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2022天津直飞首尔航班信息

从我国天津直飞韩国首尔的航班对于很多游客来说确实值得期待和关注，这也算是zui短的国际旅程之一，很多旅客都比较期待前往首尔旅行，下面给大家分享具体的攻略指南。

目前首尔和中国几座沿海城市机场还有直飞航班，例如浦东机场，青岛流亭机场，大连周水子机场以及本期要讲的天津滨海机场，天津和首尔也算是隔海相望了，穿过了渤海，再飞越黄海就到首尔了。

天津天津滨海国际机场，位于天津市东丽区，距天津市中心13公里，机场等级为4E级民用国际机场。机场定义是中国国际航空物流中心、国际定期航班机场、对外开放的国家一类航空口岸和中国主要的航空货运中心之一。

机场官网显示，目前天津滨海国际机场拥有T1和T2两座航站楼，T1为国际和港澳台地区T2为国内，拥有东西两条长度分别为3200米、3600米的跑道，机位数量59个。

2021年旅客吞吐量2381万，同比增速只要0.9%。这个增速排名在全国所有机场中估计都要倒数。天津滨海国际机场的基地航空公司共有6家，分别是中国国际航空、天津航空、奥凯航空、厦门航空、银河货运、天津货运。

天津航空A320天津机场实拍

天津滨海机场的发展一直不尽如人意，在国内四大直辖市中，天津机场客流吞吐量zui低，而且差距很大，甚至被一众综合实力远不如天津的城市机场甩在身后。个人觉得主要还是天津距离北京太近。北京两大国际机场对天津机场的吸虹效应还是大明显，很大程度上限制了天津机场的发展。天津机场很早就被作为首都机场的备降机场，2021年新冠疫情，天津滨海机场就成为北京的部分国际航班入境中国的第一入境点，天津机场接纳了首都机场部分国际航班。天津机场就先介绍到这里吧。

5月11号大韩航空KE805航班执飞了首尔仁川国际机场直飞天津滨海国际机场的航线。下面通过这趟航班一起来了解下这条航线。

大韩航空A330

KE805航班飞行信息总体概括

航班号：KE805，飞机编号HL7585

起飞时间:北京时间5月11号8:14

到达时间：北京时间5月11号9:51

飞行距离：828公里

飞行时间：1小时37分钟

起飞机场:首尔仁川国际机场

到达机场:天津滨海国际机场

机型：空客A330-300

机龄：20.9年

国航B-2447广州白云机场实拍

KE805航班实时飞行数据

北京时间5月11号7：27，在首尔仁川机场，乘坐KE805航班的乘客开始由263登机口登机。(以下时间均为北京时间)

7：56，旅客登机完毕。

7：59，KE805航班机组执行完起飞前检查单程序，请求推出开车。仁川机场塔台同意推出，飞机由地面推车从停机位推出，飞行员启动双发。

8：14，飞机滑行至起飞跑道，在仁川机场塔台下达可以起飞的指令后，KE805航班开始在主跑道上加速滑跑，起飞升空。

由于航班前半段飞行数据缺失，关于飞机的准确飞行信息不得而知。从8：53飞机飞到山东半岛上空后，数据才重新恢复。

8：53—9：17，飞机稳定在9174米飞行高度，这20多分钟飞机飞行速度在700多公里每小时左右。

9：18，KE805航班开始下降高度并减速，准备降落。此时飞机在渤海上空飞行。

9：51，经过半个多小时的降落后，飞机落地天津滨海国际机场16L跑道。随后脱离跑道跟随引导车滑入105停机位，飞行结束。

9：55，飞机停稳之后，地面机务人员给飞机上轮挡。

10：04，乘务员开舱门，准备下客。

飞机空中飞行时间1小时37分钟，飞行距离828公里。由于是早上的航班，赶上了早餐时间，飞机有配餐，乘客还可以在飞机上吃顿早饭。

KE805航班飞行大致路径

飞机飞行路线大致为从首尔仁川机场起飞后往西飞行。穿越黄海后，从山东半岛东部进入陆地上空，斜穿山东半岛东北部后，飞机进入渤海上空空域。飞越渤海后从天津进入陆地上空，并zui后落地天津滨海机场。

KE805航班飞行路线图

本次执飞机型为空客A330-300，以下是空客A330-300相关数据参数。

装配PW4170航空发动机的大韩航空A330

航程:7100海里(13000公里)

标准座位数：330(2级客舱布局)

zui大载重量：45.9 吨

翼展：60.30 米

飞机总长：63.69 米

飞机高度：16.83 米

机身宽度 ：5.64 米

zui大客舱宽度 ：5.28 米

zui大速度：0.86马赫

zui大起飞重量 ：230吨

zui大降落重量 ：185吨

zui大燃油量 ：97530公升

发动机：两台PW4170或CF6-80E1或Trent 700涡扇发动机

发动机zui大推力：Trent700(72000磅,320kN，32吨)

波音客机图鉴(上)

B247

1930年，波音公司发现木质结构的民航飞机虽然造价较低，但安全性不高、容易坠毁，乘客不太愿意乘坐。全金属客机虽然造价较高，但安全性和舒适性比木质飞机好，在未来必然会替代木质结构客机，市场前景巨大，于是研制一款全金属客机的计划产生了。

1933年第一架波音B247试飞成功，但它不单单是第一架全金属民航客机，它还是第一个能用一台发动机飞行的双发动机客机，配备了自动驾驶仪、机翼与尾翼的除冰系统等先进设备。不过因

为是第一次尝试所以载客较少，只有10人。巡航速度为248km/小时，航程766千米（相当于杭州到武汉的距离）。

B-307

因为B247的运力不足，经济性低，从而波音公司在B17的基础上建造载客可以达到33人的B307，在1938年首飞。它是世界上第一架完全使用加压客舱的客机，因此它比普通无加压的飞机飞的更高，更省油、更经济。巡航速度为396km/小时，航程为3846千米（哈尔滨到广州的距离约为3327千米）。

B-377

B377又名同温层巡航者，在军用运输机C-97的基础上改造，是波音公司为了更好的服务于富豪们而研制的一款4引擎远程豪华客机，该机分为上下两层，上层为卧铺可以睡觉，下层为酒吧，用波音家族式是旋转楼梯连接。B377的豪华奢侈程度是在空中客车的A380出现后才被打破的。

B377配备了四台普拉特·惠特尼R4360活塞式发动机，功率是4×3500马力，因有强大的推力使它最大的飞行速度可达604km/小时，最大载客数量为100人，航程为6737千米（赤道半径为6378千米）。

下篇我们讲波音B-707（世界上第一架商业成功的喷气式客机）。

国航b2479改成永久专机了嘛

没改。根据查询中国国际航空官网显示，国航b2479在15年5月开始进行客舱改造，是一架普通的民航客机，截止2023年9月16日，未改成专机。中国国际航空股份有限公司简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。

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