2023年11月微卡销量 2023年2月微卡销量排行

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市场期待新面孔!上半年新能源微中面销量TOP10车型点评

随着6月销量的出炉，2023年上半年销量已成定局。据电车资源统计，6月，我国新能源物流车销量达20567辆（不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用车），同比增长15.5%，环比增长8.4%。2023年1-6月，我国新能源物流车累计销量超9.18万辆，同比增长24.7%。

而在新能源微中面市场，6月销量为11702辆，同比上涨3.05%，1-6月累计销量57474辆，同比上涨21.83%。从上半年的总体销量来看，远程星享V、开瑞江豚、瑞驰EC35II等10款车型位列销量前十。

不得不承认的残酷现实是，销量越来越集中在前几名车型，头部效应明显，头部车型牢牢占据着大部分市场，TOP10车型合计销量4.9万辆，约占新能源微中面总销量的85.26%。

来看看前十的车型在今年上半年的一些总体动态。

远程星享V系列车型以17085辆位居上半年新能源物流车销量第一，占新能源微中面销量29.73%，让其他车企几望尘莫及。其中远程星享V6E上半年销量合计16105辆，销量数据惊人。

电车资源数据显示，远程星享V上半年在全国30个省份的248个城市有销量，整体销量分布比较均衡，这款车去年推出后销量就一直攀升。虽然不是最早的中面车型，但无疑是最火的，方方正正的货厢，实打实的6个立方的货厢空间，品牌三电，再加上远程背书，这都是他畅销的要诀。

远程星享V系列在今年上半年推出了远程智芯（安驰电芯）版本，不过这款配置目前的销量并不高，6月单月销量为226辆。今年上半年远程星享家族也又迎来了两个成员，分布是星享V6E PLUS以及远程星享F1E，分别是一款更大空间的中面和一款微卡，远程进一步强化了其细分市场的布局。

上半年销量亚军车型是开瑞江豚，销量为8991辆。电车资源数据显示，开瑞江豚在全国31个省份的202座城市有销量，其中热销省份为广东，约占总销量的1/4，最热销的是国轩高科40.55kWh版本。

开瑞江豚整车长宽高为4746*1760*1965mm，拥有三大最宽，分别是车身宽度1760mm、侧门开度1007mm和轮包间距1230mm，方便装卸货物。这些注重细节的人性化设计，以及开瑞作为老牌劲旅的经销体系和售后，让开瑞江豚的销量一路走高。

目前，开瑞新能源已经实现了从微面到轻卡的全领域各细分市场的布局，上半年总销量也排在了第三。据了解，开瑞新能源全新品牌战略发布仪式将在下半年的9-11月份举行，届时可能会有新品相关消息曝光。

季军是瑞驰EC35II，合计销量5845辆，同比下降38.19%。实际上除去前两名的成绩来看，瑞驰EC35II依旧在新能源微中面，甚至是在整个新能源物流车里也能拉开不小的销量差距。

从产品流通去向来看，一季度瑞驰EC35II共计销往了全国30个省份的217座城市，热销城市为东莞佛山，国轩高科38.7kWh和中航锂电38.64kWh为热销配置。

在前几年，瑞驰EC35II以其扎实耐用，加上货箱空间利用率高，等等优势一直是业内的名车，大街小巷随处可见。但随着中面车型的出现，更大的空间更加符合如今的市场需求，再加上价格相差不多，越来越多的用户开始选择空间更大的中面，微面市场逐渐被压缩，瑞驰EC35II虽然宝刀未老，也已经不复往日荣光。不过，在整体来看，其销量并不算低，依然遥遥领先其他车型。

今年上半年瑞驰新能源推出了EC35V，但因为新能源微面市场逐步被新能源中面所蚕食，所以对于销量的影响并不明显。不过电车资源了解到，目前瑞驰新能源也在针对中面市场进行研讨，或许，瑞驰的中面也已经在路上。

排名第四的是五菱EV50，1-6合计销量2905辆，同比下滑4.57%，和同级的微面车型相比，五菱EV50的尺寸相对克制些，货箱容积为4.5m3，更注重实用性。

6月28日，五菱新能源发布了全新品牌“菱势汽车”，未来五菱新能源旗下的各车型也将逐步更替为菱势品牌，陆续发布混动及纯电车型，未来将全面布局微、中、大面车型，微、小卡车型及末端物流车等全矩阵产品。

排名第五的是东风御风EM26，1-6月合计销量2874辆，同比下降29.90%。东风御风EM26可以说是市场上最先火起来的一批中面车型，在新能源中面开疆拓土的前夕，这款车型也经常进入销量榜的前三。大空间、大品牌、高承载，让这款车很受市场追捧。

东风股份也在推出更大货箱的中面，电车资源发现，在第371批新车公示中，东风股份申报了车身相对更大一些的东风御风EM27L，长宽高分别为5265*1715*2060mm，货箱容积达到了6.7m3。

跨越星V7 EV1-6月合计销量2489辆，位于销量榜单第六。

长安跨越的车型做工都比较精致，驾驶室都有乘用车的设计风格，做工用料都算同级别商用车里比较好的。跨越星V7 EV车身尺寸长宽高为4800*1680*2023mm，轴距3135mm，货箱容积6.0m3，两侧采用了双侧滑门的设计，提高装卸货物的效率。从月度销量来看，自今年1月以来，跨越星V7 EV的销量一直处于稳步上升期，5-6月单月销量均在900辆左右，深圳是主要的热销城市，占到近一半的销量。

排名第七的是吉奥帅凌，1-6合计销量2414辆，同比上涨67.99%。吉奥帅凌是新吉奥在新能源中面市场的主力车型，也是新吉奥汽车重返城配市场的拳头产品，近6方的大货箱、近1.5吨的载货能力，加上对开式的尾门，能够满足绝大多数城配用户的装载需求。

电车资源也关注到新吉奥汽车旗下的新产品——睿征系列车型在本月有些许销售数量，均上在浙江台州，据悉将在近期正式上市。从睿征到帅凌，从奥腾到帅驰，新吉奥汽车的产品已经涵盖了城配物流的全场景。

长安睿行EM80上半年合计销量2244辆，排名第八，同比上涨314.79%，从月度销量来看，这款车的整体销量趋于平稳状态。长安睿行EM80绝对是新能源城配市场的老将了，也是早期市场中货箱较大的车型，大空间、高承载、长续航是其主打亮点。2023款长安睿行EM80后轮距加宽66mm，轮包距达到了1230mm，能够平整放下一块木工板，也是一大亮点。

今年新车公示中，二代车型的长安睿行EM80也已申报，在承载能力上有所提升，可以有所期待。

排名第九的是鑫源X30L EV，1-6月合计销量2170辆，同比下降23.16%。鑫源X30L EV是业内最具竞争力的微面车型之一，在续航、动力、安全以及可靠性等各个方面都有很好的表现，拥有6年30万公里超长质保期的动力电池质保服务。

今年以来，鑫源汽车推出了“可E纯电平台”，为旗下纯电VAN系列和卡车系列车型提供技术保障，并推出8年/40万公里的质保。同时，鑫源旗下的车型也在逐步替换前脸，全新的设计语言，更有新能源时代的特色。

排名第十的上汽大通MAXUS EV30作为新能源微中面的老将，今年销量一直非常稳定，1-6月总销量为1992辆，同比下滑39.71%。上汽大通MAXUS EV30有长短轴两个版本，短轴版货箱容积4.8-5.0m3，长轴版货箱容积6.1-6.3m3，大货箱所带来的体验感绝对是小货箱无法比拟的，同时地台高度低，大大降低搬运货物的难度。

据悉今年下半年，上汽大通将推出全新造型的VAN类车型——上汽大通MAXUS MILA，整体设计语言更偏向于mini car的设计风格，和上汽大通MAXUS EV30长轴版的差距在于宽度及高度，货箱容积为7.1m3。

新车方面还有江淮蓝猫，月度销量也在逐步爬升，目前合计销量919辆，位列第十三。

小结

按照往年新能源物流车销量走势，不出意外的话，接下来的几个月的销量会平稳走高。但不难发现，前十的车型绝大多数都是已经推出了多年的车型，市场需要更多的新鲜血液，也希望车企能推出更多的新车型，给到客户更多的选择。今年9月，一年一度的新能源物流车挑战赛——NEVC2023第八届中国新能源物流车挑战赛即将在重庆举行，或许，赛场会给我们一些新的惊喜。期待在挑战赛上见到一些脱颖而出的“后浪”和“新面孔”。

长安汽车销量

2023年2月长安汽车销量是辆。

2023年3月8日，长安汽车集团公布2月汽车销量数据。数据显示，2023年2月，长安汽车集团销量达辆，同比增长38.27%。其中，长安系中国品牌汽车销量为辆，同比涨幅达50.1%。长安系中国品牌乘用车销量为辆，同比涨幅达68.2%。

具体来看，2月长安自主品牌新能源销量达到20574辆，同比增长103.38%；长安欧尚品牌2月销量18505辆；长安凯程2月销量17081辆。

合资品牌方面，长安福特2月销量14312辆，同比增长19.93%；长安马自达销量3863辆，同比下滑61.21%。海外市场，长安自主品牌销量达18780辆。

长安汽车旗下自主品牌

1、乘用车：悦翔、悦翔V3、悦翔V5、奔奔mini、CX20、CX30、逸动、CS35、睿骋、陆风系类SUV。停产的为奔奔I、奔奔LOVE、志翔、杰勋等。

2、商用车：微车有升盯悉长安星光系列（如长安之星4500等）、长安金牛星、长安之星S460、长安之星、长安之星2、欧诺等。

3、长安客车的系列有公交客运客车，长安星卡等微卡、长安跨越的轻卡。长安汽车先后携手福特、铃木（长安铃木、昌河铃木）、马自达、沃尔沃、法国标致雪铁龙集团（PSA）等跨国企业建立了战略合作伙伴关系。

以上内容参考：百度百科-重庆长安汽车股份有限公司

卡车的中国各类型卡车产销数据

据中国汽车工业协会的最新统计数据，2023年1-12月，全国卡车产销392.04万辆和386.10万辆，同比增长28.19%和29.90%。12月，卡车产销37.20万辆和31.55万辆，环比增长7.49%和0.22%；同比增长21.60%和15.40%。

2023年，卡车整车产销285.48万辆和283.13万辆，同比增长22.72%和25.83%；半挂牵引车产销36.25万辆和35.46万辆，同比增长74.11%和67.98%；卡车非完整车辆产销70.31万辆和67.51万辆，同比增长36.60%和35.53%。

2023年12月，在卡车主要品种中，与11月份相比，半挂牵引车产销有所下降，货车非完整车辆产量略增，销量微降；与2023年同期相比，半挂牵引车销量下降较快，其它品种产销保持增长，其中货车增速更明显。12月，卡车整车产销27.51万辆和24.35万辆，环比增长10.01%和3.69%，同比增长20.77%和23.26%；半挂牵引车产销2.64万辆和2.05万辆，环比下降13.80%和27.50%，产量同比增长5.90%，销量下降17.61%；卡车非完整车辆产销7.05万辆和5.15万辆，产量环比增长6.64%，销量下降1.90%，同比增长28.57%和5.51%。

2023年12月，全国重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产10.06万辆，同比增长47.81%；销售7.55万辆，同比增长20.46%。其中，重卡整车产销2.49万辆和2.14万辆，同比增长112.68%和66.04%；重卡非完整车辆产销4.92万辆和3.35万辆，同比增长56.98%和34.91%；半挂牵引车产销2.65万辆和2.05万辆，同比增长5.9%和下降17.61%。

2023全年，全国重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产106万辆，同比增长65.44%；销售102万辆，同比增长59.93%。2023年我国重卡产销首次突破百万辆大关。其中，重卡整车产销25.31万辆和24.77万辆，同比增长93.33%和84.46%；重卡非完整车辆产销44.30万辆和41.51万辆，同比增长47.30%和42.76%；半挂牵引车产销36.25万辆和35.46万辆，同比增长74.11%和67.98%。

2023年1-12月，在重卡各细分市场中，26吨<总质量≤32吨的重卡整车销售7.40万辆，同比增长104.45%；19吨<总质量≤26吨的重卡整车销售13.46万辆，同比增长83.18%；14吨<总质量≤19吨的重卡整车销售3.76万辆，同比增长58.88%。

从重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产企业1～12月销售排名看，位列前三的企业分别为一汽、中国重汽和东风；销量分别为23.07万辆、19.96万辆和19.28万辆，同比分别增长62.94%、58.23%和66.13%。4～6位的企业为陕汽(10.88万辆)、福田(10.31万辆)和包头北奔(4.56万辆)。

2023年12月，全国中卡(含非完整车辆、半挂牵引车)共生产2.14万辆，同比增长4.43%；销售2.03万辆，同比增长5.98%。在12月的产销数据中，中卡整车产销1.50万辆和1.47万辆，同比增长7.99%和增长8.97%；中卡非完整车辆产销6437辆和5602辆，同比下降3.03%和1.13%。

2023年1-12月，全国中卡(含非完整车辆、半挂牵引车)共生产26.90万辆，同比下降0.59%；销售27.18万辆，同比增长4.94%。在1～12月的产销数据中，中卡整车产销17.61万辆和17.94万辆，同比下降7.50%和1.73%；中卡非完整车辆产销9.29万辆和9.23万辆，同比增长15.83%和20.88%。

2023年1-12月，在中卡各细分市场中，8吨<总质量≤10吨的中卡整车销售3.27万辆，同比增长24.34%；6吨<总质量≤8吨的中卡整车销售8.19万辆，同比下降16.96%。

从中卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产企业1-12月销售排名看，位列前三的企业分别为：东风、一汽和四川南骏。销量分别为：8.87万辆、3.95万辆和2.90万辆，同比分别增长29.76%、1.76%和28.56%。4～6位的企业为：江淮(2.80万辆)、中国重汽(1.70万辆)和庆铃(1.61万辆)。

2023年12月，全国轻卡(含非完整车辆、半挂牵引车)产销19.34万辆和16.33万辆，同比增长11.99%和9.57%。其中，轻卡整车产销18.15万辆和15.31万辆，同比增长13.76%和13.60%；轻卡非完整车辆产销1.19万辆和1.02万辆，同比下降9.53%和28.52%。

2023年1-12月，全国轻卡(含非完整车辆、半挂牵引车)产销197万辆和196万辆，同比增长122.07%和26.13%。其中，轻卡整车产销184万辆和183万辆，同比增长21.65%和25.81%；轻卡非完整车辆产销12.83万辆和12.86万辆，同比增长28.42%和30.92%。

2023年1-12月，在轻卡的细分市场中，1.8吨<总质量≤3.5吨的轻卡整车销售98.63万辆，同比增长32.08%。从轻卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产企业1～12月销售排名看，位列前三的企业分别为福田、东风和江淮，销量分别为44.74万辆、23.15万辆和17.70万辆；4～6位的企业为江铃(12.39万辆)、长城(10.32万辆)和凯马(9.46万辆)。

2023年12月，全国微卡(含非完整车辆、半挂牵引车)产销5.67万辆和5.65万辆，同比增长22.27%和39.62%。其中微卡整车产销5.37万辆和5.43万辆，同比增长25.96%和49.11%；微卡非完整车辆产销2989辆和2206辆，同比分别下降19.84%和45.58%。

2023年1-12月，全国微卡(含非完整车辆、半挂牵引车)产销61.98万辆和61.21万辆，同比增长18.63%和19.90%。其中微卡整车产销58.09万辆和57.30万辆，同比增长18.89%和19.94%；微卡非完整车辆产销3.89万辆和3.91万辆，同比分别增长14.86%和19.36%。

从微卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产企业2023全年销售排名看，位列前三的企业分别为重庆长安、上汽通用五菱和福田；销量分别为13.05万辆、9.89万辆和9.04万辆，同比分别增长2.00%、12.08%和下降4.51%。4-6位的企业为东风(8.47万辆)、金杯(6.58万辆)和哈飞(6.16万辆)。

2023年12月货车整车产销24.32万辆和24.24万辆，与上月相比，产量增长4.18%，销量增长5.08%，同比增长10.98%和12.34%;货车非完整车辆产销3.61万辆和3.64万辆，产量环比增长9.08%，销量下降1.88%，同比下降21.76%和16.16%。半挂牵引车产销1.62万辆和1.72万辆，产量环比增长1.38%，销量环比增长11.53%，同比下降8.69%和7.85%。

1-12月，货车产销261.76万辆和265.34万辆，同比下降1.36%和1.8%;半挂牵引车产销18.45万辆和19.06万辆，同比下降24.48%和25.98%;货车非完整车辆产销43.96万辆和45.98万辆，同比下降20.49%和21.45%。

重卡

2023年1-12月重卡企业销量TOP10

单位：辆，%

12月份，重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)的产销量分别为48399辆和49813辆，产销同比分别下降17.26%和11.25%;1-12月份，重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为辆和辆，同比累计分别下降28.16%和27.78%。从销售情况看，中国重汽、东风汽车、中国一汽、北汽福田、陕汽集团分列前五位，分别累计销售辆、辆、辆、87358辆、83868辆，五家企业占所有重型货车(含非完整车辆)企业销售总量的81.22%。

中卡

2023年1-12月中卡企业销量TOP10

单位：辆，%

12月份，中型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)的产销量分别为34332辆和33815辆，产销同比分别增长29.42%和27.14%;1-12月份，中型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为辆和辆，同比累计分别下降1.95%和0.98%。从单月销售情况看，金杯汽车、中国一汽、东风汽车、重庆力帆、庆铃汽车分列前五位，分别累计销售6874辆、5666辆、5325辆、4211辆、2569辆，五家企业占所有中型货车(含非完整车辆)企业销售总量的72.88%。

轻卡

2023年1-12月轻卡企业销量TOP10

单位：辆，%

12月份，轻型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)的产销量分别为辆和辆，产销同比分别增长12.8%和11.47%;1-12月份，轻型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为辆和辆，同比累计分别下降12.8%和11.47%。从销售情况看，北汽福田、安徽江淮、东风汽车、金杯汽车和长城汽车分列前五位，分别累计销售辆、辆、辆、辆、辆，五家企业占所有轻型货车(含非完整车辆)企业销售总量的57.6%。

微卡

2023年1-12月微卡企业销量TOP10

单位：辆，%

12月份，微型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)的产销量分别为44839辆和48187辆，产销同比分别增长-3.13%和6.81%;1-12月份，微型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为辆和辆，同比累计分别增长8.99%和8.66%。从销售情况看，上汽通用五菱、东风汽车、北汽福田、重庆长安和哈飞汽车分列前五位，分别累计销售辆、辆、辆、90558辆、25452辆，五家企业占所有微型货车(含非完整车辆)企业销售总量的87.64%。

半挂牵引车

2023年1-12月半挂牵引车企业销量TOP10

单位：辆，%

12月份，半挂牵引车的产销量分别为16190辆和17184辆，产销同比分别增长8.69%和7.85%;1-12月份，半挂牵引车累计产销量分别为辆和辆，同比累计分别下降24.48%和25.98%。从销售情况看，中国一汽、东风汽车、北汽福田、陕汽集团和中国重汽分列前五位，分别累计销售63558辆、36063辆、32461辆、22420辆和20531辆，五家企业占所有半挂牵引车企业销售总量的91.81%。

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