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曾经的家用MPV标杆本田奥德赛(如今有被中国品牌MPV痛击的危险)又有新消息了,尽管这次是从北美市场传出的消息而且北美奥德赛与中国市场在售的车型有不小差异,但是在中国MPV市场份额日渐高涨的背景下,北美版奥德赛的变化也很可能会对本田在中国生产的广汽本田奥德赛有所影响,因此还是有必要了解一下。
这是2024款北美奥德赛第一次曝光,也是这一代车型在北美上市后的第一次改款,预计将在今年晚些时候看到这一新款奥德赛的发布。车头前面的重度伪装隐藏新车的设计细节上非常成功,所以无法判断其前脸的变化,但是既然做了如此严密的伪装,相信它的变化还是会比较明显的——既是不是颠覆性的变化。
从这辆2024款奥德赛前脸覆盖的伪装布凸显的痕迹中可以模糊的看到新车的格栅和前大灯组的轮廓,显示出其灯组的总体形状与现款车型保持了较大的相似性,希望灯组内部会有让人耳目一新的变化。角落上的矩形切口显示堆叠的造型设计,它们也和现款车型同意的部位具有相似的形状,不过细看之下其结构是和现款车型稍有不同的,预计改变的幅度也就在让你知道它是改款车型的程度。
从有限的几张谍照中可以看到这辆改款的奥德赛路试车的车尾也发生了一些变化,尽管后门和尾灯的造型延续了现款,但是通过黑色伪装布可以隐约看到看到带有垂直(竖直)的反光条和新的饰板。
那么这辆改款的奥德赛内饰会有变化么?从谍照的细节来看应该会有变化,毕竟它的屏幕和仪表盘上都做了相应的伪装,显然是不想让路人(和汽车媒体)在本田官方发布之前看到新车的内饰变化。
有一部分美国汽车媒体预计北美版本的2024款奥德赛动力单元不会出现变化,还是延续3.5L排量280马力的V6发动机,但是增设混合动力的可能性也不能完全排除。在中国市场销售的奥德赛已经实现全系混动,这一点上中美版本的奥德赛差异明显。(另一个差异是美版奥德赛的尺寸也更大一些)
本田的奥德赛(艾力绅)和丰田的赛那(格瑞维亚)都是中国乃至全球汽车消费市场上重要的MPV车型,尽管在中国市场传祺M8和腾势D9等自主品牌的MPV车型已经在不同层面上对这些日系MPV实现了前后夹击,但是不代表奥德赛和赛那这些日系MPV也会就此黯然退场(这几款MPV在30-40万的价格区间有重合,姑且放在一起讨论)。
没有意义。
更改轮胎尺寸其实更像是一把双刃剑,有利又有弊。如果车主朋友们为追求更大尺寸的轮胎,追求更加霸气的气场的话,16寸轮胎改17寸当然有意义。但是我们还不得不面临的是,改装更大尺寸轮胎所带来的弊端。
1.费用高:
由于17寸的轮胎只能够适配17寸的轮圈,所以,如果想将16寸的轮胎改为17寸的话,除了需要更换轮胎之外,还需将车辆的四个轮圈也一并更换。而如此下来,改装的费用并不低。
2.影响里程:
由于车辆的里程表多是通过轮速传感器进行监测,并以此计算出车辆的行驶里程。如果更换了其他尺寸轮胎的话,车辆的里程表势必会出现极大的误差。
3.影响行驶质感:
由于尺寸更大的轮胎,其扁平比相应的会降低,而扁平比越低的轮胎虽说其反馈路面信息以及应对车辆侧向支撑的能力越强,但是滤震的舒适性便会降低。
4.影响安全性:
由于车轮在车辆行驶过程中的重要性,以及其所承受的恶劣工作条件,如果我们更换了质量不达标的轮圈或轮胎的话,那么势必对车辆的行驶安全造成影响。
目前奥德赛的官方定价在22.98到35.48万之间,凭借低耗油、新款霸气的外形以及足够的空间,在同等竞品车系中位于别克-别克GL8、广汽传祺-传祺GM8、本田-艾力绅之后排名第四。
自从奥德赛推出以来,凭借内部空间的实用性,低耗油的出色表现,成为30万内MPV的标杆车。奥德赛舒适版作为MPV的入门车型,配置不高但也不寒酸,既拥有电动侧滑门,又能满足商务用车的需求,前后倒车影像,对于奥赛德这样一款打车来讲,也是非常有必要的。但是既然不是豪华版,总有些不足,那就是奥赛德的座椅配置稍微低了点,对于舒适度来讲相对地弱了点。如果不经常用车,奥赛德舒适版是很不错的选择。
奥赛德豪华版比舒适版多了2万的价格,在舒适版的基础上,把舒适版的座椅换成了真皮的座椅,舒适性提高了很多,并且在后排也多了独立的空调以及全景天窗,极大的提高了乘客的舒适度,如果经常用车或者家用,奥赛德豪华版是不错的选择。
谈起奥赛德,给人最大的印象就是耗油低,根据购买奥赛德车户的反馈来看,奥赛德的耗油平均在9.0L/100km到11.0L/100km之间,对于车型巨大的奥赛德来讲,在同等车型中的优势明显。
要说奥赛德的不足点就是款型相比其他品牌的车型来说有点多。不同的车型有不同的优点,不能聚之于一车。给车户的选着多样,因此价格也有不同。
个人建议,如果不常用,奥赛德舒适版足以,如果用于家用或者经常用车,奥赛德豪华版挺好。
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