卡宴2024款全新一代内饰 卡宴2024款报价及图片

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保时捷卡宴60万左右,豪华与性能并存

保时捷卡宴一直以来都是豪华SUV领域的代表车型之一。而如今，价格在60万左右的卡宴越来越受到市场的关注，因为它不仅继承了保时捷一贯的运动性能和豪华内饰，还具备更为实用的空间。本文将就保时捷卡宴60万左右的型号进行详细剖析。

作为一款豪华SUV，保时捷卡宴在外观设计上也异常霸气。其长达4.8米的车身长度，及1700多毫米的宽度，以及极具力量感的前脸设计和汹涌的侧面腰线，不仅让人一眼便能感受到这款车的强大气息，还展现出保时捷一贯的豪华品味。

而在内饰设计方面，卡宴同样也是充满了豪华感。精致的材质、科技感十足的中控台以及高档车载娱乐系统，无不体现了保时捷对于内饰打造的用心。同时，在车内各处还配备了多种舒适性配置，如豪华真皮座椅、多功能方向盘、GPS导航等等，让驾乘者能享受到超一流的驾乘感受。

除了外观内饰的豪华，保时捷卡宴的性能也是其最为吸引人的地方之一。60万左右的卡宴共有三款不同动力的车型，分别为：卡宴S柴油版、卡宴GTS和卡宴Turbo。其中，卡宴S柴油版搭载的是3.0L V6柴油发动机，最大功率245马力，最大扭矩550N·m，百公里油耗仅为7.2L；卡宴GTS则拥有一台4.8L V8汽油发动机，最大功率420马力，最大扭矩515N·m，百公里油耗为11.5L；卡宴Turbo作为卡宴家族的旗舰车型，搭载了一台4.8L V8涡轮增压发动机，最大功率520马力，最大扭矩750N·m,百公里油耗为14.2L。

在悬挂和传动方面，保时捷卡宴更是充分吸取了其运动车厂特点。采用了全时四驱系统、8速手自一体变速器以及自适应悬挂系统，完全可以满足消费者对于驾驶性能的追求。而7.5秒的百公里加速、250公里/小时的极速更是让这些车型显得无比强悍。

虽然保时捷卡宴价格在60万左右，但是丝毫没有影响到它在市场中的地位。无论从外观豪华、内饰科技还是性能运动性能方面，卡宴都是SUV领域中的佼佼者。相信随着消费者对于卡宴需求的不断增长，未来的销量还会持续攀升。

新款保时捷卡宴Turbo E-Hybrid上市

8月29日，保时捷推出了2024款Cayenne Turbo E-Hybrid，新车型取代了Turbo版本，拥有更大的电池组和更大的动力，最大输出功率高达 739 马力，成为该汽车制造商最强大的SUV车型。起售价 148,550 美元，按当前汇率约合人民币108万元，将于明年春天在美国上市。与此同时，保时捷宣布，Cayenne Turbo E-Hybrid系列在国内上市，其中Cayenne Turbo E-Hybrid指导价为194.8万元，Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé指导价为199.8万元。

我们都知道保时捷卡宴有 SUV 和 Coupe 两种车身风格，2023款Cayenne Turbo S E-Hybrid 的输出功率为500 kW/679 马力，而 2024款 Cayenne Turbo E-Hybrid 的功率提升了近 10%，系统总输出功率为544 kW/739 马力和949牛·米的扭矩。新车搭载经过全面升级的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，该发动机本身的输出功率为441 千瓦/599 马力。它配备了130 千瓦/176 马力的电动机，由位于行李箱下方的新型 25.9 千瓦时电池组供能。

由此打造出了保时捷有史以来最强大的卡宴。在性能方面，这款全新SUV可以在短短 3.5 秒内从 0 加速到 60 英里/小时（96 公里/小时），并且最高时速保持到 183 英里/小时（295 公里/小时）。

配置方面，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid标配自适应空气悬架，采用双腔室双阀门技术，允许车辆单独调整其压缩和回弹设置，这意味着车主对行驶质量拥有更多的控制，可以使其更加舒适。新车还标配了扭矩引导增强版 (Porsche Torque Vectoring Plus)，而保时捷动态底盘控制系统和后桥转向系统是选装配置。

外观方面，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid配备了Turbo车型专用的前面板，包括大型进气口和高光黑色的空气叶片。另一方面，前端拥有更大的进气格栅。保时捷将轮拱和车门下饰板涂成和车身一样的颜色。双排气尾管由拉丝铝制成，制动卡钳被漆成红色。它还标配了 HD-Matrix Design LED 头灯。

内饰方面，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid配备了Race-Tex 车顶内衬、GT Sport方向盘、铝制车门，以及 18 向可调真皮运动座椅。并配备了特殊的驾驶模式按钮。保时捷还提供了新型 15 瓦无线充电板、新的仪表面板，配备 12.6 英寸弧形数字仪表显示屏和 12.3 英寸中控触摸屏。

保时捷表示Turbo E-Hybrid 现已开始接受订购。国外起价为 148,550 美元（价格包括 1,650 美元的运费）。E-Hybrid Coupe 的价格稍贵一些，起价为 153,050 美元（约222.6万元）。入门级卡宴继续搭载3.0 升 涡轮增压V6 发动机，输出功率为353马力。它也比强大的Turbo E-Hybrid车型便宜得多，起价为 80,850 美元（约59万元）。

来源：保时捷

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关关驾日|漫画日记 卡宴也换三联屏了!新款内饰超级帅

一提到保时捷，关关首先想到的是保时捷911 ，它可以说是保时捷的灵魂，最能代表保时捷这个品牌的内涵和精神，也是许多人的梦想座驾。

20世纪90年代保时捷经济状况不佳，他们采用了丰田汽车公司的流水线生产模式，推出了一款高品质、低价位的跑车。

1996年正式上市后，成为了保时捷当时销量最大的车型,它的出现让保时捷不至于破产……它就是Boxster。

然而除了单身贵族开跑车泡妞，并非每个家庭都需要跑车。

保时捷创始人费力·波尔舍曾说过：“如果按照我们的质量标准打造一款保时捷越野车型，只要它的车前盖上有保时捷车标，人们就一定会买。”关关用个不是很恰当的比喻，就好像在帆布袋印上LV一样。

2002年第一代有着跑车基因的SUV卡宴（Cayenne）正式上市并大获成功，它的核心卖点就是跑车般的操控性和超强的发动机，让保时捷在中大型豪华SUV市场里有了一席之地。

因为第一代卡宴的好成绩， 2010年保时捷顺势推出的第二代卡宴，它包含了更加多样的动力系统配置，以满足各个口味的车主。

2021年的第三代卡宴，零百加速仅需3.3秒，成为当时市场上最快的SUV。

今年上海国际车展上，2024款第三代保时捷卡宴中期改款车型亮相，据说这是保时捷史上升级最全面的中期改款，到底改了什么，和关关一起看看吧！

外观上保时捷的经典设计元素变化不大，万年不变的蛙式前脸让众多消费者对其痴迷。

前进气格栅采用了更开放的网状结构，增强了进气效率和视觉冲击力。

前保险杠两侧增加了两个小型进气口，增加了前脸的层次感和运动感。

总之还是那个前脸，但辨识度更强了。

前大灯组采用了全新的LED光源设计，通过摄像头控制 64,000 像素，创新的像素 LED 技术能够针对每一种路况做出反应，确保了更高的安全性和舒适性。

它的长宽高分别为4926/1983/1696mm，轴距为2895mm。

标配的 20 英寸车轮，还有可以选装的 21 英寸及 22 英寸车轮，保时捷的主要卖点就在选配上，裸车很少4S店会卖的，因为赚不到什么钱，还白白占用一个配额。

尾部造型方面，它延续了之前的设计风格，贯穿式LED尾灯组，增强了横向延展感和品牌辨识度，也有人说它变丑了，奈何它是保时捷。

2024款卡宴最大的变化是内饰，在保持了原有的豪华和科技感的基础上，进行了全面的提升和革新，变成了一个全数字化的座舱，中控台采用了全新的三连屏设计，貌似很符合国人口味。但不管怎么变，还是典型的以保时捷车主为导向。

仪表盘现在换成了12.65英寸的曲面仪表盘，将重要数据简明扼要地全部显示在视野之中，但也有人说传统表盘才是最贵最精密的。

10.9英寸的副驾驶座屏幕提供选配（选装费1.68万元），乘客可访问导航和信息娱乐等功能，还能协助驾驶员规划路线以及查看仪表组的重要数据。而且有防偷窥的效果，主驾驶是看不到娱乐屏的内容的，主要是为了防止驾驶者分心。

流媒体有B站可以用， B站用户的平均年龄是在21岁左右 ，这说明卡宴客户逐渐年轻化了，也是为中国市场而提供的本土化体验。

传统的三幅式方向盘，按键布局与现款有着小幅调整，新款方向盘集成了辅助系统和其它模式的操作功能。

关关觉得可以选配一个抬头显示器，这样可以刚方便的看到的导航。

关关很喜欢方向盘右下方的DriveMode中间的“打鸡血键”，只要一摁，直接转速拉升，迅速超车不在话下。

多功能显示器将通过倒计时显示此功能，但最长只可以持续20秒，多一秒都怕你起飞了。

新款的挡把被换成了911风格的剃须刀式换档器，整个造型变化幅度非常大。如果初次驾驶，会有很大概率找不到挡把，科技在进步，很多东西都在做减法，总会习惯的。

卡宴中控台的双扶手也是关关比较喜欢的传统部件，因为卡宴毕竟是个可以越野的SUV，抓紧扶手可以保障乘客的安全。

后排配备了一个跟前排一样的触控感应，可以控制独立的后排空调，包括后排的座椅加热功能。

2024款卡宴座椅提供了多种材质和颜色可选，并且支持电动调节、加热、通风、按摩等功能。

后排座椅可以前后滑动和靠背角度调节，增加了后排乘客的腿部空间和乘坐舒适度。

后备箱容积为745L，放倒后排座椅可以扩展到1710L，满足了日常的储物需求。可按需求选装装载区管理系统，系统包括 2 根集成在行李厢地板内的固定轨以及 1 个隔网。关关想知道，可以先买毛坯房，再慢慢装修吗？

空气悬挂经过技术的升级，变成了双腔双阀的空气悬挂，能够更好地在兼顾舒适性和运动性同时，保持同样卓越的驾乘体验。越野驾驶时，也可通过调节底盘高度，按需改变离地间隙。车身后端也可以降低，以便装载行李。

与23款Cayenne相比，2024款Cayenne在性能、科技和舒适性方面都有所提升。当然，这些升级也带来了更高的价格，老款也打了8折。所谓买新不买旧，年初买了“老款”的车主不知道心里是什么滋味。

一定要关注我的【关关驾日】呀！

最后，再送上几张手机壁纸吧！

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