极核新车上市时间 极核cyber

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春风电动摩托车ae8的电池可以用多久

春风电动摩托车ae8的电池可以用2到3年

春风电动狒狒必须要摩托车驾驶证的，而且春风电动狒狒还要办理好牌照和购买好车辆的保险，并且必须要在有效期内。另外，驾驶春风电动狒狒要正确的戴好安全头盔，后座不允许带人行驶。同时上路行驶必须要严格的遵守各项道路交通法规。

2. 春风电动摩托车zeeho

12月8日，春风动力EV品牌在北京面向全球发布，新品牌名为ZEEHO极核，寓意着以科技驱动的内核释放无穷的能量。同时ZEEHO品牌电摩量产概念车Cyber Concept也闪耀亮相，迎来全球首秀。这意味着深耕摩托车行业31年的春风动力正式布局电动摩托车市场，进军全球大众出行蓝海。此次发布会不仅代表了摩托车行业转型发展方向，也向用户及业内人士展现了电摩产品发展的潮流新趋势，更是提振了行业信心。

据悉，其量产车也将于2021年上半年正式上市。

3. 春风电动摩托车怎么样

1、升仕摩托是广东大冶摩托车有限公司（即豪江摩托）生产的国产车，但品牌是在国外注册的，产品都是国内研发生产，不是进口的。

2、得到的反馈都是动力可以拉扯感很明显，操控也还不错，标配ABS，也算是对得起这个价格了。

3、黑科技最耀眼的就是无按键的钥匙，看起来很有逼格，当人靠近车1.5M内车子就可以感应到，按下车子电源键整车接通电源，各项自检正常，就可以启动驾驶。

4、还有一点就是开不烫的排气管，经过车友们的验证，还真的是开不烫。相比较之下电动风挡什么的就没那么惊讶了。

5、第一品牌知名度达不到，没有豪爵铃木，摩瑞，宗申，春风有名，感觉超过这个价位有很多的选择，豪爵250CC的，宗申250CC，摩瑞500CC的才2.9万，质量好真的可以用低价打造知名度

4. 春风电动摩托车官网

1、去到电车一侧，然后找到电车上的电门位置。

2、把钥匙插入到电门上。

3、转动钥匙到on档上，然后让显示屏亮起了。

4、然后转动电门，让车轮转起。

5、然后看显示屏上的电量，就是电池的符号，总计有五格。五格是满电状态。然后调到高速档或者继续观察显示屏，那么就可以看到电量了的。其他的档位的电量也是这样子查看的。

5. 春风电动摩托车AE8

电动摩托车电瓶的寿命正常情况下是2-3年，3年以后，可能只能跑新电池20%-30%的路程。

电动车电瓶保养的话，需要注意以下几点：

1.电池不能长期亏电，一般最长20天需要补充电一次；

2.电池不能长时间充电：夏天电池没电情况下充电不超过10小时，冬天不超过12小时，如果在有电的情况下，充电时间应相应减少；

3.尽量使用原厂匹配充电器、少使用快充；

4.掌握好电池充电时机：一般电量低于40%时需要充电，高于70%可以不充电，具体以满足实际出行为准！

6. 春风电动摩托车价格

1 春风450一档极速在60码速度左右

2 春风450实施专注于纯电动车研发的e-performance计划，在不久的将来“e-tron”将成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。奥迪坚持从汽车的各个部件最大限度降低能量的消耗。1995-2007年间，奥迪全系车型的平均二氧化碳排放量大幅降低30%

7. 春风电动摩托车图片

1、用手压镜片头部，使尾部翘起，用手抓住尾部，用力往外拔就可以拆出旧镜片。

2、用尖嘴钳把后视镜上残留露出的金属线外皮剥去，然后与加热线头一端的铜线分别拧合，用绝缘胶布包好。

3、手工接上加热线头一端的金属卡扣，与镜片背面黑色塑料卡托上方的卡口卡住接好，把接好线的镜片放入后视镜外壳内，轻轻地调整好位置，缓缓地用力按压，听到咔咔两声响，表明镜片全部卡扣已经安装牢固。

4、发动汽车，调整后视镜片到日常习惯的固定位置即可。

8. 春风电动摩托车AE8价格

春风ae6电摩的最快速度18公里。这是一款可折叠的电动助力自行车，采用铝合金车架，轮径为20英寸，车重约18.3kg，折叠后长度为84厘米，高度为77厘米。该车搭载36V10.5Ah的LG锂电池和250W Rear Hub电机，配合BESV自主研发的Algorhythm动力驱动系统，可提供三档助力模式。

9. 春风电动摩托车AE8汽车充电桩

在充电方面AE8标配的750W充电器，可在5-6小时将电池充满，选配的1900W快充能在2小时充到80%，而且目前春风极核还在研发转换接口，届时就可以直接用汽车充电桩，速度会更快。

在充电方面AE8标配的750W充电器，可在5-6小时将电池充满，选配的1900W快充能在2小时充到80%，而且目前春风极核还在研发转换接口，届时就可以直接用汽车充电桩，速度会更快。

春风发布新能源品牌「ZEEHO 极核」,首款纯电动踏板亮相

12月8日，春风动力EV品牌在北京面向全球发布，新品牌名为ZEEHO极核，同时ZEEHO品牌电摩量产概念车CyberConcept也闪耀亮相，迎来全球首秀，据了解，其量产车版本将于2021年上半年正式上市。

相信对于春风有所了解的朋友都知道春风动力一直是做玩乐类型的产品，主打高端动力运动品牌，无论是全地形车（ATV）还是650NK、700CL-X、国宾车等等二轮摩托车都有着极高的市场占有率，而且在众多玩家口中都有着非常不错的口碑。

而这次ZEEHO极核的发布，意味着深耕摩托车行业31年的春风动力正式布局电动摩托车市场，进军全球大众出行蓝海。

在发布会现场，当ZEEHO品牌量产概念车CyberConcept登场时，确实让我眼前一亮，科技感十足，甚至有一点点赛博朋克的味道。

虽然现阶段CyberConcept还是量产概念车阶段，不过我依然希望到真正量产的时候，能最大程度还原现在版本的外观设计。

当然，光有其表肯定是不够的，作为主打高端动力运动品牌的春风，性能绝对是不可或缺的。

在动力方面，电池包采了用Premium能源系统定制化软包动力电池，使用汽车级电芯以及自主研发的电池管理系统，具有高达285wh/kg的能量密度，NEDC续航里程130+公里。

Cobra动力系统，采用大功率水冷中置电机，峰值功率10kW，轮上扭矩213Nm，电机转化效率达到92%，让车辆实现0-50公里/小时的加速仅需2.9秒，同时还提供了Eco、Street、Sport三种驾控模式。就0-50公里/小时加速这一数据来看，已经超过了很多传统燃油运动踏板摩托车了。

此外，ZEEHOCyberConcept搭载了春风动力自主研发的高性能可变阻尼悬架系统，可时刻根据路面状态和驾驶风格调整阻尼，为驾驶者带来从容自信的路面掌控能力。

在科技方面，ZEEHOCyberConcept搭载了ZEEHOLink车联系统，能实现人车互联体验，并能随时进行整车OTA升级，GPS、北斗、基站、伽利略、格勒纳斯的五模定位防盗系统，能实现智能软硬件防盗和车辆异常报警。

同时配备专属你的智能管家ZEEHOAPP，不论何时何地，都能即时获取车辆状态，进行远程车况检测，远程车辆解锁，远程寻车。另外ZEEHOCyberConcept还有MSC车身稳定系统和360°全域预警系统则能实时保障用户出行安全。

显然，无论是从外观、性能还是配置上来看，ZEEHOCyberConcept都在彰显自己的高端、运动的气质。

很遗憾的是，本次发布会上，春风官方并没有公布价格相关的信息，让我感觉略有遗憾。但从春风动力却将目光投向了电动摩托市场，凭借在产品和技术上的深厚积累和实力，通过新能源驱动和技术创新，传承一贯的性能和运动基因，打造智能化的电动摩托车产品。

显然，春风已经预见到了行业新的可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看完ZEEHO极核的发布,我想退了我刚订的车

事情是这样子的，月初路过雅马哈摩托车店，进门就被NMAX 155，大小、造型都很喜欢，简单对比了下同价位的踏板摩托车，没多犹豫就定了下。

而就在我期待到车的时候（现在订NMAX 155需要等6个月左右），收到了12月8号的春风动力EV品牌全球发布会，哦？这是要搞事情呀！谁曾想，看完之后让我这个燃油车的拥趸，萌生了退掉NMAX 155的想法——只要春风实现了发布会上说的。

首先来说， 汽车 市场的新能源之风已经由来已久，再一个就是智能化，这大家也都感受的到，那把这些元素放到一台摩托车上将会是什么样？这个事儿，这次春风动力EV品牌给我们展现了一下。

这次活动春风动力发布了旗下EV品牌，命名为ZEEHO极核，名字还是非常新潮的，“极”可以理解为极致、极客，寓意以 科技 驱动内核释放能量。更重要的意义在于，在摩托车行业努力耕耘31年的春风动力，正式布局了电动摩托车市场，我们也可以说新能源摩托车市场，这在国内传统摩托车企业中是走在前列的。

电动摩托车看起来并不新鲜，但春风动力这次的动作绝对非比寻常。Why？实质今日，中国大地看似有着无数的“电动摩托车”，可是几乎没有“正规军”，大部分厂家根本没有机动车生产资质，传统摩托车厂家其实也有推出过电动车型，但多数也是试水性的动作，鲜有单独成立品牌的。市面上跑的多数电摩就和那些四轮电动老年代步车是一样的，无法上正规牌照，其次产品性能也距离国家标准的机动车相距甚远。

那ZEEHO的新能源摩托车是什么样的？这次发布会上，ZEEHO品牌的首款量产概念车Cyber Concept给了我们一个答案。首先从外观上，就展现了大厂风范！整套设计语言被命名为Tech Driven，非常具有 科技 感，车头部分和车尾向中间聚拢，视觉中心十分集中。

灯光表现也同样如此，非常具有 科技 感，目测应该是LED光源，现场展车的日间行车灯还有流水效果，光带没有任何颗粒感，质感很强，希望届时量产能够保持。

座椅采用了哑光灰色，和银色车身还是十分契合的，而且材质上环保亲肤材质。不过我个人猜测，量产后座椅造型应该会有所改变，概念车的帅是很帅，但带人似乎有些小了，所以我们现在也不用拘泥于这些细节。

另外，外部配件上，这台概念车可以说是一身狠货：Brembo刹车卡钳、高强度合金车架，甚至还有可变阻尼悬架，这些技术放 汽车 上都算是很强了。另外从发布会给出的供应商来看，有孚能 科技 、蜂巢能源、比亚迪、博世等等，均是世界一流，这在普通摩托车上都是难以想象的。

动力上也是相当厉害，采用了水冷中置电机，最大功率10kW，轮上扭矩213N·m，电机转化效率92%，0-50km/h加速时间为2.9s，很快了，这是什么概念?1.5T的十代思域0-50km/加速也要3s以上。

采用定制化软包动力电池，具体点芯供应商没说，但是表明了是车规级别的，电池管理系统则是春风自研，能量密度285wh/kg，NEDC续航里程130km，电池寿命为8年/30万公里。支持快充……0.5h可以充80%的电量。不同于纯电动 汽车 ，电动摩托车的充电显然要方便的多，中午吃个饭就轻松充满，130km的续航也完全可以满足日常骑行。

新车还提供了Eco、Street、Sport三种模式，并且在不同驾驶模式下，除了动力输出变化之外，可变阻尼悬架也是会根据模式不同和路况来调整阻尼的。这里厂家表示，以后ZEEHO的产品都会经过专业车手调校，从而有着更好的操控感受。

以上种种或者还不够惊艳，那下面这些可就真牛了。现在 汽车 都搞智能 科技 ，什么语音控制啊、车联网啊等等，这次ZEEHO把这些技术也移植到了两轮上。ZEEHO Link车联系统具备整车OTA升级功能，还有GPS、北斗、伽利略、格勒纳斯、基站的五模定位防盗系统，毕竟现在偷 汽车 的几乎绝迹了，但是摩托车可是非常容易被盗。在线音乐、智能导航、语音控制，简直不要太爽，因为我骑摩托车就很不想装手机支架，对自己、对手机都不安全。

另外，它还有远程控制系统，实时掌控车辆状态。另外，Keyless系统、语音交互系统也都会配备，这里大家可能会好奇摩托车驾驶位露天的怎么语音交互呢？我猜测其实是把收声模块放到头盔里就好，很多摩友都会给自己头盔装上蓝牙耳机用以对讲或者接听电话，这在技术上是完全可行的。

摩托车还能有驾驶辅助系统你受得了吗？不过这个确实不是第一次听说，例如宝马、KTM、Kawasaki、Ducati都有开发自己的摩托车ACC自适应续航系统，ZEEHO虽然没有明确表明会配备ACC，但是会有MSC车身稳定和360 全域预警系统，后者通过车身外部传感器并不难实现。

而预警信息也很可能是通过ZEEHO AR头盔实现的，大家知道谷歌推出过AR眼镜，所以头盔里做出AR显示在当下也是完全可以实现的事儿，这样骑士在骑行中不用低头就可以获取所有的信息，预警系统的提示也可以通过AR头盔和头盔内部的发声模块起到作用。

其实 汽车 的大部分技术都可以应用在摩托车上，但是受限于受众群体大小，成本是一个比较大的问题，对于多数普通消费者来说，认知中摩托车可能都是很低廉的普通交通工具。但实际上高端摩托车无论是技术、体验还是其售价都跟 汽车 没啥差别，大贸的本田金翼国内售价可以达到40万以上，DCT变速箱、六缸水平对置发动机、有音响系统、座椅加热、手把加热、支持CarPlay，甚至还有安全气囊……

在ZEEHO的概念车上，我们上面聊到的这些，智能化 科技 ，在 汽车 上也都是常见的设备，放在摩托车上也不是不可以，AR技术现在也比较成熟了，所以到最后我想说的是，我不怕ZEEHO实现不了这次说的事儿，我很怕到时候我退了NMAX 155我买不起它……所以退车条件得加一条，只要春风实现了发布会上说的，并且我买得起！对了，首款量产车明年上半年就会上市，而我订得NMAX 155要到明年四月份左右才会到车，所以，期待到时候见真章！

但别管怎么说，ZEEHO做的这些事儿，对摩托车行业是非常非常好的，我们国家的摩托车行业其实和 汽车 行业一样，常年被海外品牌吊着打，希望在摩托车行业，我们也能借助新能源和智能化的契机，实现弯道超车。另外，春风动力还未ZEEHO专门建立了智能工厂，可见春风动力的实力以及对ZEEHO的重视，希望届时能今早见到ZEEHO的首款量产产品，为中国摩托车行业带来变革，不知道到时候摩托车会不会推出新能源指标呢，北京 汽车 指标向无车家庭倾斜，新能源摩托车指标就给我们这些暂时没家庭的小年轻吧。

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