深圳交通发展概况 深圳交通发展规划

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深圳发布“十四五”交通运输发展战略

深圳特区报讯（记者 徐兴东）赣深铁路和机场卫星厅今年建成启用，龙大高速市政化改造和望海路快速化改造力争开工……昨日举行的全市交通运输工作会议发布深圳“十四五”交通运输发展战略，确立了四个方面先行示范的战略目标，明确未来五年全市交通运输工作十大主要发展战略。

2025年高快速路通车里程超700公里

“十四五”期间，深圳将以“先行示范”的标准，打造创新迸发、科技驱动、方式变革、客货畅享的“未来交通”发展典范。具体来讲，深圳将勇当国际化综合交通枢纽建设的先行示范，构建海陆空铁全方位、多层次、立体化对外联系通道；勇当一体化区域交通互联互通的先行示范，织绘湾区轨道交通、高快速通道、水上交通、通用航空四张网，努力实现交通出行“内湾半小时、湾区一小时”；勇当品质化城市交通运行服务的先行示范，做强做优轨道、公交、慢行城市交通网络；勇当现代化超大城市交通治理的先行示范，打造国际一流智慧交通。

按照计划，到2025年，深圳港集装箱吞吐量将达到3300万标准箱，深圳宝安国际机场旅客吞吐量达7000万人次，机场国际通航城市达100个，深圳国家铁路通车里程达220公里，城际铁路通车里程达190公里，城市轨道交通通车里程达640公里，高快速路通车里程达700公里以上，无人驾驶开放测试道路超过1500公里，自行车专用道超过3500公里，绿色交通出行分担率达81%，中心城区工作日晚高峰平均车速提升至25公里/小时，道路交通死亡率下降至0.75人/万车。为实现这一目标，未来五年全市交通运输将实施十大主要发展战略。

赣深铁路和机场卫星厅今年建成启用

会议还公布了2023年交通运输工作“小目标”。今年在做好“十四五”综合交通规划的同时，深圳还将开展广深高速改扩建、伶仃洋通道等重大战略通道规划研究，推进滨江大道北延、南光高速北延、龙观快速北延等高快速通道规划研究；开展龙坪盐通道北段和布心路-罗沙路交通改造设计；推进深汕第二高速、外环高速三期等项目前期研究；推动地铁五期规划上报和第一批线路前期研究。

今年我市将继续推进地铁四期、深中通道等一批重大项目建设，龙大高速市政化改造、望海路快速化改造、五和大道南坪快速连接线、彩梅立交改造、机荷-惠盐高速改扩建等力争开工建设；深汕铁路以及穗莞深南延、深惠、深大等城际铁路开工建设；新建非机动车道300公里；建设交通运输一体化智慧平台项目。

值得一提的是，2023年将有一批重大交通项目建成或开通，机场卫星厅、B2货站投入使用；开通运营赣深铁路；开行深圳至荷兰鹿特丹、英国伦敦的“湾区号”出口班列，开通欧盟至深圳进口班列；推广预约公交、社区微循环、公交地铁接驳线等服务品种，试点推出7座巡游出租车。

帮我做一个《关于深圳城市交通规划说明》

深圳市将新建改建62条公路 市场向国内外开放

三环高速公路绕城、东部高速路网加密、西部深圳湾大桥飞架、市内大型接驳枢纽崛

起……这是全市交通规划描绘的交通蓝图。据悉，未来10年，深圳市将新建、改建公

路62条，总投资约350亿元。

快速干道辐射范围广

根据规划，从今年起的5年内，深圳市将新建、改建公路32条，总里程412公里，投资

150亿元；其中高速公路8条、投资86亿元。此后另一个5年期间，深圳市还将新建、改

建公路30条，总里程570公里，投资约200亿元；其中高速公路7条（续建3条）、投资

167亿元。

规划建设的这批重点公路项目，主要包括数条功能强大、辐射范围广的干道，如一环

高速、三环高速、盐排高速、东部沿海高速等。其中，一环高速今年完成前期工作，

2004年动工建设，2023年底投入使用。三环高速于今年内开始前期工作。盐排高速计

划今年上半年开工，2023年建成通车。东部沿海高速公路包括深盐快速干道、梧桐山

第二通道、盐坝高速公路等，年内开展前期工作。而西部通道工程将于2023年建成通

车。

在市区内，深圳市将加快福田交通枢纽转换中心的兴建。该中心是集长途旅客运输、

地铁、公交换乘及商业服务于一体的多功能立体无缝式接驳转换中心，规划占地8.5万

平方米，建筑面积约9.6万平方米，将建成国内领先的综合交通换乘枢纽中心。

三条“玉带”将绕鹏城

未来数年深圳市将通过兴建横贯东西的一环、三环高速公路，与现有的机荷高速公路

一道，形成三环绕城、玉带飘飘的交通新格局。

一环高速公路起于南头、接西部通道，止于盐田港区、接盐排高速公路，基本沿特区

管理线布局。这是深圳市规划建设的一条功能强大的交通干道，全长约40公里，其中

新建高速公路28公里，总投资约20亿元。

据了解，该公路连接深圳东、西两大港区，贯穿西丽、石岩、龙华等高新技术产业园

区，与广深、梅观、盐坝等纵向高速公路互通。同时，它将深圳各二线口岸连接起

来，形成“珠串玉带”的独特景观。

二环高速公路主要以现有的机荷高速、惠盐高速连接成环。

三环高速公路属深圳北部东西走向的主骨架高速公路之一，编号为6号干线公路，又称

“大外环”。该公路西接广深高速、107国道，东与盐坝高速公路（4号路）相连，中

间与规划的南光高速、龙大公路及梅观高速、清平高速、惠深公路、惠盐高速、深汕

高速、深汕公路等11条高等级公路交叉互通。它可有效沟通深圳市公路主骨架的联

系，形成顺畅的特区外部网络交通循环。根据专家推荐，该路全长72公里，其中深圳

境内57公里，投资估算总额40亿元。

东部高速路网将更密更长

东部路网不密目前是深圳交通的一个薄弱环节。但未来数年，这一状况将逐步得到改

变。目前深圳市正加紧规划、建设盐排高速公路、东部沿海高速公路等大型交通设

施，深圳东部的高速路网将更密、更长。

东部沿海地区是深圳重要的旅游区、生态高科技园区及工业基地，也是连接惠州石化

城的必经之地。为改变这一地区路网不足、高等级公路偏少的现状，深圳市已在未来

10年的交通规划中突出了东部的战略地位。

其中，盐排高速公路今年上半年即可开工。该公路由盐田至排榜，是盐田港区又一条

重要的疏港公路，将成为盐田区对外交通的新干线。该路线全长14.1公里（含原梧桐

山大道主车道长2.8公里），投资9.79亿元。目前，有关单位正在设计施工图，计划

2023年建成通车。

东部沿海高速公路则是深圳东部地区又一重要干线。它西接西部通道、滨海大道，东

起莲塘，贯通梧桐山、盐田，东抵坝岗，通达惠州澳头。这条路将成为国家沿海高速

公路的组成部分，也是核电应急、服务南海石化的战略公路。

社会资金可参与交通设施建设

市交通局负责人昨天透露，为确保规划付诸实施、满足公路建设资金需求，深圳市将

大力推进投融资体制改革及路隧收费体制改革，广泛吸引社会资金参与交通设施建

设。

深圳要实现公路的跨跃式发展，仅靠以往“贷款修路、收费还贷”的旧模式难以满足

庞大的资金需求。为此，深圳市将把公路建设与养护、场站和港航设施建设市场，全

面向国内外开放，鼓励和支持有条件的公路沿线政府独立或联合承建公路项目。同

时，按照“投资、建设、运营、监管”四分离的原则，选择一批项目开展“投资商、

建设商、运营商招标、政府财政信用还贷”的投融资模式试点，建立政府投资调节机

制，完善政府基金制度，并建立交通产业投资基金，发行中长期建设债券，吸引各方

资金参与建设。

市交通局负责人表示，深圳市还将试行项目法人招投标制，以规定的市场准入条件和

筹措资金（特别是资本金）的能力，作为选择项目法人的重要条件，面向社会实行公

开、公平、公正的竞争。有关方面将探索公路项目特许经营制度，建立交通主管部门

与项目法人的合同关系，明确各方在公路项目投资、建设、运营和管理方面的权利、

责任与义务，强化责任约束。

在路隧收费体制改革方面，深圳市正在分“三步走”逐步推进。今年1月25日已实施第

一阶段工作，7个非经营性收费站（同乐、丹平、布龙、碧岭、金龟、鹤洲、光明）已

经停止收费。从4月开始，实施第二阶段工作，2个经营性收费站（横岗、松岗）由政

府购回，为下一步停止收费做好准备。今年底将实施第三阶段工作，3个经营性收费站

停止收费。

深圳目前正在建无人地铁,未来城市公共交通会怎样发展?

目前轨道交通在深圳城市公共交通的分担率已经超过30%，地铁建到哪里，城市就发展到哪里。作为城市重大基础设施和民生工程，未来深圳城市轨道交通建设将提质提速，以此提升深圳城市化水平。

对于深圳这个特大型城市来说，构建现代化一体化的城市交通系统，尤其是推进轨道交通建设，拓宽轨道交通覆盖面，是提升深圳城市交通承载力以及城市生活品质的重要措施。从2004年开通第一条地铁线路，到2023年开通第8条地铁线路，再到2023年，深圳将形成11条地铁线路，总里程达到435公里。这意味着用不到20年的时间，深圳地铁的总里程将超过伦敦一个半世纪形成的地铁网络。

2023年，深圳市地铁7、9、11号线相继开通运营，全年轨道交通日均客运量约354万人次，同比增长15.3%。三条新线路显著提升了7月份和11月份的轨道交通客运量，分别环比提升13.6%和17.2%。深圳人不仅在市区内出行将更加便利，在整个珠三角的出行也会同样便利。深圳建设了极具特色的深圳北枢纽、福田枢纽和布吉枢纽等。市民可从家门口乘地铁在福田站、深圳北站，换乘城际铁路和国家铁路，与周边主要城市形成“一小时生活圈”。将来，深圳与广州、东莞、惠州以及香港，均可通过城际铁路实现连接，城市间的出行效率将明显提高，可实现一小时联系东莞、惠州等多个主要城区，也将进一步提升粤港澳大湾区的通行效率。

目前，深圳地铁线网里程达到285公里。深圳轨道交通线网日最大客流量达到475万人次，已分担全市交通客流的36％。客流量的大幅攀升充分体现了网络化的优势和便利性，大大缓解了地面交通压力，减少了城市空气污染。轨道交通的快速发展对绿色出行的推进意义重大，在减轻交通拥挤、减少环境污染、合理利用资源等方面成效显著。发展绿色交通已经成为深圳市城市建设、管理和发展中落实与推广的重要理念。

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