新锐程cc蓝鲸版1月销量怎么样 新锐程cc蓝鲸版怎么样

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锐程cc2021款蓝鲸版怎么样?

可以。性价比高。

1）动力强劲

最大功率132kW，最大扭矩300N·m。

2）低油耗

百公里油耗仅6.2L。

3）低噪音

发动机怠速噪声仅60．8分贝，车内怠速噪声仅37.5分贝。

4）质量可靠

长安本部与英国研发团队，历时4年共同研发打造。

5）平顺性

智能档位匹配技术，动力输出流畅平顺、无顿挫感。

6）一流变速器

历时8年开发验证，累计超过300余万公里的严苛测试，更耐久、更适合中国路况。

扩展资料

2021款锐程CC外观的设计是比较有年轻气息的，进气格栅的设计是非常宽大的，内部银色的饰条进行填充。

并镶嵌了汽车LOGO存在，增加一定辨识性，多功能大灯的设计是带有一定的倾斜的，内部线条也非常的有攻击感，两侧进气口带有一定的倾斜，红色的饰条更加有年轻气息。

侧面线条的设计更加顺畅，车身底部镶嵌的饰条增加整体的和谐气息，轮毂在设计上是比较运动的，C柱在设计上更加倾斜，尾灯棱角分明的设计比较犀利，底部隆起的线条是比较有层次的，雾灯的设计更加细长。

2020下半场再放大招,蓝鲸双雄正式上市,售价9.79万元起!

自7月10日首次亮相以来，长安汽车“蓝鲸双雄”——全新CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版迅速成为市场关注的焦点。

对于两款车何时上市，人们充满了期待。日前，长安汽车正式对外宣布，“蓝鲸双雄”智造日记——12小时不间断上市直播发布会将于8月17日全网震撼开播，“蓝鲸双雄”最终价格届时也将一并揭晓。

在这场史上最透明的发布会上，长安汽车将动用包括高清摄像机，Gopro、无人机在内等拍摄手段，实现连续12小时不间断直播，带领网友深入长安汽车发动机工厂及两江工厂，解码技术长安DNA。全程360度无死角地展示发动机生产线、冲压车间、焊接车间、总装车间，以及神秘的发动机实验室。

见证“蓝鲸双雄”从钢板冲压，到车身焊接，直至最后总装完成，顺利下线的“智”造全过程。除了精彩的直播画面，在本次直播尾声，长安汽车副总裁叶沛先生还将现身直播发布会现场，亲自为网友们讲解“蓝鲸双雄”的魅力设计和硬核实力，同时正式公布“蓝鲸双雄”最终售价。

无论你是资深车迷，还是长安忠粉，亦或是菜鸟小白。8月17日，史上最透明的直播上市发布会——“蓝鲸双雄”智造日记邀你来当“云监工”，共同见证“蓝鲸双雄”横空出世，共同感受科技长安无限魅力！

CS55PLUS蓝鲸版10.69万起

长安CS55PLUS蓝鲸版定位“新轻年智色SUV”，是一位“六边形战士”，在蓝鲸动力、型格设计、品质工艺、安全防御、舒适驾乘、智能交互六个维度，拥有全能产品力。

外观方面，其与现款车型相比在整体造型设计没什么改变，只是在前保险杠、雾灯区域及车身裙部增加了红色线条装饰，而尾部仍采用了贯穿式的尾灯设计，在点亮后会有较高的辨识度，不同的是新车尾部采用了全新的尾排造型，看来更显动感。

在内饰布局方面，与现款车型基本保持一致，贯穿整个仪表台的红色饰条塑造了较好的运动氛围，双联屏设计的全液晶仪表与中控大屏则带来了较好的科技感。唯一不同的是，CS55PLUS蓝鲸版采用了与UNI-T车型相同的三辐式平底运动方向盘。

动力是CS55PLUS蓝鲸版最大的亮点，新车搭载了长安最新的蓝鲸NE1.5T缸内直喷发动机，最大额定功率132kW（180马力），峰值扭矩300牛·米，与现款车型相比，动力提升足够明显。特别是低段扭矩数据优异，达到了国际先进水平：其采用双涡管电控涡轮增压，有效降低了涡轮迟滞，在1250r/min即可达到300N.m的峰值扭矩。与此同时，传动系统方面，新车用7DCT变速箱代替了现款车型的6AT变速箱。

锐程CC蓝鲸版，9.79万起

锐程CC蓝鲸版定位“新动力宽适品质家轿”，拥有领先同级的超长轴（2770mm)、宽适空间、全景天幕天窗，及全系增强式独立悬架，将狙击朗逸、轩逸，冲击A+级轿车市场。

在外观方面，锐程CC蓝鲸版整体延续了老款车型的设计，在车身颜色上新增了炫影灰，其次蓝鲸版锐程CC在前脸两侧出风口位置，侧裙处及尾部加入了红色饰条进行装饰，让整车的运动氛围得到进一步提升。

在内饰方面，锐程CC蓝鲸版基本与老款车型的设计一样，仅是在细节处有所调整。比如换装了三幅式的多功能方向盘，空调控制区域重新换回物理按键式，档把换成了游艇样式的档把……

配置方面，锐程CC蓝鲸版全系标配了自动驻车、上坡辅助、远程启动、10.25英寸中控液晶显示屏等，进一步提升了产品的竞争力。

当然，作为锐程CC蓝鲸版最大的变化自然在于动力方面，搭载了蓝鲸最新NE1.5T发动机+7挡双离合变速箱的全新动力组合，最大功率可达132kW，最大扭矩为300N·m，确保了新车带来用户更为澎湃的动力表现。

写在最后：

截至2021年6月，长安汽车蓝鲸家族销量高达125万辆，在刚刚过去的7月，“蓝鲸家族冠军家族”销量更是高达7万辆。今天长安汽车“蓝鲸双雄”的正式上市，标志着长安汽车全面进入了蓝鲸动力时代,蓝鲸家族产品布局也进一步得到完善。而搭载“蓝鲸动力”的全新CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版两款车型，也必将成为长安汽车新的销售增长点！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月销量哪家强 中国品牌只服长安、吉利、长城

在自主品牌的大营中，长安汽车、吉利汽车和长城汽车牢牢占据“三巨头”的位置，肩负着为中国汽车“收复失地”的重任。根据数据显示，今年1-9月，长安汽车累计销量已达辆；吉利汽车累计总销量为辆；吉利汽车累计总销售为辆。虽然衡量一个车企强大的标准，不能单纯看销量；但车企当下的产品架构、品牌战略，将来的市场格局、技术准备、用户理念等等综合实力，都是判断车企能否立足强大的基础。

率先突破百万，长安汽车实力在线

乘联会预测，今年9月市场持续回升，预计狭义乘用车零售销量191.5万辆，同比增长8%左右。相比之下，长安汽车跑赢大势。10月9日，长安汽车披露了9月的销量快报。9月，长安汽车的销量为20.55万辆，同比增长28.6%，至此，长安汽车集团已连续6个月实现销量同比正增长。其中，长安系中国品牌汽车9月销量达15.30万辆，同比增长31.9%，相比吉利汽车的12.64万辆，多出近3万辆。前9个月，长安汽车销量为137.09万辆，同比增长12.15%，已完成了目标任务的“2021年集团产销目标191万辆”的71.77%。

在SUV方面，9月明日座驾CS75PLUS销量为25724辆，已连续5个月突破2万辆大关，成为长安汽车销量最好的车型。随着CS75PLUS车型的持续稳定输入，让我们看到了CS75系列有望冲击单月SUV销量冠军的可能。除了CS75系列之外，长安SUV家族还有一款月销过万的车型，那就是CS55系列，其9月销量达到了12951辆，CS55PLUS和蓝鲸动力版本车型的加入，让CS55成为了万辆俱乐部稳定会员。而作为长安最早推出的一款SUV车型，CS35自推出后销量已经突破百万辆大关，其9月销量达到了7078辆。

而在轿车市场中，9月逸动系列车型销量再次出彩，单月销量达到了18481辆，同比增长81.8%，该车型能有如此高的销量得益于逸动PLUS车型的推出。自逸动PLUS上市后，逸动系列车型销量持续增长，且单月销量一度迫近2万辆大关，同时一跃成为当前国产品牌中的翘楚，与自主一哥帝豪的销量相差不大，不出意外，逸动也是轿车热销榜的有力争夺者。另一方面，新上市的锐程CC蓝鲸版也开始爆发，9月单月售出3516辆，同比劲增113.9%。随着两款轿车产品的发力，长安汽车轿车与SUV双翼协同发展的产品布局，正愈发完善。

值得一提的是，长安汽车9月销量中高端市场的增长同样十分耀眼。长安今年的明星车型UNI-T自推出后销量持续稳定增长，9月其销量再次破万，达到了10601辆，这也是UNI-T车型连续三个月销量破万辆大关。作为一款主打科技智能的全新车型，UNI-T自推出后就广受关注，而且由于个性科技的外观内饰设计和科技智能以及动力方面的出色表现，让这款车一度在终端火爆。作为备受年轻消费者喜爱的“未来科技量产者”UNI-T已经连续三个月单月销量破万，充分证明了长安汽车已经具备了向中高端市场迈进的实力。

全年目标可期，吉利汽车全面发力

伴随整体车市回暖良好势头，自主车企“老大”吉利汽车趁势而上，交出一份优异的成绩单。根据吉利汽车最新发布的销量数据显示，吉利汽车9月销量为辆，同比、环比均实现约11%的正增长；这也是继8月份之后，吉利汽车再次取得同比、环比双增长的月销成绩。此外，领克品牌9月销量达成18745辆，同比增长约38%，连续三个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。值得一提的是，吉利汽车1-9月的总销量达到了辆，已完成132万辆年度销量目标的66%；这也就意味着，吉利汽车达成年度目标已经可期。

细看吉利旗下各个板块，销量同比、环比双增长的背后，离不开多个优势产品家族的贡献。各个家族取长补短、相互配合，构成了吉利品牌愈发稳固的销量基盘。其中，帝豪轿车和博越系SUV表现突出，销量双双突破2万辆，分别达到20325辆和20925辆，撑起了销量担当的重任。凭借稳扎稳打的产品力在消费者中间建立了良好的口碑，迄今已助力帝豪家族斩获了接近300万辆的总销量；博越及博越PRO组成的博越家族，则稳居SUV市场第一梯队，目前累计销量也已超过100万辆。

而远景家族作为吉利布局入门级市场的另一产品序列，囊括了小型SUV、紧凑型SUV、紧凑型轿车等多个细分市场，常年与帝豪家族一道，承托着吉利品牌销量的半壁江山。另外，吉利多款差异化车型的表现也可圈可点：缤越9月销量为11369辆，持续保持月销过万势头；豪越9月销量为6648辆，自6月份上市以来累计销量已达到18552辆；ICON则在9月销售了3600辆，新增的i5、i6车型将起售门槛进一步拉低的同时，还有利于ICON车系在新生代消费者中建立粘性。新能源板块，几何A、帝豪EV等车型9月总销量为6092辆。

进入2021年下半年后，领克开启了高速增长模式。9月份，领克品牌销量同比劲增37.7%，环比增长9.6%，实现了连续6个月的同比、环比双增长。2021年1-9月，领克累计销量突破10万台，达到台，同比增长约18.9%。2021年，领克品牌继续加快产品投放速度，连续投放了领克05、领克06两款全新车型；2020北京车展上，领克正式发布了旗下首款纯电动概念车ZEROConcept正式发布，预计2021年正式投放市场。截止至今，领克累计销量突破36万辆，照此势头发展，领克3年累计销量突破40万辆，不是太大的难题。

份额逆势扩张，长城汽车异军突起

在刚刚过去的9月份，对于长城汽车来说，可谓是收获满满。因为在北京车展上，长城汽车携旗下多款新车盛装亮相，成为了本届车展关注度最高的汽车品牌之一。再者就是长城汽车9月份的销量数据，也创下了新高。根据长城汽车10月9日公布的9月份销量，累计卖出了辆车，环比增长32%，同比增长18%。旗下哈弗、长城皮卡、欧拉以及WEY品牌全部实现了同比环比双增长。1-9月份，长城汽车累计总销量辆。

在所有品牌中,哈弗品牌9月销量为79120辆,环比大幅增长41%,同比增长5%,创2021年单月销量新高,成销量最高的单一品牌。“国民神车”哈弗H6更是销售40475辆,同比增长28%,并累计88个月稳居SUV月度销量冠军,实现“领涨”。其中，第二代哈弗H6销量持续上扬，“新生力量”第三代哈弗H6首月销量破万，顶配车型Supreme版和高配车型Max版，销量占比分别达到32%和40%。全球智能潮品哈弗F7继续引领潮智出行新风尚，9月销售12601辆，环比增长22%；超值家用SUV哈弗M6销售14801辆，环比涨幅29%。

此外，长城皮卡也迎来强势爆发，9月销售22885辆，同比涨幅高达67%，环比增长9%，连续5个月月销量突破2万辆，市占率近50%。1-9月，长城皮卡累计销售辆，同比大涨63%。目前，长城皮卡已连续22年获得国内、出口销量第一，全球累计销售达180万辆。在新能源方面，欧拉品牌9月销量6619辆，同比大幅增长253%，环比增长38%，旗下“黑白CP猫”萌系领涨；今年1-9月份，长城汽车新能源品牌累计销售24846辆，在竞争逐渐激烈的新能源车市场，保持了竞争力优势。

立志引领中国豪华SUV向上的WEY品牌同样势不可挡，9月，其销售新车9037台，同比增长4%，环比增长20%。智能安全旗舰VV6销量为5206台，同比增长2%，环比增长17%，是WEY品牌的销量主力；另外VV7和VV5等车型也都是实现了同比、环比双增长。今年前9个月，WEY累计销量约5.03万台。此外，受人关注的WEY坦克300计划在今年年底正式上市，凭借“三把锁”、坦克转弯、蠕行模式等丰富的硬核配置，将成为越野SUV领域的新星。

汽车渝评

虽然，受到疫情的影响，今年车市不可避免的出现了动荡，但得益于不断的精进、突破，自主三强率先迎来“高光时刻”；而接下来，将会是全面冲刺抢时间、抢市场的关键期。值得一提的是，随着“PLUS”矩阵、“蓝鲸家族”、UNI序列等产品体系的持续完善，长安汽车销量也将迎来进一步增长。得益于模块化架构造车，吉利汽车今年推出了ICON、豪越，以及领克05、领克06等多款全新重磅车型，即将上市的星瑞更是未上市先火爆，将助力吉利更快迈入“千万销量俱乐部”。在接下来的几个月中，长城汽车旗下多款重磅新车，也将会成为长城汽车销量持续增长的有力支撑。

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