2024现代i20手动挡 2024现代i20报价

时间：2024-05-09 05:38:48 作者：江南广场舞的歌词

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入华21年,现代汽车亮了亮底牌

当合资公司北京现代挣扎在30万辆产销红线之外时，现代N的引进被寄予厚望。

毕竟现代N品牌的实力，很难让人不心生期待。就在上周末5月13日-14日，上海国际赛车场“2023 TCR China”揭幕战完赛，首度亮相中国赛场的现代N品牌及旗下两支客户车队“Hyundai N”和 “Z speed N”，凭借Elantra N TCR赛车的性能实力，包揽第一回合车手冠军、车队冠军、车型冠军及第二回合车手亚军，力压群雄。

这只是现代N品牌进入中国用户视野的一小步。自亮相上海车展、宣布正式入华之后，现代N品牌一直在紧锣密鼓的推动品牌落地。包括5月8日-9日的首个N品牌赛道日（N Track Day），已让更多国内了解到伊兰特N、Elantra N TCR和高性能电动概念车RN22e等产品的技术实力。

接下来，更多赛道上的接连曝光，将让中国用户开始重新审视现代汽车。

N的实力

尽管北京现代作为中国加入WTO之后的首家合资车企，已在国内市场走过21个春秋，并曾站上年销114万辆的巅峰，但如今的产销低迷还是让不少用户忽略了现代汽车全球第三的市场地位，以及现代汽车独树一格的技术实力。

早在2021年，现代高性能汽车品牌N正式发布。用官方的话来说，“N品牌生于韩国南阳研发中心、磨炼于德国纽博格林赛道”，其LOGO“N”字母正是“Namyang”和“Nurburgring”的英文首字母。

作为一个诞生至今不足十年的高性能品牌，现代N过去并未在中国市场留下深刻印象。不过，现代N品牌在各大赛道上的成绩，早已证明N品牌成为了和奔驰AMG、宝马M、奥迪RS齐名的性能车部门。

今年2月，现代车队在WRC蒙特卡洛拉力赛中获得冠军。去年3月，现代车队更在WRC中获得了第一名和第二名；2022年WRC年度总成绩累计得分455分，位列参赛厂商排名第二名，领先第三名将近200分，以绝对优势领跑厂商车队排行榜。

要知道，WRC世界拉力锦标赛，是FIA国际汽联旗下比肩F1的硬核赛事，危险程度有过之而无不及，极其考验车辆性能。即便在更接近量产车的WTCR赛事中，现代Elantra N TCR也曾在2021年WTCR第二场决赛中同时勇夺冠亚军。

在全球性能车市场，现代N品牌同样用销量证明了自己。2021年，诞生不足两年的N品牌挺进“性能车之乡”——德国，现代汽车N品牌管理室长Joonwoo Park副总裁透露：“当时主管销售的同事就告诉我，’这里可是在德国，性能品牌的核心地，有GTI、AMG等等，不要把目标定得太高，年度销量最高能达到100辆，这也就足够了’。”最终，现代N品牌当年销量达到1.5万辆左右，取得巨大成功。

如今，现代N品牌已推出i20N WRC、i30N TCR、Elantra N TCR等多款赛事专用车型，以及6款量产车型i20 N、i30 N、i30 Fastback N、Veloster N、KONA N、Elantra N，在全球市场形成金字塔式产品体系。其中，换代的Elantra N将成为N品牌进入中国的首款车型。

N的新赛道

从2021年诞生，到2023年首度入华，N品牌和中国用户的见面看起来足足晚了8年时间。实际上，早在2021年，现代汽车就已开始关注中国性能车市场，并不断研究中国用户的特点、最适合中国的N品牌车型、最佳销售及服务渠道等。

全新Elantra N的出色产品力，恰好证明了N品牌对中国新能车市场、对中国用户的精准把握，对中国性能车赛道的极度重视。

上海车展亮相的Elantra N，外观设计在保留赛车运动的动感驾驶设计风格的基础上，前脸部分扩大了黑色边框，并增添外饰配色装饰条，使车身显得更低；车尾黑色保险杠上的船型尾翼更是考虑了空气动力学，使设计和性能取得完美平衡。

最令人期待的，是全新Elantra N的动态性能。N Track Day体验中，现款Elantra N所搭载的e-LSD（电子限滑差速器），让前驱车也能够在转弯时主动分配内外轮之间的扭矩，提高整车动态性能，弯道稳定表现令人难忘。第二代ECS(电子控制悬架)的配备，也让激烈驾驶有了更好的乘坐体验和操控水准。

据官方透露，全新Elantra N将于今年10月开始投产，11月起向中国用户进行交付。在此期间，N品牌将频繁与中国用户接触。按照既定规划，5月上海站过后，N品牌还将陆续在广州和北京等地，每月为中国消费者提供亲临赛道体验Elantra N的赛道日活动。

可让中国消费者随时进行赛道试驾的N Lounge、及提供销售、售后及用户运营等综合体验的N Center，也将在上海破壳。Joonwoo Park透露：“从今年9月开始，现代汽车将在中国推出已经在全球实现标准化运营的Hyundai Driving Experience项目，由专业教练为中国用户带来丰富多彩的驾驶培训。”

在Joonwoo Park看来，中国市场一直是现代汽车最重要的市场之一。面对中国市场的电动化潮流，N品牌同样将其列为重点发展领域。导入全新Elantra N之后，N品牌也将持续在中国市场推出N品牌高性能电动车。其中，现代汽车计划于2024年下半年，在中国市场推出可称为中国电动化高性能市场“Game Changer”的高性能电动车IONIQ5 N。

无论如何，有着过硬技术实力、完整产品谱系和成熟品牌玩法的现代N，已经在赛道上亮出技术底牌，并将以全新Elantra N融入中国性能车市场。未来，N品牌不一定是合资公司复兴良方，但一定是现代汽车在中国市场纵横燃油车市场、把握电动化未来的底气。

现代汽车N品牌首款高性能电动车IONIQ 5 N全球首秀

2023年7月13日，现代汽车N品牌旗下首款量产高性能电动车IONIQ 5 N在2023英国·古德伍德速度节上全球首秀。作为现代汽车N品牌高性能电动化蓝图的开篇之作，IONIQ 5 N的成功推出，不仅让电动化时代的“驾驶乐趣”拥有了新的可能，更塑造了高性能电动车的全新标杆。

作为现代汽车N品牌旗下首款高性能电动量产车型，IONIQ 5 N将现代汽车集团纯电动汽车专用平台E-GMP与N品牌赛车运动技术及经验相结合，应用N品牌为电动化时代所积累的来自RM20e, RN22e and N Vision 74等 ‘Rolling Labs（滚动实验室）’的概念车型技术储备，完美传承了N品牌的三大高性能DNA：Corner Rascal（弯道顽童）、Racetrack Capability（赛道性能）和Everyday Sports Car（日常跑车），为用户带来了电动化时代的极致驾驶体验。

IONIQ 5 N的到来，展现了现代汽车高性能N品牌多年来的汽车运动技术经验积累及尖端电动化技术的突破。未来，现代汽车将在电动化发展中共享尖端技术，全面提升品牌旗下电动产品的核心竞争力。同时，N品牌将以IONIQ 5 N为起点，开启高性能电动化蓝图的全新篇章，在未来推出更多N品牌电动车型。正如现代汽车CEO张在勋所表示：“N品牌引领着现代汽车技术的顶尖实力，N品牌的技术优势和丰富的赛车运动经验完美结合，不断突破车辆性能极限。IONIQ 5 N可以说是高性能电动车的“Game Changer（游戏规则改变者）”，它的推出将进一步提升现代汽车所有车型的竞争力，这也是N品牌存在的原因。”

在双电机全轮驱动设计中融入拉力赛驾驶操控

提供“Corner Rascal（弯道顽童）”驾驶体验

“Corner Rascal（弯道顽童）”是N品牌三大核心高性能DNA之一。IONIQ 5 N作为N品牌旗下首款量产高性能电动车，不仅完美的传承了N品牌的“Corner Rascal（弯道顽童）”基因，更通过一系列专属技术调教，使其过弯性能达到了全新的水准。

首先是车身结构的改良，IONIQ 5 N的车身增加了42个增强焊接点以及2.1米长的结构粘合强化，同时也对后备箱、电机和电池的布局以及前后副车架等方面进行了全面优化，大幅强化了车身刚性。为了确保车辆在行驶过程中保持稳定，IONIQ 5 N还对前后集成驱动桥（IDA）进行了加强，确保车身能够承受更强的电机扭矩。

此外，为了提升车辆转向时的响应和反馈，IONIQ 5 N对转向柱进行了特殊处理。除了采用更高转向比的转向柱外，IONIQ 5 N还配备了经过特别调校的N R-MDPS(N 齿条式电机驱动动力转向)系统，大幅增强了转向扭矩反馈，带来了更直接和富有交互性的转向体验。同时，IONIQ 5 N还搭配了专属的N Pedal（N专属动能回收）功能，提供即时转向反馈和更强的油门响应，将“速度与激情”的转弯体验置于能效之上，利用减速产生的重量转移，大大优化了弯道驾驶体验。

为了保证车辆在高速过弯时的稳定性，IONIQ 5 N配备独家研发的21英寸轻质铝合金轮毂和高抓地力的275/35R21倍耐力P-Zero轮胎，确保车辆的操控性能和更稳定的赛道抓地力。在行驶过程中，还可以启动ESC Sport（电子稳定控制运动）模式，在该模式下，车辆可以通过感应牵引力的损失并制动单个车轮，从而稳定车身。除此之外，IONIQ 5 N所配备的N Torque Distribution系统还提供了全时可变的前后扭矩分配，可调整11个级别的电子限滑差速器(e-LSD)控制后轮的输出力，提升高速转弯时的操控性能，并有效改善车轮打滑补偿。同时IONIQ 5 N还额外添加了车轮传感器并扩大了阻尼器尺寸，使得电控悬挂的性能范围得到了进一步拓展。

不仅如此，为了让每个用户都能体验完美漂移，IONIQ 5 N还特别搭载了N Drift Optimize（N专属漂移优化模式）电子控制技术，该功能可在驾驶过程中实现实时响应和输入，平衡多项车辆控制以保持漂移角度。其集成的扭矩反冲漂移功能可模仿后驱燃油车的离合器反冲动作，特别适用于需要快速启动漂移的驾驶场景。除了注重车辆本身的稳定性以外，IONIQ 5 N的车内还加装了带有加固靠垫的前排运动座椅、带有护膝和胫骨支撑的固定中控台，以及滑动扶手箱，全面提升了车内稳定性，确保驾驶员在高速行驶时保持稳定的驾驶姿势。

软硬结合

“Racetrack Capability（赛道性能）”掣电升级

IONIQ 5 N搭载的双电机动力系统，最大输出功率达610 PS，最大扭矩达740 Nm，为进一步强化“Racetrack Capability（赛道性能）”基因，IONIQ 5 N的N Grin Boost（N驾趣增强模式）功能开启后，可将车辆马力瞬间从609PS提升至650 PS，并维持10秒，期间的电机转速可达21,000转/分，这得益于两级逆变器的能效提升和84 kWh全新电池的强大功率输出。同时，N Launch Control（N弹射起步）为高速起步提供三种不同的牵引力，使驾驶者能够以专业赛车手的方式启动车辆。

极致的性能离不开现代汽车在电动化领域和高性能领域深厚的技术积淀。与高性能燃油车相比，高性能电动车需要更为高效的热管理系统和更为先进的软件系统，IONIQ 5 N在此方面同样为严苛赛道条件下的热管理树立了新的标杆。在硬件方面，IONIQ 5 N配备大面积的冷却区域、N专属高效散热器套件、增强型电机油冷和电池冷却器等散热强化配置。同时也将搭载N Battery Preconditioning（N专属电池预处理）功能和N Race（N专属赛道驾驶）模式等N品牌专属热管理解决方案，助力电池使用效率实现最大化。N Battery Preconditioning（N专属电池预处理）功能可提供两种模式——“Drag（直线加速）模式”和“Track（赛道）模式”，通过预先设定电池温度，以适应各种驾驶场景。在“Drag（直线加速）模式”下，IONIQ 5 N可设置最佳电池温度以立即使用最大功率，而在“Track（赛道）模式”下，IONIQ 5 N则尽可能优化较低的电池温度以助力完成更多的赛道圈数。N Race（N专属赛道驾驶）模式包含“Sprint（冲刺赛）模式”和 “Endurance（耐力赛）模式”。其中，“Sprint（冲刺赛）模式”是IONIQ 5 N的默认状态，其会优先考虑驾驶的全动力需求。而“Endurance（耐力赛）模式”则可以将IONIQ 5 N在赛道上的续航里程最大化，通过限制再加速的动力峰值来减缓温度的上升，大幅增加续航耐久性。N Battery Preconditioning（N专属电池预处理）功能和N Race（N专属赛道驾驶）模式是N品牌多年深耕赛车运动的技术结晶，它们不仅有助于为驾驶者制定不同的驾驶策略，更在性能和续航之间取得了完美平衡。

最新技术助力

“Everyday Sports Car（日常跑车）”

追求无限驾趣

IONIQ 5 N不仅配置了尖端的硬件和智能软件，还保留了传统燃油车的运动特性，开发出N Active Sound+（N专属模拟声浪）功能，致力于在电动汽车时代依然为消费者提供卓越的驾驶乐趣。N Active Sound+（N专属模拟声浪）功能由八个内部扬声器和两个外部扬声器组成，可以提供3种不同音效模式，分别为“Lgnition、Evolution和Supersonic”。其中，Lgnition音效是模拟燃油车2.0T发动机启动声音，同时带有缸内点火爆炸的音效；Evolution音效是N品牌打造的专属声浪，灵感来自N 2025 Vision Gran Turismo Concept和高性能电动概念车RN22e；最后则是模拟战斗机声音的Supersonic音效模式，它能够为驾驶者带来如同操控战斗机般的体验。

除了提供个性化的N Active Sound+（N专属模拟声浪）功能外，为了让驾驶者在IONIQ 5 N上感受到类似高性能燃油车的驾控质感，IONIQ 5 N还增加了N e-Shift（N电子换挡模式）。N e-Shift （N电子换挡模式）进一步模拟八速双离合器变速箱换档时的转速音效与震感，让驾驶者能够感受沉浸式的驾驶体验，享受全方位感官冲击下的纯粹驾驶乐趣。同时，为了方便用户日常出行和游玩，IONIQ 5 N不仅配备了V2L技术，车辆可以化身充电宝，随心所欲地为任何电器设备充电。同时，IONIQ 5 N还享有480升超大载物空间。

为了满足日常续航需求，IONIQ 5 N配备了84.0 kWh大容量电池和800V电池技术，只需18分钟即可从10%充至80%。除此之外，为方便日常使用，IONIQ 5 N还配备了12.3英寸的仪表组和12.3英寸的信息娱乐显示屏，支持无线更新系统功能。

全新“高性能”设计语言激发非凡驾驶激情

IONIQ 5 N配备了醒目的黑色装饰部件和翼型后扰流板，彰显其高性能运动风格。相比于现代IONIQ 5而言，IONIQ 5 N在整体高度上降低了20mm，底部宽度增加了50mm，以适应更宽的轮胎。由于采用了全新的扩散器设计，车身长度也增加了80mm。车辆的前侧配备了带有功能网格的N Mask进气网罩护板、进气格删和三个前主动进气口，助力增强制动冷却能力。前扰流板自保险杠下端延伸，突显出车辆的低矮姿态，以此传达其卓越的高性能基因。此外，车辆前保险杠底部的独特“夜光橙色”以及锻造的21英寸铝制轮毂也赋予其更为侵略性的外观设计。三角形的N品牌专属高位制动灯集成在扰流板上，后舱口下方设有N品牌专属的黑色保险杠盖，其上还有方格旗反射器图案。

除了外观兼具美观与性能设计语言，IONIQ 5 N的内饰也同样独具匠心。通过巧妙地运用N品牌元素，如方向盘、座椅、车门防擦板以及金属踏板等，无一不体现N品牌的独特设计风格。方向盘上首次应用了N logo标志，两侧各有一个N按钮，驾驶者可以根据自己的偏好设置驾驶模式。另外可通过车辆设置，设定多种组合，带来可定制的驾驶模式，将它们分配到每个按钮上。N Grin Boost（N驾趣增强模式）按钮位于方向盘的3点钟位置，可以直观地进行即时操作，享受瞬间加速的驾驶乐趣。中控台下部的扩展设计有效提升了车身刚性，为运动驾驶提供了更强的支撑。

除了肉眼可见的细节质感，IONIQ 5 N全车还使用了大量环保材料，包括可回收的Paperette车门装饰条、由甘蔗制成的BIO PET纱线、由回收PET瓶制成的可回收PET纱线、由甘蔗制成的BIO TPO以及生态加工皮革。此外，IONIQ 5 N还使用了可回收的轮胎颜料漆以及可再生聚酯材料制成的Alcantara座椅套布。

此次古德伍德速度节上，现代汽车高性能N品牌还带来了N Moment展示环节，i20 N Hybrid WRC、Elantra N TCR、i30 N TCR赛车以及高性能氢燃料电池混合动力概念车N Vision 74、高性能电动概念车RN22e在此环节一同登台展示，共同助力IONIQ 5 N的全球首次亮相。

IONIQ 5 N的诞生是现代汽车高性能N品牌多年深耕赛车运动积累的结晶，同时树立了高性能电动车的全新标杆，引领电动化时代非凡的“驾驶乐趣”。正如现代汽车N品牌及赛车运动事业本部长Till Wartenberg副总裁所说：“IONIQ 5 N采用了顶尖的技术，重新定义了电动化时代的驾驶乐趣。从IONIQ 5 N开始，N品牌将在燃油、电动化、氢燃料电池全领域为所有喜爱驾驶的人提供独特且卓越的驾驶体验。”

作为N品牌高性能电动化蓝图的开篇之作，IONIQ 5 N也将继全新Elantra N之后，作为N品牌引入中国的第二款车型，在2024年与中国用户见面。伴随着IONIQ 5 N全球重磅首发亮相，现代汽车高性能N品牌电动化蓝图也将扬帆起航，开辟新章，为每一位热爱驾驶的用户，带来电动化时代的极致驾驶体验。