2024海外帕萨特评测 2023款海外帕萨特

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解读体验2024款帕萨特,3种动力可选,跌至15万出头

2024款帕萨特全系共有11个配置版本，提供1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率发动机，也就是大家常说的280TSI、330TSI以及380TSI版本车型，官方指导价保持在18.19-24.33万元之间。值得一提的地方在于，通过个人的走访调查，以成都地区为例，帕萨特已经有了2.5万左右的终端优惠，入门版跌至15万出头，即便是380TSI 精英版，实际裸车价也不过18.33万左右。

外观方面，帕萨特为了满足不同消费者的审美要求，提供了两种外观套件可供选择。前者采用镀铬修饰的六边形进气格栅运用其中，搭配两侧锐利的头灯组合，营造出较强的沉稳大气氛围，虽然谈不上惊艳，但足够耐看，且符合行政B级车的定位身份。后者为星空版车型，得益于对中网内部结构进行全新调整，加入了星辉点阵式亮片修饰，再加上带有镀铬条的导流槽，凸显出不俗的运动时尚气息。

至于车身侧面，帕萨特对细节处理比较到位，流畅舒展的线条勾勒以及贯穿前后的腰线设计，让其看起来颇为修长优雅。除此之外，略显溜背的车顶造型，也相应提升了侧面的运动气质。车尾部分，帕萨特同样是时尚动感的写照，通过实拍图来看，除了饱满厚实的整体布局，和前脸造型做到相呼应以外，贯穿样式的尾灯组合以及后备厢顶部上扬的扰流板，也使其达到了沉稳与运动两者兼顾的设计水准。

内饰部分，相比于外观设计，帕萨特的座舱造型就显得保守了不少。依旧是T字形的中控台布局，功能区域划分比较合理，呈现出简洁大气的视觉效果。全液晶仪表盘和高配版本的9.2英寸中控显示屏，进而强调了车内的科技气息。内置MOS智慧车联系统，车载导航、手机互联映射、车联网、OTA升级等主流功能均没有缺席，满足日常使用需求不成问题。

尺寸方面，B级车身份的帕萨特，有着4948/1836/1469mm的长宽高，车身轴距达到2871mm，作为同级主流的尺寸数据，也给内部宽敞的乘坐空间打下了基础。根据个人的实际体验，我的身高是175cm，坐在帕萨特的后排，能够轻松翘起二郎腿，此外溜背车顶也没有给头部带来太大的负面影响，很好确保了乘坐体验感。

硬件部分，搭载1.4T发动机的280TSI版本，属于帕萨特拉低门槛的车型代表，最大功率110kW/最大扭矩250N·m，与之匹配七速干式双离合变速箱，动力输出表现一般，虽然应对家用绰绰有余，但迫于基础排量所限，也导致后段提速不够从容。所以个人比较推荐大家入手330TSI以及380TSI这两个版本，前者有着137kW/320N·m的账面参数，后者最大功率和最大扭矩分别为162kW/350N·m，匹配七速湿式双离合变速箱，除了性能表现更强劲以外，技术稳定性也挑不出太大的硬伤。最快7.4秒破百的加速成绩，也足以满足多数消费者对动力的用车需求。

综合来说，帕萨特作为同级别的经典之作，整体有着相对均衡全面的产品力表现，并且改款后的车型，还具备外观颜值高、配置丰富、多种动力可选以及较大终端优惠等亮点，进而提升了在B级车领域的竞争力。个人感觉，如果你比较热衷德系品牌，又想买辆主流的B级车，帕萨特可以着重考虑一下！

帕萨特2023款上市,科技感与豪华并存

Volkswagen（大众）帕萨特作为德系中型车的代表，一直以来备受消费者们的青睐，备受好评。而可谓其经典之作的帕萨特，更成为了现在时代的时尚象征。而现在，新一代帕萨特2023款即将亮相，到底有哪些值得期待的改进呢？

外观设计：

帕萨特2023款依然采用大气简洁的设计风格，前脸造型更显精致和多样化，装有氙气大灯和日间行车灯的前大灯群使其外观更加前卫与高档。车身侧面，线条硬朗且美观，让人产生第一眼就能够驾驭它的亲近感。

内饰设计：

帕萨特2023款内饰延续了大众一贯的风格，中控台样式精致优雅。同时，新车还配备了12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏幕，使得操作更加便捷，视觉效果更为震撼。

动力系统：

帕萨特2023款配备了1.4T、1.5T、2.0T三款发动机以及插电混动版。其中1.4T和1.5T引擎采用强制进气、涡轮增压等技术，功率均优于老款车型；2.0T发动机则全部是插电式混动系统，该系统最大功率输出215马力。

科技配置：

新增了ACC自适应巡航、盲区监测、护栏识别、自动泊车、行人识别、自动刹车等配置，并提供了车道偏离警示、自动灯光等等功能，让驾驶更加安全、轻松、愉悦。

总体评价：

新一代帕萨特在外观、内饰、动力、科技四个方面都有着卓越的表现，丝毫不输给同类豪华品牌车型，更展现了不可替代的“大众”品质。相信会越来越多受到消费者的喜爱。

面对新能源时代的到来，大众不仅在力推纯电车型，同时也没有舍下对燃油车的更新换代，就比如全新一代帕萨特。作为曾经的B级标杆产品，帕萨特在国内一直有着超高的人气，但自从2021年中保研事件后，帕萨特的口碑直到现在都还未完全恢复，对此，全新一代帕萨特也就成了上汽大众翻盘的关键砝码。

全新一代帕萨特官图发布，2024年上市

近日，大众官方正式发布了全新一代帕萨特的官图，并表示将在9月4日的慕尼黑车展上实现首发亮相，于2024年上市。

值得一提的是，全新一代帕萨特将只保留旅行车版本，海外市场将取消三厢轿车版车型。考虑到国内汽车市场对旅行车的认可度并不高，全新一代帕萨特引入国内后相信还是会提供轿车版的选择。

从官图来看，全新一代帕萨特在设计上也是有了脱胎换骨的改变，和现款帕萨特一样，全新一代车型也提供了两种造型选择，其主要区别在于前格栅造型不同。一种为多幅横条式镀铬前格栅设计，另一种为熏黑网状式前格栅设计，且在左侧大灯处还有“R”的字母标识，运动感更浓厚。

无论是哪种前脸造型，全新一代帕萨特都融入了不少ID家族的设计元素，这也就是为何全新一代帕萨特在视觉效果上更接近纯电动汽车的原因。

来到侧面，全新一代帕萨特依旧采用了经典的双腰线设计，硬朗的线条配上全新样式的轮毂，进一步提升了整车的运动感。虽然官图是旅行车的造型，但国产后的三厢轿车版车型尾部造型设计预计也不会发生太大改变，依旧是带字母的贯穿式尾灯设计。

内饰方面，全新一代帕萨特也采用了最新的家族式设计，整体风格更加简约，15英寸的中控大屏与10.25英寸的液晶仪表更是不会缺席，并将首次采用怀档式换挡机构。至于更多的配置信息，目前官方还并未透露。

最后就是在动力上，海外版车型将提供汽油、柴油、插电混动三种选择，其中汽车版车型将提供1.5T和2.0T两种动力，且2.0T车型也有高低功率之分，但在性能参数上有了一定提升，三种不同发动机的最大马力分别为150Ps、204Ps、265Ps，变速箱依旧是熟悉的7DCT变速箱。

全新一代帕萨特前景如何？

其实，现款帕萨特在销量表现上并不差，仅是折戟中保研后的首年，帕萨特销量遭到了大幅下滑。在2021年上汽大众对帕萨特进行中期改款后，帕萨特销量就已经得到了恢复，尽管不能与巅峰时期相比，但也是主流合资B级轿车。

根据最新的销量数据显示，在今年1-7月份，帕萨特的累计销量已经达到了95726辆，平均每月销量都在1万辆以上，且目前仍处于一个增长态势，市场表现完全不输同级竞争对手。

只是受新能源汽车降价潮的影响，传统的合资燃油车进入今年以来，就一直未有过亮眼表现。可以预计的是，燃油车的市场份额在未来只会被新能源汽车不断压缩，未来合资品牌只会加大转型力度。

回到全新一代帕萨特这边，从升级点来看，全新一代帕萨特相比现款车型，竞争力的确有了不小的提升，特别是在内饰以及动力的升级上，更符合当下潮流。至于外观设计，虽然变得更年轻化和运动化，牺牲了帕萨特原本的商务风格，但考虑到当下汽车消费的主力军已经变成了年轻用户，对于全新一代帕萨特的设计，年轻人还是比较吃这一套。

综合来看，全新一代帕萨特在明年引入国内后，还是会对上汽大众的销量起到一定的推动作用。但对上汽大众来说，想要单靠全新一代帕萨特来重回巅峰，显然是不切实际的，更多的还是要在新能源汽车市场有所作为。

写在最后：

进入到新能源时代后，曾经不少经典车型都已经成为了历史。按照大众对新能源汽车的规划，全新一代帕萨特也将大概率成为最后一代燃油车型，未来帕萨特或许也将成为一台新能源汽车，或许也将和其他经典车型一样，面临着停产的局面。

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