2024红旗车展 2024红旗车价格一览表

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国产中型轿车销量排行榜:红旗汽车拿到双冠,新势力表现抢眼

国产中端中型轿车哪家强？

仅讨论品牌热度或许多数汽车爱好者会认为比亚迪会夺冠，但是红旗汽车却在2023年10月份拿到双冠。

1. 红旗H5，10386辆
2. 红旗E-QM5，10021辆
3. 比亚迪海豹DM-i，8077辆
4. 深蓝SL03，6514辆
5. 小鹏P7，4250辆

这是本期的前五名，比亚迪海豹有DM-i（插电混动）和纯电动两个系列，虽然两车用一个名称但车辆从设计到驱动系统均有较大差异，所以在排行榜里也被区分为两台车来计算；海豹电动版采用后驱和四驱平台，DM-i只是前置前驱，这是两个系列的最大差异。不过电动版海豹的销量并不高，同期销量仅为1690辆，所以就算合并到一起计算也要排在红旗双冠之后。

红旗H5是一台燃油动力轿车，提供1.5T、2.0T和1.5T E-CVT混动版三个系列选项，指导价为15.98-22.58万元；从这台车的销量表现来看，似乎燃油车仍然有很大的潜力，虽然其使用成本会高于新能源车型，但是加油的便利性至少目前还算是优势。

至于该车的驱动系统倒也是前置前驱，驾驶感受与海豹DM-i相比并无优势；不过中端燃油动力轿车普遍用前驱平台，红旗H5自然不显得差了。这台车的建议选项是2.0T&9AT系列，该版本的用户众测平均油耗为8.89L/100km，虽然高于1.5T混动版两升多，但是选择燃油车也就图个机械美感的纯粹，如果偏爱混动版则建议选择同级同价的插电混动汽车。

红旗E-QM5是一台纯电动轿车，其2023款的指导价为19.98-23.98万元。

价格不算低，续航不算长，设计挺另类，它凭什么热销呢？

或许除了红旗汽车强大的品牌力以外，这台车特殊的购车模式最有吸引力；E-QM5有换电和充电两个系列，换电板可以租用电池，价格几乎可以打对折。而且近期的E-QM5在吉林等地有高额补贴，指导价20.78万元、续航里程620公里的版本，实际落地价可以低至11万元以内！如果还有旧车可以置换的话，其实际价格可以低于10万元。红旗汽车算是第一个把中型电动轿车售价拉低到10万级的品牌，这台车的热销几乎是必然的。

比亚迪海豹DM-i的销量表现尚可，只不过16.68-23.68万的价格或许才是实现销量增长的动力；支撑这台车销量的主力版本是价格较低的短续航版本，主力版本的价格均在20万元以内，并且还有小幅度的优惠和置换方案。或许比亚迪该考虑升级第四代混动系统，把前驱改成后驱或标配四驱，届时比亚迪汽车才能真正的打开中高端汽车市场。

深蓝SL03是新势力品牌里知名度较高的中型轿车，该品牌虽然知名度不高，可是依靠足够强的产品力同样能稳定销量；该车提供插电增程混动和纯电动两个系列，均采用后置后驱平台，增程版起步就有100公里的纯电续航里程（WLTC工况测试值），最高标准超高160公里，可是起售价却低于15万元。由此可见这台车的性价比之高，目前它还是中端性价比最高的“中型大后超”。

小鹏P7的销量略有下滑，不过整体表现比较稳定；这台车的价格定位高于前四台，2023-2024款的指导价为22.39-33.99万元，其中还有多个激光雷达版。配备双激光雷达的后驱版本起售价为23.99万元，为2024款P7i 550Max，这是目前价格最低的高性能智能轿车。四驱版本的起售价为28.99万元，标配双激光雷达。在智能驾驶系统的实际表现上，小鹏汽车客观上还是可以给出好评的，只是作为新势力品牌不论说什么都会显得缺少“分量”；此时的小鹏汽车应该低调，好好搞技术研发就好，孰优孰劣让时间去验证吧。

最后再来了解三台主攻15-20万区间的中大型国产轿车，其销量表现也挺不错。

• 零跑C01，3053辆
• 启源A07，2688辆
• 哪吒S，2589辆

这三台车的销量看似不高但中大型轿车的销量普遍不高，在中大型轿车本期前十名里，其分解位列第八、九、十名超过，现在共计有28款中大型轿车。

所以这些车也是值得关注的优秀国产汽车，自主品牌在中高端汽车阵营里已经有相当可观的占有率。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

摸底豪华品牌入门车:XFL/GLB/H9年前年后差价多少

在上一期读者“点菜”后，评论区陆续出现了让我们去看看捷豹XFL、奔驰GLB以及红旗H9等车型终端情况的声音。其实我们在节前就去探店了多款车型，而随着春节的来临，我们将结合节后的终端价格变化，为大家带来这一期的豪华品牌入门车型终端行情。

当然，结合驾仕派多年年初探店的经验，会在各款车型的分析或总结中，给出接下来1-2个月内的价格变化预测。

首先，我们直接放出几款车型节前节后终端优惠、贷款利率、有无其他收费等列表，如图：

注：以上数据均参考成都区域，全国各地会存在偏差。

不难发现，在扣除终端优惠幅度之后，三款豪华品牌车型的裸车价格其实都在25万元上下——甚至可以说，如果都参考入门款配置，3款车型的终端参考价格都在25万元以下。

不过，由于三款车型终端政策有所区别，最终的落地价格其实也会有比较明显的差别。

接下来我们就具体到车型单独聊一聊。

2024款捷豹XFL：想买？得等

相比于其他两家，捷豹XFL的终端情况较为特殊：无论是1月末，还是目前的2月中旬，我们探店的这家经销商依旧没有2024款XFL展车到店，按照销售“掏心窝”的说法——XFL对于经销商来说，某种意义上是“卖一台亏一台”的车型，所以只要厂家不强制要求，他们也不会库存太多现车。

实际上，在销售翻阅车源时，我也看到了电脑上显示2月底将“发货”的XFL新车车源不超过5台。也就是说，考虑到车企物流2月中下旬才开始恢复，2024款XFL提车最快也要等到3月中旬左右。此外值得一提的是，经销商的车源以首尔珍珠银和英国赛车绿为主。

再来看终端报价的情况。

正因为车源有限，捷豹XFL的节前节后终端优惠幅度变化并不明显，大概是1000元左右，个人预估这个优惠幅度短期内也不会有太大可能继续加大，因为经销商没什么库存压力，除非是某家经销商在某个时间段内有较大库存。

另外，虽然上图中显示出库费为2000元，但是在和销售一番沟通之后，他表示可以只收1000元左右上牌费用。而预存保费的1000元，其实也不是强制收取的，预存之后可以用来抵扣第二年保险费用。

贷款政策部分，和多数豪华品牌类似，都是年利率4.8%，最多可贷5年（2年后可提前还清），最低首付为2成。

至于配置选择的部分，终端卖得最好的是XFL 2024款 2.0T P250两驱尊享豪华版。虽然入门的P200车型裸车价格低了2.9万元，大概是24.3万元，但前者除了拥有更强的动力，还多出了诸如19寸运动轮毂、真皮座椅、L2驾驶辅助、电动后备厢、自动泊车、主动降噪等配置，此外，厂家还会主动帮你选装17个扬声器的英国之宝音响（销售的说法），这些都是多花2.9万元换回的配置，感觉还是值得。

另外，大家可能感兴趣的极光L我也大致问了一下价格，相对入门一些的配置终端售价会在26万元左右。

奔驰GLB：其实EQB更具性价比

在两次探店奔驰GLB后，我发现虽然销售口中说着节后终端价格会回调，但实际优惠幅度是稍微大于节前的。其实这样比较符合豪华品牌常年来的终端行情规律——节后购车需求相对减少、新车源即将到店的背景下，要吸引持币待购买家，价格自然是最有说服力的。

从我们探店这家奔驰经销商来看，其实无论是节前还是节后，奔驰店内相对我们看过的宝马、捷豹、红旗等品牌4S店，看车的人明显都是最多的，而其中，E级和C级的关注度为最。

插播一下，目前奔驰新E级如果贷款购车话，终端优惠幅度为2-3万元（全款没有这个优惠），不过要“小选装”一些东西，大概是6-7千，大致包括贴膜、行车记录仪、脚垫等等。

驾仕派之前也专门分析过，“车贷”和房贷一样，因为有抵押物而且抵押物的价值相对稳定，对于银行而言都是非常优质的资产。因此，对于贷款购车的补贴力度都很大。2024年，在“促销费”的大背景之下，我们相信贷款购车比全款购车的优惠幅度，还会因为鼓励消费的趋势而进一步增加，大家在购车的时候，不妨多了解、多对比一下。

另外，从上表中来看，给我惊喜的地方在于奔驰的贷款年利率比其他品牌低——3.75%左右，比其他品牌少了整整一个点。

其次，在已经收取了1800+270元上牌服务费和工本费的情况下，还要收取尊享交车（精洗、抛光、除甲醛、镀晶等）2580元，可以看出对于这种“卖一台亏一台”的车型，经销商还是想要找补回一些利润。

有意思的是，节后这家经销商展厅内并没有展出GLB，而是把EQB换到了进门左边第一台的位置，显然是想吸引消费者看一看。实际算下来，考虑到没有购置税等费用，EQB最终落地价格可能也是在25万元左右。

相比之下，如果你想要选择2.0T+48V动力的GLB 220动感型以上的配置，办下来落地也要30万元以上了，如果是考虑到一年的油费以及保养等费用，在城区通勤使用的场景下，加上奔驰纯电车在续航扎实方面的口碑，家里要是能充电，如果就是想20多万买个入门款三叉星——EQB是我觉得更实惠的选择。

红旗H9：诚意很足，潜客不足

单纯从报价单上来看，红旗H9给到潜在买家的诚意是几个品牌中最足的。

不知道大家是否能够看懂上面这张报价表，需要注意的是，红旗给出的置换补贴为8000元，如果你是红旗车主来置换，那么这个数值可能会增加到20000元；其次，如果是教师、军人等职业，还可以享受车价1%的购车补贴；此外，红旗还给出了3年零利息的贷款政策。

也就是说，以上三个条件如果你都符合的话，满打满算能够省下接近5万元左右（利息算进去），可以说是“不算不知道，一算吓一跳”。

另外，销售也比较直白的表示“尊享交车”的费用可以想办法再少一些，大概是1000元左右。需要细看的是，红旗这里的“尊享交车”其实是包含了上户费用——而其他多数豪华品牌这一块是在上户费之外单独收取的。

至于节后的终端优惠幅度，按照销售的说法，在7-8万元之间。反正就是说大家感兴趣自己去谈，如果奔着成交去的话，大概率优惠能够达到8万元左右。

驾仕总结

简单来说，如果要结合品牌、价格、用车体验来说，三款豪华品牌车型中我更倾向于选择捷豹XFL，因为红旗H9虽然整个购车预算会低不少，但考虑到车长超过5米，且偏向商务范的造型，并不适合现阶段的我；

而奔驰GLB让我不满意的则是后排腿部承托不是很舒服，且我看上的配置落地30万元以上，没法给到我其他两款车那种越级的感知。

从我个人多年在年初探店的经验来看，豪华品牌多数情况下会在年后的第一个完整月迎来“以价换量”的高峰期，也就是2024年的三月初到三月中旬左右，这个时候各家都有一定的库存压力，而消费者潜力在节前已经消耗了一大批，某些车型的终端优惠幅度甚至会比年末的11-12月更大。

只不过，这次探店之后，车型库存很少的捷豹路虎可以排除上述规律的范畴。

所以结论就是：如果年初有购车计划的话，个人建议3月初开始可以亲自去各家店里了解了解实际行情，或许会有很大惊喜。

好了，如果大家还有什么想要了解的车型或购车疑惑，欢迎在评论区留言“点菜”。我们下期见。

文｜刘朋

图｜刘朋

All in新能源的红旗,上海车展又爆猛料

从今年年初向全球宣布品牌第二阶段跃迁发展的方向和战略——All in新能源以来，一汽红旗相继发布了红旗新能源的全新LOGO、红旗新能源汽车两大全新平台、红旗新能源三款全新车型，并于4月初，在两大全新平台的基础上，又新增了全新混动平台，大量信息的提前发布，让不少人认为今年的上海车展，红旗可能不会有太大的惊喜。

但实则不然，4月18日，红旗在上海车展又双叒叕地带来了红旗品牌全新架构及全新产品矩阵。除了红旗新能源外，红旗还明确了“红旗金葵花”、“红旗节能车”两大子品牌，并带来了全新一代红旗L5，红旗E001、红旗E202，红旗H6、新红旗HS5、红旗HS3和全新红旗HS7

三大子品牌对应三大领域

红旗将此次的新产品进行了划分，全新一代红旗L5属于红旗金葵花品牌旗下，红旗E001、红旗E202隶属红旗新能源，红旗H6、新红旗HS5、红旗HS3和全新红旗HS7则对应着红旗节能车。

红旗金葵花子品牌的标识是“金色葵花”，寓意“和合与共、欣欣向荣”，代表着红旗顶级技术匠艺与华夏千年文明的完美融合，其旗下的产品也是红旗最为顶级、奢华的代表车型。

根据红旗品牌内部产品规划，全新一代红旗L5就定位红旗品牌车系“顶级车”，搭载了国内唯一自主V8T发动机，同时加宽加大了进气格栅，让整个车头看上去更有气势。另外品牌立标、轮毂样式等诸多细节也都进行了调整，让这台具有特殊意义的车型焕发出新的活力。新车在上海车展也同步开启了预售。

红旗新能源则主要承接红旗“旗帜”超级架构FMEs下的纯电产品，红旗E001就是FMEs架构下的首款全新产品，定位豪华智能纯电轿车，搭载高性能前后双电机，总功率达455 kW，峰值扭矩更可实现756 N·m，零百加速仅3.9秒。

同时E001还提供可充可换的多版本车型。其中，换电车型续航达600公里，能在60秒极速换电，长续航快充车型采用CTP电池设计方案，续航达800公里。目前，其长续航版已开启盲订，新车今年11月正式上市。此外，红旗新能源旗下另一款纯电SUV红旗E202，则将于2024年2月正式上市。

红旗节能车也是此次上海新发布的子品牌，品牌标识是“旗开得胜”，寓意“理想飞扬、梦想成真”，旗下拥有红旗H6、新红旗HS5、红旗HS3和全新红旗HS7四款全新产品。

红旗H6在车展上正式上市，官方指导价格19.28万元—23.98万元，搭载创新自研的2.0T发动机，拥有350bar超高压喷射等77项专利技术，匹配8AT变速箱，最大功率达185 kW，峰值扭矩380 N·m，零百加速6.8秒。

此外，新红旗HS5预计将于今年5月上市，A+级新生代SUV红旗HS3预计在7月上市，面向多成员家庭用户全新打造的C级SUV全新红旗HS7，则预计将在8月正式上市。

技术进阶助力新能源转型

国内新能源车市场的全面壮大已是不争的事实。中汽协公布的销量数据显示，2022年中国新能源市场全年销量接近700万辆，占整体销量的25.6%，提前完成了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出的2025年发展目标。

而此时，如果用一个词来形容现在的红旗，技术进阶应该是最合适的。

事实上，过去的5年，在红旗潜心研发的过程中，中国新能源汽车市场也已经逐步完成了从萌芽到逐步壮大的过程，终端用户究竟需要什么样的混新能源车？消费者的真正痛点究竟在哪里？这些最核心的问题，市场已经初步给出反馈。红旗在做的，其实正是将自己依托整个中国一汽的技术创新优势，转化成解决用户核心痛点的最优方案，这个方案最终落地到执行层面，就是纯电和混动并举的发展路径

今年以来，红旗品牌相继发布了新能源汽车全球战略、新能源品牌技术等核心信息。战略层面，红旗品牌以“All in”新能源的姿态，全域推动电动化转型；技术层面，以“一架构三平台”即超级架构FMEs，电动平台HME、混动平台HMP、智能平台HIS为核心，持续加强自主技术突破，实现科技赋能；产品层面，在未来三年中，红旗新能源将高频、密集推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。

新能源汽车也将成为红旗未来的销售主体，帮助其在2025年冲击100万辆、2030年实现150万辆的销量目标。同时，红旗还确立了海外的销售目标，即2025实现海外销量占总销量的比例超过10%，同比2022年增长20倍，2030实现海外销量占总销量的比例超过25%。

对于中国汽车市场，时间走得有多快，时代的变革就有多快。当下，新能源正以不可逆转之势在重塑全球汽车市场格局，在不可逆的环境下，俨然只有顺应时代的脚步才能保持进步，而红旗显然已经准备好了。

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