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e汽车了解到,郑州日产锐骐6都市版上市,价格区间为10.08-13.38万元。共提供3款车型可选。
外观方面,新车保持了现款车型的设计风格,在细节方面进行了升级,前格栅采用了黑色调装饰,视觉冲击力提升,配合银色的下护板,个性凸显。轮眉采用了全新的样式,力量感十足。车身侧面采用了大量的拉花图案装饰,动感时尚。
配置方面,配备了驾驶座椅可6向手动调节、双安全气囊、前后雾灯、倒车雷达、大灯延时关闭等,9英寸液晶显示屏集成了大量功能。此外还配有无钥匙进入、一键启动、全包围脚垫等等。
动力方面,提供2.4L自然吸气汽油发动机和2.3T涡轮增压柴油发动机可选。2.4L汽油发动机的最大输出为158马力,最大扭矩235牛米;2.3T柴油发动机最大输出为163马力,最大扭矩380牛米,分别匹配5速手动、6速手动或8速自动变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
说到全尺寸SUV产品,绝大多数人所能想到的都是凯雷德、领航员这种高大威猛又极尽豪华的车型。如果我们单论尺寸来算,有这么一款国产车型,长得虽跟时尚不搭边,但绝对实用,也是你在中国市场能买到最便宜、最可靠、性能足够靠谱的国产全尺寸SUV。
扣壳皮卡的前世今生
郑州日产,一个在商用车领域的隐藏大佬,虽然没造几款挂着日产标的乘用车,但是在皮卡、轻卡、中巴领域,郑州日产都是响当当的牌子。这其中,锐骐作为诞生超过十年的老牌皮卡产品,虽无某家保定车企声势浩大,但也是踏踏实实在做好自己的一亩三分地,稳固如山。
不过如同很多皮卡一样,为了追求极致的可靠性和油品适应性,锐骐6初期搭载的是由绵阳新晨供应的2.4L自然吸气汽油机和2.5T柴油机,相比一些快速乘用化的竞品,已经显现出落后了。于是郑州日产通过东风轻型发动机公司与法国雷诺签约,拿下了欧版纳瓦拉同款的2.3T单涡轮柴油引擎YS23的技术许可,国产型号被称作M9T(双增压版本对高硫油品比较挑剔),在进行本土化油品适应改造之后,放在锐骐6上,可以做到120kW/380N·m的参数表现,再配上爱信8AT,看上去要比很多停留在回本手动挡和五十铃老机子的对手要强出好几个Level。
用上了柴油机,有些城区就能进去了,不过这对于锐骐6而言可远远不够,这时郑州日产开始了传统艺能:皮卡改SUV!这一手技能,郑州日产一玩就是十几年,从最早D21皮卡引入之后就开始背着日产搞,后来日产方面得知郑州日产的这些小动作,觉得用不着这么麻烦,直接给了帕拉丁这一正经硬派越野车。再后来就是卢宁军先生开着基础改装的帕拉丁跑完了当时仍在西非进行的达喀尔拉力赛,开创了中国拉力赛车史上的一代传奇。
当然,扣壳皮卡在郑州日产这里并非权宜之计,所以后来并没有荒废这一传统艺能,反倒愈发娴熟。其成果就是在2009年基于D22皮卡搞出了一款帕拉骐,虽然该车存世量极其稀少,但偶尔还能在闲鱼上见到它的身影。这么一款已经不能单纯被视作扣壳皮卡的变种车,足以凸显出郑州日产自己的创造力正如作家的才思泉涌之时。
当然,相比之下,另一款基于D22皮卡打造的ZN649X车型则显得更加常见,而今天的主角就是它的接班人——ZN6531。
联系主题,该车5277/1864/1989mm,轴距3150mm,而且还是双排五座的布局。乍一看很普通,无非就是在锐骐6皮卡的货厢上加个一体式的后盖。
但是重点不在于此,而在于动力系统——来自绵阳新晨的CE181.8T发动机,也就是宝马与PSA在十几年前合作研发的Prince王子系列发动机,最大输出170KW,峰值扭矩300N·m,匹配6MT/8AT变速器。
众所周知,Prince系列发动机的低扭输出向来霸道,早在匹配3008的时候就有“倒挡上增压”的威名在外。而在中华V7上,这套动力总成能做到百公里加速8.5s,再配合带扭矩放大的分动箱,性能表现基本能狂虐2.5L的纳瓦拉。
当然,即便是专供公务用车市场的纯电动版本,电机本身的最大功率也有120kW,峰值扭矩也不下320N·m,再加上起步即巅峰的输出特性,2.5L的纳瓦拉恐怕又要被吊打一次了。
试驾实车,惊喜颇多
就在我追根溯源之后不到一个月,在一场试驾会上非常巧合地获得了锐骐6乘用版的试驾机会。面对实车,我深感欣喜,自己的疑惑和期待终于有机会得到解答了。
先说一下尺寸,虽然我在开头的时候半开玩笑的说它是“最便宜、最可靠、性能足够靠谱的国产全尺寸SUV”,但是最终还是要和皮卡进行横向对比。然后就会发现,相比动辄5.4-5.7m的江铃域虎和长城炮,不到5.3m的锐骐6显然更是在城市中生存,也更接近传统意义上的全尺寸SUV(标轴)的入门门槛,这对于价格更贵的传统硬派SUV来说,简直形成了尺寸的降维打击优势。
接着说一下发动机,光看参数还觉得这个1.8T不够炸裂,但是实际上1700转的峰值扭矩输出点,配上手中的6MT变速箱,愣是开出了柴油车的味道,平常情况下2挡起步完全没问题。这对于试驾时所处的沙漠路况来说,很有利于平缓脱困。如果是正常1挡起步,就会很容易在柏油路上疯狂烧胎。
你想想这景象,是不是贼刺激?
手动挡本身的行程比较长,但是入挡很清晰。倒挡采用提环挂入式,用起来与正常家轿无异。
分时四驱系统依旧是皮卡阵营的标准配置,同时锐骐6还可以提供后桥伊顿牙嵌式差速锁,在两驱模式下手动锁止之后,你可以用它在保证安全的情况下玩出一些漂移动作。
值得一提的是,郑州日产以往做扣壳皮卡习惯将前后车厢做成一个整体,不仅能保证后排空间的最大化,而且空间调配也足够灵活,放倒后排就获得更大的装载空间。不过眼前的这台锐骐6并没有做一个折叠式的挡板,而是做了一个可拆卸的金属隔板,并带有通风格栅,所以实际上后方的载物需求占据了上风。
值得一提的是,后备厢的空间设计并没有此前的D22乘用版来的规整,并且掏出了一些细碎的储物空间,更像是常规乘用车的后备厢设计风格。并且从结构上看,在侧面布置折叠对座已无可能,说明郑州日产并不希望在当下有人拿它在后面拉人。
同时稍微有点缺憾的是,后整体桥悬挂采用了5片钢板弹簧作为避震介质,无论是运动行程还是舒适性,都不如螺旋弹簧来得收放自如。不过实际上,在公路上行驶时,钢板弹簧并没有表现出什么弹跳或者不稳定的动态表现,舒适性并不差。
值得一试的新选择
对于一些并非生活在一二线城市核心城区的消费者来说,这样一款产品并不值得入其法眼。看上去有一点非主流的锐骐6乘用版面向的还是小城市,甚至是乡村的用户,并且并非用来进行纯粹的家用,而是进行适度的商用。
它可以用来承接那些开惯了面包车或者五菱宏光式的入门MPV的城乡用户,并且在舒适性和通过性上又能做到遥遥领先。可拓展的前后布局还可以承载一些工作之外的休闲情趣——比如带上抽拉式的户外厨房,简单做一个折叠床架,借尾门当遮阳伞,就能轻松实现轻度的露营生活。所以如果你是一个并不像局限于枯燥乏味的家用生活,对一台车的功能性又有自己的想法的人,那么这样一台无需更改座位便能承载各种打开方式的锐骐6乘用版真的值得一试。
目前公开详细参数
车型名称(暂定):郑州日产锐骐6乘用版ZN6531
外形尺寸(mm):长:5277宽:1864高:1989
轴距(mm):3150
排放标准:国Ⅵ
燃料种类:汽油
最高车速(km/h):160
整备质量(kg):1852
总质量(kg):2501
轮胎规格:255/70R16,255/60R18
钢板弹簧片数(后):5
额定载客(座位数):5
其它:选装侧踏板,选装不同规格轮胎、不同式样轮辋,选装倒车影像,选装不带后泊车雷达。ABS型号/生产企业:ESP9/博世汽车部件(苏州)有限公司。
发动机最大净功率为162kW
油耗申报值(L/100km):8.7L/9.1L
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近日,中国皮卡网从商务部网站获悉,郑州市将开展汽车消费返券活动促进消费。从4月28日上午10时开始,消费者购买郑州本地产乘用车新品(包含新能源汽车、皮卡),每辆可获得5000元消费返券。拥有郑州市户口或办理有郑州市居住证、并已完成支付宝实名认证的个人消费者,及郑州市所属企业(机构),均可参加本次购车活动。
目前,郑州有多家汽车生产企业,其中,合资皮卡品牌郑州日产也在政策惠及范围内,旗下皮卡产品纳瓦拉、锐骐及锐骐6拥有众多拥趸。
自2月16日国家层面指出要“积极稳定汽车等传统大宗消费”之后,中央各部委多次发文表态支持鼓励带动汽车消费。在此期间,十余个城市积极响应,从各地政策来看,为消费者提供购车补贴是当下最热门的方式之一,而为了保护本土品牌,“本地生产、本地上牌”成为多个地区消费补贴的前提。这种情况下,郑州本土品牌郑州日产率先被惠及,希望未来河北、江西、重庆等重要的皮卡生产基地也可以推出促消费政策。
1、活动时间
购车活动将于4月28日上午10点开始,5月31日结束。
2、活动参加限制
拥有郑州市户口或办理有郑州市居住证,并已完成支付宝实名认证的个人消费者,及郑州市所属企业(机构),均可参加本次购车活动。
3、购车活动流程
资格申领。购车资格申领可通过线上、线下两种方式进行,先领先得。
新车登记。消费者取得购车发票后,须在5月31日前,到郑州市车辆管理所完成机动车新车注册登记。注册登记时,个人消费者的支付宝实名、身份证号、购车发票、车辆行驶证必须一致;购车企业(机构)的支付宝开户名称、组织机构代码、购车发票、车辆行驶证必须一致。
4、返券使用方式
消费券为通用普惠型电子消费券包(每个券包包含8张消费券,其中:1000元券2张、500元券6张),可在支持“支付宝”支付的郑州市域内线下实体商家(不限于汽车销售商家)消费使用。
5、消费券使用截止日期为6月15日,逾期未使用,予以收回。
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