深圳市老车回收电话是多少号 深圳市老车回收电话是多少号码

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深圳车指标是什么意思

问题一：深圳购车指标问题？ 现在深圳是限牌的，是有拿到车牌指标才可以上牌，购车不上牌就不能上路啊，所以就是购车指标了。

个人需要符合的条件是：

(一)居住地在深圳市，包括：

1.本市户籍人员;2.持本市有效的居住证，最近连续2年以上在本市缴纳(不含补缴)医疗保险的非本市户籍人员;

3.驻深部队(含武装警察部队)现役军人;

4.持有效身份证明，且近两年内每年在本市累计居住9个月以上的港澳台地区居民、华侨和外国人。

(二)持有有效的准驾车型为C或以上的机动车驾驶证。

(三)名下没有在本市登记的小汽车，或者名下小汽车在本市全部登记为注销，或者名下仅有一辆在本市正常登记的小汽车且在2023年12月29日18时之前被盗抢的，公安机关立案满6个月仍未追回并已在公安机关车辆管理系统登记为“被盗抢”状态的。

(四)名下未持有有效的指标或者不具有更新指标申请资格。

根据《通告》，小汽车指标分三类，包括增量指标、更新指标和其他指标。根据《通告》，已有深圳车牌的单位或个人需要更新小汽车的，应当自完成转移登记、注销登记或者迁出本市之日起6个月内提出更新指标申请。更新指标可以直接取得。逾期未提出的，视为放弃本次更新指标申请资格。

增量：名下已有车将受限

根据《通告》，深圳市民个人拥有的车辆数超过一辆，将会受到各种限制。包括不能参加申请新车牌、只有一辆汽车能享受更新指标。

申请增量指标的个人条件中规定，要符合以下条件才能申请：“名下没有在深圳市登记的小汽车，或者名下小汽车在深圳市全部登记为注销，或者名下仅有一辆在深圳市正常登记的小汽车且在2023年12月29日18时之前被盗抢的，公安部门立案满6个月仍未追回并已在公安部门车辆管理系统登记为‘被盗抢’状态的。”

问题三：二手车带指标是什么意思 那么现在消费者在购买二手车的时候看到的那些带指标的二手车是怎么回事？所谓呢？在北京买车，无论是买本地的车还是从外地迁进来，都需要有北京的购车指标，没有指标的话，不能买车上牌，所以有些车主在购买二手车的时候就希望可以连同指标一起买下来，但是这样的想法无疑是很难实现的。根据北京的政策，消费者买卖二手车的话只能够过户车辆和保险，车辆的牌照一般都是回收的，如果原车主购买新车希望可以继续使用旧车牌的话，可以提交申请继续使用。那么市场上说的呢？其实也就是购车者买后可以不更换车牌，继续用原车主的那个牌照，唯一的缺憾就是不能办理过户手续。也就是说，购车者可以在购买二手车的时候连同车牌和指标一起使用，但是不办理车辆的过户手续，只能在购车协议当中声明车辆的所有权和使用过程中的责任问题。律师表示这种做法在法律的边缘与政策打擦边球。存在这极大风险，所以建议消费者不要选购“带牌卖车”或者“以租代售”的车辆，避免以后带来意想不到的产权或法律纠纷。购买二手车带指标的车也并不是这个指标就属于自己了，自己只有使用权，而没有所有权，一旦原车主要用指标，自己就只能是另寻他法了。

问题四：备案指标车 包上深圳牌是什么意思？ 套牌假牌照。 建议不要做一些违法的事情。

问题五：备案车带指标是什么意思？ 15分 深圳汽车备案主要是针对机动车信息变更及质押等情况进行更新备案。

一、办理机动车所有人住所在车辆管理所管辖区域内迁移的，申请人携下列资料按①②③……的顺序办理：

1.《机动车变更登记/备案申请表》;

2. 机动车所有人的身份证明原件及复印件;

3. 机动车登记证书和行驶证;

4. 需要改变机动车号牌号码的，还应当提交原机动车号牌;

5. 如代理人代办的，还须出示委托书和代理人的身份证明;

6. 法律、行政法规规定应当在机动车变更登记时提交的其他证明、凭证。

二、

办理机动车所有人姓名(单位名称)、住所、机动车所有人身份证明名称或者号码变更，变更后所有人住所在车管所管辖区域内的，申请人携下列资料按①②③……的顺序办理：

1.《机动车变更登记/备案申请表》;

2. 机动车所有人的身份证明原件及复印件;

3. 机动车登记证书和行驶证;

4. 需要改变机动车号牌号码的，还应当提交原机动车号牌;

5. 相关事项的变更证明;

6. 如代理人代办的，还须出示委托书(单位的加盖公章)和代理人的身份证明;

7. 法律、行政法规规定应当在机动车变更登记时提交的其他证明、凭证。

三、办理机动车联系方式变更的，申请人携下列资料按①②③……的顺序办理：

1.《机动车变更登记/备案申请表》;

2. 机动车所有人的身份证明原件及复印件;

3. 机动车行驶证;

4. 如代理人代办的，还须出示委托书和代理人的身份证明;

5. 法律、行政法规规定应当在机动车变更登记时提交的其他证明、凭证。

四、办理发动机号码、车辆识别代号因磨损、锈蚀、事故等原因辨认不清或者损坏须变更备案的，申请人携下列资料按①②③……的顺序办理：

1.《机动车变更登记/备案申请表》。

2. 机动车所有人的身份证明原件及复印件;

3. 机动车登记证书、行驶证;

4. 机动车查验记录表及相应的拓印膜;

5. 如代理人代办的，还须出示委托书和代理人的身份证明;

6. 法律、行政法规规定应当在机动车变更登记时提交的其他证明、凭证。

问题六：深圳汽车更新指标请教 200分 需要等老车开回去上牌成功才能更新成功.

这个规定是防止老车上牌过程出现问题，不能返回成黑户口。

问题七：有好多人说收购深圳车牌指标是什么意思？ 赚钱

问题八：深圳买车要什么指标 上深圳指标网摇号

问题九：单位参加深圳车指标摇号需要什么条件 需要企业在上一年度向本市税务部门实际缴纳税款总额达到3万元的可以获得1个。税款总额每增加100万元的，可以增加1个。申请累计达到8个后，税款总额每增加200万元的，可以增加1个。当累计达到12个后，税款总额每增加1000万元的，可以增加1个。

问题十：深圳小汽车指标更新需要什么条件 《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》 第三十条单位或个人需要更新小汽车的，应当自完成转移登记、注销登记或者迁出本市之日起6个月内提出更新指标申请。逾期未提出的，视为放弃更新指标申请资格。 更新指标可以直接取得。申请更新指标的个人，应当符合本实施细则第十三条第一款第（一）（详见下方）项规定的居住地在本市的条件。个人名下有2辆以上小汽车的，只有1辆可以取得更新指标。 个人名下有机动车应当依法办理注销登记手续但未办理的，不能取得更新指标。 第十三条两年内没有发生逾期未使用以摇号方式取得的增量指标的行为，且同时符合以下条件的个人，可以申请增量指标： （一）居住地在本市，包括下列情形： 1.本市户籍人员； 2.持本市有效的居住证，且已最近连续2年以上在本市缴纳（不含补缴）基本医疗保险的非本市户籍人员； 3.驻深部队（含武装警察部队）现役军人； 4.持有效身份证明，近2年内每年在本市累计居住9个月以上的港澳地区居民、华侨，在本市办理签注或居留许可连续满2年且每年在本市累计居住9个月以上的台湾地区居民，以及在本市办理签证或居留许可连续满2年且每年在本市累计居住9个月以上的外国人。 指标申请（如条件符合可在网上直接申请） 第六条单位或个人申请增量指标或更新指标，可以通过指定网站(xqctk.sztb.gov/）办理；不能上网办理或按照规定应当现场确认的，到指标管理机构服务窗口办理。

ETC要是换车了怎么办?

不能用，要去办理机构重新绑定。操作简单，带好证件（身份证，行驶证，驾驶证）原来的设备等数原先办Etc的地方重新绑定下就行，比较简单的。

会场内外系列四:10年老旧车,去拆解不如卖废铁?

日前，国家发展改革委等7部门联合印发《关于完善废旧家电回收处理体系 推动家电消费更新的实施方案》，对废旧家电回收处理体系、促进家电消费等工作进行部署。在循环经济具有更大价值的废旧汽车回收，类似政策相信也已在路上。

事实上，很少有人考虑过汽车报废的事情。大多数时候，家里那辆老车的结局都是走向二手车市场，等待下一个买家。

汽车报废似乎是一件离我们很遥远的事情。中国私家车消费市场开放不到二十年，汽车从奢侈品属性回归出行工具属性的时间更短。加之2023年后，乘用车强制报废取消，仅设立60万公里上限。60万公里是什么概念？正常一年行驶2万公里，60万公里要开上30年。理论上来说，只要车能每年通过年检，几乎不需要考虑报废一事。

但从宏观角度上看，随着中国汽车消费市场进入增长瓶颈期，改善型需求、升级型需求成为主流后，汽车报废亦将随之到达一个高潮。近两年来的国五国六排放标准切换也加速了一批老旧车型的淘汰。在后疫情时代，出于刺激车市的需要，各地推动老旧车型淘汰政策频出，亦将进一步推升这波浪潮的高度。

遗憾的是，汽车拆解行业还没有做好准备。

个人：“薛定谔的补贴”你拿到了多少钱？

很多人都听说过汽车报废有补贴，但具体补贴多少却不知道，上网一查就更乱了。

其中，轿车的最高补贴甚至能达到18000元，考虑到二手车在多次流转后，残值下滑严重，卖给二手车贩子还不一定有5位数入账，这份补贴着实诱人。

然而，笔者采访多位曾经有过车辆报废经历的车主，对方均表示，并没有享受到如此高额的报废补贴。河北的王先生称：“去年年中把车开进报废厂，开进去的四轮轿车，到窗口领到300元现金，也没听说过有这么高的报废补贴”。

在各大论坛及汽车门户网站上搜索相关信息，得到的答案也基本如此。“800元” ，“100块钱 奔驰和qq都一样”，“几百块”，“没有补贴”，“把车卖废铁都比报废钱多”，“证件齐全有几百就不错了，真信这个做二手车的都发财了”，“车上主要零配件不齐全，还要倒找钱”。

笔者从更大范围内搜索上述那份补贴表后发现，网上流传轿车最高补贴18000元的政策，来自2023年《佛山市提前淘汰黄标车奖励补贴操作细则》（佛府〔2023〕33号文附件）。在佛山市随后的一封公告中，明确指出，该项政策的施行日期为2023年7月1日—2023年10月31日。大背景是2023年后，伴随着私家车强制报废条例的取消，国家层面给予的私家车报废补贴已成为过去，营运车辆的补贴则继续保持，为推动佛山当地低排放标准车型淘汰，才有了该政策的出台。

国家层面，营运车辆的补贴也并未维持多久，2023年，中央财政就不再安排老旧汽车报废更新补贴资金，转而由各地方根据大气防治工作需要，自行决定是否实施补贴政策。例如，在国六标准切换前夕，北京、南京、杭州等地针对国三车型报废补贴的政策密集出台。

2023年开年的黑天鹅事件对汽车消费市场造成了一定的影响。在后疫情时代，各地方推出的车市刺激政策中，地域补贴差异分化更加明显。以北京、广州为代表的超一线城市，在政策中均有类似“以旧换新”的细则，进一步鼓励老旧车型淘汰，对较低标准排放车型主动报废、转出，在消费者购买新车时，提供一定的现金补助。

囿于各地方情况不一，能拿到“以旧换新”补助的私家车消费者仍是少数，比如紧邻北京的河北。笔者致电了河北省某家指定报废厂，询问国三车型报废补贴细节，对方以没听说过为由，直接挂断了电话。

“乌龙补贴”、“地方差异”、“地下市场”，消费者遇到的种种问题，折射出汽车报废产业存在的种种问题。

行业：前景可观，亟待政策扶持

报废汽车本身是典型的综合型可再生能源，回收后可提供钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶等原材料，在环境保护、资源节约、循环经济发展上具有重大的战略意义。如前文所述，随着汽车消费市场进入存量阶段，汽车保有量也将在不久后达到顶峰，快速增长时期积累的车辆将很快到达报废期，汽车报废潮即将到来。

这30%的报废车辆也没有得到最大化的利用，存在拆解方式粗放、零部件回收利用率低、拆解技术不足等问题。正规拆解企业大多通过销售废金属等材料获利，拆解一辆小轿车的收入约为3000元，盈利能力较差，回收经济性低，难以与灰色产业链提供同等的回收价格。

另外，拆解资质存在地域限制，拆解企业收车能力低，产能铺设少，规模小，进一步削弱了正规拆解渠道的竞争力。

这导致近70%的车辆流落在正规拆解渠道之外，一部分流入黑市，进入非法拆解环节，或维修后流入低线城市、农村。另一部分则被车主闲置、丢弃，成为挤占道路、号牌资源的僵尸车。

五大总成再制造放开后，相关机构估算，正规拆解企业盈利能力或有所好转，拆解收入有望达5000元，但也仅仅增长了2000元的幅度。无论在拆解企业的数量上还是盈利能力上，我国汽车拆解行业与发达国家仍有较大差距，亟待政策进行扶持、引导。

建议：多管齐下

去年相关部门公布的《报废机动车回收管理办法（修订草案）》，已对汽车拆解行业提供了一定的扶持。包括建立回收信息系统；允许将报废机动车“五大总成”出售给再制造企业，提高回收价值；放松回收行业的准入门槛；加大有关违反环境保护法律、法规和强制性标准污染环境的处罚力度等。

在此基础上，有专家建议以下几个方面进行完善。

一是进一步落实取消二手车限迁政策，促进二手车的自由流动，加快繁荣二手车市场，方便汽车拆解企业进行更大范围内的汽车回收。

二是进一步打破4S店模式在汽修领域的信息垄断、维修垄断地位，鼓励汽车拆解企业进入零部件回收、翻新、再制造环节，允许回收件、翻新件、再制造件进入汽修领域，进一步加强汽车拆解企业的盈利能力。

三是继续落实生产者责任延伸制度，鼓励汽车制造商和进口商单独或合作建立全国性的回收、拆解体系，或者委托第三方进行，并承担相应的回收成本。

四是或可考虑成立全国性行业基金会，由新车购买者支付一定的费用，由基金会进行管理。当汽车进入报废环节时，返还给废旧汽车所有者。拆解成本由拆解商或生产商承担，为拆解行业留出一定的利润空间。一定程度上也破除了各地方财政实力不一带来的报废补贴“地域歧视”。

对比来看，欧美等汽车成熟市场的回收利用率已达80%，可提供循环经济整体产值的三成，及大量的就业岗位，国内的汽车拆解行业有待进一步开发。从更广阔的角度上看来，汽车拆解行业的健康发展，一定程度上将反哺、推动汽车的更新消费市场与循环经济产业升级。另外，个人消费者与行业的经济利益之间并非绝对的二律背反关系，政策的制定需要运用更多的智慧，行业从业者亦需挖掘自身的盈利模式，让老旧汽车报废能真正步入正轨。

文/秦志聪

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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