迈凯伦新车发布2024款 迈凯伦新车发布2024了吗

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订单排到明年了?极速达320km/h 这迈凯伦完虐电车!

说到迈凯伦750S，不得不提到720S这一经典车型，750S就是根据720S这一车型进行升级制造的，所以新款迈凯伦750S看起来与停产的720S相似，但是在动力上750S会比720S更强，车身更轻，而且750S在外观上比720S更具有侵略性。此次的750S共提供了硬顶Coupe和敞篷pider两款种车型。

750S延续了720S的设计语言，前杠将空气引导至重新设计的眼窝，进而将气流送给低温散热器，从而实现冷却中置发动机。经过延展的前部散热器可以提供空气动力学平衡，能够与尺寸增大了20%的主动后尾翼形成联动，在高速行驶时能提供一定的下压力。750S的车尾采用了与P1相仿的中出排气，全新设计的尾部进气格栅和后杠也是极具辨识度。

750S的配备有史以来最轻的10幅锻造轮毂，轮胎采用的是倍耐力的P Zero夏季轮胎。更有P Zero和专注跑赛道的P Zero Trofeo R橡胶胎可以选配，而且轮毂配备的是前19寸后20寸的。

750S Spider具有可伸缩的硬顶（RHT），这个硬顶在每小时50公里的情况下可以在11s内打开。

内饰方面Alcantara内饰是标配，还有两个TechLux和Performance两种座舱规格可选。机舱还有可定制的环境照明。内部依旧保持黑色设计，用户可以选择缝线的颜色，但是需要额外的付费。超轻碳纤维赛车座椅为选配，这个座椅采用创新的双层外壳技术，与传统的碳纤维技术生产的座椅外壳相比减重了30%。在载物空间上，由于电动折叠的车顶需要保留一点空间，敞篷版Spider的后部载货会比硬顶版Coupe更少。

配置方面，配备了悬浮式8英寸中控屏和全新仪表盘、Bowers&Wikins音响系统和Continuum锥形扬声器、360度后视摄像头等，支持Apple CarPlay、气候显示等功能。值得注意的是，750S的方向盘是没有按钮的，模式的选择和其它驾驶控制都集中在迎面向驾驶员的中央仪表盘区域上，从750S的方向盘上还原出了一个最纯粹的方向盘和驾驶乐趣。

性能自然是这种超跑的一大卖点，迈凯伦750S继续搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，匹配七速双离合变速器，但是最大功率提升至751马力（552kW），扭矩为800N·m，极限速度在320km/h。底盘方面，750S配备了全新的Proactive Chassis Control III主动底盘控制系统，可以让前悬挂变软3%，将后悬挂的硬度提高4%，前轴底盘抬升系统可在4秒内提高车身高度，750S比720S快了6秒，减轻车身侧倾还不改变乘坐质量，舒适感大大的提高，而且通过性也提高了不少。

法拉利 812 Superfast

指导价：485.90-540.80万

阿斯顿·马丁DBS

兰博基尼 Huracan

指导价：254.00-390.00万

2024款迈凯伦750S硬顶版起售价为美元，敞篷版起售价为美元。据外媒报道称，这款750S在知道成为720S替代品的名称之前，迈凯伦美洲地区总裁尼古拉斯·布朗（Nicolas Brown）说这款750S在成为720S替代品之前就已经售罄“到2024年”了。总而言之，这款750S算得上是720S的完善版本，你觉得这款升级版的怎么样呢？

SUV才是超跑出路?迈凯伦:还是电动化更香

近两年间，超跑品牌纷纷转战SUV市场。价格下降，舒适性提升，让许多消费者在看到这些产品后带来了许多不同的观点。

在超跑SUV推出前，超跑和舒适性一直近乎于“平行宇宙”的概念，有一位超跑爱好者和我笑称，坐入超跑的不舒适感只会随着你的臀部与座椅的接触时长增加而慢慢适应，但要说在超跑里想得到乘坐快感，几乎不存在。但超跑SUV打破了这个界限，笔者曾与多位赛事赛道编辑进行过交流，“人们之所以对超跑有着众多幻想与追求，无非在于其声浪、推背感等等方面所带来的肾上腺素激增，或是超跑或个性、或流畅、或奇异外观赋予的惊喜感”。无论是Urus、Levante还是DBX，在这些超跑SUV中，它们依然有丰富的设计，有充足的动力与强大的操控性能。只不过，在超跑的基础上，SUV的车身和属性，赋予了设计师更多空间去增添舒适感。

如此看来超跑SUV必然是跨界产品中的集大成者，然而这种舒适性的添加，却导致了另一方面的问题：你很难在坐到驾驶位上时，把那些包覆不算太严实的座椅和超高的坐姿与其品牌超跑联系在一起。舒适型中占比巨大的NVH性能，愈发成为超跑SUV的卖点。如果说在库里南、添越等产品上，NVH的诉求是一款超豪华品牌的象征，那么在超跑上，在车里静谧性太强，却反而成了“累赘”。就如同很多F1爱好者说他们现在不喜欢看电动元素的F1，因为没了声浪，乐趣也随之少了一大半。所以坐在超跑SUV中，听不到发动机本体的声浪，反而跑去听音乐，或许并不是追求极致跑车的消费者所希望看到的。

可管来讲，从卡宴、Urus等一众超跑SUV的销量来看，超跑SUV确实是超跑品牌盈利的一大法器。尽管2021年有着一定的销量下滑，保时捷家族中的两大SUV——Cayenne与Macan，依然拿下了整个品牌过半的销量占比；而兰博基尼更是凭借Urus一举赶上超跑一哥法拉利，2021年兰博基尼全球销量增加到8205辆，相比2021年大幅增长了43％。其中全新SUV——Urus的出现占据了品牌总销量的61％，可以说Urus凭借一己之力让兰博基尼品牌销量直线飙升。不得不说，当下汽车市场的支柱已经由轿车转向SUV，不仅适用于家用车范畴，在超跑领域也同样适用。

不过也并非每一个超跑品牌都乐于转变，或者说会做超跑，个性也自然不会少。当年法拉利创始人恩佐·法拉利便是由于对顶级赛事的追求与热爱，毅然放弃了在菲亚特的求职梦，几经辗转，打造了现代赛车文化的起源。73年后，当意大利“跃马”公布了首款SUV——Purosangue的动向，因为超跑SUV所带来的销量面临“真香警告”时。坚守在纯正超跑“岗位”上的，却是一位后辈“约翰牛”——迈凯伦。或许是受到英国脱欧的影响，或许是“英国人”骨子里的倔强，迈凯伦曾多次公开表示坚决不造SUV。在去年年底迈凯伦公布的2025年新车计划中，包含18款全新跑车。迈凯伦运动系列主管DarrenGoddard甚至公开表示：“SUV没什么了不起的，它们只是在一味追求销量，这是不纯粹的”。

当然，销量处于上升期的迈凯伦说不在意销量自然不可能，迈凯伦旗下跑车的碳纤维单体座舱设计投入巨大，如果要开发一个全新的SUV平台和架构，显然对于正在扩张产品线的迈凯伦来说不太划算。从另一方面而言，超跑SUV看似销量暴涨的背后，也有着不可忽视的价格因素。相比动辄大百万、千万级的性能超跑，“Urus们”的售价往往相比自家超跑“亲民”不少，这样的价格和产品不仅能够圆许多观望者的超跑梦，更在车内兼顾了实用主义。而率先抓到消费者这一心理的，又是保时捷，最便宜跑车718的出现，让这款全系不过百万的“超跑”风靡全球市场，也为保时捷提供了全新销量增长点。只不过对于营销端“矜持”的迈凯伦来说，学习保时捷加入到“平民跑车”的行列当中，几乎不可能。迈凯伦的“低头”没那么夸张，却同样体现在舒适性与降价的双重战略上，作为首款针对中国市场的产品，迈凯伦GT运用了大面积的碳纤维、高档皮革和Alcantara材质，未来还将提供部分羊绒材质供中国消费者选择，为了更好迎合中国消费者的喜好，电动变色的全景天幕、12扬声器的Bowers&Wilkins音响系统等能够体现出豪华感的配置也在这款产品上有所加装。此外，这款车不到200万元的售价同样将吸引更多类型的中国消费群体。为了加码中国市场，迈凯伦“2025计划”中的18款新车也将悉数引入中国市场。

不仅着眼于现在，迈凯伦对于未来的产品战略同样有着押宝规划。随着各国节能减排政策的日益严苛，超跑品牌同样将受到性能与排量间相制衡的影响。为此，迈凯伦也在着手推进其电动化战略，积极地完成从传统涡轮增压发动机到混合动力发动机的过渡。此前，迈凯伦已经推出了混合动力车型P1，而据傅伦毅介绍，预计2020-2021年间，这家车企将推出更多的混合动力车型；在2023-2024年间，所有的迈凯伦旗下车型将实现混合动力。产品研发上，迈凯伦也在加强与供应商的合作，加强对电池技术，以及娱乐系统技术的开发。

与之相似的还有以优美声浪著称的玛莎拉蒂，在新一轮的产品计划中，玛莎拉蒂共推出5款车型，其中有3款为新能源车型，由于法拉利已经停止为玛莎拉蒂提供发动机，因此玛莎拉蒂未来产品在改用FCA集团发动机的同时，电动化几乎成为品牌延续的必然。而在“三叉戟”身上，迈凯伦对于超跑SUV的担忧似乎也有所印证，伴随2021年Urus的暴涨，2021年一度备受青睐的Levante销量却迎来暴跌，但玛莎拉蒂并未放弃SUV产品的打造，预计将于2021年打造全新的中型SUV车型。至于超跑SUV究竟是不是超跑的出路，迈凯伦的坚守又能否在随后的市场中为自身赢得先机，或许在近两年其他品牌的超跑SUV全面入市后，便会有一个明确的答案了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈凯伦也推插混跑车了,命名Artura,搭载V6发动机+电机

在跑车品牌迈凯伦也宣布电气化战略之后，大家一直期待看到它的电动车型。此前迈凯伦宣布推出一款插电式混合动力跑车，代号为P16，最近这款新车的名称正式宣布了——Artura。

Artura这个名字代表的意义，按照迈凯伦发言人的说法，就是艺术和未来技术的结合体。同时迈凯伦发布了Artura的徽章图片，位于两个排气管之间。

随着迈凯伦开始向100%电气化产品组合过渡，Artura这款车将成为转型过程的关键车型。按照迈凯伦CEOMikeFlewitt今年8月接受采访时的说法，到2025年，迈凯伦旗下全部车型阵容将实现混动化。

Artura将诞生在一个全新架构上，这个架构名为McLarenCarbon，是迈凯伦转为混合动力系统开发的全新轻量化架构。虽然迈凯伦没有透露Artura的性能参数，不过可以确定的是，Artura将配备双涡轮增压V6发动机和电机。

这意味着Artura将成为迈凯伦首款配备V6发动机的车型，此前迈凯伦所有车型都搭载V8发动机，除了1990年代标志性的F1车型，这款车搭载了宝马生产的V12发动机。

Artura的定位位于迈凯伦GT和720S之间，这款新车原计划今年5月就能在北美上市，但是由于疫情的影响，目前已经延迟了半年多，何时能够正式推向市场时间还确定。

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