广东虎门大桥为什么封闭了 虎门大桥为什么封路

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2023虎门大桥深圳方向封闭时间+交通管制

为了大家的行车安全，虎门大桥最近要进行检查，所以虎门大桥有了交通管制，在一定时间内，虎门大桥是禁止有车通行的，这两天要从虎门大桥过的小伙伴们注意了。

封闭时间

为使虎门大桥更好地服务珠江两岸经济发展，虎门大桥将启动一次“健康体检”。

依据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，将对虎门大桥东引桥进行为期两天的荷载试验。

在荷载试验期间，6月19日和20日22:00至次日早上8:00，虎门大桥东行方向(往东莞深圳方向)将实行全封闭交通管制。

至于为啥要做这个“体检”?

那是因为，虎门大桥运营22年以来，始终肩负着沟通珠江口东西两岸的跨江重任。

但是近年来，珠李脊仔三角经济的发展，虎门大桥的通行车流量逐年增加。

这次的荷载试验是为了

1、掌控大桥实际工作状态

2、评价桥梁安全性能和实际承载能力

3、保障广大司乘人员良好道路出行环境

交通管制

为确保虎门大桥东引桥荷载试验的顺利实施，保障过往司乘的行车安全，将对虎门大桥以下路段进行交通管制：

1.广珠东北行往东、广珠北南行往东进入虎门大桥的主线和匝道于2023年6月19日和20日22:00至次日凌晨8:00实施单向全封闭交通管制。

2.广珠东亭角收费站入口往虎门大桥方向于2023年6月19日和20日22:00至次日凌晨8:00实施封闭管制。

3.南沙治超站、南沙B收费站入口于2023年6月19日和20日22:00至次日凌晨8:00实施封闭管制。

绕行路线

荷载试验期间，前往东莞、深圳方向的司乘人员请选择以下路线绕行。

封闭虎门大桥南沙B入口，绕行路线为：

莞佛高速西行

(G9411)→坦尾立交往北转广澳高速(G4W)→东涌野谈立交往东转南沙大桥→广深沿江高速(S3)/广深高速(G4)→东莞、深圳方向连接道路

封闭广澳高速亭角往虎门方向收费站入口、广澳高速转虎门大桥方向的主线及匝道，绕行路线为：

1.坦尾立交沿北走广澳高速(G4W)→东涌立交往东转南沙大桥→广深沿江高速(S3)/广深高速(G4)→东莞、深圳方向连接道路

2.坦尾立交沿南走广澳高速(G4W)→灵山互通下高速→掉头上广澳高速往北方向→坦尾互通往北沿广哪汪澳高速→东涌立交往东转南沙大桥→广深沿江高速(S3)/广深高速(G4)→东莞、深圳方向连接道路

耗资30亿的虎门大桥成“堵车胜地”,一到节假日寸步难行,为何如此堵...

投资30亿的虎门大桥成“堵车胜地”，其实不怪虎门大桥。虎门大桥本身也不愿意这么堵，背上“堵车胜地”的骂名。这样堵，其实最辛苦的是虎门大桥。这次的全民关注的“涡振事件”，尽管专家强调，主要原因是水马改变了虎门大桥的气流外形，但我觉得，这次事件和虎门大桥长期堵车，超负荷运作，也存在一定的关系。

虎门大桥之堵车，可谓全国闻名，每逢节假日，虎门大桥必然大堵。很多时候，计划途径虎门大桥回家过节假日的人，都会在桥上或者桥下过节，然后返程上班。现实就是这么魔幻！这几年，关于虎门大堵车的段子，实在太多了。至于平时的小堵车，大家都习以为常了。很多经常往返虎门大桥的人，平时如果不塞一下，都不习惯了。

虎门大桥现在之所以这么堵，有很多的原因。总得来讲，原因缺旅大概有三：要么是当时的设计虎门大桥时，没有预见到中国的汽车会爆炸性增长。要么是当时的预算不够，尽管知道中国的汽车会增长得很厉害，但苦于没钱，只能看菜吃饭，先修了将就用，以后再想办法，修个虎门二桥、虎门三桥，或者海底隧道什么的。要么是当时的技术不足以支持修建更大的桥。

我相信，虎门大桥修建的时候，对于未来的车流量，肯定是有过严谨的预测的，预留了很大的通车潜力。不过中国的发展速度，远远超过了当时的预测。虎门大桥建瞎团成通车的时候，日均通车1.84万车次，不到虎门大桥设计标准8万车次的四分之一。也就是说，虎门大桥，一开始就已经预留了4倍的潜力。问题是，现在虎门大桥日均通车量最高已达17万车次。这已经远远超出了虎门大桥设计的通车量，想不堵车，真的很难。

另外，我估计钱也是个问题。虎门大桥动工于1992年，正式通车是1997年。那个时候30亿的投资，绝对是一笔巨款。这让虎门大桥的筹建，一波三折，股东几经转换。当年，相关部门为了筹集这笔款项，算得上是绞尽脑汁、千方百计。有句话叫“巧妇难为无米之炊”，当年虎门大桥也许想修建的更大更加宽，但苦于资金不够，只能修这么大。

也许，技术也是一个问题。现在，我泱泱大中国号称“基建狂魔”，可谓无桥不建，无路不修，无洞不挖。但当年，我们国家的基建事业，才刚刚起步，技术、装备、人才都严重缺乏，修建一座类似于虎门大桥一样规模的悬索桥，已经是极限。在各个方面的制约之下，虎门大桥只能建造成这个样子。

其实，现在国家的很多路桥都存在虎门大桥一样的问题——满足不了车辆通行的需求。如果我们有心，经常可以发现很多路桥都在扩建。譬如广东的广珠公路（105国道），很大过伏神凳江桥，都在旧桥的边上建设了一座新桥，然后把旧桥改成单向车道，新桥作为对向的单向车道来使用。这些变化，恰恰证明了我们国家经济的飞速发展。相信在以后，珠江口的过江大桥，会越来越多，改善虎门大桥拥堵的现状。

虎门大桥原因找到了吗

1、专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。

2、根据现有掌握的数据和观测到的现象分析，虎门大桥悬索桥结构安全可靠，此次振动也不会影响虎门大桥悬侍轿索桥后棚敬续使用的结构安全和耐久性。

3、目前，虎门大桥将继老和肆续封闭双向交通，有关单位正全力加快检测，以争取尽早开放交通。

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