mpv新车型 2023年mpv新车

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四大MPV新车将亮相 江淮瑞风RF8领衔 款款都是实力派

每年8月，在烟火蓉城，都会迎来一场规模庞大的汽车“盛宴”。经过多年的发展，成都车展不管是规模还是影响力，都不断提升。各大汽车品牌也纷纷盛装出席，携带着新车、新技术、新战略齐聚锦官城。

日前，2023年成都车展即将开幕，在这场车展上，除了轿车、SUV，还有多款MPV新车来袭，接下来，就看看即将登场的四款MPV。

第一款：上汽大通MAXUS 大家MIFA7

据悉，上汽大通MAXUS 的新款MPV车型——大家MIFA7将在成都车展正式预售，这款新车采用闭合式进气格栅，配备贯穿式前LED灯带以及双侧分体大灯，前脸下侧配备竖式进气口，看起来更有科技感。

尺寸上，大家MIFA7车长为4907毫米，轴距为2975毫米，车内采用6座和7座两种座椅布局，这一MPV车型偏向于家庭用车，从官方发布的内部官图看到，新车内饰采用双拼配色，整体布局很温馨，中控台配备贯穿式三连屏，还有手机无线充电和疲劳监测等高端装备。新车采用纯电动力，但新车的续航里程还没有公布，预计会在成都车展上正式公布。

第二款：江淮瑞风RF8

这届成都车展上， 江淮的高端新能源MPV车型也要来了，瑞风RF8将正式亮相，这是基于MUSE架构打造的首款量产车型，设计、配置与性能都走高端路线。

在设计上，新车采用大尺寸银色镀铬进气格栅，双侧配备分体大灯，整车前脸看起来现代又大气，车身侧面采用悬浮式设计，扰流板以及贯穿式尾灯。

从目前得到的消息看，新车长宽高分别为5200/1980/1830mm，轴距为3100mm，属于中大型MPV车型。量产版车型的内饰预计会在车展上曝光，据悉，新车在动力将采用插电混动和纯电两种形式，这款车型将瞄准腾势D9，看来，强者之战要开始了。

第三款：2024款大众威然

2024款大众威然也是成都车展上的新款MPV，一直以来，这款德系MPV在车市中的整体表现总是不温不火。此次推出的2024款大众威然，属于年度改款，新车变化的尺度并不大。

据悉，新车外观还是家族式设计，前脸多辐条状的镀铬格栅很有力量感，车身侧面线条流线感十足。内饰布局小有变化，中控屏变为悬浮屏，配备最新电子挡把，第三排座椅与空间都进行优化。动力还继续搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力组合属于“成熟配方”。

第四款：极狐考拉

极狐考拉也将在成都车展上展出，这是一款纯电动紧凑型MPV，官方打出“母婴友好型”MPV的名号。由此可以看出，这款车型的风格是小众又精品。

新车设计一改传统MPV的风格，圆润又有线条感，有些极简风格。内饰材质与用料是亮点，据悉，为了达到母婴级别标准，新车采用大量高成本环保材质，安全与舒适做得都很到位。目前，新车动力参数没有公布，鬼哥还将继续关注。

鬼斗车观点：现在，新能源MPV上新的数量正在赶超燃油MPV，以上四款MPV新车中，新能源车型占据三款，而且，这些新车在设计、舒适度以及用料上更具特色，圈粉度更高。

2023年翻越MPV大山的腾势,未来还有什么大招?

众所周知，腾势的发展史，就是比亚迪综合实力的见证。

诞生之初就被誉为“站在巨人肩膀上出生的孩子”。不过背靠比亚迪和戴姆勒的腾势却没有如预期走得顺风顺水，发展更是不尽人意。

从2014年到2021年共推出了4款车型，定价也在30万元以上，符合腾势的高端定价，也符合品牌调性。

新能源发展初期的时代，设计和产品实力上，对于同价位的燃油车，可以说，毫无竞争力。

从2010年到2022年，12年间，腾势的销量更是不足3万辆，这也导致了亏损状况日渐严重。为了扶持腾势，比亚迪和戴姆勒还多次对腾势进行增资，但是收益并不显著。

到了2021年，亏损严重的戴姆勒已经无法再为腾势投入更多了，但此时，也迎来新的转机。比亚迪经过股权转让之后，成为腾势大股东，也就意味着，所有权都掌握在自己手中。

后来，抓住MPV的热潮，再加上比亚迪DM-i超级混动技术，推出的腾势D9一炮而红。

成为腾势品牌的转折点，也是新的起点。

根据最新的销量数据显示，腾势D9 2023年12月份以9863辆的优秀成绩，远超赛那、GL8、奥德赛等一众老将，蝉联MPV销量冠军。

曾经的比亚迪没有抛弃腾势，如今的腾势反哺比亚迪，成了比亚迪继续向上的支点之一。

至于已经到来的2024年，腾势又会有什么样的大动作，怎样助力品牌再次跃升？从“2024年腾势汽车用户沟通日”可以得到最新的答案。

从破局到领先，腾势经历了什么？

以前没钱买比亚迪，现在“没钱”买比亚迪。虽然是网友的一句谐音调侃，但现在的比亚迪，确实有着品牌溢价的能力。当然，这种能力是建立在强大的产品力之下。

显而易见的就是落地120万的仰望U8，一月份的销量竟然达到了1652辆，放在豪车圈，也是相当炸裂的存在。

而腾势就更不用说了，2023年全年销量突破12万辆，位居40万以上新能源豪华品牌第一，均价超越BBA。腾势D9在2023年成为最快交付第10万台量产车的新能源豪华车型，并成功“豪”取年度MPV全市场销冠。

新能源的下半场，就是智能化的比拼。腾势N7基于先进的技术架构，将“天神之眼”与“云辇-A”融合，使得智能驾驶更加舒适安全，而随着预瞄功能和高快领航的落地，未来的腾势N7将有能力跻身“智能化第一梯队”。

2024年新能源的关键词：出海

中国汽车还没发展起来的时候，大部分车辆都是靠进口或者CKD的形式进入国内销售，高昂的售价也成为了普通家庭的拦路虎。

如今通过科技平权和供应链的优势，即使你是一个刚出社会几年的大学生，也有了全款拿下的实力（898的秦PLUS DM-i冠军版就是鲜明例子）。

至于海外，谈到中国汽车，无一例外都会对新能源车有着极高的好评。对于车企来说，国内内卷，导致利润下降，出海成为的新的增量市场。

腾势D9在海外的订单价高达80万。在曼谷，前总理巴育先生亲自体验大加赞许；在日本，迎来首位海外车主....

从中国豪华市场脱颖而出的腾势，正在让全球用户感受中国腾势、中国力量。

安全，才是电动车最大的豪华

一辆高品质的新车，安全是作为基底，虽然消费者感知不强，但也是考究车企是否良心的重要因素，所以很多大厂都会在这些看不到的地方下功夫。

当然，安全分为很多方面，例如主被动安全、信息安全、车内气味安全等等。

腾势D9整车高强度钢占比接近80%，后防撞钢梁覆盖面积高达70%以上，MPV领域唯一。

主动安全方面，腾势N7在专业媒体夜间AEB和雪地驾驶测试中表现优异，信息安全方面，腾势做到车内所有摄像头都可以物理关闭。

车内环境安全方面，用料严苛，全方位呵护用户的每一寸肌肤和呼吸。

可进化，才是真智能

新能源车会有一个高频词语，那就是OTA，每一次的升级都能让车主得到新的体验，满足新鲜感和后期用车的便捷程度。

站在15万+用户的全新起点上，腾势也“搞一波大的”，给用户送出史上最强的OTA新年大礼包——三车一次性升级60+项核心功能外。今年，腾势汽车将会成为行业内首个在量产车上实现整车智能的品牌，为消费者带来新体验。

那具体，是怎样的新体验？

操控上，将做到5米2以上车长、实现十米以内的转弯直径，超越全行业；

安全上，麋鹿测试将以接近90km/h的成绩打破世界纪录，让大车和小车一样好开，让安全更安全。

而且根据透露，今年腾势D9、N7将迎来智能化的全面升级，腾势还将重磅推出三款旗舰车型，所以关注腾势的观望消费者，可以做一下等等党。

写在最后

车标是传统豪华品牌的特征，而技术是新能源豪华品牌的根本，通过对技术的认真钻研，真诚聆听用户的需求，必然会受到用户的喜欢。

腾势汽车，正在坚定地做着这件事。

2023广州车展重磅新车——MPV篇

从今年第四季度开始，众多新能源MPV扎堆出新，使得原本偏冷清的细分市场一下子变得躁热起来。那么轿车篇和SUV篇都看过了，最后咱们来看2023广州车展都有哪些重磅MPV值得大家一看的吧！

首先第一款值得关注的是“跳楼款”——理想MEGA，这款车从它还在处于官图阶段就已经有着不错的热度。原因在于，作为一家主导高端家用新能源SUV的车企，该车是它们首次踏入MPV领域作品，关注度必然是高的。

其次则是它拥有奇特的造型设计，理想Mega与一众新能源MPV不同，有着一副极致的流线型车身设计，整个车体十分圆滑，风阻系数更是做到了0.215Cd。也正因它的这份极致的简约，被网友戏称为“公路上的高铁”，成为大家的一大记忆点。事实上它的这套设计，也确实成功地引起了不少消费者的关注。

内饰方面，根据申报图了解到，新车将采用传统的2+2+3的座椅布局，其中第三排座椅支持折叠和翻转功能，有着更加灵活可调控的空间，满足不同场景的用车需求。

虽然内饰部分目前暂未透露，但透过申报图的细节可推测，理想Mega的中控台将会采用当前最新的内饰布局，配有高清双连屏幕，高配车型后排则配有独立的高清屏幕。

动力方面，新车将基于800V平台打造，分别提供155kW和245kW两种电机可选，配备由宁德时代所提供的三元锂电池组。

第二款值得一看的车型是沃尔沃EM90，作为沃尔沃旗下的首款纯电动MPV，新车基于浩瀚SEA平台所打造，外观上采用当前最新的家族式设计语言，前脸配备“北欧星河动态格栅”，内置大量可发光灯组，搭配标志性的雷神之锤前大灯，显得更加独特且尊贵。

而在内也是咱们熟悉斯堪的纳维亚设计风格，浅色系的内饰、简约的内饰布局、21个宝华韦健音响、Orrefors水晶档杆，甚至细化到局部麂皮用料与实木竹纹透光饰板，纵使设计简约，但在处处细节中透露着贴心与尊贵。

二排采用符合人体工学设计的航空座椅，除了基本的座椅通风/加热/按摩等功能以外，还配有办公小桌板及杯架，除了处处显尊贵之余，也满足商务性需求。

动力方面，搭载一台最大功率为200kW的驱动电机，CLTC工况下最大续航里程为738km。底盘方面配备了双腔空气悬架，进一步提升整车的舒适性。

在设计上采用传祺最新的家族式设计语言，独特的梯形进气格栅造型，L字形的灯组样式，使得整台车看起来更具有神秘气息，前卫感十足。

另外最重要的一点则是，即便车身尺小巧，但空间表现足够出色，二排座椅拥有前后可调超长滑轨，中央通道也足够宽敞，后排座椅可翻转折叠的特性让整台车拥有更灵活的空间表现，把奥德赛的那套实用性功能都学习过来了，这也是为何它被人调侃为“传祺奥德赛”的缘由所在。

而在动力方面，它搭载的是一套由2.0L+电机所组成的插混系统，发动机最大功率140马力，驱动机最大功率为182马力，峰值扭矩300N·m。CLTC工况下纯电续航里程可达150km，并且支持快充功能。传祺E8更像是奥德赛的完全体，基本把用户痛点都一并解决，并且还带来超规格的动力体验，现在唯一就是差一个足够美丽动人的定价了！

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