杜卡迪2023年会不会出新款 2023年杜卡迪新款

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电子技术创新,杜卡迪发展之道

2023年6月21日，在意大利博洛尼亚举办的DucatiTechTalk，致力于探索每一辆杜卡迪都是科技与美感的神奇组合。多年来，杜卡迪始终在建立一种独特的平衡，即关注设计与持续研发的完美结合。得益于这些精妙的解决方案，从揽途Multistrada V4到自游Scrambler，再到超跑Panigale V4，每一款车型都为杜卡迪骑手在骑行时提供难忘的体验。从一个层面来理解，电子技术系统担任着决定性的角色，并且发挥着根本性的作用。因此，在过去的15年里，杜卡迪坚持不断地发展前沿科技。无论是驾驶超跑Panigale V4在赛道上体验最佳性能，还是驾驶揽途Multistrada V4在长途旅行中感受舒适性。电子技术的解决方案都可以根据预期用途来完善每一款摩托车的特性。

得益于对电子技术的认知，杜卡迪多年来不断推出新电子控制功能，并且这些新功能都成为了摩托车领域中的各项标准。

杜卡迪的创新

2008年，凭借1098R，杜卡迪成为第一家在摩托车上采用牵引力控制的摩托车制造商，推动了超级运动摩托车中性能与安全基准的发展。仅仅一年后，杜卡迪又是第一家将LED大灯应用于街霸1100车型的摩托车公司。2010年，杜卡迪推出了可选择不同骑行模式的揽途Multistrada 1200 S车型，这是世界上第一款能够“改变特征”的摩托车。杜卡迪推出的其他电子创新包括2011年Diavel的TFT仪表显示，现已成为摩托车领域的一项标准。2012年，1199 Panigale在采用了全LED灯组和电子发动机制动管理，并获得了著名的Compasso d''Oro设计大奖。

考虑到安全的重要性，2014年，杜卡迪与丹尼斯Dainese合作，推出第一款具有集成系统的摩托车——揽途Multistrada 1200 Touring D|Air，该系统能够与骑行夹克中的安全气囊进行通信连接。当安全气囊系统无法满足当前的安全时，先进的Multistrada 1200 Touring D|Air系统在碰撞或滑倒发生时仅需20毫秒发送激活信号。2021年，杜卡迪推出Slide By Brake系统，该系统允许驾驶超跑Panigale V4在制动情况下进行可控动力滑动。而在2021年，杜卡迪凭借Multistrada V4成为第一家将雷达引入两轮领域的摩托车制造商，从而实现了自适应巡航控制和盲点检测系统。2023年，揽途Multistrada V4 Rally采用复杂的智能广域变缸技术，通过关闭后两个气缸，降低油耗和热量。这些都是杜卡迪在摩托车领域中所带来的创新，其中很多功能都已经是超过500 cc这个规格摩托车的标准配置。

除了致力于向市场引入新的技术解决方案以外，杜卡迪的研发部门每天都在努力发展和完善现有的摩托车，年复一年地来优化与改进。例如，对于揽途Multistrada V4车主，当他们在后期车型中引入最小预载和Easy Lift系统时，他们免费获得了这些系统，并且他们继续从导航系统升级中受益。另外，Panigale V4从2021年到今天所经历的变化也印证了这一点。

创造安全、高性能和无障碍的摩托车是每一款杜卡迪摩托车发展的基础，得益于技术创新和市场上现有解决方案的不断开发。杜卡迪提供了一系列产品，考虑到所有杜卡迪摩托车都标配了ABS弯道控制和牵引力控制系统，其中每一款车型都代表了其所属细分市场的技术基准。

杜卡迪与供应商一起开发摩托车技术，同时创建内部专有技术。比如与Pirelli, Brembo, Bosch等其他供应商密切合作，共同参与了摩托车上部件的首次开发。这种方式在电子技术领域更具价值，因为它允许杜卡迪完全控制所掌握的技术，从而能够根据实际情况，在没有限制的情况下使用它们。从超跑Panigale V4，自游Scrambler，到街霸Streetfighter、大魔鬼Diavel、沙漠DesertX和揽途Multistrada V4都充分展现了杜卡迪的电子技术。

电气和电子系统：发展和创造

电子技术领域的创新与电气和电子系统部门的发展齐头并进，该部门的资源在短短十年多的时间里翻了四倍。通过该部门的工作，杜卡迪借鉴赛车比赛的经验，研究、开发创新性系统，并引入到生产中。开发和完善技术，以及技术解决方案的持续工作，已经引入了非常广泛的产品中，包括从超跑Panigale V4和揽途Multistrada V4上的最先进技术。例如：线控、牵引力控制、快速换档、驾驶模式，转弯ABS和TFT仪表，它们同时也适用于更易操控的型号，例如:自游Scrambler。

杜卡迪的创新还涉及新的工作方法。除了在内部开发新技术外，近几年来杜卡迪还在公司内部拥有多个实验室，从而在开发阶段独立进行测试，不必依赖外部资源或供应商。例如电气和电子测试，负责测试该范围内摩托车的电气和电子部件，以测量其质量和持续时间。这项活动有两个目的：快速解决开发阶段可能出现的问题，以及监测现有模型的质量。

电气和电子测试实验室由高度专业化的人员负责，使用了能够复制-40°C至180°C范围内的温度和暴雨或盐雾等大气事件的隔室，来验证部件在极端热和环境条件下的功能。这些部件还要通过机器人来承受压力测试，机器人会重复数千次操作，例如旋转车把以检查接线的准确可靠性，或开刹车灯的刹车杆，以检验其在实际使用条件下的弹性。

此外，在实验室内，我们可以控制每一个单独的芯片，甚至可以将它们切片，在显微镜下进行分析，并验证它们的成分是否与开发阶段保持一致。

软件调试和移动应用程序也在电气和电子测试中进行。多年来，连接性成为摩托车领域越来越重要的一个方面。鉴于智能手机制造商数量的不断增加，公司内部安排了专业的负责人，及时负责各种操作系统的不断更新，这正是代表了一种与时俱进的附加价值。这项工作的一个例子可以在导航系统中找到:从揽途Multistrada V4上采用的电话镜像解决方案，它可以将仪表板转换为包含骑摩托车所需的所有信息的彩色地图导航器，到2023年在沙漠DesertX和大魔鬼Diavel V4上引入的Turn-by-Turn系统。这两种解决方案使杜卡迪不必绑定到特定的操作系统，而是允许与iOS和Android系统兼容，并允许软件的不断发展，然后为客户免费更新。

所有这些都是“杜卡迪发展之道”。这种工作方法使杜卡迪能够年复一年地创造出越来越创新、质量不断提高的产品，证明了来自Borgo Panigale制造商的战略承诺：从赛车比赛到技术研发，再到实验投资，旨在年复一年地为杜卡迪提供他们梦想中的摩托车。

杜卡迪作为世界第一推出的创新：

?2008，DTC牵引力控制-1098 R

?2009，LED前照灯-街霸1100

?2010，Riding Modes骑行模式-揽途Multistrada 1200 S

?2011年，TFT仪表-大魔鬼Diavel

?2012年，EBC电子发动机制动管理系统-超跑Panigale 1199

?2012年，全LED前照灯-超跑Panigale 1199

?2021年，ACC自适应巡航控制/BSD盲点辅助-揽途Multistrada V4

?2023年，Extended Deactivation智能广域变缸技术-揽途Multistrada V4拉力赛

关于杜卡迪

始于1926年的杜卡迪不仅仅是一个摩托车品牌，也是一个多元化的世界，以激情与热爱造就了独家的产品，创新的技术和独特的风格，赋予品牌无穷的生命力。创造令人敬畏的壮举，团结世界各地的杜卡迪爱好者，为相同的目标而共同努力。风格，精致，性能，这就是杜卡迪。

杜卡迪在产品创新方面有着悠久的历史和传统，始终致力于研发能够提升摩托车骑行体验的机械和电子解决方案。一直以来，杜卡迪品牌通过高端设计，独特产品力及优越性能，在如WSBK及MotoGP等全球赛事中保持辉煌战绩，传递意式激情。灵动的标志性线条伴随着历经时间考验的过硬质量，杜卡迪为行业树立了卓越的品质标准。

探究杜卡迪大魔鬼2022款的顶级性能与设计

杜卡迪是全球最知名的超级跑车制造商之一，该品牌在制造性能优越的摩托车方面拥有着悠久的历史和丰富的经验。杜卡迪大魔鬼是其制造的最具代表性的车型之一。2022款的杜卡迪大魔鬼提供了独特的设计和高端配置，使它成为这个品牌的明星车型。

强大的引擎

新款杜卡迪大魔鬼搭载一台1,285 cc L型双缸四冲程发动机，配备了直接喷射技术，最大输出功率为220马力，扭矩峰值高达130牛米，这是它前身型号的百分之十四提高，也是这个平台史上的新纪录。其8v DOHC发动机具有4个气门，可将电子油门与三种不同的引擎截面模式相结合，以增强车辆的性能。

绝佳悬挂系统

杜卡迪大魔鬼2022款配备了全新的悬挂系统，可在复杂路面上提供出色的操控性和平稳性。这款车采用的是?hlins èsperante自适应液压悬挂系统，该系统带有NIX30前避震器和TTX36GP尾避震器，使车辆能够快速而平稳地穿越弯道。这种悬挂系统可以根据行驶方式进行智能调整，最大程度地发挥出它的性能，无论车速还是路面状况都不会打扰您的驾驶。

梦幻设计

杜卡迪大魔鬼的最新款式也是一件艺术品。其令人惊叹的外观包括全新的LED日间行车灯、侧立式尾灯和大气的侧部进气口。此外，这款车还采用了时间风暴的灵感，融合了一些未来主义风格，例如缠绕着前部的金属支架，深邃的空心设计，还有具有动态效果的动力线条。车身采用的全铝合金底盘及同样材质制造而成的车架，可以提供更大的刚度，同时还减少了整体重量，进一步提升了这款车的性能。

总结

杜卡迪大魔鬼2022款是一款富有内涵的摩托车，不仅具有顶级的性能和先进的技术，而且设计独特，外观时尚，是该品牌的代表性车型之一。它既符合摩托车爱好者的期望，又为他们提供了更好的驾乘体验和卓越的操控性。如果你正在寻找最先进的摩托车，那么杜卡迪大魔鬼2022款将是你最佳的选择之一。

2023北京摩展探馆:杜卡迪大鬼V4出现

易车讯北京摩展前夕，易车前方报导团队拍摄到杜卡迪新车大鬼V4，这也是杜卡迪在本次摩展发布的重磅新车。

由于杜卡迪前方人员把控较为严格，因此只拍到带有车衣的照片，不过从四出的排气判断出这就是大鬼的V4版本。

这次杜卡迪的Diavel V4（大鬼）也正是升级为四缸，将之前排量1262cc的V-Twin车型替换为搭载排量1158cc的V4 Granturismo发动机的车型。

在新的大鬼上，V4 Granturismo发动机（在Multistrada V4上首次亮相）在10750rpm时的峰值马力输出为168Ps，最大扭矩126N·m/7500rpm。这台发动机 在停止或低转速时可关闭后气缸的，让其更加省油，海外官网数据是6.4L/100km，20L的油箱续航能到320km。这次V4使用了气门弹簧而不是Desmo驱动气门，因此气门保养检查的里程数是老款大鬼的两倍（海外资料）。

Diavel V4大灯全为LED光源，日行灯采用全新的对向双C形设计，杜卡迪称未来的街车系列将都采用这种设计语言，因此它很可能将出现在未来的Monster和Streetfighter车型上。

尾灯也采用了类似的双C图案，不同之处在于它是由一组多个LED组成的，这些LED可以依次独立发光。

这次除了240mm的单摇臂宽胎外，类似加特林的四出排气成为最嚣张的设计了，也象征着这台大鬼是四缸猛兽。

前悬架由一个50mm的倒叉组成，左管上带有压缩阻尼和预载调节，右侧有回弹阻尼调节，后面则是一个带背负式储液罐的完全可调式的单减震器。

前刹车由双Brembo Stylema四活塞对向卡钳和双330mm制动盘组成，带有一个PR16/19径向制动主缸和一个集成铝制储液罐，而后制动则使用一个双活塞卡钳和265毫米制动盘组成。五辐铝合金铸造车轮采用倍耐力的Diablo Rosso III轮胎。

仪表配备了一块新的5英寸TFT全彩屏幕，该仪表板还提供蓝牙连接，并可以完成导航显示。

Diavel V4提供四种骑行模式，分别是运动、旅行、城市和湿地模式。动力模式采用不同的动力输出设置。还包括弯道牵引力控制、弯道ABS以及车轮控制、巡航控制、弹射起步控制和双向快速换档都是标准配置。

最后 Diavel V4作为一台操控类似街车的巡航车型，在 杜卡迪 整个产品线中非常高调，所以更换V4发动机也是迟早的事情，一台巡航拥有强大低扭不稀奇，但是如此大的马力却不多见，当然电控和宽大的后胎都让这台车的行驶更趋向于稳定和安全，不过暴力依旧刻在这台V4发动机的骨子里。进入国内的具体参数和配置还得看明天发布会的消息，请大家持续关注易车摩托为您带来的最新报道！

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