广东中药材进境口岸有哪些地方 广东中药材进境口岸有哪些企业

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深圳有哪些大型企业、重要企业从事国际贸易进出口?

深圳华南物流公司年货物进出口总值逾250亿美元

深圳商报记者 肖 晗 通讯员 梁法骥

大运会物资通关服务中心昨日在深国际华南物流园正式揭牌成立。该中心成立后，大运物资进出可实现“集中申报、口岸验放、统一管理”的“一站式、跨口岸”通关管理，通关流程大大简化，物资进出境将更加高效快捷。记者了解到，齐全的业务种类、完善的园区设施和区位优势，以及海关、国检驻场办公等良好的通关条件，成为吸引大运会物资通关服务中心最终落户华南物流园的主要原因。

目前，深国际华南物流园已初步形成区域“国际配送中心”、“出口集拼中心”、“进口分拨中心”功能，为国内外企业进出口业务的开展提供配套物流专业服务。

五大主营业务蓬勃发展

据介绍，深圳市深国际华南物流有限公司(以下简称：华南物流）是深圳国际控股有限公司全资控股子公司，主要负责深圳市七大物流园区之一的龙华物流园区主体项目深国际华南物流园62万平方米物流园区的规划、建设和经营。

目前公司已形成包括仓库业务，进出境转关接驳业务、跨境快速通关业务、国际集装箱堆场业务以及代理报关等在内的五大主营业务。

其中，华南物流仓库业务自2004年10月起步，现已拥有包括保税仓、监管仓、普通仓等在内的多种仓库业务形态，仓库总面积达20万平方米，成为深圳及周边区域拥有并运营仓库面积最大的企业之一。同时随着近年来华南物流拼箱业务蓬勃发展，公司也成为深圳三大海运出口拼箱基地之一，以及珠三角及其他区域进出口货物的集散中心。

进出境转关接驳业务于2023年4月在华南国际物流中心正式启动。

作为深圳及周边区域唯一配备专业接驳场站，并获准开展跨境转关接驳业务的海关监管场所，华南物流配套建设了4万平方米现代化、高规格的接驳场站，为广东省外其他地区经由香港进出口的海关监管货物提供粤港两地牌照的车辆与大陆海关监管车辆之间接力运输及配套通关服务。从2023年4月至今年4月五年间，华南物流进出境接驳业务累计已实现进出口货物总值逾900亿美元，其中2023年进出口货物总值超200亿美元。

跨境快速通关业务模式也最早诞生在华南物流。

2023年5月，深港物流绿色通道在此开展试运行并取得成功，随即以跨境快速通关业务形式在全国海关进行推广。华南物流配套建设了2万平方米的重箱监管堆场及分拨仓，为进出口企业开展快速、便捷的深港物流跨境快速通关业务服务。

华南物流还配套有6万平方米高规格的国际集装箱场站，为深港两地国际集装箱班轮公司提供集装箱空箱寄存、吊装、维修等配套服务。华南物流堆场也是获准开展集装箱跨境（陆路）堆存业务的唯一海关监管场所，具进出境集装箱空箱数据核销功能，可为香港码头与深圳之间的集装箱渡柜作业提供配套服务。

此外，为了给物流客户和进出口企业打造一个高效、便利的通关服务平台，华南物流设置了二级企业华南报关公司，并配套了一支90余人的专业报关队伍，为园区各物流企业提供专业、高效的代理报关、报检服务。2023年，公司进出口报关票数超10万票，较2023年增长了74％。

海关国检驻场提供高效服务

“业务的蓬勃发展，很大程度上也受益于海关、国检等单位提供的高效服务”华南物流有关负责人向记者表示，深国际华南物流园各项物流业务的发展及物流通关平台的建立得到了海关、国检等主管部门的大力支持。主管海关梅林海关3个科室近30人，及深圳国检正处级办事处机构进驻华南物流驻场监管，为物流中心客户进出口物流业务提供一站式通关服务。

多年来，主管海关梅林海关想客户之所想，急客户之所急，切实为企业客户排忧解难，针对园区客户每个周六的业务操作要求及节假日的业务操作需求，采用“5＋1”工作模式，将每周周六也视同工作日，法定节假日可以由客户申请预约加班，始终为客户提供更高效、快捷的通关服务。

将拓展物流交易展示中心功能

记者了解到，成立于2000年的华南物流，在过去十年间，不断完善和提升其物流功能和业务结构，以“内陆物流港”为功能定位，积极拓展包括保税仓、监管仓、转关接驳、跨境快速通关等为主的保税物流业务，形成了一定的业务规模和市场影响力。

2023年，华南物流实现货物进出口总值逾250亿美元，约占深圳市当年进出口货物总值的7．5％各物流企业在园区内提供就业岗位规模超过5000人。

提及未来发展规划，华南物流相关负责人透露，将在集团公司的统一部署下，进一步夯实现有主营物流业务，为物流客户提供更专业、高效、便利的物流服务。同时，结合周边深圳北站的建设和未来运营情况，积极谋划并拓展物流交易展示中心功能，推进华南物流十号仓库和交易展示中心的建设和运营工作，并将华南物流二期7．7万平方米土地的建设融入当地及周边的整体经济发展趋势中来，以配套物流园区业务的快速、健康发展。

相关 链接

●深圳国际控股有限公司是由深圳市国有资产监督管理局的全资附属企业深圳市投资控股有限公司控股，并在香港联合交易所主板上市的企业集团。公司主要从事物流基础设施的投资、建设与经营，并依托拥有的基础设施向客户提供各类物流增值服务。

●深圳国际控股有限公司的发展战略为以中国珠三角、长三角和环渤海地区为主要战略区域，通过收购、重组与整合，重点介入物流园区及收费公路等物流基础设施的投资、建设与经营，在此基础上应用供应链管理技术及信息技术向客户提供高端物流增值服务，为股东创造更大的价值。

广西这6个中越口岸,你知道几个?其中水口口岸清朝年间就开放了

还有就是广西很多地方也都是和越南相接壤的，其中中越两国的人民更是往来不断，而且边境贸易的关系也一直在日益密切。目前广西开放的国家级中越边境口岸有很多。比如：

位于广西防城港东兴市南部，也就是广西北仑河和越南哥龙河的交界处，东兴市的西南部和越南的芒街仅一河之隔。

还有就是目前的东兴口岸不仅是中国通往越南的交通要道，而且还是通往东南亚各个国家的重要通道之一。

该口岸是1958年建立的一个国家一类口岸，后来在1978年的时候关闭，直到1994年经过批准后才重新对外开放的。

目前东兴口岸还提供了“自助通关”的快捷通道。也就是不管你是旅客，还是在口岸从事边贸生意的人员，都是可以实现随到随走的便民服务。

对于东兴口岸来说，因为在边境从事贸易生意的人非常多,所以也导致了该口岸的出入境客流量也是广西边境口岸最多的。

该口岸的出入境客流量常年保持广西同类口岸的榜首。在全国各大口岸中更是位列第十。 比如：在2023年的时候出入境的客流量就达到1229多万人次。

位于广西崇左凭祥市区的南区凭祥火车站内，该口岸与越南的谅山相对应，也是广西的国家一类口岸。

凭祥口岸经过多年的发展，以及最近几年的货物和人口出入境流量的增加，逐渐成了目前全国最大的东盟水果进出口口岸。

比如：2023年，从广西凭祥口岸进出口的水果数量就远远超过了200万吨。

还有就是对于热带水果的进出口来说，基本都是贵在保鲜。所以交通线可谓是这些热带水果运输的“生命线”。比如：山竹、菠萝蜜、榴莲、龙眼等水果！

2023年，中越国际道路运输开启了试运行，而这也正式宣布了中越铁路口岸真正意义地实现了直达运输的道路模式之一了。

位于广西崇左凭祥市的西南边陲。因此对于友谊关来说，迄今为止已经有大约2000多年的 历史 文化了。

而且该口岸还是国家一类口岸。 不仅是中国通往越南的重要口岸，而且还是东盟的各个国家中最大的陆路口岸。

该口岸在上个世纪80年代末的时候，友谊关下居然有着10多个雷场，以及数10万枚的地雷，仍然在对我国边关人民的生命造成着巨大的威胁。

然后在1993年的时候，正负承诺彻底清除该地方的地雷，为此先后进行了两次大规模的排雷，共计清除了友谊关30多平方千米的雷区。

还有就是友谊关口岸处于中越交通的要道。 比如说我们从友谊关口岸出发，经过越南、老挝、泰国就可直接到达马来西亚。

位于广西龙州县西端的水口镇，属于国家一类口岸，而且该口岸与越南驮隆口岸仅一河之隔，口岸建设于1792年。

也就是在清朝乾隆五十七年的时候，该口岸就已经对外开放了。 后来在1978年的时候，因为中越边境的关系紧张导致了该口岸的关闭。

然后直到1992年中越国际关系恢复正常化以后，水口口岸才1993年的时候正式恢复对外开通。

水口口岸恢复开通以来，进出口贸易在逐年增长，而人员出入境的流量也在逐年增加。因此经过长期的发展，水口口岸也逐渐地成为了中越边境的物流中心了。

并且水口口岸在目前中国和越南的交往史上，也是占有非常重要的边境交往地位的。 而且现如今该口岸还成为我国与越南，以及东南亚国家进行经济、文化、 旅游 交流的一个重要口岸。

除此之外，水口口岸的所在地地处喀斯特地貌，不仅拥有好看的自然景观，而且河水还清澈荡漾。

位于广西百色靖西市的南部，属于是国家一类口岸，与越南雄国口岸相对应。更是中国通往越南和东南亚国家的重要通道。

因为该口岸地处云贵高原的边缘， 所以对于龙邦口岸来说，目前已经成为了广西海拔最高的边境口岸了。

1954年的时候靖西设立了龙邦边境工作站，后来到了1996的时候龙邦边境工作站作为是二类口岸正式开通运营。

然后直到2003年，国家批准了龙邦口岸升级为国家一类口岸。同时还为该口岸配备了基本的设施建设，然后直接由当地相关部门直接验收和管理。

目前为止，龙邦口岸设有海关、检疫、边检等口岸多个部门，更有对进出口货物、人员，以及车辆进行相应监督管理的专业人员。

还有就是该口岸从1999年起，就开始从越南大批量的进口铁矿了。 经过十多年的不断发展，目前的龙邦口岸已经发展成为了广西进口越南铁矿量最大的陆路边境口岸了。

位于广西崇左宁明县爱店镇境内，地处中越边境广西东路1223号界碑，与越南峙马口岸相对应。

从2023年起，自从国家对爱店公路口岸进行对外开放以来，该口岸也从公路二类口岸渐渐地升级到了一类口岸。

因此近几年来，宁明县也在大力发展口岸经济，而且还取得非常显著的成效。特别是这里的中药材贸易十分的红火。

目前在口岸经营药材的商家已经高达100多家了。还有就是从这里销售出去的中药材基本都是销往到了东盟的各个国家，为此还受到了越南、柬埔寨等国家的欢迎。

其主要经营的药材品种有：麦冬、伏苓、当归、丹参等80多个。 平均每天的药材出口量都在100吨以上，因此爱店口岸也慢慢成为了全国最大的药材集散地。

而且经过多年的发展，该口岸已经成为了规模最大、品种最多的中药材边境口岸了。也就是说除了中药材以外，还有海产品和其他的农副产品等1000多种交易的品种。

当然了，广西除了以上这“6个之最”的中越边境口岸之外，其实还有很多的一些口岸。比如：“峒中口岸、平孟口岸、浦寨口岸、里火口岸”等等！

其中：峒中口岸，通过最近几年的发展，目前已经升级为国家一类口岸了；还有平孟口岸，于2023年正式开通以来，就一直在不断地进步和努力，以至于现如今被人们称为是“后起之秀”的广西口岸！

所以我们根据以上内容来看的话，对于边境城市建立口岸来说，我认为完全是一个正确的选择和向前发展的目标！

报关是什么行业

问题一：报关行属于什么行业 报关行，主要是为进出口企业代为办理出口、进口货物的通关手续定即国际贸易运输过程中，货物进出口要向海关进行申报。报关行一般与货代公司联在一起。

报关行里的主要从业人员为报关员，报关行属于服务行业，这种公司一般在进出口货物的海运、空运、陆运进出口口岸有设立，在国内，上海，宁波，天津、温州、连云港、厦门、深圳等海港较多。报关行的批准归海关批准，并到工商局注册成立。

问题二：现在报关行业是怎样的一个情况？ 进出口贸易的迅猛发展，报关企业的数量不断增加，报关行业在承接服务外包中存在的问题也日益突出，部分报关企业急功近利，参与市场的恶性竞争，忽视管理，导致企业在复杂的市场竞争中无所适从。主要表现在以下方面： 1．报关企业经营管理水平参差不齐。随着 *** 、海关信息化管理水平的不断提高和通关作业改革的不断深化，以及市场对于物流服务时效的要求不断加强，报关企业自身管理的完善成为提高核心竞争力的关键。部分报关企业由于经营管理人员素质不高，管理理念、方法落后，片面追求企业盈利，忽视了提高服务质量，出现了内部管理松散、财务帐册不健全、业务单证资料不完整等，这些问题的存在对整个行业的有序发展起了负面的作用。 2．报关业未形成有序和规范的市场。由于报关行业缺少规范的价格指导和服务准则约束，广东口岸点多面广，报关企业数量较多，分支机构更多，致使报关行业竞争激烈，部分报关企业采取承包、挂靠、租台、租章等不规范经营方式和高额回扣、互相压价、滥开发票等不正当的经营手段来拉拢客源，由于竞争层次低，相当部分报关企业的竞争手段仍然是放在价格上。导致报关市场价格混乱，报关企业效益差。 3．报关从业人员的素质难以满足形势发展需要。报关从业人员的素质是报关企业市场竞争力的体现。据了解，在广东省内某地区的12家报关公司中，管理决策层大专以上学历的不足30%，报关员、输单员及其他工作人员大专以上学历的不超过3%，报关企业缺乏长远的经营目标，忽视员工的素质，重使用轻培养，员工缺乏对企业的忠诚感和归属感，出现报关员挂靠其他企业和吃回扣欺骗所在企业的现象，个别报关员甚至在利益的驱动下参与违规和走私违法活动。由于进出口货物申报差错率较高，现场关员需花大量精力处理删改单的事务，大大延缓了通关速度。 4．报关企业抵抗市场风险的能力不强。由于相当部分报关公司规模不大，市场抗风险能力不强，不能适应中国报关市场向国际接轨的需要。报关企业对国际、国内报关市场了解不多，掌握国家政策、法规和商品知识等报关业务知识贫乏，应变能力较差。如有的报关企业只有五、六个个报关员，还有一些是凑数的，人员流动大；某地区13家报关企业年接报关单量较多的2 家企业不足4万票，有5家企业年接单量在1,000票以下，难以形成规模，苦苦支撑，企业经济效益不佳。 5．国家对报关业的管理和政策扶持力度不够。目前，我们的 *** 部门对报关企业还缺乏比较规范的管理，同样存在职能的越位、缺位、错位，处于似管非管的状态，一说整顿报关市场，口岸的有关主管部门、外经、 工商、税务、物价部门都来管一管，然后又不了了之。报关行业要发展必须有国家政策的支持。报关业其实仅是微利行业，外界却往往把它看成是暴利行业，有的管理部门又通过报关企业这个载体向企业收取口岸各种名目的收费，对报关企业经营上的种种困难、报关员的素质培养、经营场所条件差、租金贵等实际问题却很少过问。

问题三：报关在行业里到底属于哪一类？ 报关行业属于第三产业，服务类行业，

另外提醒，梗有报关证的话，一般上海实习单位比较难找，

另外，想找报关工作，请到保税区找找，相对难度小一点。

问题四：报关具体是做什么工作的？？ 报关是指的是进出境运输工具的负责人、货物和物品的收发货人或其代理人，在通过海关监管口岸时，依法进行申报并办理有关手续的过程，包括向海关申报、交验单据证件，并接受海关的监管和检查等。报关是履行海关进出境手续的必要环节之一。

进出口报关具体操作流程：

进口：

一、客户提供到货通知书、正本提单或电放保函及换单费、THC费等给我司，由我司代客户到所属船公司换取进口提货单。

二、准备进口报关所需单证

1．必备单证：清单、发票、合同一式一份、报关、报检委托书各一份。

2．从欧盟、美国、韩国、日本进口货物，如是木制包装箱的需提供热处理证书或植物检疫证书，如是非木制的提供无木制包包装。

3．税则所规定的各项证件（如进口许可证、机电证、重要工业品证书）

4．有减免税手册的提供减免税证明手册。

三、进口申报后如海关审价需要，客户需提供相关价格证明。如信用证、保单、原厂发票、招标书等海关所要求的文件。

四、海关打印税单后，客户需在7个工作日缴纳税费。如超过期限，海关按日计征滞纳金。

五、报关查验放行后，客户需及时到我司缴纳报关、报检代垫代办费。

货物到港后十四日内必需向海关申报。如超过期限海关按日计征滞报金（按货物价值万分之五）超过三个月，海关将作无主货物进行变卖。

出口：

一、出口报关企业应具备在当地海关、检验检疫局注册备案，有进出口经营权和报检资格。

二、出口报关所需单证：

1．客户就在货物运抵海关监管区后，装货的24小时之前，备齐海关所需单证向海关申报。

2．必备单证：清单、发票、合同、核销单、报关委托书、船公司装货单等单证件各一份。

3．按海关税则所规定的各项证件。(如通关单、出口许可证等)

4．有出口手册需提供手册报关。

三、出口报检所需单证：

1．客户应在报关之日前三天备齐所需单证，向检验检疫局申报。提供单证有：清单发票、合同、报检委托书、厂检单、纸箱包装单等证件各一份。

2．出口货物到美国、澳大利亚、加拿大、欧盟等外包装为木制的需做熏蒸或热处理的，客户所提供的单证有：清单、发票、合同、报检委托书。如熏蒸产品是木制品，还需提供厂检单。

3．做熏蒸或热处理的产品，客户应在报关前两天，将货物运抵到指定的堆场或港区进行熏蒸。（熏蒸时间需24小时）

四、出口报关正式向海关申报。如出口需缴纳税费的，应及时缴纳税费。

五、海关现场审单结束。货物单证放行后，货主应在海关规定的时间内将货物运至海关监管区内进行验放。如需查验，报关行应及时与海关联系，进行货物查验，验完后需按船公司封指定铅封。不需查验的应及时进行实货放行，将装货单按截关时间送到港区装船。

六、待货物出口，船公司就将出口舱单数据传送海关，海关接收到数据后报关行待海关数据结关后，及时到海关打印退税核销联。

七、出口通关结束。客户需及时到我司缴纳报关报检代垫代办费。

具体范围：

（一）进出境运输工具

进出境运输工具是指用以载用人员、货物、物品进出境，在国际间运营的各种境内或境外船舶、车辆、航空器和驮畜等。

（二）进出境货物

进出境货物是指一般进出口货物，保税货物，暂准进出境货物，特定减免税货物，过境、转运和通用及其他进出境货物。

（三）进出境物品

进出境物品是指进出境的行李物品、邮递物品和其他物品。以进出境人员携带、托运等方式进出境的物品为行李物品；以邮递方式进出境的物品为邮递物品；其他物品主要包......>>

问题五：报关行业前景如何？ 人有位朋友从99年从事报关业务，一直在这行摸索，也走了很多地方，（珠海、东莞、深圳），前前后后在四家全球500强的企业做过报关（美资、日资、韩资及美日合资）。这期间也招聘过不少的报关员，感觉现在这个行业高素质的人员太少了（可能有些人会觉的不高兴），但事实确实如此。

其原因主要是由于报关员的门槛比较低，很多有经验的报关员文化水平又相对较低，而很多大学毕业的人虽然有报关员证却没有相应的经验。其实我说的经验并不仅仅限于单纯的进出口报关、报检，还包括你对企业内部的业务处理能力，比如报关部门和企业内部采购、生产计划、仓库、财务、IT以及物控（PMC）等部门的沟通，很多人认为只要能保障日常进出口顺利进行，合同能按时核销就算做好了报关工作，其实这只是报关的基础工作，只有这些是完全不够的。我的这位朋友曾经在东莞遇过一个老报关员，从92年开始做报关工作，到现在已经做了十多年了，可仍然是一个普通的报关员，其原因很简多，因为他所做的业务都是很简单的，他只是在做其中的某一块业务（比如车场报关这块业务就做了七、八年），对其它的业务却不熟悉，所以一直不能做到主管的职位，而实际上他的主管就比他年轻了六、七岁。

我们知道，报关业务简单来说可以分为内勤和外勤业务，其中内勤主要包括新合同资料的准备（和采购、计划部门确认具体的订单数量、机种类别、BOM资料、单价等）每日进出口发票、装箱单的准备，车辆的安排和预订，商检资料的录入，合同及进出口报关单的复印归档，进出口数据的平衡管理，报关软件与企业内部ERP软件的数据对接，报关数据与仓库、财务数据的差异分析，报关账的管理，与国外总公司的联络。在有的公司报关也要承担船务的工作，比如订舱、船期安排、运输跟踪，付款管理，物流费用的节省及FORWARDER的评估与开发管理；（这主要是指较大型的外资企业，不适合贸易公司及报关行）。

外勤主要是合同外经、海关的备案，合同变更及核销；进出口转厂；设备免税证的办理；机电产品证及3C等一些证的办理；进出口商检（含通关单、FORM A及CO）；进出口现场报关及查验等等。还包括相关部门一些最新政策、法规的了解。

在一些小企业，可能一两个报关员就全部做完这些业务，但在一些大企业，则会将业务分得很细，一个人可能只从事其中的某一小块。

其实，个人觉的在小企业相对来说所从事的业务较杂，什么都会一点，但个人的管理能力没有很大的提升；而在大公司则业务相对窄而精一些，可相对来说可以学到很好的管理方法。在报关行则基本上学不到什么知识（个人观点，请见谅）。

所以个人觉得，如果现在还没有进入报关这个行业的，进入之前还请三思；如果已经进入，暂时又还找不到其它更好的职业，那就请认真的做好它，而不要怨天忧人。虽然暂时工资不高，但只要你真的有本事，根本不用担心找不到好的工作。

建议楼主，如果想在外资企业做报关且希望能做到管理职位，则请将自己的外语学好（特别是英语），当然最重要的是有报关方面的管理经验，否则直接请一翻译得了。

很多人对报关存在认识上的误区；

误区一，报关不用懂外语：如果是在外资企业，特别是独资企业（一般不含港资和台资），作为报关管理职位的人需要有良好的外语，很多时候报关管理人员需要与国外的总公司进行联系，日常的邮件及电话联系是很正常的，特别是涉及到物流这一块，需要与很多的FORWARDER联系，所有的文件和资料都是英文的，甚至有的公司是由外藉管理人员间接管理报关业务，平常的沟通也必不可少。我所在的公司就是所有的文件和邮件都是纯英文的，......>>

问题六：报关这个行业怎么样？ 报关行的存在是必不可少的，是在整个进出口贸易中的最后一道手续，也是关键的存在。

但是报关行的待遇在同类行业中，却是相对较低的，由于入门门槛较低，对报关员的学历及阅历要求不高，所以待遇也很低。一般三线城市的报关员工资估计在2000~2500元左右。

而且现在报关费用都很透明，普通报关的话一票就在100~120元，利润较低，所以收入相对也较低。总体来说，如果要从事报关工作的话，最好还是到企业去，可以有升职的机会。如果在报关行的话，前途不是太好。

问题七：报关行业种类 报关分为自理报关和代理报关两种。

自理报关：进出口货物的收发货人盯行办理报关手续称为自理报关。自理报关单位必须具有对外贸易经营权和报关权。

代理报关：指接受进出口货物收发货人的委托代理其办理报关手续的行为。代理报关根据承担的法律责任不同又可以分为直接代理报关和间接代理报关。 如果你企业是自己完成报关的，当然是自理报关企业，属于报关行业的范畴呀！

问题八：报关行业中的CO是什么意思？ CO 是一般远产地证及普惠制原产地证书的所写。CERTIFICATE OF ORIGIN 在当地的出入境检验检疫局，或者贸促会都可以办理。国外通过产地证证实该产品为中国制造，因该国与中国有相关产品的贸易协定及如提供明示产品产地为中国的，就可以享受到优惠的进口税率。

问题九：报关员是属于什么职业 外贸公务员 海关方面的工作

问题十：报关员是什么样的行业 简单点来说就是专门负责进出口向海关申报商品信息的或者是货物信息的。

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