2023款朗逸1.6 09年大众朗逸1.6

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外观内饰大变样!全系标配自动挡,体验2023款朗逸

提到10万级家用轿车，相信很多朋友的备选清单都绕不开日产轩逸和大众朗逸这两台车型。如果单从市场的销量来看，轩逸的确是要比朗逸卖的更好，现款车型的外观造型也有着“小天籁”的称号，挺对应年轻消费者的审美观点。既然以颜值定输赢，我觉得2023款的大众朗逸是非常有竞争力的，新车提供两款前脸造型，而且全系标配自动挡变速箱（2023款），更加符合消费者买车的预期。

2023款的大众朗逸的售价区间是在12.09-15.09万元之间，这个价位区间一共是提供8款车型可以选择。那么2023款的大众朗逸值不值得选择？下面请跟随笔者的视角来了解这款车吧。

说真的，如果朗逸能够早点推出两款前脸造型提供给消费者选择，销量也不会长期处在轩逸的后面。普遍版本的前脸造型和上代车型有点相似，前脸依旧是采用较多镀铬元素装饰点缀，灯组造型有所微调，辨识度是比较高的。我个人是比较喜欢星空版的，整个前脸经过了亮黑处置，中网的镀铬是采用点阵布局排列，多少有点奔驰“满天星”的感觉。灯组方面是全系标配LED的光源，同时标配有日间行车灯和自动大灯功能，除了入门版本，其他版本还标配有单色车内氛围灯，进一步满足年轻消费者的审美喜好。

尺寸方面，2023款大众朗逸的车身尺寸与上代车型几乎没有改变，只是车身长度从4670mm增加到了4678mm，肉眼几乎看不出任何的差异。宽度是1806mm，高度是1474mm，轴距长度是2688mm。图中这台朗逸的漆面颜色名叫“爷青灰”，这个颜色的命名蛮有意思的，而且搭配外观亮黑的装饰件，看上去也比较协调。

坐进到车内，和上代车型相对比的话，新车的中控台依旧是采用较为中规中矩的设计理念，但整体的用料材质有一定的升级。比如中控面板，车门等部位都使用了软质材质进行包裹。为了迎合外观的运动氛围，空调出风口增加了红色装饰条，多功能方向盘也换装了最新的样式，视觉效果得到极大提升。配置方面，全系标配有全液晶的仪表盘，8英寸多媒体屏幕（高配版本是12英寸）。车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，且支持无线连接。

从配置表来看，入门车型的配置水平比较寒碜，倒车影像、定速巡航、无钥匙进入等功能都没有配备。而除了入门车型，这些配置在其他版本车型的身上都是标配。在满足日常使用需求的基础上，还标配有电动调节后视镜、后排电源接口、后排扶手箱/杯架、单天窗。在安全配置方面，2023款的大众朗逸是全系标配有前方碰撞预警和主动刹车的功能，相比同级别的竞品是有过之而无不及的。

因为车身长度和轴距没有进行大幅度的升级，所以后排的乘坐空间和现款车型没有本质区别。前排座椅调整到适合我的位置，我178cm的身高坐在后排是有着一拳多的腿部空间，头顶空间差不多是三四指的水平。中间地板的隆起依旧挺高，不适合长时间乘坐。后备厢的容积是有510L，相比轩逸，朗逸的优势在于后排座椅全系都支持比例放倒，所以有着不错的空间拓展能力。

动力方面，相比上代车型，2023款的大众朗逸是取消了手动版本，但变速箱是有一定的区别。1.5L自然吸气发动机匹配的是爱信6AT变速箱，1.2T、1.4T涡轮增压发动机则匹配的是7挡双离合变速箱。1.5L发动机的最大功率是83kW（113Ps），最大扭矩是145N·m。1.2T发动机最大功率是85kW（116Ps），最大扭矩是200N·m。1.4T发动机最大功率是110kW（150Ps），最大扭矩是250N·m。悬挂方面依旧是配备前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂。

最后总结，2023款的大众朗逸相比上代车型，外观方面是有明显的升级优化，而且提供两款前脸选择，分别满足了不同年轻段消费者的审美。新车内饰有所微调，但配置的升级是一大亮点。如果终端市场能给予一定的优惠幅度，相信销量超越轩逸并不是问题。关于2023款的大众朗逸，大家还有哪些看法呢？欢迎在评论区留言。

09大众朗逸1.6自动缺点

油耗较高、安全配置不够全面。

1、油耗较高，09大众朗逸1.6自动的油耗较高，尤其是在城市路况下，经常需要频繁刹车和加速，造成油耗较高的情况。

2、安全配置不够全面，09大众朗逸1.6自动虽然配备了一些基本的安全设备，如ABS、EBD等，但是缺少一些高级的辅助安全系统，如主动刹车、车道偏离警示等。

大众朗逸1.6耗油怎么样?

大众朗逸1.6排量百公里有耗：市区8升左右；赛车10升左右；高速6升左右。

1.6L的朗逸百公里油耗在7.6左右，工信部测试的，实际油耗肯定要超过点，而别克凯越百公里油耗在8.7左右。

使柴油发电机组更节约用油的方法，降低水温度农用柴油机出水温度普遍低于45℃，使柴油不能完全燃烧，机油粘度大，加大了运行阻力，因而耗油多、故需提高柴油机冷却水的温度。

保护最佳供油前角以最常用的195型柴油机为例，其供油提前角的最佳角度为16度-20度。当柴油机使用一段时间后，由于磨损，供油提前角就会减少，造成供油时间过晚，耗油大增。故应保证供油角处于最佳角度。

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