2024款马自达什么时候上市 2024款马自达suv

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2024款suv即将上市车型

随着夏季的全面展开，越来越多的汽车制造商正在推出2024车型年的新车。一些已经上市，而另一些则计划在未来几个月内前往经销商处。考虑到这一点，我们已经收集了25款新车、卡车、SUV和电动汽车，您很快就能买到。

宝马、雪佛兰和福特等大牌在这份榜单上有很好的代表性，2024年即将推出新产品。更多的电动汽车也将进入市场，甚至一些全新的跑车也即将问世。

2024款讴歌ZDX

讴歌正在以其首款电动SUV的形式复兴ZDX铭牌。新款讴歌ZDX计划于2024年初亮相，其造型将比其古怪的前代车型更传统，还将搭载基于谷歌的信息娱乐系统和S型车型，有望成为该品牌有史以来“最强大、加速最快的SUV”。早期估计价格接近6万美元。

2024款阿斯顿马丁DB12

新款阿斯顿马丁DB12的双涡轮增压4.0升V8发动机为其提供了惊人的671马力和仅3.5秒的0-60时间，而其新的自适应悬架和奢华的内饰有助于稳定在城市中巡航。DB12是一款出色的GT汽车，但它并不便宜。DB12的定价估计在25万美元左右。

2024款奥迪RS6Avant/RS7性能

2024款奥迪RS6AvantPerformance和RS7Performance为2024年带来了更多性能。这两款车都使用了双涡轮增压4.0升V8发动机，马力621马力，英尺625磅，仅用3.3秒就将速度提高到了每小时60英里。RS6实际上是两者中价格更实惠的，包括目的地费用在内，售价美元，而RS7售价美元。这两款车都将于今年秋天开始销售。

2024???BMWi5/5Series

2024???BMWi5

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5Series

新款宝马5系首次加入了全电动i5。这两款豪华轿车拥有大胆的新外观设计，配有引人注目的前面板、大量亮黑色塑料和锋利的新车身轮廓。目前，540i是最强大的燃气车型，而电动i5与i5M60的功率高达590马力。这两款轿车都将于今年秋季上市，标准5系售价57900美元，i5电动汽车售价66800美元。

2024款别克远景

别克远景在2024车型年款进行了大胆的重新设计，配备了更高档的Avenir装饰，并首次配备了SuperCruise免提驾驶辅助系统。关于更新后的远景，我们还有很多不知道的地方，但别克承诺在年底前的某个时候这款豪华SUV上市之前提供全部细节。

2024款凯迪拉克Celestiq

惊艳的凯迪拉克Celestiq将于2024年正式上路。这款豪华电动汽车的估计价格约为31.5万美元，采用双电机全轮驱动设置，功率约为600马力，预计0-60秒的时间为3.8秒。预计总行驶里程将略高于300英里。

2024款雪佛兰Traverse

Traverse在2024车型年大获成功。更新后的SUV拥有帅气的外观设计，坚固耐用的新Z71内饰专为(轻度)越野设计，更高级的内饰配有一个相当大的17.7英寸信息娱乐触摸屏。定价细节要到今年晚些时候才能公布，但2024Traverse将于2024年初上市销售。

2024福特野马/GT

福特更新了2024年的整个野马系列。基本野马保留了涡轮增压2.3升发动机，GT仍然使用5.0升V8，尽管这两款发动机在技术上都是新的，功率比以前更大。野马的基本售价为32515美元，包括目的地费用，而GT的售价为44090美元。

2024福特野马黑马

一款强大的新内饰加入了福特野马2024年的阵容：黑马。这款小马车搭载了一台5.0升CoyoteV8发动机，功率可达500马力，外观设计进行了一些调整，内部也进行了重大升级。你可以在今年夏天花6万美元买一个回家。

搭直六+8AT标配四驱,全新马自达CX-90或11月上市

《我有车》原创新车报道：看完这台马自达全新旗舰级SUV——CX-90，很多人都挺想买一辆，为什么？

在2023开年阶段，一心想跻身豪华市场的马自达自此开启了向上之路，今年初马自达在北美市场发布了CX90，该车型不仅将丰富家族产品矩阵，更重要的是新车也将代表马自达当前最高量产水平。而关于国内方面，目前有消息称全新CX90将于今年11月份登陆国内市场，值得期待！

▲ 这次CX-90引入怎么就那么顺利？

数据显示，2022年长安马自达累计销量为10.81万辆，同比下降41.2%，这不仅已是马自达连续第五个年头下滑，更离谱的是它甚至比落寞许久的神龙汽车还少了2万多辆销量。主要原因或许大家心里都明白，即便该家车企的产品操控性一直以来都是有口皆碑，其旗下很多产品包括CX-4、CX-5、马自达3昂克赛拉等即便放到现在在同级别市场当中也能获得“好开”的口碑，但在新能源时代孱弱的动力以及智能化水平已经不符合时代所需了。

另一层面就是缺乏当打车型，要知道去年长安马自达车系矩阵当中在售的有7款车型，其中包含昂克赛拉、阿特兹、CX-30、CX-30 EV、CX-4、CX-5、CX-8，但去年全年品牌销量内几乎2/3以上来自马自达3昂克赛拉。

而像家族其他产品，例如CX-5全年累计销量为1.73万辆；CX-30全年累计销量为1.07万辆；但与全新CX-90有着相同定位的中大型SUV CX-8在去年全年却只有1227辆，这样的表现让其月销只有双位数水平。

事实上，中国市场并非马自达唯一下滑的市场，其在欧洲、美国等均出现了不同程度的下滑，仅在日本本土取得了2.6%的正增长。但官方也公布了一组很有意思的数据，无论是本土还是全球市场当中，其主销车型SUV占比明显更高，像MAZDA3去年在全球市场还不如CX-5的一半体量，而且尺寸更大的CX-5的销量亦明显高于CX-30。

对于日本本土生产的CX-9，去年的需求不降反增，这也从侧面证明在北美相关消费市场对于高级别SUV的需求量旺盛。实际上，中国市场和北美市场的部分消费要求有点相似，近年以理想为主导的大尺寸家用级SUV需求量明显增多，去看看理想今年以来的销量增幅吧，凭借“把家搬入车里”的卖点让销量抬头之势相当明显，这也是此次马自达考虑将全新CX-90带入国内的市场的原因之一。

另外很重要的一点是，论品牌价值，马自达其实不输于任何一个合资品牌，其旗下产品所真实反馈出来的个性、偏执、运动、操控等特点长期以来在国内深得人心，而这恰恰是时下年轻人所追捧的，因而像长安马自达3昂克赛拉、马自达CX-5这类车型的销量才会处于家族头部位置。

但像CX-8这类车型，虽然很多零部件都是进口的，开起来其实也还不错，但它的主要用户群体更偏向家庭用户，年轻人在选车时压根不会考虑它，2.5L的动力柔弱和多功能性不够灵活的空间，这两项恰恰是该车的短板所在，也一定程度抑制了它的市场发挥。

于是来到CX-90身上，不仅提供了六座、七座与八座多达三种座椅形式，更给到了3.3T直列6缸涡轮增压发动机和PHEV版本，在CX-8与时代不相符合的产品力，在前者上得以补充完善，并将豪华定调贯穿产品始终。

此外，随着近期全新CX-50的到来，也预示着长安马自达结束了很长一段时间的“冷静期”，将携手家族旗舰级SUV CX-90，进一步丰富长安马自达SUV家族的产品阵营。另外根据官方规划，马自达未来将改变在华产品的研发模式，后续所推出的两款新能源车型是马自达和长安汽车共同协作开发，由长安马自达负责开发生产，据介绍长安马自达方面计划于2024年底和2025年底之前推出两款在中国开发、在中国生产的新能源车型，将全力加速新能源进程。

▲ CX-90是怎样一款马自达旗舰级SUV？

马自达车型的设计向来没什么槽点，这一优势也延续到了家族旗舰级SUV车型CX-90之上。从目前所发布的官图来看，能驾驭红色车漆的中大型SUV似乎仅此新车一台，光影交错的效果配合魂动独有的视觉比例，呈现出独有的东方美。

和海外的全新CX-60一样，CX-90同样基于马自达全新后驱平台打造，由于更换了全新纵置布局，能明显看到新车前悬很短且与防火墙的距离进一步加长，是标准后驱车比例特征，另外可以看到的是，CX-90的驾驶位同样位于接近前后轴中央的位置，这在理论上能带来更好的操控体验。

全新CX-90延续了早前发布的CX-60设计思路，前者几乎完全就是后者大号版本，而且由于前者尺寸上的增加，大气硬朗的观感再度提升了许多。另外此次官方针对新车车漆部分也进行了全面升级，暗红色版本将采用最新研发的Artisan红外观涂装，从官图中能够明显感受到如同酒红色的漆面表现，其中阴影部分的深沉表现让该车是同级别细分市场当中为数不多能够驾驭红色车漆的中大型SUV。

另外考虑到CX-90的定位，该车在海外就是为了取代2021年发布的第二代CX-9车型，所以国内市场未来不会出现CX-9了，而现在在售的长安马自达CX-8预计还会继续售卖，CX-8与CX-90即便在中大型SUV定位上会有所重叠，但前者主要负责家用市场，但后者凭借全面强化的产品力势必会吸引到不少年轻用户或年轻家庭用户关注。

说白了两车虽然在定位上存在一定重叠，但在综合驾驶感官和机械性能上完全是两码事，所以并不会产生同门倒戈的情况。

在新能源时代，大家都在努力把屏幕“做大做强“，甚至有很多车企都推出了一体式曲面大连屏，但马自达终归是马自达，它只需要做好自己就够了。于是在新的内饰上你一眼还是能够看出这是一台马自达车型，主要原因在于海外所提供的10.25英寸和12.3英寸两种规格实在是太“孤傲”了，即便新车支持了CarPlay和安卓映射功能，但系统还是老规格、老UI样式。

中控台上的用料大概率是马自达新时代对于可循环发展理念的理解，车内运用了皮革、织物、枫木等多种材料，这样的设定在同级别车型当中并不多见，而且配合素雅的灰色主色调以后，相比其他同类车型更能体现家用温馨感。

至于动力部分，马自达CX-90搭载了直列六缸发动机，并匹配自研纵置8AT变速箱，最大功率254kW，最大扭矩500牛·米。除此之外，新车还将提供插混动力版本，这也是最有可能率先引入到国内市场的动力组合，采用2.5L四缸自然吸气发动机+P2电机，最大扭矩500牛·米，这套插混系统将17.8kWh电池组布置在了底盘中部，不会产生空间侵占问题。

《我有车》总结：回顾历史我们不难发现，马自达入华多年，旗下产品矩阵虽然不多，但几乎每款都堪称经典。而此次全新CX-90本身有不落俗套的设计、纵置后驱平台及直列六缸发动机，再加上马自达品牌出色的底盘调校水平，以及全新的6座或7座布局形式，这回新车抵达国内市场后大概能让众多马粉感到满意了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

11月国内上市!马自达CX-90或30万元起售

据报道，马自达CX-90有望于11月份在国内正式上市。据了解，CX-90于2023年1月正式发布，日前马自达公布2024款CX-90北美市场售价，其不含运输费用的起步价为39595美元，约合人民币27.37万元起。从车型定位来看，CX-90在国内市场将与上汽大众途昂、一汽-大众揽境、福特探险者、别克昂科旗等车型形成竞争关系，推测进入国内市场后价格可能超过30万元。

CX-90是马自达全新旗舰SUV，也是马自达迄今为止量产最大尺寸SUV。尺寸方面，CX-90的长宽高分别为5110/1994/1732mm，轴距为3119mm，相比国内销售的理想L8、大众途昂、福特探险者、别克昂科旗等，它在长度、轴距方面均具备一定优势，该车在美国市场提供6座、7座以8座供消费者选择。

外观方面，CX-90的前脸部分依旧延续马自达家族的设计风格，盾形大尺寸进气格栅依旧保留镀铬条勾勒轮廓，与目前国内在售的马自达车型的设计风格一致，内部采用黑化的直瀑式中网设计，前大灯组面积很小，与镀铬装饰连为一体，显得更加立体有型，下边缘采用类似“平底化”处理，LED头灯结构复杂，内部带有分段设计的L型LED日间行车灯。

车身侧面，CX-90拥有中大型SUV车型修长的车身线条，在车窗、车顶行李架、前翼子板等细节处还采用镀铬装饰进行点缀。为了追求运动基因，CX-90的D柱设计宽大且具有大倾角，前翼子板上带有6缸发动机标识的装饰。车尾部分，整个尾部看上去相当简洁，但似乎又并不普通，LED尾灯勾勒出动感的线条，后包围处采用银色镀铬装饰进行点缀丰富层次感。

内饰方面，CX-90车内与车外的设计理念相同，保留家族风格基础上，展现出豪华感。中控台采用对称式布局，配备全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控大屏，大尺寸全液晶仪表盘可以展现更多驾驶相关的信息，仪表盘上方还配备抬头显示系统。同时，车内保留大量物理按键，包括独立的空调面板以及座椅加热、通风等按键，多媒体系统则在变速箱排挡后方有独立的旋钮控制区域。此外，CX-90采用造型小巧的电子挡杆，保留旋钮等实体操作按键。

动力方面，新车搭载3.3L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱；此外，CX-90还提供插电混动版车型，由2.5L四缸发动机与电机组成的插电混动系统，最大功率323马力，最大扭矩500牛·米。

至于国产后的动力系统，目前暂时未知，但预计引入直六的可能性不大，但如果想要在国内市场有所作为，万年不变的2.0L/2.5L自然吸气发动机+6AT变速箱动力组合必须抛弃，毕竟与同级别的车型相比，马自达的品牌认知确实不高。

除了CX-90外，长安马自达将于5月上市CX-50，该车型于2023上海国际车展上公布预售价为15.98-21.20万元。动力方面，CX-50前期提供2.0L和2.5L两种动力选择，传动方面均配备6AT变速箱，未来还将推出混合动力车型。

马自达，在国内市场已经成为小众品牌。数据显示，一季度马自达品牌累计销量13900辆，其中销量最高的车型是昂克赛拉，为6840辆，其次是CX-5，为2658辆，阿特兹、CX-4、CX-30分别为1413辆、1250辆、1214辆。

根据规划，马自达将改变在华产品的研发模式，推出的两款新能源车型是马自达和长安汽车共同协作开发，由长安马自达负责开发生产。据了解，长安马自达计划于2024年底和2025年底之前推出两款在中国开发、在中国生产的新能源车型，这两款车型将会提供纯电和插混两种动力。

作为日系汽车制造商之一，丰田、本田、日产在华的日子越来越难过，而定位更加小众的马自达则更加艰难。马自达中国董事长中岛彻就表示，两家母公司已经向长安马自达投入资源，马自达总部已向长安马自达派遣核心工程师和设计师等开发团队成员，马自达中国的研发中心也将参与其中，长安汽车也向长安马自达派遣电动化、智能化技术领域的开发团队。

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