2023年仿赛 国内仿赛推荐

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赛科龙新车亮相摩博会:比赛600颜值高,续航出色,售价多少?

一年一度的摩博会，总是会亮相许许多多的新车。对于大多数年轻人来说，最为喜欢的车型莫过于仿赛摩托车，拥有帅气的外观和强劲的动力。在今年摩博会上，钱江的子品牌QJMOTOR亮相了一款四缸仿赛摩托车，名为QJ赛600，不过对这款车型，国内车型也是褒贬不一，对于最为吐槽的一点就是外观，虽然定位是仿赛车型，但车身设计并不是全包裹，裸露大面积发动机，看起来并不像仿赛。

目前这款车暂未公布正式的官方售价，不过大家可以根据这款车所曝光的一些信息来猜一猜！作为一款仿赛旅行车，这款宗申赛科龙RG3整车采用了全包裹的引流护罩，起码从车身侧面来看，比赛600要顺眼。不仅如此，这款车的大灯也是采用类似川崎H2风格的大灯布局，细节勾勒的也是非常犀利。大灯采用了LED，再加上透镜，亮度表现非常不错。

比较细心的车友应该是可以发现，在车头灯正中间，搭载了一个行车记录仪，在日常行驶时非常有用。另外，这款车的细节也是非不错，比如后视镜可以折叠，风挡可调节等等。仪表方面也是大尺寸全液晶设计，会场上没有启动，并不知道功能表现如何，不过应该功能上不会怎么局限，如果后期再加入一些智能科技，与手机APP互联就好了。实际表现就静等官方公布吧！

对于这款车的动力，所搭载的是宗申全新研发的一款实际排量401cc双缸水冷发动机，动力表现相对于原来380的发动机大幅度提升，发动机的最大功率达到了31.5kw，最大扭矩则是达到了34Nm，在国内同级别车型属于中上等水平。另外，这款车在官方所公布的数据中，也是达到了155km的最高极速。而这款车的油箱设计也是非常不错，达到了20升，续航里程表现会非常不错，也印证了旅行仿赛车型的定位。

除了外观和动力，官方也是公布了这款车型的技术参数表：主要是坐高高度780mm，整备重量215kg（实话说，有点太重了），155mm最小离地间隙等等。而在配置上，并没有公布太多信息，制动前轮采用双碟刹盘配双活塞卡钳外，后轮采用单碟刹盘配单活塞刹车卡钳，同时前后标配ABS防抱死系统，算是目前比较标准搭配，基本能够满足这款车的日常需求。

最后，对于这款车型，你们还有什么想要说的吗？而这款车的售价，你们猜测又是多少呢？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！

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首款中量级TCS仿赛,突显超高性价比

RR525采用全新设计，与满足高性能需求的仿赛车型设计特征进行了和谐融合，也更有辨识度。还通过CFD分析技术与风洞试验支撑，采用空气动力学造型设计，在全新挡风板、挡泥板、定风翼等设定上最大程度降低风阻、风压，风阻系数降低到0.53，可以降低骑士60%的空气阻力，更快的加速性能和抗俯仰能力。另一大亮点是172公斤的超轻车重，加上1比1的前后悬吊偏频比。

毋庸置疑发动机是RR525最大特色，目前是国内500CC最强动力、加速性能同级第一。这款发动机实际排量494CC，最大功率41kW/9000rpm，最大扭矩50.5Nm/7500rpm，让RR525零百加速达到4.17秒，更快、且更稳！标配滑动离合器。相比街车版本的动力略有提升，峰值转速也更加靠后，更符合跑车的使用场景。

有意思一点，RR525配置了两种声浪可调的可变消声器。据介绍，用户可以通过简单的拆卸尾管，然后调换前后方向而改变内部腔体的容积，从而实现排气声浪的切换。

配置层面，基本延续了当初工程样车上的标准。可玩性很高的全彩TFT仪表，具备手机投屏，胎压显示等功能。而且无极RR525还有两种动力模式，2代T-BOX，甚至还有更加专业的数据显示，如倾角显示，增加了可玩性。而且预留了行车记录仪镜头的安装空位。

41mm的金色倒立式前减震，多连杆中置后减震支持调节，前后减震均由渝安提供。前320mm单盘Brembo径向四活塞卡钳配120-17前轮，后240mm单碟Nissin单活塞卡钳配160-17后轮，原厂配备倍耐力恶魔3的半热熔胎，标配双通道ABS以及可关闭的TCS功能。

而唯一比较可惜的就是当初的单摇臂KYB减震的版本未能如约而至，或许它会成为下一个赛道版车型推出，也是值得期待一下，毕竟目前仿赛车型的主流还是单摇臂偏多。

济南铃木“外貌”担当,前后碟刹,154.9CC单缸风冷,国四电喷

仿赛摩托车在国内一向有着非常不错的市场，消费热情也是非常高涨。所以国内仿赛车型选择也是比较广泛，售价方面也差异比较大。今天我们要介绍的这款仿赛摩托车可以说非常适合入门级车手，尤其新手的适应性更加出色。它就是来自于济南铃木旗下的极客飒155，官方售价12980元。

外观大气，运动时尚

极客飒155外观设计方面非常大气，根本看不出来是小排量车，运动感时尚感都非常足。其实明眼人能看出来这套设计跟GSX250如出一辙，也就是借鉴了自家大哥的风格。大灯很遗憾采用了卤素光源，不过可以后期改装。仪表盘但是全液晶，清晰度也非常不错。

最小离地间隙为160mm，整备质量141kg

极客飒155车身长宽高尺寸分别为2055*800*1105mm，轴距尺寸为1335mm。最小离地间隙为160mm，可以放心通过大多数铺装路面。整备质量达到了141kg，算是个很轻巧的身子。所以对于大部分人来说都可以轻松驾驭，这也属于上手快的原因之一。

前后碟刹，避震偏向于硬朗

极客飒155制动系统采用了前后碟刹，并没有加入制动科技。避震系统采用了常规的前顺置双减后中置单减，调校偏向于硬朗。轮胎规格为前100/80-17后140/60-17。虽然配置和普通街车差不多，并没有什么优势，但是作为一款入门级的仿赛，本来就没有多少成本预算，只能是以外观设计为主，发动机调校为辅，配置方面本来就顾不太上，要是兼顾了那就不是这个价了。

154.9CC的单缸风冷国四电喷发动机

极客飒155动力系统搭载了一台实际排量为154.9CC的单缸风冷发动机，辅助了主流电喷系统，符合国四排放标准。发动机最大功率为10.4千瓦/8000转，最大扭矩为14牛米/6000转。匹配了有级变速和链条传动。极速可以达到107.7km/h，对于一台150排量的车子来说，已经算是极限表现了。0-60km/h加速时间为5.1秒，基本上就是个常规水准，没什么竞争力。

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