2023年卡车 最新的卡车

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2023年小货车新政策

2023年上半年已结束，货车行业与去年同比呈现回暖之势，这与今年上半年国家层面出台的相关政策是分不开的。

根据汽车总站网梳理，发现2023年上半年对货车行业影响较大的重点政策有10项，现进行扼要盘点。

一、新能源汽车购置补贴政策取消。

按国家政策规定：从2023年1月1日起，新能源汽车购置补贴全面退出。

评析：

享受了13年国家补贴红利的新能源汽车购置补贴从今年1月1日起取消，对新能源货车行业来说，意味着靠国家补贴来推动发展的“拐杖”不复存在，暂时对新能源货车的销量客观上会造成一定的影响；但从长远来看，“补贴取消“对新能源货车市场发展利好。毕竟今后我国新能源货车市场规模的不断扩大最终是要靠市场来驱动来实现。

二、绿通政策调整。

2023年1月19日，交通运输部办公厅会同发展改革委办公厅、财政部办公厅、农业农村部办公厅印发《关于进一步提升鲜活农产品运输“绿色通道”政策服务水平的通知》(以下简称《通知》)。

《通知》要求，银行业金融机构要创新丰富符合交通物流行业需求特点的信贷产品，切实加大信贷支持力度。鼓励银行合理适当降低贷款首付比例、贷款利率等，在疫情及经济恢复的特定时间内适当提高不良贷款容忍度，细化落实尽职免责安排。

《通知》指出，交通物流专项再贷款延续实施至2023年6月底，试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%。今后2年，我国新能源货车市场或将迎来快速的发展期！

三、落实“三检合一”，强化安全性能监管

新修订的《道路运输车辆技术管理规定》将于2023年7月1日起全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按《中华人民共和国大气污染防治法》等有关规定，在车辆出厂或入境前公开车型排放检验信息和污染控制技术信息，确保实际生产、进口的车辆符合要求。这些措施非常务实，对促进今后我国货车市场快速、安全发展利好。

四、五部门发布《关于实施汽车国六B排放标准有关事宜的公告》。

今年7月1日全面实施国6b排放标准，对我国货车行业来说是机遇与挑战并存。虽然暂时有可能会给部分企业带来一些“阵痛”，但从长远发展战略来看，对我国新能源货车市场的快速发展利好。

五、支持新能源汽车下乡和乡村振兴。

商务部将着重抓农产品的冷链物流体系建设，推进服务业商贸流通标准化专项试点，制定电子合同、生鲜电商等领域标准，推动标准与国际接轨；促进城乡协调，建设现代流通网络；实施县域商业建设行动，支持建设县级物流配送中心506个，乡镇快递物流站点650个，补齐县域商业短板，努力建设城乡高效顺畅的流通体系。

六、新能源汽车购置税减免再延4年！新能源商用车不设限额

为支持和促进新能源商用车发展，《公告》中对新能源商用车不设定减免税限额，这对新能源商用车中体量最大、且渗透率最低的电动卡车最为利好，今后4年或将是我国新能源货车的“黄金”发展期！

七、五部门发布《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。

支持农村地区购买使用新能源汽车，强化农村地区新能源汽车服务管理，对促进今年下半年货车市场的发展利好。

八、发展改革委、交通运输部等八部门联合发文，推进城市新能源汽车推广

在今后2年内要推广各类新能源汽车数量将达到204万辆，特别促进对促进今年上半年环卫、邮政快递、城市物流配送领域的新能源货车市场发展利好。

今后2年，我国新能源货车市场或将迎来快速的发展期！

开启双驱动模式,法士特一路行稳致远 | 卡车之友网

AT自动变速箱市占率全国第一，新能源产品市场占有率全国第一，液力缓速器产品市场占有率全国第一，各项经营指标连续20年名列中国齿轮行业第一，重型汽车变速器产销量连续17年稳居世界第一，这是中国卡车人的骄傲，这个成绩属于让世界商用车领域侧目的法士特。

当默默耕耘成为一种习惯，法士特在悄然之间完成了蜕变，从学习到创新，从传统燃油动力系统到新能源传动链，法士特变身的速度在日月轮转之间悄然加速。当观者还在震惊法士特出品的AMT坐二望一，备受市场青睐之际，它的新能源产品又再一次让业界赞叹。

科技为芯，法士特智赢新能源

“生产一代、试制一代、研发一代、构思一代”的产品研发理念和“自己淘汰自己”的迭代法则是法士特崛起的缘由，几十年如一日的默默耕耘是法士特实现蜕变的根本。自2021年正式启动新能源项目以来，法士特正向开发新能源专用变速箱及TCU/VCU控制平台，6年的呕心沥血，让法士特在行业内率先掌握了新能源电驱动系统的核心技术，并于2022年实现了销量的同比2倍增长，成为商用车新能源产品市占率的第一名。

精于芯，行致远。针对新能源产品的运营场景，始终坚持个性化产品开发，充分满足用户高端化需求的法士特，从卡车、客车到工程机械领域，从纯电动到混合动力传动系统，新能源产品早已遍地开花，形成覆盖纯电、混动、氢燃料等多种能源结构，涵盖商用车纯电动、混合动力、纯电减速机等不同细分领域，并实现规模化、全覆盖发展的崭新格局。目前，法士特已拥有丰富的新能源产品谱系，从2挡、4挡、6挡等纯电动系列产品，从500牛米到3000牛米额定输入扭矩，覆盖了商用车市场的全领域，尤为值得点赞的是，使用自主研发能量管理算法的蓝驰系列6E240电驱动系统续航无忧，可实现24小时不间断运营，成为目前市场上最受客户追捧的新能源动力系统之一。

《卡车之友网》获悉，仅在今年4月举行的上海车展上，法士特一口气就展出了国内首发高集成度商用车动力总成，可适配于纯电牵引车、渣土车、混凝土搅拌车的二合一电驱系统FS4E200-2，可适用于90-120T宽体矿车的FS4E250纯电动驱动系统总成，国内首款集成式P2混动中卡解决方案，可适用于18T及以下载货、专用、工程等多种车型的F8HA95M-2混合动力AMT系列变速器，可适配4.5-10吨轻卡的，国内首款轻卡功率分流混合动力系统的F2HD45-P混合动力DHT系统，国内首款集成式混动重卡解决方F12HA280-2法士特·蓝驰集成式混合动力变速器，行业首款使用双扁线油冷电机、多档多模式的电驱桥产品FS2EA450电驱桥总成。

科技是第一生产力，秉持纯电动和混合动力双技术新能源路线发展的法士特，以高智新工厂为载体，精准聚焦“双碳”变革路径，积极开展线控转向、预测驾驶、ECVT等前沿技术储备，通过应用“数字孪生、黑灯生产、万物互联、智能决策、绿色制造、数据闭环”等六大核心技术，聚焦数字赋能、深度激发创新潜力，全力打造智能制造新生态。以“智行”“易行”“蓝驰”为代表的一系列法士特智能化、新能源产品，为中国新能源商用车的发展注入了澎湃动力。

立足本业，更懂中国运输人的法士特

传统能源是过去与现在，新能源是现在与未来，站在今日的交叉点既要总结过去，又要展望未来。探究法士特为何能在新能源领域取得快速突破，追根溯源离不开法士特数十年的专注与投入。虽然能源方式不同，但卡车领域的运营模式却始终会沿着特有的轨道发展未曾偏离，能够快速在新能源领域取得成绩，既离不开法士特多年来在车辆传统系统的积累，也与法士特更懂中国运输市场有着密切的关系。

一款比一款优，一代比一代强，盘点法士特的产品年谱，不难发现，法士特发展的每一步都走得非常坚实。不盲目、不浮夸，稳扎稳打做好每一款产品，法士特总是用产品说话。尊重客户的每一个微小需求，精心打磨每一个细节，积跬步致千里，从最先引入“双中间轴和主副箱”结构多挡箱到如今雄踞国内AMT龙头地位，法士特用好评如潮的一代又一代经典产品，成为中国重卡变速箱行业的旗帜与标杆。

承认差距是一种胸怀，找出差距是一种境界，缩小差距是一种能力。法士特人始终坚信更懂中国运输人的就是自己。调研、立项、研发、测试、改进，到现今成为国内最主流的AMT变速箱品牌，法士特研发的集成式AMT变速箱，不仅打破了国外技术垄断，拥有高度的自主知识产权，还显著降低了国外同类型产品的销售价格，依托现有的机械式变速器生产线，结合我国的市场行情，填补了国内性能先进、性价比高的AMT市场空白，让国产重型变速箱产品从“中国制造”大幅度迈向“中国智造”。

中国的法士特，世界的FAST

一切用市场表现说话。法士特自主研发生产的液力自动变速器、液力缓速器、纯电动传动系统等一系列高端化、自动化、环保化的新产品，打破了国际巨头的垄断格局，并具备产品性价比优势。今年前五个月，法士特销售收入超42％，出口创汇超67％。

对标国际标准，严控产品质素，法士特赢得了越来越多国内外用户的认可，被国内外150多家主机厂的上千种车型选为定点配套产品，并逐步迈向全球价值链中高端。随着法士特成功加入戴姆勒、卡特彼勒、伊顿等世界著名汽车及零部件企业全球供应链体系，国际影响力不断扩大，国际化发展进程不断加速。

此外，于2014年10月投产的法士特泰国公司是目前东盟内唯一一家重型变速器生产企业，已成为泰国UD卡车公司独家变速器供应商。截至目前，法士特泰国公司已累计生产各种变速器5万余台，今年又成功将法士特新一代新能源动力总成引入泰国市场，并获得500台新能源动力总成的订单。

?先进产品设计理念、成熟制造工艺、严苛质量管理体系，确保了法士特新所有产品的可靠性和稳定性。而同时拥有的技术、软件、产品、服务和集成等优势，也让法士特在新时代具有比以往更强盛的竞争力。

百尺竿头更进一步，2023年法士特全谱系产品已迈入高质量发展轨道，正在确立传统能源和新能源双重驱动力协同发展的新发展模式。乘时代风潮，立浪潮舞动，奋进不辍的法士特2023年，一定会行稳致远。

2023年皮卡新政策

2023年皮卡新政策是：皮卡车必须符合国六排放标准、皮卡车驾驶员必须具备C1驾照、皮卡车限行、公共交通优先，限制皮卡车通行、绿色皮卡车将获得政府补贴。

一、皮卡车必须符合国六排放标准

2023年起，所有出售和上牌的皮卡车必须符合国六排放标准。这是绿色发展的重要举措，也符合国际环保标准。排放标准的提高将促进皮卡车制造企业共同发展，提高产业整体的环境保护意识。

二、皮卡车驾驶员必须具备C1驾照

2023年后，皮卡车驾驶员需要具备C1驾照才能上岗。这将有助于提高驾驶员的交通规则意识和驾驶技能，降低事故率，提供更加稳定和安全的出行环境。

三、皮卡车限行

2023年，城市出行将逐渐实现限行，皮卡车也将被纳入限行范围。限行政策有助于缓解城市交通压力，改善大气环境质量，降低车辆噪音和交通事故率。同时，也推动环保型交通方式的推广，引导消费者更加重视绿色出行。

四、公共交通优先，限制皮卡车通行

2023年起，各城市将加强对公共交通的优先发展，限制私家车通行，皮卡车也将受到限制。公共交通是城市交通发展的重要组成部分，加强公共交通的建设和维护，将提高城市居民出行效率和舒适度，提升城市发展品质和吸引力。

五、绿色皮卡车将获得政府补贴

政府将鼓励研发绿色环保型皮卡车，符合相关标准的企业将获得政府补贴。这有助于推动绿色环保型皮卡车的发展，促进产业结构优化和经济转型升级。

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