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近日，国内各大汽车厂商相继发布了5月份的销售数据。从数据中可以看出，今年上半年汽车市场表现不俗，多数品牌同比增长较为明显。下面将为大家详细分析5月份汽车销量榜单。
首先，从整体情况来看，5月份全国汽车销量为215万辆，环比增长3.3%。其中，轿车销量为103万辆，环比下降7.8%；SUV销量为85万辆，环比上涨21.3%；MPV销量为27万辆，环比下降4.4%；皮卡销量为22万辆，环比下降11.5%。
可以看出，SUV依旧是5月份汽车市场的主角。在SUV销量榜单中，哈弗H6以5.26万辆的销量稳居榜首，其次为长城C30和丰田RAV4。此外，自主品牌和合资品牌在SUV市场的排名也有所变化，广汽传祺GS4、吉利博越、一汽-大众途观等车型的销量表现也十分优秀。
对于轿车市场来说，受部分车型新车上市、价格优惠等因素的影响，5月份轿车总体销量呈下降态势。在轿车销量榜单中，朗逸、轩逸、英朗三款车型销量位列前三名。此外，紧凑型轿车市场表现不俗，以捷达、宝来、卡罗拉为代表的车型销量稳定。
在MPV市场中，5月份销量较上月下降。在MPV销量榜单中，五菱宏光以13.7万辆的销量稳居榜首，其次为宝骏730和东风风行。值得注意的是，国产大型MPV市场中，领航、威霆、全顺、凯路威等车型的销量均有优秀表现。
在皮卡市场中，5月份销量仍旧处于下降趋势。在皮卡销量榜单中，长城炮商用版以6.63万辆的销量稳居榜首，其次为江淮宝威和比亚迪福莱尔。此外，T8皮卡和小鹰皮卡等新品牌也频频登上榜单。
总的来说，5月份汽车销量榜单反映了当前汽车市场的主要趋势和变化。尽管轿车和皮卡市场表现不如SUV和MPV市场抢眼，但未来这两个市场的发展潜力仍然不容小觑。
随着国产品牌技术实力的大幅提升加上品牌认知度的提高，许多消费者都开始选择国产车型，尤其是在新能源时代，国产品牌无论是电气化还是智能化都走在了世界的前列，这无疑给合资品牌带来了较大的冲击。6月2日，广汽丰田官方公布了5月销量数据，实现了新车销售77634辆，同比增长10.7%，而比亚迪5月销量高达辆，也就是说广汽丰田的整体销量不及比亚迪的三分之一，今天我们就来看看为何广汽丰田卖不动了。
前后数据矛盾
虽说广汽丰田宣称自己取得了同比10.7%的增长，但查阅去年广汽丰田的销量来看，居然发现有数据前后矛盾的情况，根据去年的数据来看，广汽丰田2022年5月全系车型销量为83800辆，如果今年按照77534辆的数据来计算，广汽丰田同期销量应该是下滑了7.47%，不知道这是否是广汽丰田刻意为之，不过这给消费者心中留下了不好的印象。
从5月份各车型的表现来看，广汽丰田5月电动化车型销量为22973辆，占比30%。智能电混双擎车型在1—5月的累计销量已超过10万台。至于具体车型的销量，广汽丰田只公布了表现最好的锋兰达的数据，14509辆的成绩创出了单月最高。而纵观其他车型，早在4月份便出现了同环比的双下滑，例如轿车的销量担当凯美瑞，SUV的担当汉兰达和威兰达等车型均表现不佳。
降价促销效果消失
2022年对于广汽丰田而言是重要的一年，为了实现品牌销量突破百万，在去年广汽丰田便开始了大幅度的降价促销，这与此前的做法完全不一样，要知道曾经广汽丰田在国内有着“铁公鸡”的称号，“仗着”旗下车型销量优异，甚至选择了加价提车的策略，例如此前新款汉兰达上市之后，消费者便还要通过加价才能选购。
而进入2022年后，广汽丰田对旗下多款明星车型都进行了力度较大的降价优惠，前所未有的优惠以及对于丰田品质和保值率的认可，让部分消费者又重新将购车目标锁定在了广汽丰田的车型上。不过进入今年3月，国内燃油车市场掀起了整体性的价格战，各大品牌为了尽快清空库存，都采取了激进的降价力度，这使得同样采用降价策略的广汽丰田在性价比上瞬间就不及去年吃香，因此销量出现分流也是正常情况。
纯电车型布局不足
除了上述原因之外，丰田整体在纯电车型上的技术布局不足也让其失去了竞争的先手地位，就在前不久，其首席技术官甚至喊出“要延缓纯电动车发展”的措辞，充分暴露出自身在三电技术上布局的缺失，虽然丰田作为全球混动的领先玩家，但长期以来的故步自封也让自己逐渐被比亚迪等车企超越。
从当前的车型布局来看，广汽丰田目前仅推出了纯电动轿车广汽丰田iA5和SUV车型bZ4X。不过需要注意的是，广汽iA5是基于广汽新能源AION S打造的车型，只是进行了换标，归根结底技术层面并非自身传承。而从销量表现来看，广汽丰田iA5在4月的销量仅有81辆，bZ4X的销量仅有572辆，相比过去广汽丰田的销量，用惨淡来形容都不为过。在新能源时代加速到来之际，纯电车型布局的不足也让广汽丰田遇到了发展的瓶颈。
丰田品质遭质疑
除了以上几点外，广汽丰田目前还遭遇了品质危机，国内消费者之所以长久以来一直对其钟爱有加，与其皮实可靠的产品表现有极大的关系，甚至有了“一车传三代”的美誉，不过当前的品质似乎远不及当年，为了在国内攫取更多的利润，国产车型不仅减配严重，在质量上也有所下降，消费者的投诉量也直线飙升。
根据车质网的数据来看，作为广汽丰田SUV家族的带头大哥汉兰达就遭遇了大量投诉，主要问题集中于车机系统上，在当前各大品牌都在发力智能化的同时，汉兰达居然还能出现车机卡顿、黑屏、无法实现手机投屏、受限Carlife、Carplay和hicar功能等情况，无疑大大打击了消费者的使用热情，而就车主所反馈的问题，广汽丰田迄今未能提供适宜的解决方案。
除了汉兰达的问题之外，就连仅有的纯电SUV bZ4X也是问题多多，此前更是宣布召回1.2万辆，要知道在发起召回前的总销量也仅有3000辆，召回的主要原因是驾驶辅助系统内的摄像头程序设定问题。
总结：
广汽丰田之所以出现了连续的销量下滑，与多方面的因素有关，从数据作假到众多投诉，都反映出公司管理似乎不太完善，同时纯电技术布局不足也让旗下车型发展遇到了瓶颈，再加上降价促销效果的下降，最终促使整体销量出现了萎靡的情况，不知道你怎么看呢？
2023年5月份汽车厂商销量排名正式公布，数据显示，5月份狭义乘用车零售销量突破10万辆大关的车企只有三家，分别是比亚迪、一汽大众和长安汽车，吉利汽车和上汽大众分列四五名，上汽通用、广汽丰田、一汽丰田、长城汽车和东风日产也是入榜前十。
具体来看，2023年5月份狭义乘用车零售销量排名前三的车企分别是：比亚迪汽车、一汽大众和长安汽车，比亚迪汽车蝉联冠军，5月份单月销量再破22万辆大关，占市场份额12.7%。
一汽大众和长安汽车分列二三位，5月份零售销量也都在10万辆以上，一汽大众近几个月的表现都比较稳定，5月份也是再破15万辆大关，占市场份额的8.6%。长安汽车表现不俗，5月份零售销量达到了11万辆，较去年5月份大增5成。
5月份零售销量突破9万辆的车企有吉利汽车和上汽大众，吉利汽车的环比表现比较一般，不过较去年5月份相比，还是实现了大增，新能源车型成为销量担当。
上汽大众排名第五位，5月份销量依然很低迷，不过较去年同期相比，上汽大众还是增长了35%。上汽通用排名第六位，5月份销量达到了8.1万辆，仅占市场份额4.7%，别克品牌的表现相对一般。
自主品牌持续发力新能源比亚迪稳居榜首
5月自主品牌零售87万辆，同比增长41%，环比增长11%，零售市场份额为50.3%，同比增长4%；2023年自主品牌累计市场份额达到50%，相对于2022年同期增加3.5%。市场份额的提升主要得益于自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异。
在5月厂商零售销量排行榜前十中，自主品牌占据了4个席位，其中比亚迪更是稳居榜首，5月销量达到了辆，同比增长94%，市场份额为12.7%。随着新能源汽车的发展，如今比亚迪已经坐稳自主一哥的位置，并打破传统合资品牌的市场地位，实现了自主品牌的突围。
巩固国内市场地位的同时，比亚迪也在积极的布局海外市场，5月乘用车出口10203辆，已经成为以色列、泰国、新西兰等市场的热销品牌。
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