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空军飞行员培训后可以飞民航客机,而民航客机飞行员是不可能去空军的,所以你可以知道了空军飞行员是更加稀有人才。再讲讲民航飞行员和空军飞行员的待遇吧。
民航客机飞行员
目前国内航空公司的薪酬待遇并没有统一的标准,国内的各个航空公司之间的收入差距也很大,而且国内航线和国际航线也有很大差距,一名普通飞行员平均每月有几千元到1万元以上不等的收入。机长至少也有2万元,而像南方的一些航空公司,机长月薪最高的能拿到4万-5万元,曾经就有消息称,国内某航空公司在招聘机长时,甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。
副驾驶的月薪一般是1万元,机长的综合月薪一般在5万元以上。一个机长每年收入65万元以上。但各航空公司飞行员的工资不一样,国航最高。飞国际航线的飞行员补贴是每小时200美元。比机长身份更高级的飞行教员,年薪在70万元至80万元,如果他们的飞行时间够长的话,年薪也要超过百万元了。
不过在很多航空公司,机长的工资没有太大浮动的余地,基本上就是“包月”。按规定,一名机长每天的飞行时间不能超过8小时,一个月的飞行时间不能超过100小时,3个月的总计飞行时间不能超过270小时。有的机长飞国际航线的时候,还会有同事劝他别飞那么多,反正飞多飞少钱都一样。
和外面传闻的一样,现在确实有一些民营航空公司到国营航空公司挖墙脚,请机长跳槽。民营航空公司开出的待遇条件确实诱人,一般副驾驶跳槽后,工资能够涨一半;有些机长的工资更是能翻上一番。为了防止机长跳槽,一些航空公司还成立了“专人看护组”,随时掌握机长的思想动态。
空军飞行员:
空军飞行员的工资的确不高,其待遇主要体现在以下方面:
1、行政级别高。初任飞行员即为副连职,资深飞行员最高可至副师职。
2、随军条件好。不受副营职以下军官家属不能随军的限制,个别机种飞行员的家属还可直接在军中安排文职工作。
3、飞行有补助。按飞行小时享受飞行津贴,每小时60-900。
4、年年有疗养。
首先空军飞行员基本工资刚毕业是两千多,三年以上的飞行员工资就到5000-11000元。但是还有飞行小时补助,这个补助根据你所飞的飞机而定,飞直升飞机和运输机一般是每小时60-300,飞轰炸机的在600元。但是飞歼系列飞机,尤其是歼10会更高,飞歼10;歼11-11B;等飞一个小时900元左右。所以说一个空军飞行员的月收入在8000-23000元左右而且还有每月1100元伙食补贴,年收入在11--30万元左右。再说穿衣住房都是国家的免费提供。
中国军中有句俗话是,三个农民养个陆军;三个陆军养个海军;三个海军的钱养个空军;三个空军工程师养个空军飞行员。战斗机飞行员的妻子,还可以特招入伍当军官(文职);子女上大学有照顾,如果考不上地方大学,可以安排入军校;到年限了飞行员停飞后有50—80万元的停飞补助金,等等。
飞行员有多少时间可以照顾到家庭,成为父亲之后又如何培养和孩子的感情。一个月有多少天可以回家,家又在不在本市呢?一方面是工作,一方面是家庭还有老人,怎么平衡?
离开这个岗位代价很大,不从事这行了会去干什么?难道一直飞到退休么?飞行员的爱人长期处在一个人上班工作照顾家的情况么?
【对所有留言的飞行员、飞行员家属表示敬意,多谢你们的坚持。】
kevinyu
1,有没有责任心跟职业没太大关系,有责任心的就算在家待业也会把家里照顾的很好,没责任心的就算位高权重也会……。
2,飞行员的待遇(就算是全行业垫底的擦航)确实比平均水平要高,但花钱这事跟职业也没多大关系,况且我们也不是天天飞,不飞的时候搞搞个人爱好也挺烧钱(我身边很多爱摄影,爱车,爱奢侈品的同事),而且飞国际的飞行员面对国外的商品、物价和环境花起钱来也不手软。
3,妹子们,你们要是有时间就去各大航空公司飞行部门的门口去蹲点,穿制服走出来的要是个个都是玉树临风的模特范儿,哥明天就送个小哥给你们。实际情况是你们只能看到四个字——环肥燕瘦。如果你们想找制服小鲜肉我建议你们去客舱部门口蹲点乘务员弟弟。
4,飞行员的工作环境大多是在一个小空间内和一个不太熟悉的同性合作,驾驶舱的气氛总不能太尴尬吧,况且时不时还有漂亮妹妹进来端茶送水,所以谁说飞行员不善言辞我跟谁急。
5,在国外培训的飞行员确实要面对自己做饭的问题,所以有些飞行员会做饭确实也没错,但是飞行员起早贪黑工作一天,甚至还要倒时差,下班回家谁她妈还有心情给你丫做饭洗碗!
6,挑不挑食跟干什么工作有半毛钱关系啊,我身边有不少一口都不吃飞机餐的飞行员,就是因为飞机餐太难吃!
7,什么叫艺术?我认为艺术至少也得是你自己凭借想象力创造的一个东西,飞行驾驶容不得半点自我创造,完全按照规张制度来,你要是敢自己创造一种驾驶术保准旁边的人拍死你!还有租一家小飞机?别做梦了,在国内空域管制的环境下,以及飞行员那点工资的情况下还跟你双飞?赶紧洗洗床上双飞吧。
8,每天跟着一帮漂亮制服妹妹一起工作,要是飞国际还有可能一起出去游个山玩个水什么的,你能不担心?我兜里可揣着好多同行的情感八卦呢。
9,我都懒得写了,再说一遍吧,温不温柔跟职业没关系,对飞机确实温柔,因为事关百十条人命,对你温不温柔,那是两个人的事。
10,无法反驳,完全同意。
11,我的领带基本都不解开,松到可以从头上拿下来就好了,因为我不会系领带。平时飞的挺累,还要倒时差,又不和对象同居,所以家里基本上只有脏到没有下脚的地步我才做扫除。我去过很多单身飞行员的家,情况同我。
12,飞行确实耗体力,跟天斗、地斗、人斗,还剩下多少体力,你自己看着办吧,毕竟我们也不是机器。
13,前半句比较同意,只是工作比较繁忙,不飞的时候还有可能开会学习什么的,带孩子的问题,你也自己看着办吧。
14,除了有以上缺点外,还有最大的缺点就是:他们都知道自己有这些缺点!
其实飞行员休息的时间可能会比一般的上班族要多,但是工作的时候时间不定,压力也不小,而且不按照节假日休息。
我和爱人也是聚少离多,但我很庆幸她是一个内心足够成熟和强大的人,曾经也曾因为聚少离多吵过架,但幸好我和她都是有问题就直接沟通,不留隔阂过夜。磨合了这么多年我们现在能做就是珍惜两人在一起的时光,分开的时候内心还是挺失落的,但也不患得患失,心里有着彼此,见面的时候开心的玩闹就够了。
苦逼姬师,民航飞行员:
最近出的事让我觉得不用匿了,回答几个我感兴趣的内容吧,首先是陪伴家人,家父83年17岁入行参军,自主前上校正团,全国第一个飞越台海中线,首批试飞SU27,跟聂海胜谈笑风生,杨利伟这种专科班的就不要拿出来说了,特级飞行员,南空参谋,3等功4个,二等功2个,一等功1个,先进个人这种没有含金量的就不说了,母上3等功2个,二等功1个,某年南空全体党代表大会,我妈是唯一一个女性(装逼到此结束)家父40岁自主转东航接着飞,我18入行到现在也没多少年,整个青少年时代由于父母双军人,我和他们聚少离多,少到什么程度,出生4天我爸被一封电报喊回去了,再见我就快满周岁了,要不是爷爷去世我估计还不会回来,其后每年也就是奶奶带着去部队小住几天,小学一年级在奶奶家读的,过年见了一次,小学二至五年级住校,一个月回家一次见面一天,寒暑假回老家,一年见面次数屈指可数,初中3年,没法住校,家里就我和奶奶,一个月2天见面,寒暑假我有一多半是一个人到处玩,福州大院和南空大院待的最多,高中三年次数稍多,也只是相对来说统计下来,18年合计见面时间不超过4年,高中毕业学飞,我忙我爸更忙,等我进了公司,好家伙,两空中飞人还不一个公司,指望在家见到还不如指望在广州或者北京的停机坪上见一会,SO问题就来了,孩子的教育问题,作为一个经历者和一个实施者来说,我觉得我很有发言权,我的教育问题家里没管过,学习成绩不好,偏科严重,抛开成绩不谈,在形成三观的时候没人引导,自己摸爬滚打以至于变成现在这种混搭型,说白了就是三观不正,所以对于自己孩子的教育问题,我只能指望孩她妈和孩子自己,至于父子感情,只能说相比正常小孩来说亲情淡薄,我和我爸的交流更像同行研讨会,甚是可悲,家父为中国空军贡献了20年青春,也毁掉了我的童年和青少年
国内有很多培训机构.
分为国内学习和国外学习。国内的,
广东白云通用航空公司
有直升机、固定翼轻型飞机的私人驾照培训。拥有运5飞机、赛斯纳172型、国产初教6型飞机、蜜蜂3C超轻型飞机、罗宾逊R44型直升机、罗宾逊R22型直升机、贝尔206B-3型直升机、斯威森300CB直升机等装备,作业基地完善,有番禺沙湾直升机基地和阳江合山机场
河南安阳国家体委航校
以直升机为主,有一个2000×1200平方米的机场;具有获准的6000米高度以下、50公里范围的自由飞行空域;有完善的机场飞行训练设施和运五飞机、初教六飞机、赛斯纳172R飞机、R—22和R—44直升机等航空器;拥有培训直升机、轻型飞机、滑翔机和运五飞机驾驶员和颁发飞行执照的权力。
国外学习的:
广州展卓航空教育咨询公司
是亚德里亚航空公司(斯洛文尼亚)在中国的联络机构。主要负责为国际私人飞机驾驶证PPL,商用客机A320飞机驾驶证CPL,安排学员就业和办理欧洲欧盟通用绿卡等提供咨询服务。相对与国内来说,附带了一些欧洲的福利。比如你毕业送你绿卡,安排你就业,你可以直接移民过去。
绿卡是申根绿卡,永久享受欧洲旅游,26国家任意居住:
比如奥地利、比利时、捷克、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、荷 兰、挪威、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士等26国,均可畅通无阻
现在很多飞行员都是从国外毕业回来的,年薪一般在60万-120万。根据你学习的驾照,A320驾驶证比商照待遇好很多。上面例了三个公司,都是国内比较出名的。
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