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浙江零跑科技股份有限公司（以下简称“零跑科技”）于2023年9月29日正式以“9863.HK”为股票代码在港交所主板挂牌上市。9月28日，零跑科技公布配发结果，配售招股价48.00-62.00港元，最终定价48.00港元。根据配售结果，其中公开配售申购共3,151份有效申请，认购倍数约0.16倍；国际配售合共有137名承配人，认购倍数约2.33倍。按照价格48港元计，募集净额为60.57亿港元，仅次于在港股二次上市的中免集团和天齐锂业，零跑科技成为年内港股最大新发IPO。在经济大环境不景气的大背景下成功实现发行，证明了零跑这样的高质量企业无论在何种市场环境中均具有强大的吸引力和投资者认可度。
9月22日消息，北京银行与零跑科技签订全面合作框架协议，通过本次合作，北京银行将向零跑科技提供不低于50亿元意向授信支持。
银行大额授信，IPO闯关成功，加之此前曝光的包括国资、顶尖投行在内的豪华资方阵容表明公司的基本面、发展前景得到金融监管、金融投资领域专家们的普遍看好。在新势力汽车普遍亏损的市场背景下，零跑科技此番上市补给弹药，或将为其进一步提高生产能力、拓宽市场、延展公司优势打下坚实基础，尤其是在公司发展已经步入快车道的情况下。
朱江明、傅利泉二度携手，技术立身打造真正的“新势力港股第一股”
不同于先一步登陆港交所的同行“蔚小理”们先美股后港股的路径，零跑科技是首家将港交所作为首发第一上市地登陆港股市场的新势力车企。这也就意味着，区别于蔚小理三家境外审核上市，成立于2023年的零跑科技是在历经境内境外监管机构的双重验证后才成功登陆港交所，成为第四家港股造车新势力企业。
据零跑科技招股书显示，截至最后实际可行日期，傅利泉、朱江明及他们的家人对零跑科技直接或间接持股达 31.01%，是第一大股东集团，拥有对零跑汽车的实际控制权和权重最大的表决权。
事实上，零跑科技此次成功登陆港交所，已经是朱江明、傅利泉两位好友第二次联合创业。1993年，26岁的朱江明和好友傅利泉一起，二人拿着5000元白手起家，联合创办了大华股份的前身——杭州大华电子设备厂。仅用6年时间，在二人的共同努力下，公司的销售额就达到了3000万元。2001年，大华股份成立，开始转型到远程视频监控方向，公司现已成为在全球安防市场排名第二的领军企业。
2023年，已实现财富自由的朱江明在一次西班牙旅游中，受街边的雷诺电动车启发，决心造车。尽管朱江明的决定当时不被很多人所理解，但多年的老搭档傅利泉却一如既往对老友表示全力支持。两人再次一拍即合，零跑科技就此诞生。
背靠大华的先进经验和成熟团队，零跑科技可谓“赢在起跑线”。
作为大华股份的创始人，朱江明已经在视觉识别、计算机算法、物联网等领域耕耘几十载，积累了深厚且先进的技术研发经验。
与此同时，作为一个以视觉、视频为核心的智慧物联解决方案提供商，大华股份不仅拥有无数造车企业梦寐以求的20年摄像系统经验；其研究人工智能的历史更是比特斯拉还长，在算法、数据、硬件上均已建立起独特的技术优势。要知道，在智能驾驶成为各车企争相抢夺的行业高地的背景下，车企想要脱颖而出，人工智能技术能力的重要性不言而喻。显然，大华的人工智能算法、数据和硬件优势可以为零跑的智能驾驶充分赋能。
无独有偶，大华最强的云平台同样将为零跑汽车提供强有力的支撑。现在，每一辆零跑汽车上都有四千多个数据可以传到平台上，可实现对所有车辆的监控，从而不断改善产品设计，提升用户的体验。傅利泉还曾在采访中表示，“将来的汽车，所有零部件如果要把信息和状态上传，要把控制的命令发下去，都依赖车联网，”而大华股份在物联网方面的优势与汽车行业的发展趋势内在相通，无疑将为零跑科技扬帆远航进一步加足动力。
技术端全域自研厚积薄发 长期价值回报初现端倪
技术出身的朱江明认为，强研发实力和专精产品的工程师精神才是制胜之道。在这样的背景下，零跑科技确立了“电池、电机、电控”三大件，乃至智能驾驶、软件、物联网、AI芯片等全部自研自产的发展战略，这是零跑极致性价比的核心秘诀，亦是该公司赢得资本青睐、品牌一路向上的终极奥妙。
自2023年成立起，零跑科技就将全域自主研发作为自身发展的核心战略。截至最后实际可行日期，零跑科技有1,617项与自研技术（电驱、电池系统及自动驾驶等技术）相关的专利及专利申请，其中包括161项与电驱技术相关的专利及专利申请和169项有关电池系统的专利及专利申请，研发能力显著。
招股书披露，零跑汽车已实现智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造，打造了智能动力系统(Leapmotor Power)、自动驾驶系统(Leapmotor Pilot) 及智能座舱系统(Leapmotor OS)。换句话说，零跑汽车软硬件方面均具有一定实力，除了电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研外包生产外，其他所有零部件均为自研自产。
凭借垂直整合的业务模式，公司大幅简化了供应链，使生产流程能够降低采购成本、保证供应链稳定并实现严格的质量控制。而公司的自主研发又与自主生产相辅相成、相互赋能，形成良性循环，能在汽车生命周期的各个阶段持续优化产品性能和质量。
一方面，这就使得零跑汽车能以显著的成本优势迅速推出具有差异化竞争优势的电动车型，更快速地实现规模化。零跑科技电池产品线总经理宋忆宁此前在采访中提到，自2023年成立开始，零跑就开始从底层开始进行系统和电子部件的平台化开发，目前在不同车型之间的通用率最高可以达到88%，不同的车型之间实现了电子电气架构的通用化、平台化以及整车架构的平台化。零跑科技在行业发展的浪潮中，能耐住性子坚定走“道阻且长”的自研道路，打牢根基。此时凭借夯实的基础厚积薄发，推出新车的速度越来越快，产品越来越受消费品认可，交付能力也越来越强，在一众新势力车企中跑出弧线高扬的发展加速度，大有后来居上的架势。
另一方面，供应链吃紧已成为各行各业老生常谈的普遍难题。尤其对于汽车行业这种产业链长，关联部件冗杂的产业来说，如何最大限度地降低供应链风险，保证产能稳定已成为生产发展必修课。清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全曾强调，“没有零部件产业，就没有汽车产业；零部件产业强，则汽车产业强。”回顾零跑汽车选择开启全域自研的2023年，美国尚处奥巴马任内。彼时何曾想到，7年后的世界将遭受疫情与国际政治环境恶化的双重打击，遭遇供应链吃紧的严峻挑战？在供应链吃紧短期内不会好转的普遍预期下，零跑的全域自研似乎颇有几分未雨绸缪晴天带伞的先见之明。
根据弗若斯特沙利文的资料，零跑科技是中国目前唯一一家具有全域自主研发能力的新兴电动汽车公司，亦是中国垂直整合程度最高的新兴电动汽车公司。也难怪零跑科技董事长朱江明多次透露，“零跑的目标是希望有一天能做像丰田、大众那样规模的企业”。
在一家企业上市之前，明星资方从来都是价值投资的风向标。从零跑科技背后强大的资方阵容来看，显然，不止零跑科技自身对公司未来充满信心，市场亦普遍看好零跑科技的发展前景。招股书显示，红杉智盛、湖州易璞、钱运涌臻、上海电气、兴证投资、红杉捷盛、宁波华绫、杭州汉智、合肥轩一、杭州政府等均为其出资方。截至2023年11月，零跑公开融资额累计118.7亿元，成为新势力车企获百亿融资俱乐部的一员。
后来居上 创始人携手C01首位大定车主杭州敲锣
近日，零跑科技可谓喜事连连。不仅一级、二级市场普遍看好该公司发展前景，公司资金面得到大幅改善，零跑科技的第四款量产车型C01也于昨日正式上市。
作为全球首款搭载CTC技术的量产车型，主打高性能、高性价比的C01车型自宣布预售起便受到市场端的狂热追捧，5月10日开启预售4小时订单达到20,764份，预售48小时内订单突破3万台；9月21日零跑官宣C01预售订单量已突破十万辆。
事实上，近两年零跑科技交付量与销售能力均保持高速飞跃，发展速率一直“领跑”一众新势力车企，7月起交付量已反超“蔚小理”后来居上势头正劲。
就产能扩充能力来看，零跑科技自2023年6月28日交付首台量产车S01到2023年6月底第十万台量产车下线，只用了三年时间。2023年，零跑科技共交付8,050辆智能电动汽车，较2023年增长676.3%；2023年，零跑合计交付43,748辆电动汽车，较2023年增长443.5%。今年7月开始单月交付量开始反超“蔚小理”，交付量达到12,044台，同比增长超177%；8月交付量则达到12,525台，同比增长超180%，连续四个月创交付量新高。
就市场扩张步伐来看，截止2023年12月31日，零跑科技销售及服务网络覆盖中国101个城市，拥有直营店23家，渠道合作伙伴店268家。截至2023年7月31日，零跑科技销售及服务网络已增加至151个城市，覆盖443家门店。
与此同时，零跑科技也在逐步推进全球扩张。9月最新消息，零跑首批T03出口至以色列，并已通过欧盟整车形式认证，获得欧洲市场的销售许可，可在所有欧盟国家内正式上牌注册。招股书则显示，零跑科技计划2023年前在欧洲设立首间海外旗舰店。
国际旅客仍需出示疫苗完全接种证明
入境政策
2023年6月12日凌晨12:0起赴美乘机不再需要提前24小时核酸检测阴性证明。
据美国疾控中心CDC在7月14日所发布的最新更新，对于非美国公民/非移民身份的入境美国者，将要求完成新冠病毒疫苗接种并提供证明，同时不再在入境时要求提供核酸检测证明。
自2023年6月12日起，暂时取消起飞前核酸检测报告的要求，后续更新参照CDC官方要求。
隔离政策
已完全接种疫苗的旅客建议：
抵达后3-5天进行COVID-19检测;
自我监测COVID-19症状;如果您出现症状，请隔离并接受检测;
旅行后遵循所有州、部落、地方和地区的建议或要求。
查看各州要求：
https://www.cdc.gov/publichealthgateway/
healthdirectories/index.html
如果你没有完全接种疫苗但被允许通过例外情况乘飞机前往美国，必须：
在抵达后3-5天接受COVID-19检测，除非你有过去90天内从COVID-19中康复的证明文件;
即使你的检测结果为阴性，你也需要待在家里或酒店房间自我隔离7天。除非你有过去90天内从COVID-19中康复的证明文件;
如果你的测试结果呈阳性或出现COVID-19症状，请进行隔离;
如果你打算在美国逗留60天或更长时间，你必须在抵达美国后60天内或在医学上适当的时候全面接种COVID-19疫苗，除非你有医疗豁免权或没有到接种疫苗的年龄。
取消入境新冠防疫限制
入境政策
目前，英国已经全面取消入境限制。此前，英国政府官宣：从2023年3月18日凌晨4点开始，无论是否接种了新冠疫苗，所有旅客不再需要写填乘客定位表(PassengerLocatorForm);
无论是否接种了新冠疫苗，所有旅客不再需要进行出发前的新冠检测和入境后的测试;并且不再要求旅客入境英国后进行自我隔离。
入境随机强制抽检
7月14日联邦政府宣布，恢复对抵达四个主要机场的国际旅客进行强制性随机COVID-19检测。
所有抵达多伦多、卡尔加里、温哥华和蒙特利尔的完全接种疫苗的旅客从7月19日开始接受随机检测。
加拿大联邦政府6月29日宣布，加拿大入境限制将至少延长到9月30日。这意味着外国游客入境时仍需提供疫苗证明。没有完全接种疫苗的旅客，只有在特定情况下才被允许进入。
入境政策
已完全接种疫苗的旅客：
不再需要行前新冠检测和隔离;但必须在入境前72小时内下载ArriveCAN(APP)，并注册上传英语或法语的疫苗接种证明，或者其他文件。抵达时，会被要求进行强制性随机COVID-19检测。
ArriveCANApp下载网址：
https://www.canada.ca/en/public-health/services/diseases/coronavirus-disease-covid-19/arrivecan.html
目前，加拿大政府接受的疫苗有：
如果你没有完全接种疫苗，并通过特定情况进入加拿大，则必须：
提供登机前72小时内的PCR新冠检测阴性报告;
到达时需进行新冠检测，你还会获得一个检测工具包，以供你在隔离第8天的时候进行新冠检测;
使用ArriveCAN提交您的旅行和隔离计划，你需要在计划隔离点隔离14天;
通过ArriveCAN上传上述信息的相关文件。
不再需要提供新冠疫苗接种证明
入境政策
自当地时间7月6日起，入境澳大利亚不再需要提供新冠疫苗接种证明，也不再需要填写入境声明。离境澳大利亚不再被要求提供疫苗接种证明，以及72小时内的核酸检测，入境后无需隔离。
从7月19日开始，澳洲航空取消对所有国际旅客的新冠肺炎疫苗接种要求。入境和离境的限制也完全打破!
在预订航班之前，请查看州和领地抵达要求。
查看各州入境要求：
https://www.australia.gov.au/states
国门全面打开
新西兰时间7月31日晚11点59分，新西兰边境全面开放，留学签证申请面向所有国际学生开放，无需再等学校的特批名额了。
2023年8月1日起，学生持有效的课程offer即可正常提交学生签证申请。
完全接种疫苗者无检疫要求
目前，所有已完全接种新冠疫苗的旅客以及未完成接种的12岁及以下孩童可以入境新加坡。只需：
在抵达新加坡前3天内填写在线SG入境卡(SGAC)和电子健康声明;
提供疫苗接种证明;
访客应确保其护照有效期至少为6个月。留学生需要持有效学生准证和入境批准信(IPA)入境新加坡。
安装并激活TraceTogether移动应用程序。
新加坡认可的疫苗有：
再次放宽入境政策
自8月1日起，入境马来西亚的旅客在出发前和抵达时，不再需要做冠病检测。
另外，旅客也无需进行居家隔离或隔离措施。
从8月1日开始，所有入境大马的外国旅客无需再使用MySejahtera应用程式填写旅客卡。
恢复外国游客入境
从6月10日起，允许感染风险较低的98个国家和地区的外国观光旅客，以有导游陪同的团队游方式入境。
从6月1日开始，单日入境日本的人数上限从现在的1万人放宽至2万人，并引入蓝、黄、红色(低、中和高风险国家)的三层系统，并根据这三层系统分别采取不同的防疫措施。
目前中国大陆、香港及台湾属于蓝色级_，即无论是否有接种第三针疫苗，在有效签证的前提下，只需要提供登机前72小时内的COVID-19阴性检测报告，入境日本即可免抵达检测、免隔离。
此外，日本政府建议所有旅客在进入日本之前安装APP“MySOS”以便能顺利办完入境手续(快速通道)。
快速通道：
https://www.hco.mhlw.go.jp/fasttrack/zh-cn/
入境检测收紧至24小时内
随着韩国境内的新冠疫情出现复燃势头，韩政府决定加强入境检疫措施。从当地时间25日起，入境韩国的人员需在入境24小时内接受PCR核酸检测。
若时间不允许，最晚也需在入境次日接受核酸检测。在确认PCR核酸检测结果为阴性之前，建议在住所等待。如果被判定为阳性，需进行7天隔离措施。入境政策入境前必须申报检疫信息事前输入系统(Q-CODE)，并获得通关二维码。
提供出发前48小时中英文核酸检测阴性报告单。
提供新冠疫苗接种证明。
网址：cov19ent.kdca.go.kr
自2023年6月8日起，所有海外入境韩国人员均无需隔离，且与是否接种疫苗无关。目前该政策仍在生效中。
入境24小时内接受PCR核酸检测。
进行新冠病毒核酸检测
入境政策
俄罗斯宣布从7月15日起，取消所有因新冠疫情而实施的出入境限制措施。但保留所有入境外国公民需提前进行新冠病毒核酸检测的要求，白俄罗斯公民除外。
此外，当地时间7月15日，俄罗斯政府发布公告称，自当日起，各陆路边境口岸取消因防控新冠肺炎疫情采取的通行限制。
疫情起起伏伏，依然存在不确定性和不稳定性，部分国家/地区为维持原有的社会秩序与防疫平衡，各国国家/地区会根据当下情况调整出入境政策。大家在安排出行计划时，请密切关注入境国家/地区的相关要求，做好疫苗接种、新冠检测等，以免因政策变化而影响行程。
一、2023年1月6日上海浦东入境还需要隔离吗？
不需要
2023年1月8日起，对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”。依据传染病防治法，对新冠病毒感染者不再实行隔离措施，不再判定密切接触者;不再划定高低风险区;对新冠病毒感染者实施分级分类收治并适时调整医疗保障政策;检测策略调整为“愿检尽检”;调整疫情信息发布频次和内容。依据国境卫生检疫法，不再对入境人员和货物等采取检疫传染病管理措施。
二、1月7号浦东机场入境,还需要隔离吗?
1月7号浦东机场入境，不需要隔离。据相关资料显示2023年1月8日起，对新型冠状病毒感染实施乙类乙管，取消入境人员隔离，并有序恢复中国公民出境旅游。
三、2023年l月份经过上海浦东机场要隔离吗?
最新的政策是：
不需要隔离啦
仅仅需要核酸检测证明啦
2023年1月28日春运开始，返乡人员需持7天内有效新冠病毒核酸检测阴性结果返乡，返乡后实行14天居家健康监测，期间不聚集、不流动，每7天开展一次核酸检测。
可在务工地的疾控机构或医疗机构主动进行核酸检测，返乡时持7日内有效核酸检测阴性证明，第一时间到居住地所在村（居）委会报备登记，并核验安康码。
各个地区可以根据自己的防疫需求设立相应的预案处置措施，尽量保证非常住人口在相关城市不返乡过节。
①为什么要对返乡人员加强疫情防控管理？
进入冬季以来，农村地区零星散发病例和局部聚集性疫情明显增加，严重影响当地正常生产生活秩序。农村地区防控能力薄弱，疫情防控难度大，特别是春运期间返乡人员明显增多，人员流动增大，将会进一步加大疫情传播风险。
为严格落实内防反弹的防控策略，对返乡人员加强疫情防控管理十分必要。核酸检测是目前尽早发现新冠病毒感染者的有效手段，要求返乡人员持核酸检测阴性证明能够有效降低疫情传入农村的风险，保障大家度过一个健康、平安的春节。
②工作方案所指返乡人员包括哪些人群？
工作方案所指返乡人员是指从外地返回农村地区的人员。
主要包括：一是跨省份返乡人员；二是来自本省内中高风险区域所在地市的返乡人员（中高风险区域内部人员原则上不流动）；三是本省内的进口冷链食品从业人员、口岸直接接触进口货物从业人员、隔离场所工作人员、交通运输工具从业人员等重点人群。
③返乡前核酸检测阴性证明如何获得？
返乡人员可在出发地或目的地的任意一家有核酸检测资质的医疗机构、疾控机构或第三方检测机构进行检测，凭7天内核酸检测阴性证明或包含7天内核酸检测阴性信息的健康通行码“绿码”返回农村地区。
四、2023年1月6日再过208天是哪一天？
你好，依题意可得：
20十31十30十31十2=208(天)
所以答案是8月2日。
希望我的回答能帮到你。
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