1月份汽车销量宝骏530多少钱 1月份汽车销量宝骏530多少台

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号称紧凑型SUV之王的宝骏530,这款车有什么优点?

从某种角度来看，消费者的选择也是有充足道理的，“全球车”们确实经历了更多的市场检验，经历了更多气候，道路以及使用条件的考验，在成熟度与可靠性上都更有优势。中国品牌们虽然也屡有各种“神车”出现，但仅靠国内市场买单，“神车”的光环亮度多少还是有限。

而今天，中国品牌中也诞生了一款“全球车”，一方面，它在国内的7万级SUV市场中叱诧风云，另一方面，它也销售至多个海外市场，扮演着黑马角色，这款中国原版全球车就是宝骏530。

自2021年上市以来，宝骏530累计销量已突破17万辆。在海外市场，“宝骏530”更是以令中国消费者“陌生”的价格，过着同样有声有色的小日子。

在南美、泰国市场，宝骏530以雪佛兰Captive的身份销售。雪佛兰Captive是由上汽通用五菱印尼分工厂生产，再出口至泰国，售价到达99.9万～119.万泰铢（约合人民币23.4～28.1万元），而本田思域在泰国的起售价也只不过是87.4万泰铢。在印尼市场，宝骏530作为五菱ALMAZ，售价31880万～33880万印尼盾（约合人民币16.0-17.1万元），其在印尼受到热捧，直接撼动了当地本田CR-V的地位。在印度市场，宝骏530悬挂名爵商标销售，名为名爵HECTOR，自6月27日上市后，不到两个月的时间就收获了近28000份的订单，供不应求导致官方关闭订车通道。很显然，中国消费者们所熟悉的宝骏530已悄咪咪地作为中国原版全球车在海外市场大放异彩，虽然还不能和大众高尔夫，丰田卡罗拉相提并论，但这却是中国“神车”光环向外照亮的开始。

新款宝骏530的前脸依然是分体式大灯设计，这种设计一方面能够让人们在百米开外就能辨认出自己的爱车，另一方面这种独特个性也迎合了当下全球的审美趋势，是其成为全球车的起点。不同于老款车型，新车在原有基础上进行了微整形，前脸采用了全新点阵式星辉格栅，配合上连贯式的LED“未来眼”日间行车灯，前脸造型更显前卫与科幻。

如果分析宝骏530在中国市场走红的原因，除了价格实惠，配置齐全之外，空间一定是要被拿来分析的重点之一。2020款宝骏530的轴距达到了2750mm，堪称越级。于此同时，还新增了6座布局，提供了5/6/7座三种布局方式，满足不同用户的购车需求。而在这其中，2020款新增的6座车型显然是最受关注的一个。

自2021年开始，6座布局的MPV或SUV逐渐在国内市场流行了起来，6座不仅可以满足诸如“二胎家庭”这样的用车需求，而且还能享受新车6年免予上线检测的政策，日常使用中第二排的两个独立座椅也有着更高的利用率。

不过宝骏530上市之初并没有重视这一趋势，多少有些贻误了商机，所以2020款上市6座款也是快速补上，以满足客户所需。

换标如换车?宝骏530、博越、领界等车型“换马甲”只为赚更多?_百度知 ...

近期，自主品牌向海外市场发展的新闻不绝于耳，例如长城已经收购了多家海外工厂，并计划在当地生产、销售旗下车型。其实在此之前，自主品牌车型就以各种各样的形式打开了海外市场的大门，车型换标销售就是其中之一。

宝骏530在国内市场表现还算不错，无论是销量成绩还是用户口碑都十分亮眼。但宝骏530这一款车型却有着多达四重的不同“身份”，在国内它被称作宝骏530，但是在哥伦比亚等南美市场，它却挂上了雪佛兰LOGO，摇身一变成为了雪佛兰Captiva，也就是我们所熟知的雪佛兰科帕奇。在印尼市场，这款车的LOGO换成了五菱，并改名为Almaz。印度版本则变成了名爵MGHector。

吉利博越是吉利品牌在SUV市场当中的主力军，2021年一共售出了18.6万辆。而吉利在收购了宝腾品牌以后，急需一款主力车型扩大东南亚市场，因此博越就成为了不二之选。吉利在博越的基础上对造型细节上进行了一些调整，然后挂上宝腾LOGO命名为宝腾X70。而且前期的宝腾X70是由宁波工厂生产并出口，后期则是在马来西亚工厂直接生产，宝腾也由此成为了马来西亚销量增长最快的品牌。

和宝骏530、吉利博越不同，福特领界的原型是江铃驭胜S330，进行了设计、动力、操控等方面“福特化”的调校，并且换上了福特的LOGO，由此成为了一款中国市场的特供车。值得一提的是，福特领界一度成为福特品牌在国内最畅销的车型，这也在一定程度上说明了策略的成功。未来，这款车型还将登陆巴西、阿根廷等南美市场，不再是中国消费者独享。

当然，除了这几款车型以外，还有不少“逆向输出”的自主品牌车型。例如五菱宏光在印度是雪佛兰Enjoy、东风锐骐改名标致PICKUP进入非洲、长安凯程F70摇身一变成为了标致Landtrek······海外车企同样有类似做法，国内第一代别克凯越其实是大宇Nubira，别克君威的原型其实是欧宝insignia，奔驰X级是日产纳瓦拉的换壳车······

那么究竟是什么原因让车企们这么热衷于这样做呢？在全球汽车市场下滑的大环境下，所有的车企都已经开始“紧衣缩食”，不断加强对成本的控制，因此“一车多卖”不失为降低成本的有效方法。一方面大幅降低了车辆的研发成本，缩短研发时间，把一款成熟的车型以最快的速度投入市场，几乎可以立马看到回报。

另一方面，当车企想要开拓一个市场，尤其是一个从未涉足的市场时，利用当地已有品牌远比重新打造一个品牌要容易得多，而且也要见效得多。举例来说，在国内曾经极为畅销的别克凯越，如果当时是挂着大宇的LOGO的话，相信不会有现在这么好的成绩，别克品牌或许也不会像现在一样受欢迎，真是所谓的“换标如换车”。

当然，一款车型投入市场绝非换个LOGO这么简单。首先，车企需要根据市场当地的法律法规对车身结构、动力总成、配置等进行调整，成为一款能够符合当地要求的产品；其次，还要深度调研当地消费者的喜好，尽量满足他们的要求才能保证车型畅销；再者，即便是同一款车型，为了适应不同地区的自然环境、道路情况、燃油质量等方面，一定会有不同的调教，否则这款车就是一台“半成品”。

值得欣慰的是，过往都是海外品牌运用这样的方式打入中国市场，而如今则是中国车企用同样的方式走向海外。这就是中国汽车工业崛起的最好证明，相信未来一定会有越来越多的好品牌、好车型去到全世界的各个角落，中国汽车工业全球化的脚步也会越来越扎实，越走越远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高性价比的宝骏530,有3种座椅可选,出口到海外19个国家

中国制造的产品越来越受到海外市场的欢迎，不仅单价数千元的小米、一加、华为手机能畅销海内外市场，让它们占据了全球手机领域销量前十的市场份额。而且单价数万、单价十几万的汽车也逐渐走出国门，为国产争光。就比如说：长城汽车旗下的越野SUV-哈弗H9出口到俄罗斯，受到"战斗民族"的喜爱；例如比亚迪汉DM、唐DM将出口到欧洲挪威；例如力帆汽车出口到非洲的几个国家。

其中了不起的"宝骏制造"，看过才知道，宝骏530凭借其高性价比的优势，更是畅销到了海外19个国家，就连吉利、长城、比亚迪旗下出口到海外的产品销量，目前也不如宝骏530畅销。要知道宝骏530作为全球车出口的时间刚好才一年而已，就已经向海外19个国家售出超过8万套汽车。可能有网友会有些疑问，宝骏530为什么能在国内外都受到热捧呢？请跟随本文来了解一下吧。

宝骏530在国内的指导价为：7.08万-11.58万元，最早诞生于2021年3月份，这款车型定位于紧凑级SUV。截止至今年8月份，宝骏530已经在国内累计售出超过23万台的成绩，平均一年销量9万台左右。全系提供了2+3五座、2+2+2六座、2+3+2七座，共三种座椅布局可选。要知道在七八万价位的SUV多数都是5座的车型，所以定价较为合理以及座椅选择多样化是宝骏530成功因素的一部分。

值得一提的是，宝骏530它的6座版本的后排座椅可以50：50比例放倒，形成了一个平整宽阔的后备空间，无论是给车主装载大件的物品时还是平时应急作为"临时床"时都有着较高的实用性，值得好评。要知道在价格10万元以内的六座、七座SUV大多数的后排座椅是不能平整放倒的。

再者就是宝骏家族的品牌号召力了，无论是MPV宝骏730、还是小型SUV宝骏510、亦或者是新能源车宝骏E100都占据了同级细分市场销量前茅的位置，品质造就好口碑，因此宝骏530在国内的成功也是其实力使然。此外，值得一提的是宝骏530在出口满一周年之际，在今年9月21号正式推出了全球车周年纪念版，还为拉丁美洲市场推出了独特的"哈瓦那灰"车漆涂装，车身采用了57%的高强度钢材，并装备了博世9.1版本的ESP稳定系统，进一步提升自身的市场竞争力。

而动力性能方面，2021款宝骏530全球车周年纪念版，全系都是搭载一款1.5T引擎，根据车型的不同分别匹配6挡手动或者CVT变速箱，依旧是主打10万级市场。其实总的来说，能让"中国制造"的产品畅销海外，也再一次印证了宝骏530作为全球车的原版车型有着高性价比的优势，而颜值方面，也能满足不少家庭用户的审美需求。更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。

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