豪爵新款2025 豪爵新款巡航车

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豪爵TR300车灯多大功率

今年摩博会上亮相的两款复古巡航车，豪爵TR300和QJMOTOR闪300S如今都已正式接受预定。

相信也有不少车友关注了这两款新车，那么这两款国产复古巡航车都有什么优势呢，让我们一起来做个简单的对比

首先是售价方面

闪300售价23999

豪爵TR300售价26680——28680

价格方面豪爵TR300的售价略贵，但按照豪爵的风格，这点差价也就一张优惠券的事情，不知道后期还有多大的优惠。

外观方面

两款车都有各自的风格，较为明显的差别在于车灯和座椅，闪300S的前大灯为正圆形

而TR300的前大灯就没那么圆还点突出，给人视觉上的冲击感。

座椅上，闪300S的后座给人的感觉就是看起来很小，带人的话可能有点费劲，

而TR300的就没有这种顾虑，一眼看过去感觉带两个都挡泥板都不成问题。

动力方面

闪300S搭载一台60°V型双缸四冲程水冷发动机，最大功率为22.6kw/9000rpm，最大扭矩为26 N·M。

豪爵TR300搭载直列双缸水冷发动机，最大功率21.5KW，最大扭矩27.8N·M。

毕竟都是同一排量级别的，两款车的数据差别不大，最大的差异在于发动机的构造。一般来讲V型构造的发动机在技术和维修成本上相对直列构造的发动机来说要高一些，不过V型构造的发动机占用的空间更小，平顺性也相对好一些。

配置方面

闪300 S配备滑动离合器，倒置前减震、双枪后减震、前120后150轮胎、前后碟刹、双通道ABS，坐高700mm，整备质量163kg，油箱容积13.5L。

豪爵TR300 配备NGK、KYB前后减震器，博士双通道ABS，日信刹车、LED灯源和液晶仪表，最小离地间隙180mm，整备189kg，座高730mm，油箱16L。

这几年随着本田CM300/500，新晋品牌金吉拉的火爆，国内的复古巡航太子车市场也在升温，加上这次QJMOTOR闪300S和豪爵TR300的加入，这场角逐将会愈发激烈。

豪爵DR160巡航速度多少合适

DR160是豪爵推出的一款实用街车。这款车具有做工精细、配置丰富、外形美观、乘坐舒适、性能好的特点。如果平时主要需求是出行而不是走路，这款车会很值得选择。DR160的整体造型已经脱离了传统实用跨骑自行车的平庸设计。它强调动态元素的展示

豪爵DR160巡航速度多少合适

DR160是豪爵推出的一款实用街车。这款车具有做工精细、配置丰富、外形美观、乘坐舒适、性能好的特点。如果平时主要需求是出行而不是走路，这款车会很值得选择。DR160的整体造型已经脱离了传统实用跨骑自行车的平庸设计。它强调动态元素的展示，如水晶大灯、凸起的油箱、凸起的后尾翼、后中央减震器等。，这与传统的跨骑自行车设计不同。在众多时尚元素的点缀下，DR160的整体造型更加大气动感，会很有街车的感觉。动力方面，DR160搭载单缸风冷电喷发动机。这款发动机的技术规格并不是很高，但是和常规车型相比也有一点实力。比如有内置双缓冲平衡轴，也用了很多新零件。这种组合大大提高了这款发动机的运行品质和耐用性，实际性能完全可以满足正常工况下的乘坐需求。配置方面，除了液晶仪表、LED光源等一些常规配置外，DR160还配备了实用的芯片防盗、前后碟刹、刹车联动、KYB前倒减震器等高大配置。

总的来说，DR160是一款将乘坐品质提升到更高水平的自有品牌车型。这款车后期的使用方向是短途通勤，而不是步行。它不是粗活或长跑的首选。

这辆车的巡航速度主要取决于路况。如果路况允许时速80-90公里，会最适合。更快也是可行的。毕竟这款车的最高时速会达到110km/h左右，所以只要不接近它的最高时速就不会有大问题。

豪爵DR300带滑动离合器吗

这个问题的答案非常简单明了。豪爵目前销售的DR300既不是液压离合器，也不是滑动离合器，而是FCC提供的常规离合器。

可能有些驾车者会说，既然被称为“国内最强300cc摩托车”，怎么能不用滑动离合器呢？其实原因很简单，因为这不是倾向于玩的摩托车，而是更注重骑行质感的高端摩托车。它强调稳赢，所以不会组装倾向于玩的滑动离合器。

装配摩托车用滑动离合器最大的好处在于整个换挡会更平顺，行驶时后轮的反作用力对摩托车本身的影响也更小。有了这个特点，在纯玩乐摩托车上组装的时候，就会展现出非常实用的效果，因为开这种摩托车的骑手都很注重乘坐感受，不在乎前期成本和后期稳定性，只要玩乐过程中的刺激就够了。

当然，这并不是说明滑动离合器不够耐用，只是说明这个装置对于一辆实用的摩托车来说不会有太大的实用效果，而且由于其结构的复杂性，后期失效的概率或大或小，对于一辆以质量为卖点的摩托车来说需要考虑。

更何况原车DR300的FCC离合器的实际性能已经能够满足这款车的性能要求，所以没有必要去追求成本更高的滑动离合器，所以DR300是不装配的，玩家更青睐滑动离合器。

当然，有些骑手可能不同意这种说法。既然这款车是高端通路车，为什么还要配备性能超强的倍耐力Magic III 轮胎 ？骑士共享的理解是，既然是高端通路车，就应该展现出不同于常规车的性能，车的操控性能不一定意味着只适用于玩车。

存取车依然可以拥有灵活的操控，出色的抓地力，良好的舒适性，加上其良好的前动力输出，作为短途街头骑行的摩托车来说，已经足够了，所以两者并不冲突，完全符合车辆的需求和定位。

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