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又到年底了，我记得去年这时候买车最大的政策是购置税减半，今年虽然没有了这一政策，但汽车的售价普遍都降低了不少。加上前几天比亚迪又掀起一番降价潮，很多车型价格都很香了。我比较喜欢的是现在16.99万起售的大众途观L 2024款，它还有至高5年0利率政策，现在入手很划算。毕竟这是一款家族总销量超275万辆的老牌车型，是正宗的中型SUV。或许有人看到途观L会想到探岳，两者都是大众的中型SUV，但探岳本身在尺寸方面与途观L相比并不占优势，还是途观L更灵活一些。
（途观L）
尺寸大而灵活，途观L还有7座能选
（途观L）
何来正宗一说，主要也是在于途观L尺寸、轴距都符合中型SUV的标准，其三围分别是4735*1859*1677mm，轴距为2791mm。本身标配5座布局的它，后排空间、后备箱空间都比较大，对于经常自驾、旅行的车主来说还是很方便的。除此之外，途观L 380TSI版本还支持选择7座，适合多人口家庭选择，第三排用不到时也可以放倒，拓展后备箱容积。车主可以很灵活的在5座和7座之间转换，还能进一步提升便利性。
（探岳）
看实车的话，很明显在探岳第一眼时会感觉它很方正，其尺寸为：4592*1860*1665mm，轴距为2731mm。探岳的轴距勉强达到了中型SUV的标准，但其车身尺寸更像紧凑型，且它只有5座布局，空间与灵活性与途观L比还需要进步。花更少的钱，买到更大的空间，途观L不愧是合资SUV性价比之王。
颜值高、配置顶，途观L不愧是合资SUV标杆
（途观L）
（探岳）
作为合资中型SUV标杆，途观L的设计赢得了非常多人的喜欢，我就是其中之一。途观L 2024款依然带有R-Line运动套件，精致的外观多处配有镀铬装饰，高级感满满。其新换的19吋R-Line铝合金精工轮毂也很大气，整体辨识度还是很高的，开它出门仿佛有着更强的自信。而探岳设计有点倾向于家居风，再加上SUV车型自带的霸气，让人感觉有点割裂。
（途观L）
（探岳）
除此之外，途观L内部配置也是没有落下，其依然有12英寸悬浮式中控屏设计，配备高级自适应巡航系统带自动跟车启停、碰撞警告系统带自动刹车，完全能够满足日常出行需求。其入门就标配了主副驾12向电动调节，还有电动尾门与感应开启。而探岳副驾入门只有8向电动调节，还没有尾门感应开启。可见标杆就是标杆，途观L入门即高配。
写在最后
（途观L）
（探岳）
除了这些之外，最让人期待的还是途观L 的300TSI版本所搭载的1.5T发动机，这款大众全新的1.5T EVO II 净效发动机，主打一个提性能、降油耗。其目前百公里平均油耗才6.6L，以现在的92号油价来看，一公里才5毛钱左右，还是很好养的。探岳虽然是同款发动机，但其油耗要比途观L略高一点，经济性略差。这么一番看下来，还是入手IQ颜值双在线的途观L更划算，不愧是20万级SUV首选。
从加价到优惠好几万，曾经的神车还能买吗？
曾几何时，上汽大众途观L在合资品牌SUV中一直坐稳了销量冠军的宝座，虽然挑战者众多，但一时间还没有对手能够将其赶下神坛，更是一度被网友誉为“神车”。那么它的产品力又将如何呢？现在还能买吗？接下来就对其做一次全方位的解析。
定位为中型SUV的上汽大众途观L，厂商指导价为19.87-26.08万元，共10款车型，提供了1.5T、2.0T高低功率发动机供我们消费者去选择购买，因为种种因素导致大众途观L在终端市场中有着5万的优惠力度，这样一来上汽大众途观L的售价在同级车型中还是挺实惠的。
例如，我们今天拿来体验的途观L 2024款 380TSI 四驱R-Line越享版7座，官方指导价为24.7万元，优惠之后裸车价格在20.20万元。
其次就是在颜值上，多边形的中网进气格栅采用了与大灯组相融合的设计，大灯“外眼角”向两侧延伸以增加视觉宽度，发动机盖上的线条造型很霸气，刻画出一个充满攻击力的轮廓，运动感十足。下方棱角分明的运动包围和双C型镀铬饰条则营造出了浓厚的运动气息。我们体验的这款车型提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、前大灯雨雾模式、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。
车辆侧面，搭配贯穿头尾的两条腰线显得更加修长，乘车空间当然也大了不少，配备了双五辐式铝合金轮圈。车辆的尾部使用了大量的平直线条以及营造硬朗的感觉，尾部造型则是点睛之笔，家族化特点极其明显的阶梯形尾灯的造型，底部还有大面积黑色饰条和形似“排气”的装饰，视觉效果出彩。
底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合，并且提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器。上汽大众途观L的悬架会带给你一种旅途享受，面对传递进车厢的振动你会觉得像是坐在一艘气垫船上，所有的振动都经过了一层厚厚的垫柔化，20万多拥有这样的舒适悬架体验，这是德系车独有的，纵使你有一万个不喜欢大众途观L的理由，我相信它的悬架你不会觉得是短板。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4735/1859/1677mm，轴距达到了2791mm，并且提供了2+3+2的座椅布局。体验者身高为176cm坐在驾驶席的空间表现还是不错的，头部有一拳余量。不过，来到第二排，腿部就比较一般了，只有一拳余量，但头部空间表现很不错，然而大众途观L这种尺寸的SUV做成7座确实没有太高的实用性，第三排的空间仅可以满足日常短途乘坐。
座椅方面，体验车型采用了仿皮材质包裹，它的座椅乘坐感偏硬，好处是支撑性好，但长途舒适性会有所下降。前排座椅支持八向电动调节、3挡座椅记忆以及四向腰部支撑调节，舒适度也能满足长途需求。而第二、第三排的坐垫和靠背都很薄，坐感生硬。
后备厢方面，可看出大众途观L的后备厢设计非常的规整，常规容积为173L，可以放入20和24英寸的两个行李厢。当放倒二排/三排的座椅之后它的后备厢容积将会拓展至1780L，这样的后备厢空间完全可以满足我们日常通勤的需求。
内饰方面，整个车内使用了大众家族最新的设计理念，中控台中部也为了能够凸显运动感，向驾驶位做了一些倾斜处理，不规则设计或许更能突出运动的美感，中控屏与空调出风口调换了位置，屏幕位置更高更显眼。在用料上采用了大面积软性材质包裹还提供了亮面饰板、贯通式空调出风口等设计，精致感有所提升。
配置方面提供了前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、自动泊车入位、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等科技配置。
动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为220Ps、最大功率为162kW、最大扭矩为350N·m，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速为7.7秒，WLTC综合油耗为7.75L/100km，提供了三年或10万公里的整车质保。这套动力总成带来的动力储备在后段会有明显的优势，调至运动模式后，降挡会变得积极一些。
大众途观L Pro
首先第一款值得大家关注的车型是全新的大众途观L Pro，这款新车最大的看点便是——看似小换代，实则大更新。根据申报信息显示，途观L Pro这一次在外观上基本延续海外车型的设计风格，“德味”更佳！前大灯换上了类ID.家族的灯组样式，营造出更强烈的前卫感，而R-Line版本更为其换上大尺寸的带熏黑元素的进气格栅，细节之处则带有“R”标识，更能彰显整车的独特性。
内饰方面参考海外车型，新车将采用最新的家族式设计风格，其科技氛围几乎全面ID.家族化，且内置最新的MIB4第四代娱乐系统，带来更丰富的科技化配置体验。动力上，将搭载2.0T发动机（分高低功率），最大功率分别为137kW和162kW。预计后期也会相继推出插混版本。
全新保时捷Macan EV
第二款值得关注的车型是保时捷旗下首款基于PPE平台（Premium Platform Electric）打造的SUV车型——Macan EV，新车已于1月25日在新加坡迎来了全球首秀，约58万元起售。作为电动版本，Macan EV十分注重空气力学表现，采用圆滑的低风阻车身造型，并且带有舒展的溜背设计，整个姿态十分低趴。在细节之处采用主动式扰流板设定，底盘做出全封闭式设计，而在车辆行进过程中，悬架能进行自我调节确保车辆始终处于一个相对低风阻的状态，把整车的风阻系数做到了极致。
动力方面采用800V架构，配备双驱动电机，综合输出功率分别为300kW和470kW；续航方面搭载能量密度为100kWh电池组， WLTP工况下最大续航里程分别为591km和613km。
领克07 EM-P
第三款值得关注的车型是领克07 EM-P，虽然目前新车仍处于重度伪装状态，但根据官方给出的视频来看，整车的车身比例十分紧致，预计定位会是一款面向年轻消费人群的插混轿车。透过细节的灯组设计，可猜测它将采用与领克08 EM-P相近的设计语言，带有高辨识度的“Y”字型日行灯样式，再结合此前有媒体曝光的内饰照来看，新车将有可能搭载LYNK Flyme Auto系统，因此大家也可以把它理解为轿车版的领克08 EM-P。
动力方面预计也将与领克08 EM-P一样，搭载一套由1.5T+电机所组成的插混系统，并且提供单双电机可选，系统综合功率分别为381马力和593马力，纯电续航里程则分别为120kW、220km、245km共三种。
新一代宝马5系
第四款值得大家关注的车型是新一代宝马5系，个人认为这一代的宝马5系是最有小7系内味的车型。首先值得庆幸的一点是，它并没采用新宝马7系那种独特的分体式咪咪眼设计，而是选择针对现有的天使眼做优化，搭配更具现代化气息的可发光“双肾”设计，让整台车的年轻感更上一层楼；C柱处的装饰件融合了可发光的“5”标识，则能彰显年轻5系身份。
内在同样如此，采用超宽一体式双连屏，配备精致的水晶饰件，后排更是配有堪比7系的豪华装备——32:9的宝马悬浮式屏幕，说它是小7系毫不为过。据悉还将会配备华为应用市场及车载微信等中国专属配置。动力方面，将搭载2.0T发动机（分高低功率），匹配8AT变速箱，而这一次则将为其加入48V轻混系统，不管是驾乘品质或燃油经济性都能得到相应的提升。
新款凯迪拉克CT5-V BW
最后一款推荐的车型是新款凯迪拉克CT5-V BW，作为一款中期改款的车型，个人认为它的整套内饰是它改动得最成功之处，换装了一块全新的33英寸大屏幕后，仿佛把一整块猪油刮走那般爽快，“去油”功力十足。动力方面则维持与现款车型保持一致，搭载6.2L机增大V8，是的，克尔维特同款LT4。因此新车的动力相当暴躁最大功率做到677马力，峰值扭矩893N·m，匹配6MT/10速自动变速箱。
虽然截至目前为止官方并没有明确表示它会进入国内市场，但早在2022年年中的时候，凯迪拉克官方是有把CT4-V BW和CT5-V BW这两款车型带到过国内给媒体进行试驾体验的，由此不难猜测凯迪拉克官方是有那么瞬间萌生过把它引进国内的想法，尤其在新车改款后内饰的科技氛围变得更加浓厚了，更符合国人的审美需求，因此CT5-V BW还是值得大家期待一番！
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