吉利博瑞2024 吉利博瑞2024换代

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试驾吉利博瑞ePro:“独步全球”的P2.5插混真实战力几何

10月下旬的武汉已是深秋，早上冻得想穿秋裤，中午又干热得让人想吃冰淇淋，而1700km之外的三亚，则停留着30度湿热的夏季气候，刚下飞机就一顿脱衣服，办理好入住手续，东西一扔，人往床上一躺，鼻子一闻，酒店的被窝也是梅雨的气息，据说这个潮湿可以让平胸的妹子不敢戴海绵的胸罩，今日一见，果然很符合南国的印象。

三亚当天刚好是台风过境，天气不算太好，但这次是来参加吉利ePro家族的试驾活动而并不是来度假，所以也不耽误正事儿。不过因为一时半会儿还没适应这潮湿温热的气候，我一上车就呼呼的睡着了，对了，我这次试驾是“最美中国车”博瑞，说实话“最美中国车”这个鬼才点子，一下子就让博瑞的形象深入人心，时隔多年我才第一次试驾到这款车，也算了却心中一直想试而未得的遗憾。

经过一次年度小改款，吉利博瑞用上了直瀑式中网，很有沃尔沃的风范，也配合全新紧凑级新车星瑞的造型，来了一个吉利轿车家族前中网。我试驾的这辆是2021款吉利博瑞ePro领耀版车型，综合补贴后售价为18.38万元，基本上与燃油版本的博瑞是同等级价格——顶配1.5T+48V版本的价格也是17.98万。

插电混动车和燃油车同价，前两年我们还在感叹丰田混动的成本控制能力，而现在短短两三年吉利也能做到。

博瑞ePro定位中国插电混动B级车，主攻中型车市场，以高一个级别的车身尺寸，而稍低于合资同级车型的价格，这种田忌赛马的策略也是后发主机厂屡试不爽的策略。实际上，博瑞是我印象中第一个能在B级车市场成功站稳脚跟的国产车，这份荣誉如果了解中国汽车历史的朋友该知道有多么来之不易。根据吉利市场部的数据，博瑞的累计销量已经超过20万台。

博瑞ePro插电混合动力版本，采用的是吉利独家专利技术，由吉利欧洲研发中心（CEVT）开发，覆盖吉利各级别轿车、SUV、MPV车型，搭载1.5TD+7DCTH插电式混合动力系统，系统最大功率达到190kW、系统综合扭矩达到415Nm，与一台2.5T发动机动力相当，让1.8吨多重的博瑞，能在7.4s实现0-100km/h加速。

因为P2.5变速箱的偶数轴上是有驱动电机的，所以博瑞ePro大部分时间其实是以2挡电机轴起步，从而基本上规避了三缸机低转速的抖动区间，加上博瑞的发动机舱隔音非常出色，只有在全油门加速的时候，才会有明显的发动机噪声，一般来说几乎听不到什么发动舱的声音。换挡的平顺性，在今天已经不是自主品牌的短板，我认为这台车动力系统的驾驶性调的是不错的，能达到大部分消费者的预计。当然如果以挑刺的心态来找问题也是有的，就是舒适模式对于我个人来说动力还是过于积极了点——我个人更喜欢用经济模式当作日常模式来开。

P2.5这个混动技术也是随着吉利的推广才逐渐进入市场。相对于P2，它能减少传动路径，而且能在横向空间上缩短尺寸，因此适合搭载在更小的平台上，比如这次吉利新能源家族试驾中也能看到小型车比如缤越ePRO车型。而相对于P3，它又能利用传动比，让电机的效能更大发挥出来。

我们试驾的路线主要是以高速为主，这台插混车型可以彻底的发挥高动力性能的优势。大雨瓢泼的海南环岛高速路中，较深积水的路面和较高的车重，其实已经给行驶带来很大的阻力，但是博瑞哪怕在110km/h时速下提速超车也可以说毫不费力。而7DCT本身也是款非常高效的变速箱，所以P2.5混动在博瑞实际试驾过程中，综合油耗大约是7L不到的样子，虽然比不过混动凯美瑞的油耗水平，但是考虑到吉利博瑞的动力水平和车重都比混动凯美瑞高很多，所以油耗稍微多点也不过分，而且仍然远低于同质量的燃油车的油耗。

所以很显然，一天试驾过程中，这套P2.5动力系统给我的印象是最为深刻的，在同级别有着亮点和竞争力，也是我认为吉利博瑞车型目前最大的一个亮点所在——享受“大车”的气派，只用花“小车”的使用成本。

我们试驾的2021款博瑞其实也是博瑞车系的一次中期改款，而这代车型距今也有5年了，所以相对于普遍刚刚完成换代的中级车市场竞品，还是能感受到这台车架构上有了些年代感。比如坐姿较高，但是头部空间依然不错，因为博瑞自身的高度也在轿车中算很高大的，所以这种很高坐姿很适合年纪稍微大一些的消费者，这基本上也是与博瑞车主画像所契合，未必就是缺点，只是从年轻人的角度，还是喜欢“坐地板上开车”的感觉。第二个便是它的总布置做得并不出色，虽然车内空间很大，但是5米的车长跟主流4.8米的中级车的空间相比并没有很大的差异。

底盘方面，博瑞前悬架为双叉臂悬架，后悬架为多连杆悬架，整体调校风格是十分舒适的，路面的隔噪做得很好，底盘的舒适性也是主流水平，走短波路面甚至还有些小惊喜，有点豪华车的感觉。不过在过减速带的时候还是感受到悬架有些不干脆，冲击幅度也有些强。至于操控性，博瑞这款车的操控感受是偏弱的，转向更多是电子味。

记得博瑞当年上市后，动力系统并不占优势，动力只能说够用，同时客户真实油耗也比较惊人，但是靠着较好的造型和不错的品质，以及良好的舆论造势达到“现象级”的销售状态，而随着对沃尔沃技术的消化和再创造，在博瑞中改之后，博瑞把前期最大的动力问题狠狠升级了一番，把之前的劣势变成现在突出的优势，这么说来，现在才是购买博瑞的最好时机？

文｜王晓鹏

图｜王晓鹏网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

博瑞1:18车模型开箱!在配置、动力、科技上迎来全面升级

由于喜爱，所以热爱！这是我购买车模的原因，哈哈！作为自主品牌的标兵，吉利汽车于2021年推出了品牌首款B级车——吉利博瑞。凭借硬核的产品实力和持续不下的市场热度，吉利博瑞连续四年成为中国品牌B级车销冠。它不仅突破了自主品牌中高级车的“天花板”，更成为中国品牌B级车的标杆。2021年，吉利博瑞GE上市，凭借豪华、节能、科技等越级核心价值，吉利博瑞GE树立起全球混动B级车的新标杆。今年8月份，2020款吉利博瑞GE推出。作为年度改款车型，2020款博瑞GE在配置、动力、科技上迎来全面升级。吉利，近年来在自主品牌中是异军突起，成功挤进轿车销量前十的排行榜，和合资车型同台竞争，一次又一次的刷新国人乃至世界对自主品牌的认知。目前，旗下博瑞车型将迎来自己的改款升级，这辆"最美中国产"将采用全新的前脸设计，配置也是大幅度升级，竞争力更大。预计新款车型或在今年下半年问世，按照惯例，加之下半年本就是各车企升级换代的时机，届时市场必有一番厮杀。

开箱之前

我买的是白色的

赠送了抹布，手机挂饰

说明书

包装拆开

拆开

外型设计上，博瑞采用全新的直瀑式中网造型，而这或代表吉利全新家族设计语言的诞生。一根根间隔匀致的竖向镀铬金属饰条整齐排列，细看之下，每根金属饰条在竖向设计上还有所变化，由此带来的层次感与光影感，让车头看上去更具档次，精致度十足。

车尾在此次设计主要改动在于尾灯组，造型更加饱满。车身尺寸方面，现款博瑞长宽高分别是4986/1861/1513mm,轴距2870mm。空间表现与本田凯美瑞等车型相比占有优势。

其下方采用熏黑贯穿式梯形进气口设计，让车头更加宽大霸气。侧面设计上因为贯穿式腰线的设计，整体效果更具流动性和运动感。

动力方面，新款博瑞将延续现有车型的1.5T混动和1.8T纯燃油动力配置，但数据表现有所变化，最大功率分别为130kW和132kw，配备7速双离合变速箱。并且此次设计中吉利将博瑞自重减轻了75kg，因此该车在加速性上有了大幅提高。

内饰则整体设计维持现款车型的样式，仅在细节上有所升级。大面积铺陈的软质材料，为乘客带来极大的舒适性。车内贯穿式的镀铬饰条，视觉上拉伸车身的横向宽度，也大大提升内饰的精致度。

此次升级的重点集中在配置方面，新款车型带来了最新GKUI智能生态系统以及定速巡航配置，为驾乘带来更多的便利性。而搭载的前排4气囊和后4泊车雷达等配置，提升驾乘的安全性能。

自吉利收购沃尔沃后，品牌影响力大幅度上升。不仅颜值向沃尔沃这种简洁、高精致度靠拢，技术方面也得到全面升级，产品售后方面也有所保障，因此近年来获得不少消费者的芳心。全新博瑞在直瀑式进气格栅的作用下，看上去更加的动感精致，相信更易获得消费者的注目；配置方面的大幅度升级，带来操作便利性和安全性能的提升。现款博瑞售价13.18——16.48万元，新款博瑞或能维持现有售价区间。如若售价基本不变的前提下，新款车型性价比将大大增加，这是该车最具竞争力的一面，加上其近年来打造的良好口碑和市场影响力，新款车型上市后定不愁销量。

吉利博瑞GE这款车怎么样,高配的有哪些特点呢?

吉利博瑞GE这车到底如何？快来听听车主的个人体验吧！

外观方面，外观大气，就是车头设计的不是很霸气，略显单薄。

内饰方面，车内基本都是皮料和包裹，很有质感，中控无论是按键还是档把做工都很精致，按起来手感很好，不松散，用料上乘，做工上乘，非常好。

油耗方面，油耗不是很满意，略高，市区跑12.6L/100KM，高速和快速路平均7、8个油吧，毕竟吨位在这放着，想太低也不现实。轻混毕竟还是汽油车，所以不要跟真混动车相比，如博瑞GE新能源。现在能做的只有等磨合期过了看之后看看油耗能降多少。

舒适性方面，这个车的卖点就是舒适性，开起来很安静，隔音也很好，我给满分，谁开谁知道。

空间方面，此车虽然定位B级车，但空间已经达到了C级车的标准，前后排空间都很富裕，前后排跷二郎腿都没问题唯一的缺憾就是牺牲了后备箱空间，而且后排座椅不能移动和放倒，不过我平时倒是没多少东西放，也无所谓了。

动力方面，动力虽然不是很强劲，但也不弱，起步确实没有AT的快，毕竟是双离合，还是稳一点儿好。ECO模式稍肉，普通和运动模式就很带感了。市区开车还是悠着点儿好。这个车降档不是很积极。

操控方面，操控还是很不错的，之前开的SUV，比之前的操控好，虚位不明显，基本可以忽略，不过由于车身太长，高速过弯时侧倾明显，所以这车不适合激烈驾驶，毕竟这车的卖点是舒适为主，如果追求操控应该买凯迪拉克。

优点：最满意的是内饰的设计， 科技 感和豪华感不次于BBA，甚至更好！

首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

吉利作为中国 汽车 的一大行业品牌，在收购了沃尔沃之后力度愈发稳健，吉利最品牌自上市之初都是主打性价比的，而在后来的 汽车 发展 历史 当中却推出了多款中高级别的轿车，尤其是B级轿车在这一领域，吉利的涉猎广泛。客观来说，吉利研究消费者可以说研究的非常到位，从之前追求性价比，到现如今追求面子，很多人对车的需求不同，因此消费理念也就不同，博越GE，就是这样一款车型，这款车型号称可以让许多合资车型都为之汗颜。

这款车其实当时刚出来的销量并不比凯美瑞这样的合资车型差，而现如今更新换代之后，这款车拥有了更加亮眼的表现。颜值给人一种非常主观且大气的感觉，经过调整之后的前脸部分显得非常美观耐看，而且进气格栅部分的波纹也很亮眼，就车身尺寸来看，其轴距以及车身长度都要比同级别的车型高30到50mm左右。外观的设计和之前的博越差别不大，只是LED灯组变成了一体式。在保险杠的位置以及侧面腰线部分进行了少许的优化，尾灯部分也显得前卫有气质。

内饰部分档次感很强。进入眼帘的首先就是高达12.3英寸的液晶屏，这也是国产车常见的配置，毕竟液晶屏大，操作起来非常方便。除了皮质包裹，中控台部分还采用了钢琴烤漆进行制作，微微亮眼的感觉更加提升了档次感。内饰部分虽然算不上奢华，但是同样融合了未来设计理念的中控台分布明朗，看起来足够美观。做工和用料方面采用了大量的皮质包裹，融合到了内饰之中，甚至还有座椅加热，这样的功能，很难想象在这个级别车型上居然有如此完备的配置，已经算是诚意十足了。

在配置方面还是比较丰富的，像是全景天窗之类的基本配置，或者主动刹车、自适应巡航等安全配置，配合多角度安全气囊，在驾驶过程中确保了你的安全性。内部的发动机搭载了1.5T发动机，而且混合版本的电动机采用两种混动形式，油耗暂不得而知，但是看起来应该非常节能。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

博瑞GE是吉利的轿车旗舰版 混动车型

博瑞GE的外形，他的外形造型设计感十足，家族式的前脸显得带有强烈的中国风，车身尺寸方面，长宽高分别是4519mm，1831mm，1694mm，再加上2670mm的轴距使得他能够满足绝大多数家庭用车的需求，又能搬家又能拉人，还能在周六日的时候带着全家去简单的踏踏青。内饰设计方面，全尺寸的液晶仪表盘显得 科技 感十足，中控台设计的十分简约，布局分明，而且还配备了大屏的导航系统，能够清晰的显示路况信息，倒车影像让驾驶者能够很好的看清后面的路况，还有语音操作，上车一句你好，博瑞，所有的多媒体功能都能通过这一句问候进行命令，当然了还有当下最流行的大尺寸全景天窗。

比起普通博瑞优点是配置高，纯电能续航60公里而且挂新能源牌不限行，有充电条件的话上下班开用纯电费用很低。

博瑞GE分三款：

18.18万领航版

18.98万耀享版

（比领航版多的配置：前后头部气帘、主动刹车/主动安全系统、后驻车雷达、自适应巡航、电动感应后备箱、12.3英寸中控显示屏低配10寸、三色氛围灯、和8扬声器低配6扬声器）

20.98万耀领版

（比耀享版多的配置：18寸车轮、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、360度影像、自动泊车、手机无线充电、前排座椅加热、燕飞利仕扬声器、自适应车灯远近光、电动折叠后视镜、车内后视镜自动防眩目）

吉利作为中国 汽车 的一大行业品牌，在收购了沃尔沃之后力度愈发稳健，吉利最品牌自上市之初都是主打性价比的，而在后来的 汽车 发展 历史 当中却推出了多款中高级别的轿车，尤其是B级轿车在这一领域，吉利的涉猎广泛。客观来说，吉利研究消费者可以说研究的非常到位，从之前追求性价比，到现如今追求面子，很多人对车的需求不同，因此消费理念也就不同，博越GE，就是这样一款车型，这款车型号称可以让许多合资车型都为之汗颜。

这款车其实当时刚出来的销量并不比凯美瑞这样的合资车型差，而现如今更新换代之后，这款车拥有了更加亮眼的表现。颜值给人一种非常主观且大气的感觉，经过调整之后的前脸部分显得非常美观耐看，而且进气格栅部分的波纹也很亮眼，就车身尺寸来看，其轴距以及车身长度都要比同级别的车型高30到50mm左右。外观的设计和之前的博越差别不大，只是LED灯组变成了一体式。在保险杠的位置以及侧面腰线部分进行了少许的优化，尾灯部分也显得前卫有气质。

内饰部分档次感很强。进入眼帘的首先就是高达12.3英寸的液晶屏，这也是国产车常见的配置，毕竟液晶屏大，操作起来非常方便。除了皮质包裹，中控台部分还采用了钢琴烤漆进行制作，微微亮眼的感觉更加提升了档次感。内饰部分虽然算不上奢华，但是同样融合了未来设计理念的中控台分布明朗，看起来足够美观。做工和用料方面采用了大量的皮质包裹，融合到了内饰之中，甚至还有座椅加热，这样的功能，很难想象在这个级别车型上居然有如此完备的配置，已经算是诚意十足了。

在配置方面还是比较丰富的，像是全景天窗之类的基本配置，或者主动刹车、自适应巡航等安全配置，配合多角度安全气囊，在驾驶过程中确保了你的安全性。内部的发动机搭载了1.5T发动机，而且混合版本的电动机采用两种混动形式，油耗暂不得而知，但是看起来应该非常节能。

全新博越GE亮点多，带AEB自动刹车，和ACC排队功能体系首先在我个人看来吉利博越已然是十万级别家用城市suv的强有力竞争者，所以说是值得购买的。首先就是过硬的品牌效应，吉利现在可以说是国产车的大哥大级别了。特别是近几年在新款车的研发上，而博越也是吉利打入家用SUV的一个重要的战略划产品。当初吉利研发博越的时候就是为了让它去抢占哈弗h6，广汽传祺gs4的市场份额，而事实证明博越也真正做到了。良好的口碑来源于过硬的产品实力，博越的动力配备是来自1.8t的具有184马力的l4涡轮增压发动机和6档的手自一体变速箱的良好调教。况且工信部给出的官方百公里油耗仅为7.8/100km的好成绩。在保证动力充沛的同时也保持了非常好的燃油经济性能。与此同时，吉利一向拿手的隔音效果，风燥，胎噪，声震的控制都在这辆博越身上得到了很好的表现。得到了消费者的一致好评。再来说说这辆博越的外形，他的外形造型设计感十足，家族式的前脸显得带有强烈的中国风，车身尺寸方面，长宽高分别是4519mm，1831mm，1694mm，再加上2670mm的轴距使得他能够满足绝大多数家庭用车的需求，又能搬家又能拉人，还能在周六日的时候带着全家去简单的踏踏青。内饰设计方面，全尺寸的液晶仪表盘显得 科技 感十足，中控台设计的十分简约，布局分明，而且还配备了大屏的导航系统，能够清晰的显示路况信息，倒车影像让驾驶者能够很好的看清后面的路况，还有语音操作，上车一句你好，博越，所有的多媒体功能都能通过这一句问候进行命令，当然了还有当下最流行的大尺寸全景天窗。而且作为自主品牌的车型，吉利博越在很多城市都有较大幅度的优惠政策，具体优惠额度根据当地4s店优惠计划来定，但是基本上都在两万以上。这么优秀的国产车为什么不值得购买呢？

满足家用，高配的话 科技 感，逼格吧。

博越配置都很高，国产车性价比还是比较高，支持国产，中国

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