2024比亚迪秦换代时间 2024比亚迪宋plusev换代

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比亚迪秦plusdmi什么时候换代

2023年底。截止2023年12月13日，比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版上市，属于改款，并非换代，按照比亚迪秦新能源的改款规律来看，2022款比亚迪秦只是中期改款，想要换代需要等到2023年底。

年销300万辆 比亚迪2024年能否延续优势?

2023年最豪横的汽车厂商是哪一家？毫无疑问，是比亚迪，2023年比亚迪累计销量突破300万辆，在中国市场份额达到了35%，可以说是一骑绝尘。不出意外的话，2024年的全球销量冠军应该还是比亚迪。

这是国产厂商从未达到的高度，这样的成绩，需要产品和技术两个层面持续进步，那么在过去的2023年比亚迪都有哪些大动作，推出了哪些重磅车型呢？2024年又会取得什么成绩呢？

比亚迪都推出了哪些重磅车型？

2023年，中国新能源市场的价格战打了一整年，很多人把价格战的开端归功于特斯拉在年初的降价，但从客观角度来说，比亚迪那些铺天盖地的“冠军版”车型，才是真正有能力决定整个行业价格走势的。

比亚迪的冠军版车型，大部分都是在2023年10月份之前上市。从2023年2月份的秦PLUS开始，比亚迪在几个月的时间里，先后推出了汉、唐、驱逐舰05、海豹、宋PLUS、宋Pro、元PLUS等车型的冠军版车型，形成巨大的规模优势，为300万辆的年销量打下坚实基础。

比亚迪的这些冠军版车型，除了产品性能有所提升之外，主要的变化就是对价格进行了下调，是一种变相的降价行为，给同级别其它车型带来了不小的压力，也是推动中国新能源汽车价格战的主要力量。

除了这些改款车型之外，比亚迪还在2023年4月份推出了纯电代步车比亚迪海鸥、9月份推出海豹DM-i、12月份推出宋家族高端车型宋L。这样算下来，仅仅是比亚迪品牌旗下，2023年一年就有10款新车上市，完善的产品阵容，是比亚迪保持持续领先的前提。

而在主品牌之外，比亚迪旗下的腾势、仰望和方程豹三大子品牌也有不小的动作。腾势品牌方面，连续推出了N7、N8两款新车，不过这两款车表现不佳，是比亚迪这两年罕见的出师不利的车型。

除此之外，仰望U8在9月份上市，方程豹豹5则在11月份上市，这两款车都有不错的表现，目前已经成为硬派越野车市场上的代表性车型。

比亚迪与新势力不同，它的运作模式实际上更接近丰田、大众，必须要做到高中低端通吃，才有可能成为一流的车企。从2023年的表现来看，比亚迪的产品阵容已经比较强大，2024年还会有更大的增量。

比亚迪2023年有哪些核心技术？

比亚迪的市场占有率常年在35%以上，在人们熟悉的消费品领域，只有PC行业的联想、巅峰期的华为达到过这个水平。从比亚迪的发展历史来看，它与华为一样，属于技术和研发驱动型的企业，这是它能够迅速崛起的关键。

2023年比亚迪的最重磅技术，莫过于年初发布的易四方平台技术，这项技术与仰望U8一起发布，但从客观角度来说，仰望U8只是一款车，而易四方平台却是一整套核心技术，对比亚迪的意义更重要。

易四方平台技术的核心是四轮四电机系统，每个电机都能够实现独立的自由控制和扭矩分配，整车马力最大可达1100匹，因此能够轻松实现原地掉头、应急浮水、爆胎继续行驶等“神操作”。

易四方技术已经发布一年，比亚迪甚至开发出了被网友戏称为“易二方”的狭窄车位自动泊车技术，其它厂商却没有拿出稍微接近的技术。

2023年4月份，比亚迪又拿出了云辇智能车身控制系统，其中云辇-C是智能阻尼车身控制系统，是一种智能化的减震系统；云辇-A是一个智能空气车身控制系统，主要特色是高度精准的主动调节空气悬架系统；云辇-P则是智能液压车身控制系统，可以实现四轮同步升降和单轮独立升降。

云辇智能车身控制系统也发布大半年的时间了，其它厂商同样望尘莫及。值得一提的是，无论是易四方平台技术还是云辇系统，都已经在比亚迪旗下各个品牌的车型上广泛应用，消费者买车就能享用。

2024年比亚迪会有哪些动作？

2024年汽车市场的竞争会更加激烈，比亚迪的竞争对手实力也在快速提升，不出意外的话，比亚迪将很难实现2023年的高增长。要想继续当全球冠军，比亚迪还需要在技术和产品规模这两个赛道上继续努力。

产品层面，比亚迪预计将会推出元UP、海狮07、仰望U9、仰望U7、方程豹豹3、豹8等全新车型，2023年表现不佳的腾势N7、N8会进行更新换代，同时腾势品牌也有可能推出更多的全新车型。

同时，比亚迪的新能源皮卡车型也会在2024年上市，开辟出新的细分市场。

技术层面，比亚迪也会有不小的动作。刀片电池+超级混动DM-i系统已经量产两三年多的时间，竞争对手逐渐缩小了与比亚迪之间的差距，因此这两大神器已经到了更新换代的时候。

此外，比亚迪还需要补上智能化这个短板。1月16日的梦想日上，比亚迪推出了璇玑整车架构和天神之眼智能驾驶辅助系统，王传福表示将会在整车智能上砸1000亿以上的资金。2024年，比亚迪有望继续引领行业发展。

中国新能源汽车厂商的发展壮大，是一个技术驱动的过程，比亚迪踏准了这个节奏，因此成为新时代的王者。从客观角度来说，中国还需要更多的比亚迪，只有这样，才能抓住新能源时代这个风口。

多款车型谍照曝光,比亚迪2024继续发力,新车性能升级

刚刚进入2024年1月份，比亚迪旗下多款车型的谍照已经被曝光，这也预示着比亚迪在今年也将要冲击更高的销量目标。而在2023年，其全年销量达302.44万辆，超额完成年初定下的300万辆目标，成为全球新能源汽车销冠，并创下中国汽车最高年销量纪录。日前有消息称，比亚迪2024年的销量目标定为450-500万辆，增幅至少将超过50%，因此新车的表现对其销量的提升尤为重要。下面就来看看比亚迪两款新车实力到底如何？

比亚迪秦L

新车亮点：搭载比亚迪第5代DM-i混动技术

日前，比亚迪秦L的谍照图曝光，新车虽然经过了较大幅度的伪装，不过大体轮廓依然十分明显。新车的前脸依旧配备了大尺寸的中网，造型与现款的秦PLUS插混版有几分相似，另外两侧U形的导流槽造型进一步提升了新车的运动感。

从侧面来看，秦L的整体轮廓同样能看到秦PLUS的影子，不过后排车窗的尺寸更大，预计新车的轴距会有一定的提升。而车尾的造型较为圆润，同样会配备贯穿式的尾灯，点亮后具有不错的视觉效果。

而在内饰方面，参考之前的谍照信息，新车将采用全液晶仪表盘+大尺寸中控屏幕设计，方向盘采用了平底运动造型，整体来看内饰的精致感要比秦PLUS得到明显提升。

而在动力系统方面，根据此前曝光的信息显示，秦L或将搭载比亚迪第5代DM-i混动技术，将率先推出2款插电混动车型，其发动机排量为1498ml，电池提供15.874kWh和10.08kWh两个版本，对应纯电动续航里程分别为90km和60km。而和秦PLUS相比，秦L的高续航版本车型续航要小一些，不过低续航版本的车型续航稍微要高一些，另外新车的整体油耗明显下降。

目前来看，秦L的整体配置水平相比秦PLUS要高出一个档次，并且尺寸方面也有望得到提升。不过未来上市后售价方面是否会给消费者带来惊喜，依然有待观察。

比亚迪元UP

新车亮点：首款搭载e平台3.0的小型纯电SUV

比亚迪PLUS在刚刚过去的2023年创造了不错的成绩，销量达到了辆，稳居同级车型销量的前列。而此次元UP的到来，也将进一步提升其在纯电小型SUV市场的地位。

从日前曝光的谍照图片来看，新车的整体设计造型更加年轻时尚，前脸采用了简洁的格栅设计，同时配上流线型的LED大灯，点亮后具有不俗的视觉效果。而前包围处采用的类似分段式的设计风格，进一步提升了新车的时尚感。

而从侧面来看，新车采用了隐藏式车门把手，其底边同样加入黑色饰板以及镀铬元素，增加了几分越野气息。在车身尺寸方面，其长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm。尽管其定位为小型SUV，但轴距已接近紧凑型SUV的水平。

另外从曝光的内饰图片来看，测试车配备了一块大尺寸的悬浮式中控大屏，并且也配备了液晶仪表。中控台下方则集成诸多物理按键+旋钮，预计在科技感的营造上同样有不俗的表现。

而在动力系统方面，该车采用型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机，其最大功率为130千瓦。而新车有望在3月份正式上市。

写在最后

整体来看，比亚迪秦L和元UP的到来将进一步巩固其在各自细分市场的地位。而除了这两款车型，比如说方程豹豹8、方程豹豹3、仰望U7、海狮07 EV以及全新皮卡车型等也将在2024年上市，而你最看好哪款车型呢？

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