宋plus dmi 2024款价格 宋plus dmi 2024款价格啥时候出

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12.98万起,官降2万,宋PLUS荣耀版竞争及购买分析

比亚迪宋PLUS荣耀版上市，DM-i版的厂商指导价区间是12.98-16.98万元，一共有5款配置车型可选；EV版的厂商指导价区间是14.98-18.98万元，一共有4款置配车型可选。

● 新车特点：

外观设计方面，不管是DM-i荣耀版，还是EV荣耀版，设计跟宋PLUS冠军版保持一致，而为了更好地将两个版本区分开来，它们依旧采用两种不同样式的前脸设计，差别在于DM-i荣耀版采用了带横向格栅幅度的设计，而EV版则采用了密封式的设计。

跟比亚迪其它荣耀版不太相同的地方是，宋PLUS荣耀版不仅外观没有任何变化，同时也没有新增加车身配色。平心而论，在设计层面它确实没有带来任何的新鲜感，我甚至认为其源自于宋PLUS冠军版的外观还不如最早期的版本好看。不过，考虑到它只是年度改款，外观设计确实不是重点，因此没有变化也并非不能接受的。

内饰设计同样没有变化，车内依旧散发着浓厚的比亚迪味儿，三辐式多功能方向盘、大尺寸全液晶仪表盘、15.6英寸的可旋转悬浮式中控屏、水晶拨片式电子换挡杆、一体式运动风格座椅、DiLink智能网联系统、VTOL移动电站等设计或配置自然是如约而至的。

动力及续航方面，它也跟冠军版车型保持一致，其中DM-i荣耀版搭载由骁云-插混专用1.5L高效发动机与电动机组成的插电混合动力系统，发动机的最大功率是110马力（81kW）、最大扭矩是135牛·米；电动机的总功率是145kW、总扭矩是325牛·米。它搭载的刀片电池组有12.9kWh、18.3kWh、26.3kWh三种容量，对应的NEDC纯电续航里程分别是71km、110km和150km，对应的最低荷电状态油耗分别是5.4L/100km、5.3L/100km、5.4L/100km，全系快充功率都是18kW，而对应的0-100km/h加速时间则分别是8.2秒、8.3秒、8.5秒。

EV荣耀版全系搭载前置单电机，有总功率是204kW、总扭矩是310牛·米和总功率是218kW、总扭矩是330牛·米两种电机可以选择，搭载的刀片电池有71.8kWh和87.04kWh两种容量可选，对应的CLTC续航里程分别是520km和605km，对应的快充功率分别是90kW和140kW。

● 上市背景及竞争力分析：

宋PLUS去年绝对丰收的一年，年度总销量达到了惊人的辆，月均销量接近3.6万辆，为比亚迪去年成功突破300万辆销售目标作出了功不可没的作用。毫不夸张地说，去年15-20万元区间的紧凑型SUV市场真的被它的性价比“卷”得不成样子了，当中最受伤的恐怕还是合资车企的传统燃油SUV车型，即便用大幅度降价的方式来吸引消费者，但销量甚至连宋PLUS的一半都没有。

进入到2024年，中国汽车市场必然会越来越“卷”，否则也不会有那么多的车企在新年伊始之际推出更多的优惠来应对。再来看最近上市的宋PLUS荣耀版，虽然它相对冠军版车型并没有太多的提升，但别忘了它真正的杀手锏是价格，冠军版车型的价格普遍高2年的情况下还能斩获超过40万的年度销量，那就更不用说性价比明显更高的宋PLUS荣耀版了。可以预见，荣耀版的推出不仅能让宋PLUS家族的销量再进一步，甚至会是比亚迪冲击今年年终目标的有力保障。

以高性价比作为看点的宋PLUS冠军版值得推荐，那具有更高性价比的宋PLUS荣耀版自然是更不用说了，虽然它的配置水平较之于冠军版只有小幅提升，但它的真正大杀器是价格下降2万元，吸引力不言而喻，“电比油低”真的不只是一句广告语，它是真的做到了。

● 购买分析：

文章的最后跟在大家简单分析一下我的购买建议，首先是宋PLUS DM-i荣耀版，重点推荐售价为14.98万元的荣耀版 DM-i 110km 旗舰PLUS，它的配置已经十分丰富，动力够用的同时，110km的纯电续航里程也能够省下不少日常用车成本；资金确实不太够，对配置也没太多要求的话，那直接购买12.98万元的最低配即可，日常代步足矣，主要是价格真的非常吸引。

然后是宋PLUS EV荣耀版，重点推荐16.98万元的次顶配，它的综合表现符合人们对宋PLUS荣耀版的预期，尤其是丰富的配置；资金紧张且购车只是纯代步，那直接入手14.98万元的最低配即可，配置虽然简单，但动力、续航跟中配没差别的；至于顶配，考虑到这个价位的话，我更建议你先去看看比亚迪唐。

快讯 宋PLUS冠军版/五菱缤果ESC/Model 3

6月14日，AceDriver编辑为您精选以下内容：

1，海洋网设计 宋PLUS冠军版19号上市

2，涨价1000元 五菱缤果 ESC 版正式上市

3，6月15日上市 领克09五座版官图发布

4，e3.0平台打造 腾势N7盲订订单突破2万台

5，座椅图片曝光 新款Model 3更多消息来了

6，燃油时代最后一次改款 新款大众高尔夫渲染图曝光

比亚迪宋PLUS冠军版将于6月19日上市，该车此前已经开启预售，其中宋PLUS DM-i冠军版预售价格为16.98~19.98万元；宋PLUS EV冠军版预售价格为17.98~21.98万元。

外观方面，宋PLUS冠军版换装海洋车型的设计风格，与老款相比变化较大。车头造型十分饱满，并且呈现出较强的运动感，车头的“宋”汉字标识更换为“BYD”英文标识，头灯造型与海豹相似 。全系增加天青色、苍烟色全新车身颜色，以及提供19英寸双色专属铝合金轮圈，显得更加年轻运动。

动力部分，宋PLUS DM-i冠军版搭载1.5L发动机，电机最大功率145kW，纯电续航有110公里和150公里两个版本。

宋PLUS EV冠军版电机的最大功率有150kW和160kW两个版本，峰值扭矩均为310N·m，CLTC纯电续航有520公里和605公里两个版本。

6月13日，五菱缤果ESC版正式上市，新车共推出2款长续航版本车型，333km悦享+款和333km灵犀互联+款。两款车型售价分别是8.08万元和8.48万元，售价对比现款均涨价1,000元。新车最大的变化就是新增了ESC车身稳定系统和AutoHold功能，补齐消费者槽点，其余部分保持不变。五菱是真听劝，用户有意见他是真肯改，点赞。

今日（6月14号），领克官方公布了09五座版车型官图，新车继续延续领克09 6座版与7座版车型的外观设计，新增全新深海蓝车色。新车最大的变化是取消了第三排，第二排纵向空间比起7座版长了100mm，乘坐空间提升巨大，同时后备厢空间容积达到了691L，把后排座椅放倒后，最大容积甚至能达到1522L。动力部分，领克09五座版预计会延续现有动力系统，即燃油版和插混版两种，燃油搭载2.0T+48V轻混系统，匹配8AT变速箱，而插混搭载2.0T+三电机，匹配3挡DHT变速箱。5座版的领克09明天就上市了，你觉得能大卖吗？

6月13日，腾势官方宣布，截至当日，腾势N7盲订订单已经突破2万台。据了解，这2万订单中，有68%为增换购用户。其中，55%来自奔驰、宝马、奥迪（BBA）等豪华品牌，35%来自比亚迪/腾势现有用户。腾势N7定位为智能豪华猎跑SUV，基于e3.0平台打造，配备了超过200项豪华配置，包括帝瓦雷音响系统、云辇A智能空气车身控制系统、大功率双枪快充以及六联屏等。腾势N7还将搭载全球首发iADC智能漂移控制系统，通过实时融合控制悬架刚度和高度、驱动扭矩以及制动力矩。非常期待腾势N7的动态试驾！

新款Model 3的整体外观内饰造型全面看齐新一代Model S。近日，网上流传出新款特斯拉Model 3的座椅图片，从谍照可看出新款座椅采用细密的打孔设计，侧翼的包裹感预计比较不错，或将会增配座椅通风功能。氛围灯以及升级后的音响系统（杜比全景声）也有望出现在新款Model 3上。9月份，新款特斯拉Model 3将在上海和美国加州超级工厂投产，大批量交付预计会在2024年，你们会等新款吗？（图片来源于网络）

近日，海外媒体绘制了一组中期改款大众高尔夫的渲染图。新车前脸主要针对大灯组以及下包围造型进行了小幅调整，使其更有攻击性。新款大众高尔夫将成为高尔夫在燃油车时代的最后一次中期改款，因为大众集团此前已经决定，第九代高尔夫将会成为纯电动车型，有望2028年正式推出。作为燃油版高尔夫绝唱，这个造型你喜欢吗？（图片来源于网络）

新款比亚迪宋PLUS预售价上调,谁赞成?谁反对?

万众期待的宋PLUS冠军版终于来了。

昨天下午，比亚迪宋PLUS冠军版开启预售，其中DM-i冠军版预售价为16.98-19.98万元，EV冠军版预售价格则为17.98-21.98万元。

相比于老款车型，DM-i冠军版由于取消了“51km”车型，以及增加了“150km”车型，导致起售价门槛提高了1.5万元；而EV冠军版车型则是因为增加了入门版车型，售价门槛降低了7000。

需要强调的是，宋PLUS目前仍处于预售阶段，以上价格信息仅作参考，根据比亚迪的定价习惯，我猜测宋PLUS冠军版正式上市时至少会降价5000-6000元，新车整体售价比老款车型更便宜一些。

这个时候，我相信一定会有人吐槽宋PLUS DM-i冠军版的性价比，远不如秦998来得那么震撼，但我们要知道，比亚迪宋PRO DM-i冠军版其实已经填充了13-16万元的细分市场，两款车型的价格区间其实是得到了明显的划分，一来可以满足消费者对于性价比高低或纯电续航里程长短的不同需求，二来可以避免同品牌之间内耗，这其实对双方来说都是一件好事。

而在价格之外，同样重要的是宋PLUS冠军版迎来了焕然一新的迭代。

众所周知，宋PLUS“生于王朝，长于海洋”，当初之所以被划分到海洋网，是因为海洋网初期的产品线比较单一。如今随着海洋网产品线逐渐丰富起来，在新能源市场站稳了脚步，宋PLUS冠军版终于被“海洋化”。

前脸部分，宋PLUS冠军版采用了“海洋美学设计”，不但取消了篆书“宋”的LOGO，而且还塑造出更为圆润饱满的轮廓，视觉效果上更具力量感。

其中DM-i车型放弃了传统意义上的中网设计，取而代之的是无边界格栅。递进式的饰条向两侧延展，将进气口隐藏在其中，这项设计元素令到新车在观感上与燃油车有明显的区分，似乎是在向外界宣告，这是一台新能源车型。

纯电版本则是将格栅进行封闭处理，同时在双U型悬浮式大灯的应用下，使得宋PLUS EV冠军版前脸部分更为简洁，既符合纯电动车型的设计潮流，也与海豹车型有几分相似。

车尾部分，虽然宋PLUS EV冠军版的轮廓并没有发生太大的变化，但其细节设计均作了调整。其中牌照框架从保险杠往上移至尾门处，同时贯穿式尾灯放弃了“龙爪”设计，并且采用了更加简洁的样式。

尺寸部分，宋PLUS 冠军版由于重新开发了前后保险杠，因此车身参数略有变化，其中长宽高分别为4775/1890/1670mm，车身长度较老款车型增加了70mm。

可以看到，宋PLUS EV冠军版无论是车头亦或是车尾部分都加入了海洋网的元素，在新车上，我们已经找不到有关于王朝的设计语言。

在过去，选择在改款时进行大改的车型以“失败者”为主，主动求变的销冠其实并不多见。因为当中涉及到需要重新开发多套模具，所需要承担的费用无疑是高昂的，成功的车型并不需要“浪费”这样的成本。

如今宋PLUS EV此次推出冠军版进行了大大阔斧的改动，算是给到消费者一个小惊喜。

相较于外观的大改，宋PLUS冠军版的内饰整体布局可以说是没有变化，只有细节部分进行了调整。

诸如将原先“宋”字样的LOGO换为“BYD”，进一步减弱王朝的元素；换装海豹同款的透明样式档把，带来了更强的质感；增加了双无线充电装置，主副驾驶座椅可以同时给手机充电。

动力方面，宋PLUS DM-i冠军版均搭载最大马力110匹的1.5L发动机，以及最大输出功率145kW，峰值扭矩325N·m的前置电机。

电池包部分，宋PLUS DM-i冠军版将提供18.3kWh和26.6kWh的刀片电池，前者NEDC纯电续航里程为110km，0-100km/h加速时间为8.3秒；后者NEDC纯电续航里程为150km，0-100km/h加速时间为8.5秒。

宋PLUS EV冠军版则是提供3款不同功率的电动机版本：

1.搭载135kW电机，装配71.7kWh电池包，NEDC续航里程为505km。

2.搭载150kW电机，装配71.8kWh电池包，CLTC续航里程为520km。

3.搭载160kW电机，装配87.04kWh电池包，CLTC续航里程为605km。

也就是说，宋PLUS冠军版无论是DM-i车型，还是EV车型的最高续航里程均有提升，这对续航里程有更高要求的消费者而言是一件大好事。

写在最后

随着宋PLUS冠军版的到来，比亚迪将正式实现对15-30万元价格区间新能源SUV市场的无缝统治。在这个价格区间内，无论你的购车预算是10万元、15万元、20万元，亦或是25万元，你都绕不开一台比亚迪。

可以肯定的是，在未来几年内，国内市场上任何一款定价在10-25万售价区间的新能源车型，都躲不掉“比亚迪宇宙”的打击。

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