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2024款保时捷卡宴将于4月18日首发亮相，目前保时捷官方发布了新车的内饰图片，具体配置信息目前还不明确，但从视觉层面看，内饰相比现款发生了很大改变。在新能源车型冲击下，那些酷炫的设计让不少传统车型看上去就像老爷车一样，好在还没躺平，经过更新迭代后，传统的豪华品牌似乎终于开窍了。
新款保时捷卡宴域配备了12.6英寸的曲面数字仪表盘、12.3英寸的中控屏以及10.9英寸的副驾娱乐屏，放眼望去全是屏幕。仪表盘与Taycan的风格一致，显示信息也模拟了之前的机械式仪表，在正中央显示转速表。根据车辆的规格，驾驶者可以切换7种显示模式，包括一个简化的风格，只显示重点车辆信息，另外还有一种则是保时捷经典的五圈仪表。
中控车机系统标配在线导航功能，而且支持Siri语音来操作一些辅助功能。此外，中控屏还支持视频播放，不过需要在车辆处于完全静止状态才可以。中控下方设有独立的空调控制面板，这块黑色玻璃面板具有触控反馈功能，同时还保留了物理拨杆控制以及一个音量旋钮。前储物格带有两个Tepy-C充电接口，除此之外在后方还标配了手机无线充电板。
仔细观察可以发现，新款卡宴取消了传统的换挡杆，新的换挡区域被设置在了仪表盘和中控屏之间，而且改为了拨杆式设计，这也是大众旗下很多车型应用的最新样式。虽然存在感没有了，但为中控区域节省了不少空间。
方向盘样式和新款911以及Taycan相似，两侧水平辐条上改为镂空设计，而且将螺丝外露，很有机械质感。多功能区域按钮和波轮可以切换仪表盘显示风格和HUD显示信息。
最右侧副驾区的10.9英寸娱乐屏是选装，可以单独控制导航系统和影音功能，可以在车辆行驶时播放视频。该屏幕具有“防窥”技术，从侧面是看不到显示画面的，以此避免驾驶员分心。
动力方面，新车标配3.0升涡轮增压V6发动机，最大功率260kW，最大扭矩500N·m。而更高阶的运动版将配备双涡轮V8发动机，最大功率350kW，最大扭矩600N·m。除了纯燃油版本还会提供一款E-Hybrid PHEV插电式混动车型，发动机最大功率345kW，最大扭矩650N·m，匹配了容量为25.9kW/h的电池组。据悉，后期卡宴还会追加一款性能更强的Turbo S E-Hybrid车型。
奥迪竟然上市了一辆售价超百万的Q7？一般人难以想像，Q7不是传说卖得不好么。
不过这辆Q7不太一样，它是运动版的SQ7暗夜骑士版，售价高达116.98万元，而且限量300辆。但它是搭载旧款保时捷Turbo 4.0T双涡轮增压V8引擎。
另一方面，全新中期改款保时捷卡宴也是刚刚上市。入门版装备3.0T涡轮增压V6引擎，售价94.8万元起。更高性能的卡宴S还没有上市。
所以如果你想买一辆中大型豪华运动SUV，百万左右的价位，应该选奥迪SQ7暗夜骑士版，还是新款保时捷卡宴3.0T呢？
奥迪SQ7暗夜骑士版 116.98万元
外观方面，奥迪SQ7暗夜骑士版采用家族式前脸设计，配备多边形前格栅并进行了熏黑处理，运动感增加不少。
加上专属的碳纤组件、22英寸轮圈、红色刹车卡钳、双边共四出的排气布局、车顶扰流板等配置。内饰有碳纤维内饰条、带菱形缝线的座椅等。
不过奥迪SQ7的风格，依然是比较低调的。毕竟它上面还有一辆RSQ8。
由于设计和制造复杂性，V8引擎的成本非常高，所以装备V8引擎的车型现在少之又少。正因为这份稀缺性，还有其卓越的动力性能和独特的引擎声音，使得V8有着独特的魅力。
这正是奥迪SQ7暗夜骑士版价值所在。
全新奥迪SQ7暗夜骑士版搭载同级唯V8一引擎，这是与保时捷共同开发的代号为EA825的4.0TFSI V8双涡轮增压。每个涡轮增压器分别为一组气缸提供高达1.5 Bar的压力。
最大功率高达373kW，最大扭矩高达770Nm。匹配8速tiptronic手自一体变速箱，百公里加速4.1秒，比保时捷入门卡宴的6.0秒快上不少。
EA825 4.0TFSI V8双涡轮增压发动机还应用Cylinder on Demand（COD）智能闭缸技术，同时可在“高档位、低负荷”时支持“智能变缸”。按以往我们驾驶过这副引擎许多车型的经验，这副V8油耗并不高。
奥迪SQ7暗夜骑士版相当接近旧款保时捷卡宴Turbo的动力表现。而上一代卡宴Turbo停产前售价高达185万元。
2024款保时捷卡宴3.0T 94.8万元起
自从2021年发布第三代Cayenne后，数一下也经历了6年时间。中期改款Cayenne在2023上半年发布，是非常新的车型。
保时捷认为，第三代Cayenne基础很好，它的布局考虑了全新车型，涵盖动力总成、底盘、设计、配置和互联。
所以中期改款仍会在第三代基础上进行改进，保时捷魏斯阿赫研发中心的工程师对Cayenne的底盘系统进行了重大修改。其目的是在公路性能、长途舒适性和越野性能之间都能充分兼顾。
2024款保时捷卡宴3.0T虽然是入门版，但动力却一点都不弱。搭载3.0T V6涡轮增压引擎输出260kW和500Nm，配合奥迪一样的8AT变速箱，百公里加速也只需要6.0秒。
卡宴的价值在那里？除了品牌外，卡宴仍然是运动豪华SUV中的标杆。通常比对手更强的动力、最强刹车、操控更好的底盘。还有激烈驾驶中更强的耐用性。
而且保时捷与奥迪的调校风格并不相同。保时捷无论什么时候都是运动优先，也就是说保时捷卡宴3.0T虽然是入门版，它依然能让你开起来很运动。
而相反，奥迪的调校先是保证豪华舒适，容易驾驶，然后才开始运动。所以速度更快的奥迪SQ7暗夜骑士版，论运动感不一定比保时捷更好。
结论
网上太多从来没有开过Q7的键盘车神，他们都有一个这样的理论。认为上一代奥迪Q7才是豪华大气，而现款Q7换代设计是败笔，拉低了档次。
不能说这完全错误，但也不正确。因为车是要用来开的，驾驶的感受才是第一位。
第一代奥迪Q7给我留下不太好的印象，尺寸很大，外形设计真正大气漂亮的，符合豪们买车的需要。但车身太大太重，开起来摇摇晃晃，不仅完全谈不上驾驶乐趣。相比同时代的宝马X5和保时捷卡宴，驾驶性能要逊色许多。
但换代后的奥迪Q7虽然看起来就低调许多，但是驾驶性能却提升了非常多。如果你每天在开车，这才是你想要的车。
所以搭载了4.0T V8引擎的奥迪SQ7暗夜骑士版，它的驾驶性能非常吸引人，同时也兼容了豪华舒适。这是它比保时捷卡宴3.0T更有价值的地方。
大众ID、奔驰EQ、宝马i系列，纯电路上这些德系豪强好不热闹。
但你有没有发现，近期保时捷纯电的新车信息也在蜂拥而至。
前有保时捷K1，后有保时捷纯电Macan。
但，这还不是全部？
因为，保时捷纯电卡宴也要来了。
纯电卡宴目前的所有属性信息都在这儿
关于保时捷纯电卡宴的造型信息并不多。
但可以肯定的是，新车的外观将会贴近保时捷Taycan，并且将会有Coupe版本。
内饰的数字化座舱也必不可少，设计可以参考日前被抓拍到的保时捷纯电Macan，而用料上自然会更加高端豪华。
最为关键得性能上，保时捷纯电卡宴将在和奥迪共用的PPE高级纯电平台上打造。
和纯电Macan一样，新车的800V电器构架技术能够允许高于270kW的充电效率，换而言之，充满80%的电量仅需25分钟。
其内部则搭载了前后两台永磁同步电动机，并组成了智能四驱系统。
其最大输出马力将超过600PS，峰值扭矩也可以达到1000N.m。
保时捷纯电Macan的电池容量最高可达100kWh，预计新车将和其保持一致。
此外，扭矩矢量控制、电子空气悬架都将成为纯电卡宴的标志，以满足保时捷家族的运动特性。
保时捷家族纯电车型的时刻表
保时捷官方已经确认，在大众位于斯洛伐克首都的布拉迪斯拉发工厂将生产全电动C卡宴。
届时，保时捷的纯电卡宴也将成为其第四代家族车型中的重要一员，也是继保时捷Taycan、2024款保时捷Macan和2025年左右推出的新款718之后的第四款电动车型。
2023年，保时捷卡宴和卡宴Coupe将迎来中期改款，而纯电卡宴在这一基础上预计将于2026年交付客户。
保时捷也会根据市场需求为这款纯电SUV做最全面的产品提升。
而保时捷此前公布的保时捷K1，这款定位高于卡宴的纯电SUV将于2027年在莱比锡工厂进行制造。
德国人到底支持哪款保时捷走向纯电？
这么多保时捷纯电SUV接踵而来，让德国媒体也不淡定了。
其汽车媒体Auto Motor und Sport立马在网上发起了投票：你认为，保时捷哪几款车系做纯电更适合？
截止今日，共有3148位德国网友进行了投票。
票数前三的分别是：支持Taycan的有20%，认为保时捷完全不需要纯电占比高达19%，还有13%的网友认为保时捷911适合纯电。
但对于目前保时捷最近公布的三款SUV，保时捷K1、保时捷纯电Macan以及保时捷纯电卡宴的比例仅为6%、10%和4%。
可见，德国人心目中对于保时捷卡宴推出纯电车型的支持率仅为4%，是所有保时捷车型中最低的。
其实，我们从这份数据中不难看出，大型SUV纯电化的支持率都不高，后面还有帕拉梅拉和敞篷718。
原因在于，德国人对于保时捷的态度就是玩速度、玩操控，而对于体型较小、操控灵活的车型在被赋予纯电动力后，驾驶乐趣会增加不少。
而这也并不是说卡宴变身纯电后人们就不喜欢了，本身就够大够实用，其爆发力得到本质上的提升后，还是会有大批消费者青睐，比如中国和北美的消费者。
毕竟，玩操控和运动的时间能有多少，大部分还是用于通勤，如此一来，纯电卡宴的优势就来了。
结束语
从目前的销量来看，保时捷纯电卡宴或将成为保时捷未来的利润支柱。那么对于这款车，你看好它在中国的市场前景吗？毕竟，中国的高端电动车领域已经有那么多的竞争者了！
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