纯电路虎价格 路虎纯电汽车

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忠于奢华/拥抱电动化 全新路虎揽胜纯电动预计2024年问世

易车讯在首次接触新一代路虎揽胜后，我们得出了结论：在九年之后，新一代路虎揽胜在技术方面已经追赶上了它的对手们，一直以来强大的越野能力得到继续发扬，并且拥有无与伦比的优雅身形，是一辆好身手与高颜值兼备的豪华SUV。

注：本文作者为易车德国特约撰稿人Jürgen Zoellter（老左）

易车德国特约撰稿人Jürgen Zoellter（老左）

在德国市场上，第五代路虎揽胜起售价为欧元（约合人民币92万元），当然这只是基础价格，在根据个人口味加上各种选配项后，最终售价就不封顶了。

全新路虎揽胜已在德国市场正式上市

揽胜的精髓之处

在51年前路虎揽胜诞生的时候，它简单得像是个由四条粗糙橡胶轮胎支撑起的方形铁盒子，而如今的揽胜已地位超然，进化成为了汽车界中很有分量的豪华车型。作为路虎品牌的旗舰车型，揽胜也在2021年末推出了第五代车型，厂方寄望于它继续保持其在路虎粉丝心目中的一贯地位：豪华越野车之王。要对得住这个称号，它必须要同时做到以下两点——忠于其英伦奢华风格，同时又要积极地拥抱电动化。

看似没有变化 但却再一次精益求精

设计师Andy Wheel不遗余力地创造了这一款长5052毫米、宽2047毫米、高1870毫米、轴距2997毫米的英俊SUV，其优雅的气质让人一眼就能认出这是一辆路虎。正当大多数SUV都努力地以肌肉线条、夸张的车身曲面以及臃肿的尺寸来证明自己时，新一代揽胜优雅的比例、独特而简洁的车体线条处理以及一些多年延续下来的独特设计特征，令它的优雅血统得以延续。

这其中包括了短前悬以及长后悬设计，与侧窗玻璃几乎无缝连接的漂浮式车顶，少不了的还有圆角处理的发动机盖以及分体式尾门，这些都是上几代路虎揽胜上十分经典的特征。全LED大灯精致得如同镶嵌在经切割打磨的玻璃中一般，发动机盖和翼子板的缝隙细且平直，并且一直水平贯穿整个车身侧面至尾部，与垂直尾灯的上沿连成一体。深色的尾灯组几乎完全隐藏在了车尾之中，只有在内部的LED光源亮起的时候，你才会察觉到尾灯组的存在，设计讲求低调典雅。

难能可贵的是，车身上看不见任何的挡水槽，这样的挡水槽一般用来防止开关车门时雨水滴溅到乘客身上。而再仔细看，挡水槽是存在的，只是设计师很巧妙地把它隐藏了起来。

隐蔽的挡水槽以及隐藏式的车灯都是巧妙的设计细节，而侧后视镜后方的小三角窗从外面看是不透明的，而在车内却能帮助改善A柱盲点的问题，设计巧思无处不在。根据路虎官方介绍，全新揽胜的设计师致力于创造一个设计语言清晰且外观精美的车身，在路虎捷豹的总设计师Gerry McGovern的掌舵下，全新一代揽胜要有足够出色的设计，以抗衡奔驰GLS、保时捷卡宴、奥迪Q7、宝马X7以及阿斯顿·马丁DBX等强劲对手，优雅的雕塑造型体现了路虎的独特美学。

全新车身设计也带来了cd 0.3的极低风阻系数，为同类车型中的佼佼者。与新一代揽胜相比，在市场上定位更高的宾利Bentayga以及劳斯莱斯Cullinan看起来就像未经雕琢的原木一般，缺少了这辆大路虎身上的优雅感。

越野/舒适/豪华 能将这三者都发挥到极致的恐怕只有它

全新揽胜的内饰也经过全新设计，但并没有发生翻天覆地般的惊人变化。虚拟化及大屏幕符合当今的潮流风向，液晶虚拟仪表盘可以自行定义不同的显示内容及主题，中央悬浮式的大屏幕更像是一台漂浮在中控台上的平板电脑。和以往的揽胜一样，你可以高高在上地稳坐在舒适的豪华座椅上，从高角度来俯视周围的车辆，细抚精细考究的车内面料，优越且满足的感觉油然而生。

中控台上只保留了有限的实体开关，主要满足快速操作空调的需要，而大部分的调节选项则集成在系统中，需要翻看菜单来调用，尽量减少实体按键同样是现今新车的潮流。在语音控制方面，欧美市场可以支持亚马逊Alexa语音助手，相信未来进入中国的车型互联功能会更丰富。在各种新科技元素的支持下，无论是乘客还是驾驶者都会对新一代揽胜有全新的认识。而车上多达70个模块及控制单元都支持时下最热门的OTA在线升级，这为新一代揽胜进一步拓展更多功能提供了可能性。

V8依然是全新路虎揽胜上的最强动力

然而，路虎在2024年后才会在一个专门开发的平台上推出纯电动的路虎揽胜，这未免显得有点迟，目前路虎的工程师还不愿意透露太多技术细节。可以设想的是，电池的电芯由宁德时代提供，路虎将自行对电芯进行封装，生产出容量约有90kWh的液冷高压电池组。也可以设想的是，前后轴上都会配备有永磁同步电机，为了可以跟上竞争对手们的步伐，顶级版本应该会有600马力，且在越野模式和公路行驶中都会提供扭矩矢量分配功能。

事实上，新揽胜上的顶级动力配置仍然是那一台并不陌生的V8发动机，这台大排量的8缸发动机是阿拉伯以及北美市场的客户所十分青睐的。沿用旧款机器的决定也可能归咎于目前有限的开发预算，在路虎目前的财务状况下，母公司印度塔塔并不愿意为它投入大笔开发预算。因此，这台由宝马提供的4.4L V8双涡轮增压发动机继续服役，在英国工程师的进一步压榨下峰值功率达到了530马力，更高的进气口使得新款的涉水深度达到了90厘米。

此外，V8车型还带有干式油底壳，可以在高达45度倾斜角的情况下保证发动机润滑，在越野能力方面新揽胜不会逊色于路虎卫士，在拥有一流全地形适应力的前提下，新揽胜还是豪华车的标杆之一。2024年推出的纯电版本揽胜同样会有一流的越野能力，但具体如何实现目前还是个未知数。可以肯定的是，尽管铝合金材料已经减去了不少重量，纯电版本上沉重的电池组还是会令它的体重大幅超越目前的2.5吨。顺带说一句，目前燃油版的第五代揽胜配备的都是ZF提供的8挡自动变速箱，这也是一款成熟且可信赖的变速箱。

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35.68万起的数字诱惑,全新路虎发现运动版值不值得买?

凡有选择，皆有代价……

也就是说，世间事物没有十全十美的，我们选择时偏重了这一方面，那么就可能在别的地方有所失利，关键就在于你的权衡。

在商品的世界里，这种说法尤为明显，正是所谓"一分价钱一分货"。

比如，人们常说，你永远不能单因一辆车的价格够吸引人，就买。

但是，在面对全新路虎发现运动版的定价时，作为一款7座豪华品牌SUV来衡量时，35.68万元的起售价格确实很养眼，面且在环顾周围之后发现，在这个价格区间，路虎发现运动版甚至还没有真正意义上的竞争对手。

但是，如果仅以价格作为标尺，既不符合实情，也难逃"凡有选择，皆有代价"的宿命，从设计到平台，从动力到配置等，用户是需要知道这辆车到底"新"在什么地方？

五大升级，干货满满的全新车款

如果单看路虎发现运动版外观，可以看到它的造型有一些发现5的味道，年轻、动感、时尚，内饰方面确实有种焕然一新的感受，毫无疑问，这自然是延续了路虎家族最新的设计语言的缘故，也都是"所见即所得"的部分，但殊不知，全新路虎发现运动版的革新细数起来，至少要包括全新设计、全新平台、全新动力、全新全地形反馈适应系统、全新实用科技这五大升级，在此之外，更有PM2.5滤芯和负离子除菌系统，以及5+2七座座椅布局两个加分项，如果这些方面的升级到位，那全新路虎发现运动版的身上确实干货满满。

当下，汽车设计的潮流，时尚、运动以及年轻化是看得见的趋势，面对越来越年轻的消费群体，顺势而为才能俘获更多消费者的心，所以，发现运动版沿袭全新一代路虎家族设计DNA是情理之中的事。同时，既然名字中带出了"运动"一词，就要做到名副其实。因此，全新升级的三维塑体式保险杠以及直立式进气格栅，全新几何造型的前LED大灯以及后激光蚀刻LED尾灯，加上流水式转向灯、蚌壳式引擎盖、钻石切割轮毂等，一系列元素都让发现运动版的"运动"效果很抢眼。

然而，内饰部分的升华不比外观小，甚至更大。包括纵向风格的T型中控台、触控式四辐真皮方向盘、全液晶仪表盘，以及中控液晶屏下方的钢琴烤漆面板设计等，都是在向路虎家族的"头牌"揽胜靠拢，更有带撞色缝线的温莎打孔真皮座椅、大面积皮革包覆、全新运动电子排挡杆、金属运动脚踏板等，加重全新路虎发现运动版车内的豪华、科技、运动氛围。

第二个变化是来自更核心的架构——路虎全新PTA豪华横置发动机平台。采用更先进的技术平台有什么好处呢？一方面是整车制造工艺的提升，包括更好的车身强度以及更出色的静谧性表现等；另一方面可以更好的面向未来车辆电气化和智能化趋势，这套全新PTA平台就可以容纳电气化布局。凭借PTA平台优势，一举兼顾了全新路虎发现运动版在整车工艺、智能化程度、燃油经济性以及整车NVH性等方面表现。

比如，在车身工艺上，全新路虎发现运动版大量采用高强度钢材，尤其A柱、B柱、C柱以及底盘横纵梁等关键部位更采用了热成型超高强度钢，前后纵梁则采用高强度钢和先进高强度钢，提升整车被动安全性，可以在剧烈碰撞事故最大程度抑制车舱变形。再如，全新路虎发现运动版的动力部分除了英杰力2.0T发动机之外，还全系搭载了48V轻混系统，这样的动力搭配，无论是站在环保的角度，还是站在用户的角度，都有充分的理由，下面详述。

要说起来，英杰力2.0T发动机我们一般都不算陌生，作为"沃德十佳发动机"奖项的常客，实属一加分项，而高低两种功率调校也是业内常见做法，其中低功率版本最大功率和扭矩分别为200马力、320牛·米；高功率版本最大功率和扭矩分别为249马力、365牛·米，若仅以燃油车的角度来说也足以为路虎发现运动版提供不错的动力。

而加入48V轻混技术的作用，是可以在车辆减速过程中将动能转化为电能，并在车辆需要时释放所储存的电能，辅助发动机进行加速，等同在不干扰行车质感之余，保证车辆动力平顺性和响应速度的同时，还能进一步提升燃油经济性。理论上，可以节省6%的燃油消耗。配合全新调校的9速自动变速箱，换挡速度低至0.2秒。

作为越野圈儿里最"古老"也是最专业的家族之一，定位城市SUV的路虎发现运动版并非是真正的越野爱好者用于探索未知领域的"玩具"，不过，从数据上来看，全新发现运动版还是足够强悍的，至少在城市SUV中，很少有能达到这个水平的：离地间隙212毫米，接近角24度，纵向通过角21度，离去角30度，涉水深度600毫米，让路虎发现运动版应付一般的户外路况没有太大难度。

在自身优势之外，全新路虎发现运动版还有一手"绝活儿"，那就是路虎第二代智能全地形反馈系统（ATRS系统），包括一套超好用的"傻瓜"级越野模式（ATPC全地形进程控制系统）和传说中的"发动机透视技术"。以上所说"傻瓜"级越野模式并非是指发现运动版在越野这件事上有丝毫的疏忽和懈怠，也不是车子的越野能力"傻瓜"，而是指用户可以像操作"傻瓜"相机那样轻松驾驭它来完成越野。

这套超好用的智能全地形反馈系统为路虎独创，有多达7种地形和驾驶模式，包括自动模式、普通模式、节能模式、草地／砂砾／雪地模式、泥沼／车辙模式、沙地模式、动态模式。并且在自动模式下，车辆会自动监测路况，并根据不同路况自动匹配最佳地形模式，即时调整车辆油门响应、底盘设定以及扭矩输出与分配；而在某些特殊路况下，直接选择合适的模式可以让车辆更快地进入最佳状态。

"发动机透视技术"亦为路虎全球首创，驾驶员通过车辆前方以及两侧的三个摄像头，可以在中控屏上看到车底虚拟图像，解决了全地形驾驶时的最后一个视觉死角。越野路况下，通过全地形"透视"技术，驾驶员可以在车内获知前方路况和前轮位置；而在城市路况下，驾驶员也不必为狭窄路面无法下车查探、泊车时无法判断前方障碍而烦恼，这项技术可以帮助驾驶员安全直观的判断前方路况并避开障碍物。

毫不夸张的说，有了这套智能全地形反馈系统，用户只要掌握一些基本的越野常识和驾驶技巧，就可以征服常见的70%的路况了；至于剩下的30%，则是留给那些真正的越野爱好者以及真正的越野车去尝试的。重点是，这个70%，已经足以胜过绝大多数城市SUV了。

难得的是，还有在进入车厢内以及行车过程中体验到的科技感。在"硬件"上，这首先要说由12.3英寸全液晶虚拟仪表盘、10.2英寸高分辨率触摸中控屏、第二代高清全彩抬头显示系统（HUD）以及高清超广角流媒体内后视镜所呈现的智能四"屏"互联系统，能为驾驶员提供更好驾驶辅助，提高行车便利性。还有多人共享智能设定，其通过智能车钥匙与手机对驾驶员身份进行识别，并在座椅位置、车内温度、照明系统、仪表显示方式、驾驶辅助功能以及车载娱乐等方面提供私人定制。再加上，车载Wi-Fi、远程温控、无线充电等实力科技，为用户提供智能化的出行生活体验。

路虎在安全方面同样不遑多让，在ADASL2级别智能驾驶辅助系统的加持下，全新发现运动版更具备了环境感知和监测能力。该系统囊括了车道偏离预警、疲劳监测、交通标志识别、车道保持辅助、ACC自适应巡航带方向修正功能、高速智能紧急制动系统、360°智能泊车辅助系统等在内的众多前瞻实用科技，为用户的安全出行和便捷用车提供最有力的支持。

以360°智能泊车辅助系统为例，其可谓是新手司机的福音。该系统利用车身两侧的超声波传感器来识别可用车位，驾驶者只需操作档位、油门及刹车，即可泊车入库，不过需要注意的是该系统在车速30km/h以内使用，且并非一键就可完成，但该系统支持垂直和水平泊车两种，也具备泊车驶离的功能，对于路边平行停车来说格外实用。

如果全新路虎发现运动版是你的"菜"，哪款车型适合你？

对于很多人来讲，路虎，是一个信仰的图腾，这款一改过往硬汉形象的车型，从一辆体面的工具车，不难发现正企图转化为与其身价相匹配的豪华SUV。

如今循着城市SUV路线的全新发现运动版尽管没有发现5那种气势（毕竟相差一个级别），并且在越野性能上也略有不及（动力、车身参数设定、悬架系统等），但是其外观和内饰的豪华程度并不亚于发现5，在部分功能配置以及选材用料上与发现5相一致，比如Meridian?英国之宝豪华环绕音响系统，825瓦15个扬声器含低音炮音响，12.3英寸全液晶仪表盘，豪华温莎打孔真皮座椅及真皮内饰扩展包，ADAS?L2级别智能驾驶辅助系统，第二代智能全地形反馈适应系统，流媒体后视镜等……这些配置，都属同级或同价位少有的。

另外，全新发现运动版在众多舒适尊享的配置以外，这回还可以在基础上，——针对不同用户的需求提供了定制化产品。

比如，全新路虎发现运动版，除了全系标配PM2.5滤芯和负离子除菌系统，以及全系标配48V轻混系统的两种英杰力发动机之外，还全系标配LED大灯、电动后视镜、感应雨刷、全时四驱、6安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车、全景天窗、人体工程学座椅、自动空调、前后泊车雷达、倒车影像、无钥匙进入、远程启动功能等等。就只是看这些全系标配，即使你是配置控，相信也会动心。

这其中，全系标配的PM2.5滤芯和负离子除菌系统尤其值得一提，在当下这种时局下，更可以为家人提供多一份的健康保障。这套系统可实时监测车外空气质量，并自动将空调切换至内循环模式。PM2.5雾霾净化系统可对车内直径大于2.5微米的颗粒物在一分钟内降低95%以上，三分钟内可以基本实现100%过滤。

如果认为这还不够的话，纳米级负离子除菌系统能够进一步净化车内空气。其通过电离空气产生带有水分子包裹的带电负离子，带水负离子将与空气污染物中带正电的氢离子结合，从而去除污染物，达到祛除车内异味，并消灭空气中悬浮的细菌、病毒和过敏原的目的。与一般的无水负离子相比，路虎纳米级车内负离子除菌系统产生的负离子在水的保护下保持时间为无水负离子的6倍，作用效果更佳。需要说明的是，全新路虎发现运动版本是同级唯一全系标配纳米级车内负离子除菌系统的车型。

言归正传，在丰富配置的基础上，路虎还为全新发现运动版每一款车型贴心准备了最多达7个项目的个性化的配置选装包，包括高颜家庭装、驾驭家庭装、享乐家庭装、安全家庭装（两种）、豪华家庭装、智能家庭装，小到车身颜色、车灯、轮圈等增加回头率的个性化定制，大到360度泊车雷达和智能泊车辅助、360度全方位车身影像系统、带全地形"透视"技术、ACC自适应巡航带方向修正功能、高速智能紧急制动系统、涉水感应系统等功能的挑选，路虎旗下的那些黑科技，都可以根据自己需求提高预算进行加选。而这些定制化功能都是由路虎SVO部门经验丰富的工程师打造，从而可以保证每一台车型都具备更贴近车主本身的个性。

别忘了，它还有7座

全新路虎发现运动版定位中型豪华SUV，其长宽高分别为4597/1904/1727mm，轴距为2741mm，这一车身尺寸放在同级来讲或许没有明显优势，但其首创5+2座椅布局，更加灵活的空间解决方案为全家多人出行创造了更多可能。值得一提的是，全新发现运动版第二排座椅可实现4/2/4比例放倒，第三排两个座椅亦可单独放倒，相当于可以在2座-7座之间自由选择，能够应付更多日常用车场景。

而且七座车型在第三排座椅放倒的情况下，可以得到657升的行李厢空间，而在二、三排座椅都放倒的情况下，后备厢容积更是可以扩充至1451升，纵向深度可达1887毫米，且平整度极好，相信这对很多准爸妈用户有足够的吸引力。

写在最后：

从这几年路虎投放的车型来看，很多人觉得路虎不再那么"纯粹"了，尤其是发现5之后，但笔者同样作为路虎车主，我要说，这种改变值得庆贺，路虎如今的产品规划优势在于全面性，已经从过往的单一传统优势——越野，扩散至更为全面的产品力，包含外观及内饰豪华性以及动力、平台、科技等五大升级上，但是路虎对于极致SUV初衷并没有改变，时至今日，路虎依旧是全地形SUV的代表人物之一。

而通过国产进一步惠民的全新路虎发现运动版，35.68万元的起售价无疑符合"真香"的定价要求，况且如今，路虎还在此基础推出三"心"保障，即通过安心到店（门店防护全面升级）、放心购车（全新线上购车体验）、贴心维保（全面支持周到关怀）三大措施，免除消费者养车上的忧虑比重，更有线上、线下多种安心购车服务....如此一来，相信全新路虎发现运动版将有望翻开路虎家族市场销量的新篇章。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎电动汽车1万9千元

路虎纯电动车1万91000元？见到这种题目大伙儿是否认为我又在虚假新闻了，这还真并不是。不相信得话你能上网页搜索一下，不要说1万91000元了，就连5千的路虎电瓶车都能让你整出去，这究竟怎么回事呢？

实际上这种纯电动车并没有真实的路虎知名品牌，只是一些公司制作的成本低老人代步车，刻意套上路虎的外观设计和称号，提升营销手段来打动顾客选购。换句话说，这种标榜着“1万91000元的路虎”跟真实的路虎_有半分钱的关联。

特别注意的是，不止是路虎电瓶车，像其他豪华汽车品牌也是有许多被一些生产厂家运用，而这种商通常会标榜着三包服务或是是质量保证，但这种生产厂家一般都没有正规靠谱的，乃至连生产制造资质证书也没有。伴随着各地区对电动代步车的管理方法严格控制，现阶段这类说白了的老人代步车是不可以上路的，如果被交警队抓到是要收走的。

除此之外，很多人误认为四轮电动汽车是新能源车,既节能环保又低碳环保,不用选购商业保险，不用上牌，不用报考驾照就能上路行车。实际上群众的这些认知是不正确的。交警队表明：“绝大部分四轮电动车不是符合我国要求的,既不可以上牌，更不可以上路行车，且车子特性无确保，抗风险能力差，给公路交通产生了安全风险”。

一句话评价

1万91000元路虎电瓶车不会有的！实际的的小丑鸭是变不上白天鹅的。

百万购车补贴

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