广东风电项目 广东风电装机

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斥资129亿!光储一体化大动作!这家电力公司出手

粤电力A抛出百亿级投资计划。

11月30日晚，粤电力A公告，董事会同意由公司全资子公司粤电莎车公司作为投资主体，投资建设广东能源莎车县200万千瓦光储一体化项目，总投资129.17亿元。

提高清洁能源比重

公告显示，广东能源莎车县200万千瓦光储一体化项目(光伏建设规模2000MW，储能建设规模500MW/2000MWh)资本金按项目总投资的20%设置，其余资金需求通过银行融资解决。

项目位于喀什地区莎车县西南侧亚喀艾日克乡光伏产业基地内，项目拟建设光伏规模为交流侧2000MW，储能规模500MW/2000MWh.根据可行性研究报告，预计年平均利用小时数1479.71小时。

粤电力A介绍，该项目是深化广东对口援疆工作，推进公司在新疆地区实现多能互补、融合发展，积极布局西北、开拓发展的重要战略投资项目。项目有利于加快公司新能源开发工作，提高清洁能源比重，优化公司电源结构。

粤电力A拥有大型燃煤发电、天然气发电、风力发电和水力发电等多种能源项目。

前三季度，公司累计完成合并报表口径发电量858.96亿千瓦时，同比增加2.76%。其中，风电完成29.67亿千瓦时，同比增加191.17%。

粤电力A11月30日晚披露的调研纪要表示，截至目前，公司已投产的新能源项目以风电为主，风电装机总容量约197万千瓦，已投产光伏规模0.12万千瓦。

公司“十四五”规划提出，聚焦能源生产供应，兼顾综合能源服务，围绕碳达峰、碳中和目标，立足广东、走向全国，实施“1+2+3+X”战略，建设国内一流、具有国际竞争力的绿色低碳电力能源上市公司。

分业务来看，公司9月27日披露，茂名博贺电厂3、4号2×1000MW机组工程项目获得核准，项目规划建设2台100万千瓦超超临界二次再热燃煤发电机组，同步建设烟气脱硫、脱硝等装置，项目总投资74.16亿元。

10月14日，粤电力A披露，惠来电厂5、6号机组扩建工程(2×1000MW)项目获得核准，项目规划建设2台100万千瓦超超临界二次再热燃煤发电机组，同步建设烟气脱硫、脱硝等装置，项目总投资80.5亿元。

海上风电项目方面，目前公司已投产新寮、外罗二、沙扒、珠海金湾等海上风电项目，装机容量合计约120万千瓦；在建的阳江青洲一、青洲二海上风电项目合计100万千瓦，已于2023年12月开工建设，分别计划于2023年、2024年建成并网。

粤电力A表示，公司新能源开发立足广东，面向全国。目前已核准或备案新能源项目规模约1066.6万千瓦，呈现出广东、新疆、青海、贵州四省区重点开发和国内其他区域积极拓展的“4+N”区域布局态势。后续将积极通过预收购和收购等多种形式，进一步拓展海上风电、陆上风电、光伏等资源。

海上风电“大爆发”拐点已现

核心阅读

近日，广东、江苏、浙江等多沿海省份陆续出台“十四五”规划，积极谋划海上风电开发，明确进一步扩大装机规模，数据显示，未来五年内我国海上风电装机将突破30GW。

日前，江苏省发布“十四五”规划，提出将“有序推进海上风电集中连片、规模化开发和可持续发展，加快建设陆上风电平价项目，打造国家级海上千万千瓦级风电基地”。

在海上风电降本的关键时期，近两个月来，广东、江苏、浙江等多沿海省份海上风电规划已陆续出台，“十四五”期间我国海上风电装机量预计将迎来“大爆发”，海上风电集中成片式开发“蓄势待发”。

海上风电装机规模扩容

根据规划，江苏省未来将“加快能源绿色转型，全面提高非化石能源占一次能源消费比重”，并“有序推进海上风电集中连片、规模化开发和可持续发展”。江苏省能源局此前印发的《江苏省“十四五”可再生能源发展专项规划（征求意见稿》）则指出，到2025年，江苏省风电新增约1100万千瓦，新增投资约1200亿元，其中海上风电新增约800万千瓦，新增投资约1000亿元。

由此看来，海上风电已然成为江苏省未来五年里清洁能源规划发展的重点。厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强指出，在江苏、浙江等沿海发达省份，陆上土地资源相对较为稀缺，海上风电将成为各省份实现清洁能源转型的“必然之选”，同时沿海地区作为耗能大省，其海上风电场消纳前景也较为可观。

事实上，在沿海省份中，除江苏省外，截至目前，广东、浙江等沿海海上风电大省也已发布海上风电相关规划。今年2月，广东省能源局在相关征求意见稿中明确指出将进一步扩大海上风电装机规模，到2025年底全省累计建成投产装机容量达1500万千瓦。浙江省随后发布的相关文件称，将“打造近海及深远海海上风电应用基地+海洋能+陆上产业基地发展新模式，到2025年，力争全省风电装机容量达到630万千瓦，其中海上风电500万千瓦”。保守估计显示，未来五年内我国海上风电装机将突破30吉瓦。

规模化、基地化开发受期待

规划纷纷出台，但造价成本远高出陆上风电的海上风电，始终面临着降本难题，因地制宜地进行集中成片式开发“海上风电大基地”，是否能够成为未来海上风电降本的一大重要途径？

全产业链挑战尚存

业内普遍认为，伴随着今年“抢装潮”结束，海上风电成本的短期上涨将有望得到缓解，但从长期来看，我国海上风电行业仍面临着运输、吊装、运维等多方面难题，风电机组本身以及运维技术的可靠性都还需要更长时间的验证。

对此，上述业内人士建议认为，利用海上风电大基地模式实现从叶片开发与制造、主机开发到运输、基础制造与安装、吊装施工等整个产业链同步升级将尤为必要。

2023年风电政策释放利好信号,吊装行业或将再迎发展机遇?

2023年，随着风电政策的调整，国家不再对风电行业予以补贴，风电“抢装”浪潮退却，吊装市场一落千丈，产生了一系列蝴蝶效应。市场需求量减少，活少车多，出现大量闲置和转租现象，租赁价格直线下降，大部分地区的台班费也大幅度降低，超过100多台大吨位起重机开始待业......

那么，风电吊装市场就此陨落？其实不然。

如今，海陆两地的“抢装潮”虽都已退却，但是“双碳”目标正在如火如荼的进行中，风力发电作为我国的新兴战略产业，被放在了我国能源转型的重点方向。当下，无论是西北边疆地区的陆上风电还是东部沿海地区的海上风电，项目的开发规模都是GW级的，投资大部分都在百亿，甚至是千亿。

这昭示着我国风电产业即将迎来新一轮拐点，吊装市场也即将迎来下一个“小阳春”。

以 政策 作为风向标，无论是国家层面还是各省份都对风电项目做出了规划。

海上风电利好政策：

2023年，山东省提出打造千万千瓦级海上风电基地和千亿级山东半岛海洋风电装备制造产业基地；

浙江省提出重点推进海上风电发展，打造近海及深远海海上风电应用基地、海洋能、陆上产业基地发展新模式，到2025年，力争全省风电装机容量达到630万千瓦，其中海上风电500万千瓦；

《广东省海洋经济发展“十四五”规划》提出，“十四五”期间广东省将推动海上风电项目规模化开发，力争到2025年底全省风电装机容量达到1800万千瓦，推动海上风电产业集群发展，加快建设阳江、粤东海上风电产业基地......

在今年的全国两会，委员们也就海上风电的发展提出了一系列建言。全国人大代表刘平提出，深远海风电开发急需配套政策支持；全国政协委员张海文提出，如何快速有序推进海上风电发展；全国政协委员郝振山提出，打造海上能源综合开发利用体系。

陆上风电利好政策：

与此同时，2023年初始就陆上风电发展也颁布了一系列利好政策，仅2月份就出台30余条政策力挺风电。其中在 《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》 中提出，推动构建以清洁低碳能源为主体的能源供应体系。以 沙漠、戈壁、荒漠地区为重点 ，加快推进大型风电、光伏发电基地建设，对区域内现有煤电机组进行升级改造， 探索 建立送受两端协同为新能源电力输送提供调节的机制，支持新能源电力能建尽建、能并尽并、能发尽发。并且3月6日，国家发改委主任在部长通道新闻媒体见面沟通会上高调宣布 启动规模4.5亿千瓦的沙漠新能源大基地项目 。

在一系列政策的推动下，风电行业的发展前景十分可观，风电吊装市场也有望重回火热市场。

同时，风电机组一般为3-5年的质保期，每年有近万台机组面临“退役”， 换新和维修 是必然趋势。 中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩预测，2023到2023年，风电运维市场规模将分别达到275亿元和300亿元。到2035年，达到寿命上限的风机数量将超过9万台，届时风电运维市场被引爆，对吊车需求将会上涨。

加快能源转型势在必行，国家对于风电产业的支持力度不断加大，吊装行业的发展将会存在无限可能和机会......

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