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自从吉利与沃尔沃合作之后，吉利的颜值简直是一路飙升！在今年4月份，吉利旗下的纯电动汽车吉利几何A上市。
今天就来说说这款吉利几何A到底如何。对于有指标困难的家庭来说几何A可以说是一个福音，价格不高，关键设计还特别炫酷。
内饰问题，虽然吉利几何A设计比较具有科技感，但是用料上基本已织物为主，中控台可以看到大面积的硬质塑料使用，非常影响车辆的质感。
而且方向盘下的4.5英寸显示屏显得很廉价，另外需要吐槽的就是，E-Touch中央超感触控区体验不太好，光照问题让其变得很鸡肋。
而这个问题同级别的广汽新能源AionS却可以吊打吉利几何A。AionS的内饰采用皮质、麂皮等软质材料的包裹让整个车厢的视觉感觉和触感达到了较高水准，中控的12.3英寸的全液晶仪表盘和中控显示屏都比较亮眼。
吉利几何A入门级车型的车价为21万，补贴后的价格为15万，定位紧凑型车，2021年4月份上市，采用纯电动驱动。
悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架后扭力梁非独立悬架，调校也是偏舒适家用，能很好过滤掉小坑洼。不过在极限操控状态下，几何A悬架支撑性并不太好，偏窄的轮胎容易造成车辆过弯时出现侧倾。
吉利几何A搭载的是一台单速变速箱，续航里程为410公里，最大扭矩为250牛米，最大功率为120kw，加速需要8.8秒，动力偏弱，车身采用4门5座三厢车设计，极速可达150时速。
广汽新能源AionS在运动模式下0-100km/h的加速时间为8.01秒，比吉利几何A的8.8秒略快一点点，但是毕竟谁也不会用这种级别的车没事绷直线玩。
综合来说吉利的进步是有目共睹的，与前几年的的车型相比有了巨大的进步，虽然几何A并不是同级别车型中销量最好的，虽不及竞争产品广汽AionS，但却也是值得购买的一辆车。
在汽车企业都在盲目满足消费者需求的时候，几何A在某些产品特性上展示了一个汽车企业应有的创新。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1、4动力迅猛几何a的动力比较强劲，只需88秒车速就能从零破百，这个表现还是比较得人心的另外，它的提速响应非常快，虽然在参数上和同级的燃油车相比并无特别的优势，但整体的驾驶体验实际上是会更出色的缺点 1。
2、几何A，代号“ GE11 ”，是一款紧凑型车是基于 吉利 独家新能源GE平台，以全球标准打造的全新纯电动汽车有NEDC 410公里和NEDC 500公里两种续航里程版本我们试驾的几何A是高维度标准续航动力版，综合续航410km，补贴。
3、所以，新能源汽车领域，吉利的品牌力塑造还是需要时间来积累产品力 几何A这款车型的产品力，还是很强的内饰设计外观造型续航里程NEDC综合工况下，标准续航版本410公里高续航版本500公里科技配置等都能看到。
4、几何A是新能源汽车几何A是几何汽车旗下推出的一款纯电动汽车，这款车的官方指导价格为万元这款车的造型设计非常独特，几何A采用的是多维流动生命体设计理念打造的，从这款车的外观来看，这款车更像是一款。
5、吉利几何A是吉利旗下第一款新能源纯电动车型，个人认为其综合性价比还是非常高的，补贴后售价最低仅15万，加上外观颜值堪比特斯拉model3，时尚前卫，符合年轻人消费需求在内饰配置上一贯符合吉利豪华配置风格，以及L2级别自动。
6、几何A在新能源车型中算是比较有个性的，他的外形与我们传统的燃油车还是有很大不同的，因为没有中网格栅给发动机散热，所以整个前脸的整体感非常强，不光整体和谐而且前脸的设计更加大胆，很有视觉冲击力，也更有科技感前。
7、几何A是几何汽车旗下的新能源 电动车 动力类型为纯电几何汽车是吉利旗下的新能源汽车品牌几何汽车是吉利的独立品牌，采用量子银盾标识该品牌定位为“高端 纯电动 品牌”，将与吉利柯灵平行关系，独立运营它的第。
8、几何A作为吉利新能源旗下首款紧凑级车型，有着独一无二的设计风格，宛若一件美学作品另外，这款车内饰也是相当亮眼，中控台非常简约，几乎看不到实体按键，看起来很未来也很科幻但从我的实际用车体验来说，触控区反映。
9、几何A作为新能源汽车，区别于传统汽车的东西特别多，首先它的名字就很个性，就像它的外观一样，会在我们追求简约现代的年轻人中间有不小的共鸣几何A的整体外观极其简约，车身侧面采用贯通式流体腰线设计，流线型的车身延展性。
10、几何A正是这样的一个“好伙伴”，能够让我的生活充实且能感受到贴心般的关怀 作为吉利品牌新能源车型的第一款，几何A可以说是备受瞩目原来一想到电动汽车，大家肯定会想到特斯拉，后来国产有了比亚迪几何汽车的出现打破了。
11、因为当时买的时候是7月份，很多关于电动车的负面报道都出来家人经常性会问我一些关于新能源汽车关于电池方面的疑虑 但是因为几何A的电池技术确实非常先进，首先几何A的续航非常真实，标的410公里续航，每次实际跑下来绝对在。
12、从设计之初到成型定稿再到路试上市都经过成千上万次的论证推敲修改，这些都是领经验的造车新势力所无法短时间内学到的和实现的 几何A趋向于新能源车那种天马行空的设计，在人性化设计和安全性方面更加凸现出传统车企的。
13、终于也摇到了新能源指标，当时在这个预算里面考虑的车子也是比较多的，其中对于 比亚迪秦 plus EV是更感兴趣一些，但那台车子目前等车的确是要相对比较长的时间，所以我也就改变思路，选择了这台几何A的次顶配车型，因为我。
14、几何品牌是吉利汽车推出的首个新能源汽车品牌，而几何A是这个子品牌的首款量产车型产品那么，几何A这样一款以极简科技为主导的新车又会带来怎样的体验呢外观设计上，几何A采用了以科技前卫为基调的设计风格，整体上。
15、想必那真是一件让人身心俱疲的事，如果你想改变现状，然而手里只有十几万预算而纠结买燃油车还是新能源车时，那么我想给你的建议就是像我一样选择买一辆能减轻你日常用车负担的新能源车吉利几何A。
16、现在纯电汽车领域鱼龙混杂，很多品牌的续航里程都存在着虚标的问题，如何才能挑选到品质一流续航真实而又性价比高的纯电汽车，是很多人最为关心的问题通透自己近一年的使用，觉得几何A是一款非常符合大家预期的产品吉利。
17、在面对着琳琅满目般的车型时许多车友都显得有些束手无策不知道该如何挑选出一辆适合自己的车其实我当初购买几何A的时候也发生过这种烦恼，不论是十五万元左右的传统燃油车还是新能源汽车都详细看过也对比过，我最终选择几何。
18、传统燃油汽车的尾气是我们雾霾天气的主要污染物，而雾霾又对我们的身体造成伤害新时代我们赋予汽车更多的功能使其不单单扮演代步工具的角色几何A就是带着这样的使命出现在我们生活中的，几何A作为一款新能源汽车对于我们的。
新能源时代，新势力车企都在20万以上市场发力，传统大厂专注于10万以下的市场，具有轩逸、朗逸、雷凌等热门燃油车，而10-20万级市场倒像是不上不下，这也导致不少车企忽略了这一市场。预算10-20万想买台称心的纯电动轿车，似乎还真不是件容易的事，而几何A从诞生以来就瞄准10-20万级市场。如今几何A也更名为几何A Pro（2021款），既然用上了Pro的后缀，它的产品力表现又如何呢？
几何A Pro全系共推出4款车型，其中3款为续航430km的“高维续航版”车型，售价区间为11.87-17.87万，余下3款为续航600km的“高能续航版”车型，售价区间为14.87-18.87万。严格来说，几何A Pro在自身价位内还真不会遇到多么强劲的对手，毕竟这个价位的纯电动车轿车本就不多。那几何A Pro是否因为缺少对手，而放松对自己的“要求”呢？下面咱们来分析一下几何A Pro的产品力。
外观部分，几何A Pro的造型具有较高的大众接受度，整体设计中规中矩。车头部分，几何A Pro采用封闭式格栅，整体设计较为简洁，同时维持了传统 汽车 的造型，相对更容易被消费者接受。同时，几何A Pro的的LoGo带有向内的凹面，立体感较强，车头下部包围区域采用“涟漪式”线条设计，具有一定的辨识度。熏黑的大灯让几何A Pro的眼神更凌厉，并且其标配LED光源，且带有流水转向灯功能，表现还不错。
车身侧面，几何A Pro的整体感较强，车身没有过多夸张的线条，但几何A Pro提供双色车身的配色，个性化倒是做得不错。几何A Pro车身下部的折线上扬至车尾，倒是能凸显出运动感，车窗下沿的镀铬装饰条也能提升质感。同时，几何A Pro采用隐藏式门把手，当钥匙靠近前车门时，门把手能自动弹出。轮毂方面，几何A Pro采用相对封闭的轮毂来降低风阻，同时轮圈尺寸达到17英寸（高配），其实还不错。
车尾部分，几何A Pro采用了溜背造型，这也符合年轻人的审美，并且其尾部略微上翘，带有活泼的气息，尾箱盖上的“小鸭尾”设计也能提升运动感。虽然几何A Pro没有采用贯穿式尾灯，但其通过黑色装饰条连接两侧尾灯，且装饰条上还带有“GEELY”标识，表明自己的“出身”。整体来看，几何A Pro的设计较为传统，能迎合大部分消费者的审美。
内饰层面，几何A Pro同样是做“减法”设计，但通过细节彰显出个性。几何A Pro的仪表台采用分层设计，配合撞色设计体现出层次感。同时，几何A Pro带有12.3英寸悬浮式中控屏，配合5英寸全液晶仪表盘及触摸按键，体现出 科技 感。而在挡把前部，几何A Pro设计了“E-touch中央超感触控区”，蓝色的背光及触控按键是其特色。
方向盘部分，几何A Pro采用双辐式设计，造型较为饱满，两侧的多功能按键功能划分清晰。同时，几何A Pro方向盘采用皮质覆盖，有一定的档次感，粗壮的环身握感较为扎实。挡把部分，由于纯电动车并不需要机械档位结构，所以几何A Pro也采用旋钮式电子挡把，且旋钮周围还带有镀铬装饰，质感还不错。
空间方面，几何A Pro定位为紧凑型轿车，外观尺寸4752*1804*1503mm，轴距2700mm，在紧凑型轿车中尺寸中规中矩。受尺寸的限制，几何A Pro的后排空间不算宽敞，但能满足日常需求，178cm的乘员在后排能获得一拳多的腿部空间。但遗憾的是，几何A Pro的后排地板中央有一定凸起，后排满载时空间有些局促。
前排座椅功能层面，几何A Pro高配车型带有主副驾电动调节，应有的态度，同时其带有前排座椅加热，及主驾座椅记忆功能，表现还不错，而几何A Pro配备的“老板键”则是同级少见的配置。至于几何A Pro的中配车型，其也带有主驾电动调节及前排座椅加热功能，座椅功能的配备率还不错。
储物环节，由于几何A Pro采用了电子挡把，这也为前排岛台下部带来了一个大的储物空间，其门板、杯架也得以保留，实用性较为出众。后备厢层面，几何A Pro的容积为430L，同时其全系车型均支持后排座椅比例放倒，空间扩展性出色。
动力层面，几何A Pro虽提供两种续航的车型，但其均采用前置电机，其参数相同，其电机最大功率为204马力（150kW），最大扭矩150N·m，整车可实现6.9秒破百，动力相比上一代车型（2019款）有所提升。同时，几何A Pro的电池组提供不限里程/不限年限（首任车主）的质保方案，为后期用车也提供了保障。
续航方面，3款高维车型续航为430km，电池组为53kWh的三元锂电池，整车快充时间仅为0.5小时，慢充时间为8.5小时；
3款高能车型续航为600km，电池组为70kWh三元锂电池，整车快充时间为0.63小时，慢充时间为11小时。
最后来看看几何A Pro的配置，毕竟售价已经来到10-20万区间，咱们自然要关注偏高端的配置。智能 科技 层面，几何A Pro全系标配智能网联及OTA在线升级功能；智能驾驶层面，几何A Pro两款顶配车型带有L2级智能驾驶系统、自动泊车等功能，且二者支持选装11kW充电桩，其配置远超中配及低配车型。
总结：几何A Pro明显就是一台传统大厂的新能源车，其没有花里胡哨的设计，空间、配置、续航等都是从实用的角度出发，整体产品力也没有明显的短板。但是，几何A Pro有个硬伤在于中配车型配置太低，如果大家是用来跑网约车，可以选择几何A Pro的入门版车型，其还“贴心”地提供了“营运能量包”；但如果大家是用作家用，我更建议大家选择两款顶配车型，虽然其售价略高，但换来的配置也会更高。
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