广东省内河船舶lng动力改造项目合作框架协议 广东天然气码头分别在哪里

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深读丨“全国首艘”新能源船落地湖南的多米诺效应

万吨级双燃料集装箱船“湘水运27”轮航行在长江中。

“吾道南来，原是濂溪一脉；大江东去，无非湘水余波。”

这句尽显湖湘子弟霸气的话，不仅成了岳麓书院的门联，还成了当下湖南涉水产业创新前行的生动注脚。

8月27日，由亚光 科技 集团旗下益阳中海船舶公司建造的“全国首艘超级电容新能源车客渡船”下水试航。

两天后，本土国企——湘水集团旗下湖南远洋集装箱运输有限公司（以下简称“湖南远洋集运”）的集装箱船“湘水运27”轮，从岳阳城陵矶港驶抵上海洋山港。洋山港官方平台发文称，这是“国内第二艘万吨级特定航线江海直达双燃料集装箱船”。

而第一艘同类型船，也出自湖南远洋集运。新能源船“湖南造”一时成为热词。

新能源船“新”在哪里

其显著特点首先是环保，一艘船每年能够节省燃油约500吨，完全顺应了国家倡导绿色生态水运的要求。其次是充电快捷方便，在游客上下船的短暂停靠时间就可完成充电续航。其三，是使用寿命较长、耐用，这种船舶配备了两套超级电容电池，合计储能625千瓦时，充放电循环次数不低于20万次。其四，其船体回转性能比较好，这艘客渡船长65米，配备了两套全回转舵桨，可实现360度任意无限制地回转，灵活实用。

上述超级电容新能源客渡船项目，从研发到下水，用了近一年半时间。亚光 科技 集团更多地落实了建造工作环节，设计和研发主要由中国船舶重工集团公司旗下研究所承担。

建造一艘这样的客渡船，造价可不秀气，庞牡透露：成本需五六千万元。目前这更像是国家层面做的一个实验，新能源新技术在船舶上的应用，后面还有一个逐步完善的过程。

“湖南造”超级电容新能源客渡船成功下水。

湖南远洋集运创下多个第一

而湖南远洋集运刷新业界认知的，是自己的第六代代表作——两艘万吨级新动力集装箱船，即今年8月底推出的集装箱船“湘水运27”轮，和去年12月投入使用的姊妹船“湘水运26”轮。

“湘水运26”轮一面世，便创下了多个“第一”：湖南省内第一次建造万吨级集装箱船舶，省内首艘江海直达集装箱船，国内双燃料动力装置首次在新建大型集装箱船舶上应用，国内集装箱导轨架首次在内河船舶上应用。

所谓双燃料动力，即采用柴油和液态天然气（简称“LNG”）。湖南远洋集运牛的是，在集装箱船上装备了2台双燃料发动机作为主动力，通过技术手段让液态天然气的替代率超过75%。这样一来，船舶不仅降低了污染，装卸作业时间也减少了，与同类型纯柴油船舶相比，综合碳排放减少15%以上，燃料成本减少20%以上。

与“湘水运26”轮一样，“湘水运27”轮总长118.9米，设计吃水6米，装箱量653标箱，载重量10289吨。

653标箱是什么概念？按国际惯例，20英尺长的集装箱为标准箱，1个标箱最多的可装载20余吨货物。以高速公路最高限重49吨为例算，万吨级集装箱船走一趟，相当于200余辆最大型卡车的运量，载量多、安全的同时，每小时里程运费还低了10多倍。

与“湘水运26”轮不同的是，“湘水运27”轮装备质量、安全环保性能都得到了提升，船上厨房、餐厅和生活区的设施设备更完善，尤值得一提的是，两轮都增加了一个“神器”——导轨架。

导轨架在内河船舶的应用，湖南远洋集运是第一个。

湖南自造万吨集装箱船“湘水运27”轮。

船企合作双赢

还有一个积极信号是，内地水运企业面对市场竞争，在谋求自身生存发展的同时，也在积极响应国家战略，为推动实现“双碳”目标贡献智慧和力量。而新能源、新技术一旦推广开来，将会有越来越多的企业自觉加入“零排放”“零污染”阵营。

此次承建万吨级双燃料集装箱船的湖南金航船舶制造有限公司（以下简称“金航船舶”）为了顺利施工，不惜追加了近千万元投资建造了全新船台，安装了安全负荷达到150吨的龙门吊，完全按照船级社（验船机构）的工艺要求施工。最终，两艘新船的建造质量成为同行标杆。

务实，报价低，在集装箱船领域非常活跃——这些因素让金航船舶在众多竞标者中胜出。事实证明，这个选择成了一个双赢局面：

湖南远洋集运节省了资金成本、时间成本，资源得到最大优化，包括公司派出人员参与设计、监造等，建造过程优质高效；金航船舶则通过这个订单，推动自己完成了一次经受挑战后的整体升级，从此在大型集装箱船制造领域“扬名立万”，品牌和美誉度水涨船高。

金航船舶位于沅江船舶产业园区，三面环水，与上述超级电容客渡船建造方益阳中海船舶公司仅一墙之隔。

此次两家本土船舶制造企业名头打响后，于沅江市特色产业园以及益阳市对外经济合作影响力，也是难得的利好。“湘水26”轮成功下水后，沅江市官方评价：“该船的成功首航，对我市船舶制造产业具有里程碑意义，这标志着我市船舶产品已经走出湖乡、通江达海”。

万吨级集装箱船“湘水运27”轮首航出征。

沅江和城陵矶：要的就是产业集聚效应

在一个相互关联的系统里，一个很小的初始能量，可能产生一连串连锁反应，人们称之为“多米诺（骨牌）效应”。新能源客渡船和万吨级集装箱船的出现，正在湖南引发这种效应。

“湘水运26轮”运营8个多月来，完成13个往返航次，船舶利润率79%，航行时间由预计的21天缩短到18.6天，水运正吸引着更多行业货源加入。

因能装载冷冻集装箱、运输危险品，湖南的烟花、生鲜农产品等将增加万吨运力，货物承载量和吞吐力的拉升，将直接促使其他产业“鸟枪换炮”或“锦上添花”。

一艘万吨级双燃料集装箱船的问世，直接带动了这么多领域和产业的“连锁反应”，这是很多人没有预料到的。

两艘万吨级双燃料集装箱船的投入运营，有个地方也欢喜得不行，那就是岳阳市城陵矶港。

城陵矶港属“长江八大深水良港”之一，也是湖南唯一的国家一类口岸，但比起国内一些大港口，提升空间还很大。

8月20日，交通运输部发布的1-7月全国港口吞吐量数据显示，集装箱吞吐量第一名是上海，为2664万标箱，“全国25强”榜单中，最后一名是泉州，其集装箱吞吐量为222万标箱。

而1至7月，城陵矶口岸集装箱吞吐量为36.2万标箱，不到泉州的三分之一，但与去年相比已提升了不少——同比增长46%，在长江中游港口中位居前列。

湘水集团旗下港务集团投资建设的城陵矶老港环保提质改造项目。

看一座城市的外贸水平和经济活跃度，就看它的港口和码头；看一个港口的强弱，就看它能容纳多少集装箱船，看它的货物吞吐量大不大。

湖南远洋集运的两艘万吨级集装箱船，给了城陵矶港更多支撑。作为一家运营了30年的国企，湖南远洋集运目前拥有千吨级以上集装箱船舶20余艘，年运输集装箱重箱超10万标箱，占据省内市场份额的45%，是湖南省规模最大、最具市场影响力的内河航运和综合物流企业。

此次集装箱船完成更新换代任务后，湖南远洋集运每年将新增舱位4.6万标箱，在湖南水运物流史上算迈出了一大步。

但即使是湖南远洋集运这样的大哥级航运企业，眼下也被一个问题困扰，那就是货源不足。公司在推出万吨级集装箱船前一直在调查，在争论——到底要不要拿出七八千万元来制造两艘大船？因为即便运力充足，货舱装不满的情况仍时有发生。

所以，岳阳这些年都在用补贴的形式，“鼓励”湖南远洋集运这样的企业维护好航线、提升集装箱运载力，增强城陵矶港物流集聚效应。

宁静的“水上巴士”

湖南自主建造万吨级新能源船，带来了更多积极效应的同时，也凸显了一些亟待解决的问题。

高速公路和高铁的兴起，带给水运前所未有的冲击，许多市州内河航道越变越窄，通航水深受限，沿途障碍多，有的经常季节性断流。

湖南除了江海直达航线，还有几条分别从岳阳至长沙、常德、衡阳等地的“省内水上穿梭巴士”航线仍在坚持运营。即使这些线路为数不多，但运营、维护起来，也显得捉襟见肘，在货源不足、装载率不高的情况下，几乎无利可赚，甚至亏损。

正因如此，当年与湖南远洋集运一起跑“水上巴士”的，早已不知所终，目前还在这个领域运营的国企，仅剩下湖南远洋集运一家。曾经热闹非常的“水上巴士”及往返港口，一度变得宁静起来。

湖南水资源丰富，但枯水期长，季节性断航影响到承载货源。

而集装箱船货源不足的原因之一，是一些内河水运达不到相应等级标准。

像穿越黄茅洲大桥这样的“路况”，在湖南80多个临河县市比比皆是。这也是为什么最近出台的《湖南省“一江一湖四水”水运发展规划》，要强调整合全省港口数量、建立“广延伸”港口体系的原因。

此外，湖南是农业大省，每个县（市）都有规模可观的农产品，但几乎都遇到过“走不出去”的难题，由于农产品保鲜难，一些农企选择了运输成本更高的陆路，这是货源不足的第二个原因。如湖南远洋集运长期承运的两种出口农产品，一是藠头，另一个是橘子罐头，皆因这两种货物都比较耐储存。

而且湖南虽然水资源丰富，但“留不住水”，枯水期长，季节性影响也是导致货源不足的因素。

当然，没有利润或利润太少是最重要的原因。一些民营船舶运输企业囿于眼前利益，无法长期投资维持线路经营，利润少，成本高，就会出现“跑得越勤，亏得越多”的现象。而水运线路一旦出现经营性亏损，反过来会加速市场凋敝，“货源不足”问题或将更加突出。

一个内陆省的通江达海梦

企业要生存，就得适应外界变化，适时调整自己的发展方向。

在货源不足的情况下，涉水企业也做了许多有益的 探索 和实践。上述超级电容新能源客渡船制造商响应国家生态建设号召，将主业聚焦于客船、游艇，放大环保功能，不失为一种引领市场之策。

而湖南远洋集运早已推出“全程物流”模式，如公司有集装箱运输车100余台，车源充足、车型齐全，在一些码头还有专门的办公区域和停车场地。此外，湖南远洋集运还在武汉等地设立补舱点，及时补充货物，这在一定程度上减少了“货源不足”的情况。

万吨级双燃料集装箱船的投入使用带来了多个积极信号。

上述官方规划还提到，未来五年，湖南准备投资520亿元，基本建成“一江一湖四水”的内河航运格局，届时湖南的骨干航道将达到2200公里以上。

“500亿元投资内河水运一旦落地，必将带来深刻变化”，湖南远洋集运党总支书记、执行董事、总经理黄道平认为，随着规划的全面实施，全省航道和水运基础设施建设都会上一个台阶，营商环境持续向优，湖南将释放更强更稳的“吸引力”，这对航运企业是重大利好。

他们的背后，寄托着一个行业、一个省的开放发展梦想。

湖南自造新能源航船，预示着这个领域的产业上升空间还很大。湖南的船舶制造业、集装箱船运输业，以及延伸出的新能源应用及排污处理领域，船舶工程教育培训领域等，在航道更加畅通、政策支持力度更大等利好加持下，极有可能形成一个新的万亿级产业链。

未来，湖南的通江达海步伐，将更坚定、更有力。

12月2日晚间沪深上市公司重大事项公告最新快递

公告早知道

12月2日晚间，沪深两市多家上市公司发布公告，以下是第一财经对一些重要公告的汇总，供投资者参考。

【品大事】

桂林三金：与上海赛金实控人丁邦及其团队持股平台签订《投资合作框架协议》

桂林三金晚间公告，根据公司发展战略及业务规划，公司拟与上海赛金实控人丁邦及其团队持股平台签订《投资合作框架协议》，交易内容为：公司拟以现金及全资孙公司宝船生物全部股权支付的方式成为上海赛金的第一大股东并相对控股。宝船生物现有的研发管线主要集中在消化道肿瘤领域，上海赛金的研发管线集中在自身免疫系统，增强抗肿瘤免疫能力，本次筹划的投资合作事项，可以实现两个公司的研发管线互补，有效整合公司生物医药资源，将公司产业化的优势和上海赛金前端研发优势相结合，实现优势互补，发挥1+12的协同效应。

海油发展：投资设立LNG运输船合资公司

海油发展晚间公告，全资子公司中海油能源发展投资管理(香港)有限公司拟与中海油气电集团新加坡国际贸易有限公司、株式会社商船三井、远海液化天然气投资有限公司共同投资成立六家单船公司，总资本金为3.01亿欧元，其中海油发展香港投资公司投资金额为1.35亿欧元。各出资方对六家单船公司的持股比例分别为海油发展香港公司45%，气电集团新加坡贸易公司5%，远海公司和商船三井各占25%。每家单船公司将建造1艘LNG运输船，船舶建成后期租给气电集团新加坡贸易公司从事LNG货物运输，运输船建造项目总投资约10.64亿欧元，除注册资本金外，剩余资金将以单船公司作为融资主体进行项目融资，融资额度约占建设投资的71%。

康隆达：控股子公司天成锂业、协成锂业拟临时停产

康隆达晚间公告，公司控股子公司江西天成锂业有限公司、江西协成锂业有限公司因进行设备检修及设施维护，同时配合上高县高新技术产业园基础设施升级改造(嘉美路改造工程)，拟临时停产。

远达环保：全资子公司拟成立项目公司，投资建设月亮湾污水处理工程PPP项目

远达环保晚间公告，全资子公司国家电投集团远达水务有限公司拟拟投入资本金2500万元成立项目公司，投资建设月亮湾污水处理工程PPP项目。本次投资有利于扩大公司水务业务规模，提升水务业务盈利能力，符合远达环保战略发展方向。

*ST雪莱：法院裁定批准公司重整计划

*ST雪莱晚间公告，广东省佛山市中级人民法院裁定批准公司重整计划，并终止公司重整程序。公司已进入重整计划执行阶段，若公司不能执行或不执行重整计划的，法院有权裁定终止重整计划的执行，宣告公司破产。如公司被宣告破产，公司股票将面临被终止上市的风险。

林洋能源：拟投资建设20GW高效N型TOPCon光伏电池生产基地及新能源相关产业项目

林洋能源()12月2日晚间公告，公司积极布局N型TOPCon光伏电池产业，拟与南通市经济技术开发区管理委员会签订投资协议，投资建设20GW高效N型TOPCon光伏电池生产基地及新能源相关产业项目。项目建设期为3年，一期12GW项目投资总额为人民币约50亿元，二期8GW项目投资总额为人民币约50亿元，二期投资金额为初步测算。

欣旺达：子公司拟40亿元投建汽车电子电白基地项目

欣旺达()12月2日晚间公告，公司子公司欣旺达汽车电池拟于广东省茂名市电白区人民政府辖区内投资建设“欣旺达汽车电子电白基地项目(暂定)”，主要从事电池管理系统(BMS)、车身控制器(BCM)、整车控制器(VCU)等产品的研发及制造，该项目计划总投入40亿元。公司同时公告，欣旺达汽车电池于近日收到了沃尔沃汽车关于向其供应电池电芯产品的定点通知。

格力地产：拟继续推动重大资产重组事项购买免税集团100%股权

格力地产()12月2日晚间公告，鉴于此前导致公司重大资产重组暂停的事由已消除，公司将继续推动重大资产重组事项并对方案进行相应调整。公司拟以发行股份及支付现金方式购买珠海市免税企业集团有限公司全体股东持有的免税集团100%的股权，同时，拟向不超过35名投资者非公开发行股票募集配套资金。经申请，公司股票自12月5日开市起停牌，预计停牌时间不超过5个交易日。

天华超净：宁德时代拟出资2亿元认购公司本次向特定对象发行股票

天华超净12月2日晚公告，经证监会核准，公司拟向特定对象发行股票不超过1.76亿股(含本数)。11月30日，宁德时代向公司发送了向特定对象发行股票申购报价单及自有资金承诺函，拟出资2.00亿元认购公司本次向特定对象发行股票。截至本公告披露日，双方尚未签署相关股份认购协议。宁德时代愿意认购公司本次向特定对象发行股票，表明其对公司未来的良好预期及对公司长期发展的支持，有利于公司扩大资本规模、优化财务结构，增强公司持续盈利能力和抗风险能力，进而实现公司战略发展目标。

翰宇药业：HY3000预防新冠多肽鼻喷药物获得II期临床试验组长单位伦理批件

翰宇药业()12月2日晚间公告，公司的HY3000鼻喷雾剂II期临床研究方案获得组长单位南方医科大学珠江医院医学伦理委员会伦理审查批件。

臻镭科技：抗辐照电源芯片已确定进入部分星网供应链

臻镭科技()近日在业绩说明会中表示，公司在卫星互联网领域的应用有较大进展，其中抗辐照电源芯片已确定进入部分星网供应链，未来将在卫星互联网领域、民用通讯领域继续拓展。

芯海科技：已导入鸿蒙智联193个项目与飞利浦等知名终端品牌客户合作

芯海科技()近日在机构调研中表示，公司已导入鸿蒙智联193个项目，与飞利浦、飞科、香百年、小适、倍益康、沃莱、乐心等知名终端品牌客户合作，赋能OEM完成59个产品的HarmonyOSConnect认证，产品涵盖智能体脂称、智能跳绳、智能水杯、智能枕头、智能吹风机、智能温湿度计、智能儿童安全座椅等众多品类。

新澳股份：拟投资10.96亿元建设越南5万锭高档精纺生态纱纺织染整项目

新澳股份()12月2日晚间公告，为满足公司全球产业布局和未来业务发展需求，公司拟通过全资子公司新澳股份(香港)有限公司(简称“新澳香港”)，在越南新设全资孙公司新澳纺织(越南)有限公司(暂定名，简称“新澳越南”)，计划总投资不超过1.54亿美元(约合人民币10.96亿元)，分步建设实施越南5万锭高档精纺生态纱纺织染整项目。

长安汽车：收购长安新能源10.34%股权持股比例增至51.00%

长安汽车()12月2日晚间公告，公司于2023年12月2日召开第八届董事会第四十九次会议，审议通过《关于收购长安新能源部分股权的议案》，同意公司收购重庆长新股权投资基金合伙企业(有限合伙)持有的重庆长安新能源汽车科技有限公司7.71%股权和重庆两江新区承为股权投资基金合伙企业(有限合伙)持有的长安新能源2.63%股权，交易总金额为13.32亿元。本次交易完成后，公司持股比例将由40.66%增加至51.00%，长安新能源将纳入公司合并报表范围。

【观业绩】

北汽蓝谷：子公司11月销量6052辆，本年累计销量同比增长83.85%

北汽蓝谷晚间公告，子公司北京新能源汽车股份有限公司11月产量3085辆，本年累计产量17901辆，累计产量同比增长231.50%；11月月销量6052辆，本年累计销量40316辆，累计销量同比增长83.85%。

东安动力：11月发动机销量2.93万台，同比减少35.67%

东安动力晚间公告，11月发动机产量3.54万台同比减少28.15%，变速器产量5685台，同比减少18.54%；11月发动机销量2.93万台，同比减少35.67%，变速器销量1.41万台，同比增长175.61%。

汉马科技：11月中重卡销量339辆，同比减少44.06%

汉马科技晚间公告，公司11月中重卡产量202辆，同比减少51.56%；中重卡销量339辆，同比减少44.06%，其中新能源中重卡销量188辆，同比增长37.23%。

广州港：11月预计完成集装箱吞吐量203.4万标准箱，同比增长2.2%

广州港晚间公告，2023年11月份，公司预计完成集装箱吞吐量203.4万标准箱，同比增长2.2%；预计完成货物吞吐量4685.4万吨，同比增长3.3%。2023年1-11月，公司预计完成集装箱吞吐量2106.1万标准箱，同比增长2.1%；预计完成货物吞吐量49132.9万吨，同比增长1.3%。

【签大单】

宏润建设：中标7.12亿元宁波至象山市域(郊)铁路工程SGXS09标段施工项目

宏润建设晚间公告，公司于近日收到宁波市公共资源交易平台中标通知书，宁波至象山市域(郊)铁路工程SGXS09标段施工项目由公司中标承建，工程中标价7.12亿元。该工程中标价占公司2023年度营业收入的6.90%，将对公司未来年度财务状况和经营成果产生一定影响。

中国铁建：近期中标5个合计金额672.71亿元的重大项目

中国铁建()12月2日晚间公告，近期本公司中标5个重大项目，项目金额合计672.71亿元，占公司2023年度经审计营业收入的6.60%。

中化岩土：全资子公司预中标7877万元项目

中化岩土()12月2日晚间公告，公司全资子公司北京场道市政工程集团有限公司参与的大面南岛组团TOD周边1-8号绿地项目施工、银杏大道东侧1-8号绿地施工一标段中标候选人于2023年12月2日公示，北京场道均被公示为第一中标候选人，项目投标总报价合计7877.24万元，招标方成都兴城投资集团有限公司为公司控股股东，与公司具有关联关系，本次交易构成关联交易。

当升科技：签订年产20万吨三元正极材料生产项目合作协议

当升科技()12月2日晚间公告，当升科技联合四川蜀道新材料科技集团股份有限公司与射洪市人民政府在北京市和成都市以视频的方式签订了《20万吨/年三元正极材料生产项目合作协议》，项目是以当升科技与蜀道新材料共同合资新设公司为项目公司建设运营20万吨/年三元正极材料生产项目或蜀道新材料下属的四川新锂想能源科技有限责任公司通过股权转让或增资扩股等方式引入当升科技，最终实现当升科技控股后作为项目公司，在新锂想现有5万吨正极材料产能规划的基础上，新增15万吨三元正材料项目，最终达到20万吨三元正极材料规模。项目计划总投资人民币100亿元。

【增减持】

丽尚国潮：股东拟减持不超1%股份

丽尚国潮晚间公告，持股5.01%的股东铸锋资产管理(北京)有限公司—铸锋鱼肠9号私募证券投资基金(简称“铸锋资产”)拟以集中竞价方式减持合计不超过公司注销剩余回购库存股后的总股本1%的公司股份。

迅游科技：股东拟减持不超1%股份

迅游科技晚间公告，持股5.58%的股东章建伟计划15个交易日后的3个月内减持不超过203.2万股(占公司目前总股本的1%)。

千味央厨：前海新希望拟减持不超3%股份

千味央厨晚间公告，持股6.58%的股东前海新希望计划减持公司股份合计不超过259.92万股，即不超过公司总股本的3%。

中曼石油：股东拟减持合计不超3%股份

中曼石油晚间公告，合计持股45.19%的股东上海中曼投资控股有限公司、朱逢学、上海共兴投资中心(有限合伙)、上海共荣投资中心(有限合伙)、上海共远投资中心(有限合伙)拟通过集中竞价、大宗交易方式合计减持不超3%的公司股份。

长江材料：天瑶钟山、天枢钟山拟合计减持不超7.78%股份

长江材料晚间公告，合计持股7.78%的股东天瑶钟山、天枢钟山拟减持合计不超过7.78%公司股份。

*ST光一：股东拟减持不超2%股份

*ST光一晚间公告，持股8.34%的乾瀚投资计划十五个交易日后的六个月内，以集中竞价方式减持公司股份不超过810万股(约占公司总股本的2%)。

金力永磁：股东拟减持不超3%股份

金力永磁()12月2日晚间公告，持股7.02%的股东金风投控计划减持公司A股股份不超过2513.87万股，占公司总股本的3%。

孚能科技：股东拟合计减持不超3.86%股份

孚能科技()12月2日晚间公告，合计持股3.86%的股东江西立达新材料产业创业投资中心(有限合伙)、北京立达高新创业投资中心(有限合伙)、共青城立达投资管理合伙企业(有限合伙)、深圳立达新能源和先进制造创业投资合伙企业(有限合伙)计划通过大宗交易方式或集中竞价方式减持不超过3.86%的公司股份。

什么是LNG动力船?

液化天然气船(LNG)

LNG项目首期两艘船舶由中远集团、招商局集团、广东粤电资产经营有限公司、深圳航运总公司、澳大利亚天然气有限公司和美国能源运输集团

等六方共同投资，投资总额约4亿美元，由中船集团沪东中华造船（集团）有限公司承建。LNG船是在 162摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，是一种“海上超级冷冻车”，目前只有美国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家能制造。中船将建造的LNG船舱容14.72万立方米，货舱类型为GTNo.96E 2薄膜型，船长292米，船宽43.35米，型深26.35米，设计航速19.5节 海里/小时 。第一条船舶计划于2023年10月建成交付使用，第二艘船舶计划于2023年初交付使用。

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