2024年奇骏最新动向 2024奇骏4缸最新款即将上市

一篇好的文章需要好好的打磨，你现在浏览的文章是一篇关于2024年奇骏最新动向 2024奇骏4缸最新款即将上市的文章，本文对文章2024年奇骏最新动向 2024奇骏4缸最新款即将上市好好的分析和解答，希望你能喜欢，只有你喜欢的内容存在，只有你来光临，我们才能继续前行。

日产奇骏荣耀换4缸发动机后,性能怎么样?这车还值得购买吗?

一、奇骏荣耀的性能，配置怎么样？

此次奇骏荣耀最大的亮点就是这套动力，搭载了2.0L4缸发动机，与之匹配的是CVT变速箱，最大功率222kW，最大扭矩194N·m，官方百公里综合油耗6.2L。终于回归了4缸发动机，也满足了不少车主的愿望，虽然动力还是以平顺为主，但是也算是圆了不少车主的梦。

另外配置上，新车搭载了智能语音识别系统、OTA升级、车联网、倒车影像、360°全景影像、主动安全预警系统等，配置上还算比较齐全，可以满足于日常需要。

二、奇骏荣耀的外观、内饰怎么样？

奇骏荣耀的外观、内饰等方面，基本延续了老款车型，依旧采用了V型的宽大镀铬条。长宽高分别为4675X1820X1722mm，轴距为2706mm。如果不是尾部有一个“HONOR”的标识，很难将他们区分开来，依旧是原汁原味的经典感觉。

内饰依旧延续了老款车型，奇骏荣耀搭载9英寸中控屏幕，5英寸液晶仪表盘，而且还采用了不少实体按键！整体的设计偏向于实用性。也有不少网友表示外观、内饰有点太老旧，不符合这个时代的感觉，也有些网友表示，依旧是这种经典的感觉最好。

三、奇骏荣耀值得购买吗？

奇骏荣耀还是值得购买的，首先从外观、内饰上，还是延续了老款的设计，这套外观放到现在也没什么过时的感觉，给人一种经典的味道，还是值得购买的。

发动机也回归了4缸发动机，2.0L发动机和CVT变速箱的组合，虽然说动力不算充沛，但是加油平顺，百公里综合油耗仅6.2L，动力上的提升，也是大家等了许久的愿望，整体来看还是值得购买的。

写在最后

新款奇骏荣耀虽然整体不错，但是价格方面争议比较大，很多人都觉得，这个价位买合资SUV会不会更香？这种老旧的外观和内饰，并不是所有人都喜欢的。笔者觉得很有可能这款新车，是起到了承上启下的作用，奇骏荣耀的其他版本应该会改变一些外观和内饰的设计，你觉得这款车怎么样？

欢迎在下方留言互动，以上内容希望可以帮助到你。

2022款新奇骏参数配置

主要的亮点集中在互联配置层面，其它层面表现较为一般前排座椅仅有主驾驶保留了座椅电动调节，并没有配备座椅加热和通风，不过好在日产座椅的舒适性在奇骏·荣耀2022款20L两驱智联舒享版得到了保留，甚至要超越新的奇骏；奇骏荣耀2022款好1奇骏荣耀2022款配备了可开启全景天窗全景影像远程启动内置行车记录仪带有车联网的中控大屏和分区自动空调等22022款奇骏荣耀是钢带，是一款非常经典的车，内饰设计很精致，炮筒式的仪表盘，让人；国产奇骏的车身长度高度方面略有优势，而日本日产奇骏在宽度轴距方面的表现要好一些奇骏长宽高是mm，轴距是2706mm，逍客长宽高是mm，轴距是2646mm，奇骏在车身尺寸方面表现比逍客要好；新一代 日产奇骏参数询价15T三缸发动机一直没有受到认可，耐用度和老款自吸四缸有明显的差距，今年11月，奇骏15T销量只有2394台，不到以前老奇骏月销的零头因此日产推出了这款奇骏荣耀，将东风日产的老奇骏交给；配带奇骏荣耀是一款全新上市的suv车型，该车型最新在售款式为2022款，其指导价格为18万元，车子的配备设施齐全，在车子的顶部配带有一个行李架，同时带有侧脚踏板和流光式LED迎宾踏板。

大纲带根据奇骏官网显示，2022版奇骏20cvt是大纲带2022版奇骏20cvt外观方面，依旧保持原有设计，依旧采用“V型”前脸设计，也是最具辨识度的经典元素；2022款奇骏有四缸奇骏·荣耀搭载了一款型号为MR20的20L四缸自然吸气发动机，最大功率222kW，最大扭矩达到了194牛米，结合CVT无级变速箱模拟7挡，使其热效率方面也远不是同级别其它20L动力引擎所能媲美的，百。

2021款奇骏和2022款奇骏的挡泥板没有区别，奇骏挡泥板是根据发动机型号不同而决定的种类挡泥板的安装是根据车辆是使用地域所决定的，如若是经常在市区内行驶则无需安装挡泥板若是多地域行车就需要加装挡泥板的挡泥板的作用；有奇骏是有四驱版汽车的，可是仅有配备25升自吸柴油发动机的型号才有四驱版日产奇骏是日产集团旗下的一款中型suv，这新款车的轮距为2706mm，尺寸分别是4675mm，1820毫米，1722mm日产奇骏一共运用了几款汽车发动机；从上表我们可以知道奇骏·荣耀 2022款20L CVT 两驱智联臻享版的最大马力是151匹，扭矩是194牛米而奇骏 2020款25L CVT XL ITS 3rows七座豪华领航版 4WD的最大马力是186匹，扭矩是246牛米如果你是对动力比较在乎；2022款奇骏荣耀后排座垫尺寸为1850mm*530mm，此项尺寸以车厂官方公布的尺寸为准。

2022奇骏荣耀座椅长度为前排456英寸1160mm，后排374英寸950mm，座椅深度前排201英寸512mm，后排252英寸640mm，座椅宽度前排205英寸520mm，后排205英寸520mm，座椅；1动力方面，新款奇骏搭载的是KR15型号15T发动机，这是一台带有可变压缩比的三缸发动机，最大功率150kW，最大马力204匹，最大扭矩300N·m，申报油耗为58L100km2内饰方面同样采用了全新的设计风格，方向盘是新。

面对新能源市场挑战,日系车该如何破局?东风日产高管这样说

如何定义车辆的属性，决定了你会购买什么样的车。

有些人需要“创富利器”，那五菱宏光、东风风行菱智便成为理所应当的选择；有些人需要“身份象征”，包括奔驰E级、别克GL8等车型则很好地满足了要求和期待。当然，更多普通消费者追求一款适合日常通勤、家用出行的座驾，在“量产幸福”的赛道里，东风日产成为大家钟意的品牌。

在过去20年间，东风日产形成了完善的“轿车+SUV”产品矩阵，省油耐用、舒适温馨的产品印象，成为每一款车型的烙印。当然，随着新能源时代的到来，家用车型被赋予场景化、电驱化、智能化标签，以东风日产为代表的日系品牌，迎来了前所未有的压力。尤其是在“来者不善”的2024年中，老牌车企更面临着巨大挑战。

那么，东风日产的下一步会怎么走？未来要如何兼顾市场深耕与技术转型？本期《笃行2024丨汽车情报高端访谈系列报道》，汽车情报将对话东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇，关于大家好奇的问题，看过下面的内容便有了答案。

用探陆来“探路”，贯彻多元化进阶战略

国内车市需要燃油车，结论固然是肯定的；但关于“是否需要一款全新的燃油车”，恐怕不少人内心都会泛起嘀咕。

3月6日，定位“6座大家庭旗舰SUV”的日产探陆正式上市，官方指导价为23.98万-30.18万元。其之所以备受关注，一方面在于外观、内饰、配置层面融入了“技术日产”最新的产品理念，在营造舒适、温馨之余，更夯实了豪华质感。另一方面则源于其降维打击的售价，在合资紧凑SUV顶配售价级别内，推出一款表现均衡的中大型SUV，是此前合资阵营尚未出现的先例。

正所谓“不破不立”，探陆是东风日产应对时代冲击的答案，更是基于自身品牌调性寻找的破局之道。背靠500万车主信赖，轩逸已成为“国民家轿”的不二之选；在消费升级趋势下，天籁、奇骏也能满足宜家宜商、小家庭出行的各项需求。近些年，多人口大家庭数量显著增长，如何为中国的大家庭带来定制化出行解决方案，重任便落到了探陆身上。

“探陆的到来，一方面积极贯彻东风日产的多元化进阶战略，另一方面凭借旗舰实力持续壮大东风日产SUV阵营，为中国消费者带来超越期待的出行体验”。正如刘新宇所言，探陆的意义不仅仅是现有SUV家族的产品补充，更体现出东风日产深耕中国市场多年的敏锐触觉和快速行动。“预售期间就已经收获了5000订单”，便是探陆交出的首份答卷。

坚持“两条腿走路”，拥抱发展新机遇

“没有燃油车过不了今天，只有燃油车过不好明天”。每当提到合资品牌的发展处境，这句话总是绕不开的精准回答。当然，放弃燃油市场不能仅凭“头脑一热”，而布局新能源市场也不能完全“破釜沉舟”，关于何时转型、如何转型，东风日产有着清醒的认识。

在刘新宇看来，新能源转型是汽车行业发展的大趋势，随着电池技术、充电设施等不断完善，新能源汽车市场进入快速增长期。因此，身处全球新能源市场的“桥头堡”，东风日产选择积极拥抱变化，计划将于今年下半年推出全新自主研发的新能源车型；在2026年前，日产品牌也将向中国市场投放4款本土开发的新能源车型，从而更好地应对未来竞争。

与此同时，东风日产在燃油市场仍保持着出色的竞争力。官方数据显示，轩逸在1-2月份中累计销量达54707辆，再度夺得燃油轿车市场冠军；而在某权威汽车垂直网站公布的《2023年乘用车新车质量报告》中，东风日产更是夺得“合资品牌新车质量表现排名”NO.1。显然，无论就自身优势，还是用户呼声的角度看，东风日产都需要运营好燃油市场，这也是其平稳转型的关键。

新的时代带来新的挑战，同时也意味着新的发展机遇。刘新宇表示，东风日产未来将坚持“两条腿走路”，稳固在燃油车领域优势之余，稳定拓展新能源市场。同时，东风日产还将坚持价值营销，关注市场动态和消费者需求变化，灵活调整产品策略和市场策略，应对市场竞争。

加速技术转型，为高品质出行赋能

回顾东风日产过去20年的发展，每当提到这个品牌，大家总能不约而同地想到那句“技术日产 人·车·生活”。这句Slogan背后的意义，不仅是东风日产的品牌形象深入人心，还在于日产在技术层面的持续深耕与不断打磨。同样，身处时代变革的深水期，加速技术转型依旧是东风日产下一个20年的发展重任，各项布局均在有条不紊地进行当中。

“汽车已经不仅仅是一种产品形态，更是智能终端”。刘新宇表示，全球汽车产业向电动化、智能化、网联化方向发展的态势日渐明朗，未来的发展也会越来越快。技术的发展，会赋予汽车越来越丰富的功能，开辟更多使用场景。营造令用户满意的用车场景，始终是东风日产的固有优势，今后也会沿着这一思路再度发扬壮大。

此外，汽车行业亟待转型的根本原因，在于追求能源的高效、持续利用；能否解决这一难题，决定了车企未来很长一段时间的市场地位。为此，东风日产确定了燃油、纯电、油电混合、插电混动、氢燃料电池等多动力路径并行发展，还在去年广州车展上正式揭晓日产固态电池的落地规划。东风日产所有努力的落点，都是为了践行“在中国，为中国，向世界”的信念，在合资品牌的体系力加持之下，其有望带来更多惊喜。

结语：相较于印象中合资品牌的“廉颇老矣”，东风日产对中国市场需求的理解，对产品升级和技术转型的规划，以及对行业发展的前瞻，都是用户积累和岁月沉淀的结果，同时也是其最宝贵的财富。满怀热忱奔赴下一个20年，东风日产的未来，依旧值得期待。

以上内容是小编精心整理的关于2024年奇骏最新动向 2024奇骏4缸最新款即将上市的精彩内容，好的文章需要你的分享，喜欢2024年奇骏最新动向 2024奇骏4缸最新款即将上市这篇精彩文章的，请您经常光顾吧！