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无人机产业链主要分为三个部分:设计及关键原材料、无人机制造、无人机应用领域。目前,无人机电池的技术在短时间内都较难获得突破性的进展,续航问题是无人机产业发展的重要瓶颈。中国无人机产业链代表性企业分布在广东、江苏、北京、上海等地区,广东的无人机产业链代表性企业聚集程度最高。
无人机产业链全景梳理:续航问题是无人机产业发展的重要瓶颈
无人机产业链上游为无人机设计研发及关键原材料的生产,其中关键原材料有金属材料和复合材料两大类,包括钛合金、铝合金、陶瓷基等特殊材料。
中游无人机整机制造包括飞行系统、地面系统、任务载荷系统三个方面,是无人机制造的核心部分,飞行系统包含动力系统、导航系统、飞控系统、通信系统和机体制造等,是无人机完成起飞、空中飞行、执行任务和返场回收等整个飞行过程的核心系统。无人机的细分市场为军用无人机和民用无人机两大类,其中民用无人机分为消费无人机和工业无人机。
无人机产业链下游是无人机的应用场景,无人机可应用于军用侦察、军用攻击、航空拍摄、灯光表演、农林植保、灾难救援、物流运输、电力巡检等领域。
目前中国乃至发达国家的无人机续航时间普遍在半小时之内,续航问题无疑是无人机产业发展的一个重要瓶颈。当功耗一定时,电池总容量越大,续航时间越长。只是,在储电技术没有根本性变革的前提下,电池储能密度提升空间不大,要提升储电总量就需要用更重、更多的电池。
以此方式来提升续航时间并无太大技术难度,只是增加电池数量或单个重量的同时,也会增加机身重量,从而导致功耗的提升。
如此可见,当电池总容量增加到一定值后,对于续航时间的提升必然开始减弱。这时候继续加大电池投入,边际效益反而会逐步下降。在目前阶段,无论是中国还是其他国家,无人机电池的技术在短时间内都较难获得突破性的进展。
无人机产业链区域热力图:广东的无人机产业链代表性企业聚集程度最高
从无人机产业链代表性企业的区域分布情况来看,中国无人机产业链代表性企业分布在广东、江苏、北京、上海等地区,广东的无人机产业链代表性企业聚集程度最高。
中国无人机产业的生产企业较少,但行业市场集中度较高。众多无人机制造商中,深圳市大疆创新科技有限公司的无人机研发、制造实力最强,为中国无人机产业的龙头企业。
此外,在细分行业中,广州的极飞科技在农业无人机领域表现较为突出。无人机制造实力强劲的企业还包括零度智控、极翼、易瓦特、航天彩虹、北方导航、亿嘉和、晨曦航空、中海达、纵横股份、星图智控等。
—— 更多数据请参考前瞻产业研究院《中国无人机行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》
近年来,业界学者及企业就智慧冷链物流展开深入研究,2023 年 IBM 发布的《智慧的未来供应链》研究报告中提出智慧供应链概念,并由此延伸出智慧物流概念,即智慧物流是以信息化为依托并广泛应用物联网、人工智能、大数据、云计算等技术工具,在物流价值链上的 6 项基本环节(运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送)实现系统感知和数据采集的现代综合智能型物流系统。
随着冷链信息化、数字化发展,智慧冷链物流成为必然发展趋势,通过智能硬件、物联网、大数据等智慧化技术与手段,提高物流系统分析决策和智能执行的能力,提升整个物流系统的智能化、网络化与自动化水平,从流通环节、底层技术、应用领域和功能目标等方面实现智慧化。
智慧冷链园区 3D 可视化系统将多种复杂的管理系统信息聚集在虚拟仿真环境下,搭建冷链园区全场景的呈现,通过在物流系统中采用物联网、大数据、云计算和人工智能等先进技术,使整个冷链物流系统运作如同在人的大脑指挥下实时收集并处理信息,做出最优决策、实现最优布局,冷链物流系统中各组成单元能实现高质量、高效率、低成本的分工和协同。
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也提供结合 GIS 地图实时展示全国运输枢纽数据点位及其动态变化的解决方案,HT for Web GIS 产品的定位在于运用产品强大的可视化技术,将地理信息系统(Geographic Information System,GIS)的数据进行丰富的可视化展示,实现将数量庞大的点位数据呈现在三维地图上。使用 GIS 的好处是可以通过多细节层次(Levels of Detail,LOD)的方式加载出更多地图细节,可以直接了解到每个冷链园区所处具体位置。
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为进一步呈现冷库的多温区、温控透明化、全数字化概念,仓库场景中还原温湿度传感器实际现场布局,Hightopo结合温湿度实时管理技术,实现产品实时温度、湿度、破损等信息的实时管理,在出现异常情况时冷库可视化系统会发出明显告警提示,以便及时告知管理人员,减少风险,方便管理。
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三维可视化系统支持跨平台浏览,任何移动终端都可进行浏览,即使不在工位上的运维人员也可以通过手机或 IPad 进行监控,使得以往运维人员必须在主控室内进行管控的局限迎刃而解。
仓储是物流与供应链中的库存控制中心。库存成本是主要的供应链成本之一。在美国,库存成本约占总物流成本的三分之一。因此,管理库存、减少库存、控制库存成本就成为仓储在供应链框架下降低供应链总成本的主要任务。
仓储物流就是利用自建或租赁库房、场地、储存、保管、装卸搬运、配送货物。传统的仓储定义是从物资储备的角度给出的。现代“仓储”不是传统意义上的“仓库”、“仓库管理”,而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储,是现代物流系统中的仓储。
据中研普华研究报告《2023-2025年中国仓储物流行业市场前瞻分析与投资战略规划研究报告》分析显示
仓储物流行业发展如何 2023年仓储物流行业发展前景趋势及现状分析
最近几年我国仓储业发展迅猛,随着网络购物、网上支付、移动电子商户的数量急剧增加,越来越多的企业开始大举进军仓储业。2023 年末我国仓储企业的数量已达17416 个,仓储业的从业人数已达51.1 万人,仓储业的营业收入达3020.9 亿元。2023 年仓储业的固定资产投资额达到1766亿元,增加值达到1737 亿元。2023 年,新建仓库的面积达213万平方米,比2023 年增加70 万平方米。
2023年1-9月,物流运行总体平稳,结构继续改善。全国社会物流总额215.9万亿元,按可比价格计算,同比增长5.7%。其中,工业物流趋缓,进口物流需求小幅回升,与民生相关的物流需求保持较快增长。1-9月,工业物流对社会物流总额增长的贡献率回落至88%,进口、单位居民物流需求的贡献率持续提高,合计超过10%。消费的基础性作用不断加强,增长的内生动力较好,对物流需求增长的拉动作用不断巩固。2023年1-9月中国物流运行成本有所上升。社会物流总费用为10.2万亿元,同比增长7.5%。目前中国物流“成本高、效率低、不环保”问题较为突出。因而,政府将持续推进物流业降本增效工作,注重中长期目标确立和长效机制建设。通过简政放权、降税清费、补短强基、创新驱动等,加强对行业标准化、规划化、智能化提升,推动物流行业发展进入量质齐升阶段。
仓储物流市场规模
仓储企业规模偏小、经济效益偏低。这两年我国仓储企业虽然业务量与主营收入有较大幅度的增加,但利润却较低。仓储企业每单位平均占有资产仅为2533 万元。所有物流主体企业中,平均业务收入利润率为8.77%。仓储方面的人才缺乏。发展仓储行业,既需要掌握一定专业技术的人才,也需要操作型人才,更需要仓储管理型人才,而我国近年这几方面的人才都很匮乏。
仓储是物流与供应链中的调度中心。仓储直接与供应链的效率和反应速度相关。人们希望现代仓储处理物品的准确率能达到99%以上,并能够对特殊需求做出快速反应。当日配送已经成为许多仓库所采用的一种业务方式。客户和仓库管理人员不断提高精确度、及时性、灵活性和对客户需求的反应程度等方面的目标。
再次,仓储是物流与供应链中的增值服务中心。现代仓储不仅提供传统的储存服务,还提供与制造业的延迟策略相关的后期组装、包装、打码、贴唛、客户服务等增值服务,提高客户满意度,从而提高供应链上的服务水平。可以说,物流与供应链中的绝大部分增值服务都体现在仓储。
最后,仓储还是现代物流设备与技术的主要应用中心。供应链一体化管理,是通过现代管理技术和科技手段的应用而实现的,效率,促进了供应链上的一体化运作,而软件技术、互联网技术、自动分拣技术、光导分拣、RFID、声控技术等先进的科技手段和设备的应用,则为提高仓储效率提供了实现的条件。
本报告由中研普华的资深专家和研究人员通过长期周密的市场调研,参考国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、行业协会、中国行业研究网、全国及海外专业研究机构提供的大量权威资料,并对多位业内资深专家进行深入访谈的基础上,通过与国际同步的市场研究工具、理论和模型撰写而成。全面而准确地为您从仓储物流行业的整体高度来架构分析体系。让您全面、准确地把握整个仓储物流行业的市场走向和发展趋势。
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