2024年新能源汽车 新能源2023年

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2023国内外齐头并进 2024年奇瑞新能源能否支棱起来

2023年的中国车市可以说是波澜壮阔，自主品牌市场占有率首次超过50%，中国也首次超越日本成为全球最大的汽车出口国。

值得一提的是，奇瑞汽车是少见的国内和海外市场齐头并进的厂商。

2023年奇瑞累计销量达到188万辆，整体表现还是不错的。与此同时，奇瑞也发布了多款重磅新车以及各种核心技术，2024年奇瑞有望取得更大的成绩。

年销188万辆 奇瑞是个什么水平？

从20多年前创业开始，奇瑞就是中国自主品牌中的代表，2023年不少实力较弱的传统厂商已经有掉队的迹象，但奇瑞依然是生龙活虎。

2023年奇瑞汽车累计销量达到188万辆，同比增长52.6%。这个成绩是奇瑞主品牌、星途、捷途、奇瑞iCAR四大品牌加在一起的结果。其实奇瑞的多品牌发展战略在国内一直都有不少的质疑，不过从销量上来看，它的表现还是不错的。

表现最好的自然是奇瑞品牌，同时奇瑞主品牌之下又分为瑞虎、艾瑞泽、探索、风云四大产品系列，而且是燃油和新能源双线作战。

同时，高端品牌星途全年累计销量12.5万辆，同比增长134.9%；主打旅行+市场的捷途品牌全年累计销量31.5万辆，同比增长75%，目前累计销量已经达到65万辆。

不过真正让奇瑞与众不同的，还是海外销量，2023年奇瑞海外销量达到93.7万辆，同比增长101.1%，在奇瑞总销量中占比接近一半，这在国产厂商中还没有第二家。2024年国内汽车市场竞争会更加激烈，销量很难再出现跨越性增长，海外销量将成为重要增长极，奇瑞的海外表现，充满了想象空间。

2023年奇瑞有哪些新车？

奇瑞与比亚迪、吉利一样，采取的都是铺大摊子的发展模式，每年全新上市或者改款上市的车型相当多，2023年也不例外，那么它在过去一年推出了哪些重磅新车呢？

奇瑞品牌旗下，2023年推出了不少新车，比较有代表性的就是探索06和奇瑞风云A8。探索06是一款主打轻越野市场的紧凑型SUV，售价为11.69-14.49万元，这款车开拓了奇瑞品牌的全新品类；风云A8则是艾瑞泽8的新能源版本，搭载插电混动系统，起售价仅为11.99万元。对奇瑞来说，这款车上市之后都带来了不少的增量。

星途品牌方面，奇瑞在2023年先后完成了星途瑶光、星途追风、星途揽月、星途凌云的更新换代，整体性能有一定程度的提升，但作为燃油车，这些车型的表现只能用中规中矩来形容。

除此之外，星途品牌还推出了星纪元ES，这是一款19.88万元起售的纯电动中大型轿车，代表着奇瑞在新能源领域的最新技术成果。

捷途品牌动作较小，主要是对捷途大圣进行了更新换代，同时还在2023年11月份推出了中型SUV山海L9，这款车诞生于山海平台，采用插电式混动系统，起售价为16.69万元。与星纪元ES这样的高端车型相比，山海L9整体定位较低，不过也得到了不少用户的认可。

奇瑞汽车2023年最重磅的车型并不是这些，而是与华为合作打造的智界S7，这款车与星纪元ES属于同源，但它搭载了来自华为的鸿蒙4.0智能座舱、ADS2.0高阶智能驾驶辅助系统以及Drive ONE动力平台，得到了大量用户关注，是目前奇瑞新能源产品阵容中性能最强大的车型。

但在与华为合作方面，奇瑞出现了一定的犹豫，这导致了智界S7的交车困难，但最终奇瑞还是下定决心，将智界品牌在奇瑞内部独立运营，因此接下来会有不错的成绩，但如何处理与星纪元ES之间的关系，却是一个不小的难题。

2023年奇瑞有哪些核心技术？

现在已经是新能源时代，因此奇瑞这样的传统厂商必须要进行转型。遗憾的是，奇瑞2023年推出的这些新能源车型，唯一有超高关注度的就是智界S7，但这款车主要是借了华为的东风。不过在技术层面，奇瑞还是拿出了一些真材实料的，2024年有望取得一些突破性的成绩。

2023年2月份，奇瑞汽车发布火星架构，这是一个油电双修的全新平台，采用奇瑞瑶光实验室第三代混动技术以及第五代混动专用发动机，同时还遵循全球适应性开发验证体系，着眼于全球市场。

4月份，奇瑞召开新能源之夜大会，火星架构下的超级混动平台和EOX高性能电动平台一同亮相，分别针对插混和纯电市场，雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态、奇瑞全栈自研CHERY-OS等核心技术和装备全部上车，在电池安全、整车智能、安全性能、人车交互、娱乐功能等方面为奇瑞旗下新能源车型赋能。

从销量上看，奇瑞的新能源业务只能算是刚刚进入起步阶段，目前主要由奇瑞QQ 冰淇淋之类的低端车型支撑，还没有哪一款车真正进入主流市场。不过奇瑞财力雄厚，整体销量不断提升，技术上也做好了准备，2024年它或许能取得不错的成绩。

2023年已经结束，奇瑞的总体销量相当不错，高居第一梯队，但它必须要加快转型速度。在奇瑞自身看来，它已经打好了转型的基础，2024年要开始“收割”，但从客观角度来说，你觉得它做好准备了吗？

吉利新能源年销46.9万辆 2024年继续飙升?

2023年，哪家新能源厂商最强势？毫无疑问是比亚迪，年销300万辆无人能及。但有没有一家厂商，与比亚迪比较接近呢？吉利汽车应该算一个。

2023年吉利汽车累计销量为168万辆，其中新能源销量达到46.9万辆，论销量它仍然难以与比亚迪相提并论；但从技术、产品布局等方面，它可能是最接近比亚迪的那一个。那么，吉利汽车的2023年都发生了什么呢？

燃油车接近躺平状态

在比亚迪崛起之前，吉利曾经是实力最强悍的国产厂商，早在2021年就能实现150万辆的销量目标。不过到了2023年，吉利汽车的燃油车却越来越有“躺平”的迹象了。

2023年，吉利汽车的燃油车阵营中，星越L、星瑞L、豪越L、缤越等车型均进行了改款，不过整体的进步幅度并不大，新能源市场上那种惨烈的性能大战，在燃油车领域已经很难再现了。

这其实也是整个行业的普遍现象，2023年吉利新能源产品布局越来越完善，销量上也渐入佳境，它仍然需要燃油车去创造利润，但对燃油车市场已经无心恋战，维持正常的更新换代即可。

新能源业务百花齐放

为什么说吉利汽车与比亚迪比较接近，因为它有完善的新能源产品布局，旗下有多个新能源品牌或者车系在售，并且都有不错的表现。就这一点，它已经超过长安、长城一大截。

原有的燃油车该怎么办？这是吉利这种传统厂商面对的一大难题，2023年吉利也推出了帝豪插混版等油改电车型，但效果一般。

于是吉利打造出了吉利银河系列，并且连续推出了银河L7、银河L6两款车型，得到不少用户的认可。从吉利新能源的布局来看，银河系列有望取代现有的燃油车，成为未来吉利在中低端市场的主力车型。

在中高端市场，吉利拿出的是极氪品牌。2023年，极氪品牌推出了新款极氪001、极氪X、极氪007等车型，分别针对中大型轿车、紧凑型SUV、中型轿车三个细分市场，得到了不少用户的认可，月均销量稳定在一万辆左右。

吉利汽车在新能源方面的强势，还体现在领克品牌上。在新能源时代，领克品牌原本已经显现出颓势，但领克08上市后很快冲入月销万辆俱乐部，占据领克品牌月销量的4成左右，成为主力车型。不知不觉间，领克品牌也实现了向新能源的转型。

除了这些主力品牌之外，吉利汽车还有一些有较强市场影响力的新能源品牌，例如与奔驰合作打造的smart品牌，2023年该品牌先后推出了精灵一号与精灵3号，年累计销量达到了4.2万台，整体表现是超出预期的，也证明了吉利汽车强大的影响力。

此外，吉利汽车在2023年12月份与百度合作推出了极越01。就连新能源皮卡市场，吉利也有布局，在2023年推出了针对低端市场的纯电动皮卡雷达RD6。如果把与沃尔沃合作打造的极星、收购而来的路特斯也算进去，吉利的新能源产品阵容将更加强大。

2023年吉利汽车有哪些核心技术？

任何一个汽车厂商，要想长期在市场上立足，它在核心技术方面都必须过关，比亚迪是这样，吉利也是这样。2023年吉利汽车的新能源业务高速发展，与这些技术是分不开的。

2023年2月份，吉利银河品牌正式发布，吉利公布了雷神电混8848系统、银河N OS分布式操作系统、基于吉利自建低轨卫星系统的天地一体化银河智驾方案。

同时，吉利还发布了神盾电池安全系统以及自主研发的BMS3.0电池医生。

这是一套完整的新能源核心技术，覆盖了智能座舱、智能驾驶、动力系统、安全系统等多个细分领域，成为吉利旗下新能源车型崛起的关键。

值得一提的是，这些技术很快在2023年新车上得到了应用。相比之下，奇瑞的同级别技术要等到几个月之后才发布，年底才开始逐渐上车，而长安汽车至今还没有拿出一整套核心技术。

2023年9月份，吉利旗下的极氪汽车也公布了一系列的核心技术，其中包括全球首次量产的四电机分布式电驱系统、首次量产上车的车载卫星通信技术、最大功率达到800kW 的极充V3充电桩、ZEEKR OS 5.0智能车机系统以及极氪高速NZP智驾系统。

与吉利银河那一套核心技术相比，极氪的这些核心技术更加高端，能够给用户带来更优质的用车体验。在这些技术的支撑下，吉利也像比亚迪一样，实现了高中低端的全覆盖，因此进入了转型时期的良性循环。2024年，吉利的技术将会继续迭代，新车也会接连不断地上市，它有望取得更大的成绩。

在众多的国产传统厂商中，吉利是转型最快，也是目前最成功的一个，它的成绩再次证明，只有技术领先才是真正的领先。2024年吉利汽车的新能源渗透率将会进一步扩大，如果未来中国新能源市场真的只剩几家，那么吉利很有可能是其中之一。

“卷”出核心竞争力2023年中国车市回顾及2024年展望

2023年的中国车市可谓热闹纷呈。从上半年惊艳全球汽车业的上海车展，到年尾若干重磅车型的连续发布，这一年的中国汽车市场发生了不少里程碑式的事件。2024年，中国汽车市场预计将经历显著的整合和发展，自主品牌市占率有望超过50%，显示出在智能电动汽车领域的领先地位。这一增长趋势得益于自主品牌在技术创新和市场适应性方面的显著提升，预计到2025年，市占率可能达到60%左右。这一显著增长反映了中国汽车市场的快速发展和国内品牌的竞争力增强。

同时，中国汽车的整车出口量也呈现出强劲的增长势头。2023年，中国整车出口量预计将超过500万辆，其中乘用车出口达到405万辆。这一成就标志着中国在全球汽车出口市场的地位显著提升，超越韩国和德国，成为全球第二大汽车出口国。这一增长不仅体现了中国汽车工业的生产能力，也反映了中国品牌在国际市场上日益增强的竞争力和影响力。

在国内市场方面，2023年中国乘用车市场实现了约5%的增长，这不仅是自2021年疫情以来最好的表现，而且销量也超过了疫情前的2021年水平。值得注意的是，高端车型的市占率稳步扩大，从2022年的21%增长到2023年的约23%。这一趋势印证了消费者对高端车型需求的增长，以及市场对高品质汽车的追求。

新能源汽车（EV）市场的发展也非常迅速。2023年，EV渗透率达到了33%，并在近几个月逼近40%。插电式混合动力（插混）车型在EV市场增长中的贡献率超过50%，首次超越纯电动车型。这一趋势表明，插混车型因其综合性能和成本效益正成为越来越多消费者的首选。

技术创新方面，中国车企在智能驾驶和高端配置上取得了显著进步。2023年，至少有5家中国车企在量产车上实现了城区领航辅助功能。这一进步不仅展示了中国车企在技术创新方面的能力，也标志着中国汽车工业从技术引进向技术输出的转变。中国车企的这些创新，如电吸门、多区空调、Nappa真皮内饰等，已经成为市场上的标准配置。

尽管中国汽车市场规模庞大，但中国本土汽车企业在全球汽车市场的利润份额仍然较小，不足5%。这一现象反映了中国汽车企业在盈利能力方面仍面临挑战，需要进一步提高产品质量和品牌价值，以提升在全球市场的竞争力。

展望2024年，中国汽车市场预计将继续经历深刻变化，加速更新换代，延续2023年形成的新格局。这些变化将包括技术创新、市场整合、品牌升级和国际竞争力的提升，预示着中国汽车工业将进入一个新的发展阶段。随着技术的进步和市场的调整，中国汽车企业有望在全球汽车产业中扮演更加重要的角色

2024年，中国汽车市场的整合将加速，兼并成为热点。实力强大的新兴车企和供应商在市场竞争中证明了技术实力，对外资车企和供应商具有吸引力。外资车企在电动化和智能化领域已有创新，预计将更多拥抱中国产业链，进行深入合作。中国企业间的整合也将加速，包括弱势企业间合作和头部车企与创新型企业的联合。

中国车企在海外市场表现出色，但运营模式相对初级。随着海外销量增加和整车贸易的敏感性，中国车企将转向属地运营，包括组装、采购、生产，甚至研发。2024年，更多中国汽车企业将进入属地运营新阶段，面临人才队伍建设、供应链管理、合规管控等新挑战。

插电式混合动力（插混）将继续推动中国EV渗透率增长，给燃油车带来巨大替代压力。随着消费者认知的提升和更多竞争力车型的推出，插混将成为核心力量。

随着新能源汽车产业的深化，补能体验将成为关注焦点。公共充换电网络建设将加速，以改善消费者的使用体验。更多车企将投资补能领域，为新能源汽车的发展奠定基础。

中国车企的技术创新将加快，包括智能语音、智能驾驶等领域。创新技术将不仅应用于中高端车型，也将渗透到经济型车型，改善消费者体验。

智能电动汽车时代的技术平权趋势将重塑豪华车市场。传统豪车品牌面临挑战，中国品牌智能电动汽车将在高端市场占据一席之地。技术优势将成为支撑高端品牌定位的关键。

展望即将到来的2024年，对于不断向前的汽车人以及对新车型、新技术翘首以盼的消费者来说，必将是充满期待的一年

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