不仅可以直接语音控制，还可以实现300ms极速响应，可见即可说覆盖率达到了99%，搭配人脸识别、AI智能手势识别等功能，轻松完成“眼神触发，心灵交互”，和凯美瑞通过智能手机控制，显然不是一个档次的配置。更让人惊喜的是，2024款哪吒S具备超前的四音区语音控制功能，方便副驾乘客直接控制副驾专属影音屏，而不会“跨界”中控大屏，打扰驾驶者的导航等操控，大幅提升行车安全性和驾乘便捷体验，这是凯美瑞用户“想都不敢想的”。
2024款哪吒S座舱
凯美瑞座舱
此外，2024款哪吒S座舱内，OTA升级、V2L对外放电、车载WIFI等功能也都没有缺席，大屏内还内置了抖音、QQ音乐、腾讯视频、K歌等多款年轻人喜闻乐见的APP，用户在车内可以K歌、打游戏、看大片，享受“黑科技”的越级提升，无限扩大用户的用车场景。而凯美瑞则都没有配置，使用场景和娱乐性难免受限，仅能满足日常家用场景。
接下来是二者的智能驾驶功能。2024款哪吒S 搭载了全栈自研的NETA PILOT 2.5智能驾驶辅助系统，硬件配置实现了整车360°感知的全方位覆盖。凯美瑞则是匹配了自家的T-Pilot智能驾驶辅助系统。在具体的功能配置上，两者的差距也很大。2024款哪吒S 提供包含ACC全速自适应巡航、开门预警在内的多项智驾功能，以及FAPA融合自动泊车辅助、一键遥控泊车等功能，可谓是新、老司机出行利器。而凯美瑞仅提供了几项较为基础的智能驾驶功能，操作的便捷性以及场景的丰富度远逊于2024款哪吒S，显然更适合开车多年的老司机。
安全配置方面，2024款哪吒S作为同级的标杆产品，各种安全配置都很到位，不仅搭载了360°全景影像系统，更有防滑平衡控制系统、前后泊车雷达等相当加分的功能，而凯美瑞只有普通倒车影像，远不如2024款哪吒S的配置丰富、实用。
用车成本battle：2024款哪吒S售价、购车权益全面碾压，更有诚意
如果说配置是2024款哪吒S成为“20万级最帅轿跑”的重要因素，那么，超“能打”的售价，则让它成为了2023年轿跑市场“更值了”的存在。2024款哪吒S售价18.98万元，凯美瑞官方售价21.98万元，终端优惠售价19.28万元，明显前者入手门槛更低，给了刚步入社会、注重品质消费的年轻人一个更低预算就可入手的机会。
此外，在用车成本方面，得益于2024款哪吒S搭载的增程系统，其不仅实现了同级超长的310km纯电续航，日常通勤不成问题；在满油（45L）满电状态下，1160km的综合续航也足以满足大部分长途出行所需。对比凯美瑞的混动双擎，按照其官网油耗数据，一箱油（49L）大概可以跑1018km。在“油价四连涨”新闻甚嚣尘上的当下，出行的经济性孰优孰劣一目了然。
总结的时候到了。其实结果很明显，理性的选择一定是2024款哪吒S了，它在颜值、性能、智能配置及用车成本方面，基本上都是完胜凯美瑞。从实际的使用场景上来看，宜商宜家的2024款哪吒S，也更符合消费者的实际用车需求。在接下来的市场竞争中，究竟谁会更能赢得更多消费者的投票呢？让我们拭目以待。
3月25日，广汽丰田官方宣布，旗下2023款丰田凯美瑞正式上市，共推出14款车型，指导价为17.98万-26.98万元。作为年度改款版本，新车针对功能配置进行了优化更新，并提供燃油和油电混合动力版本给消费者选择，其中燃油版车型的发动机参数小幅改动。值得一提的是，2023款丰田凯美瑞骑士版系列的指导价下调了2000元，其余车型的指导价保持不变。
2023款丰田凯美瑞依旧拥有普通版外观和运动版外观设计可选，两者的不同之处主要体现在进气格栅、前后包围等区域，其中运动版外观配备分体式进气格栅以及双边共四出圆形排气管。此外与老款车型相比，2023款丰田凯美瑞豪华版系列（2.0G豪华版、2.5G豪华版、2.5HG豪华版）新增环绕式车身高级镀铬饰条套件（前后保险杠、侧裙），进一步提升了质感。
内饰方面，2023款丰田凯美瑞延续了老款车型的座舱布局，采用圆形三幅式多功能方向盘配搭内嵌式液晶仪表，而中控屏则为悬浮式布局，整体配搭以实用性为准。在配置层面，2023款丰田凯美瑞精英版和领先版系列依旧搭载8英寸中控屏，在保留CarPlay和CarLife的基础上新增HiCar智能手机互联功能；中高配车型则使用10.1英寸中控屏，集成定制化车载微信及服务出行、智能导航出行、爱趣听等功能。
此外，2023款丰田凯美瑞全系提供后排双Type-C充电接口，丰云悦享·智能手机交互系统的远程控制升级“车门上/解锁、寻车”功能。不仅如此，部分车型还搭载丰田规避碰撞辅助套装，包含PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统(带跟车行驶功能)、LDA车道偏离警示系统等多项驾驶辅助功能。
动力方面，2023款丰田凯美瑞全系符合国六B排放标准，燃油版车型搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为130千瓦，峰值扭矩207牛·米，传动系统匹配CVT变速箱；2.5L发动机的最大功率则是152千瓦，峰值扭矩244牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。此外，2023款丰田凯美瑞油电混合动力版本搭载由2.5L自然吸气发动机和电机以及E-CVT变速箱组成的动力总成，系统综合功率160千瓦。
值得一提的是，2023款丰田凯美瑞燃油版的发动机参数有小幅下调。作为对比，老款丰田凯美瑞2.0L版本的发动机最大功率为131千瓦，峰值扭矩210牛·米，而2.5L版本的发动机最大功率则是154千瓦，峰值扭矩250牛·米。
结语：作为广汽丰田的旗舰轿车，当前第八代凯美瑞最早于2021年11月在国内上市，随后在2021年初完成了中期大改款，截至目前累计销量已经突破100万辆，并在2021年和2022年蝉联国内中型车市场的年度销量冠军。
作为年度改款版本，2023款丰田凯美瑞主要针对配置以及动力进行调整，不过整体变动并不大，接下来也将继续与广汽本田雅阁、上汽大众帕萨特、东风日产天籁等来自合资品牌的同级车型展开较量。
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