2024奔驰越野车 2024款奔驰越野

时间：2024-06-05 00:16:38 作者：突然好想你

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全新G级越野车家族领衔梅赛德斯奔驰携实力阵容亮相北京车展

4月25日，梅赛德斯-奔驰携1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的全品牌21款车型和前瞻数字科技登陆2024（第18届）北京国际汽车展览会E4馆，以梅赛德斯-奔驰“最硬核”、“最迅猛”、“最豪华”的多元产品矩阵，全新奔驰模块化架构MMA平台与自研操作架构MB.OS，在机械性能、驾控体验、豪华尊享、智能化与数字化方面全面进阶，在奔驰中，超越奔驰。

G级越野车：全球首款豪华纯电硬派越野车问世

自1979年诞生开始，G级越野车以经典造型和硬核越野性能成为无数人心中的越野图腾。全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车全球首发，成为全球首款豪华纯电硬派越野车。

全新纯电G级越野车传承标志性的方盒子造型、圆形头灯及机械式车门把手，尽展纯粹“大G”风范。全新封闭式格栅以LED灯带环绕，经典备胎罩被可放置工具的车尾装饰盒取代，为经典注入先锋气质。全新纯电G级越野车沿用非承载式车身，将双层布局电池包嵌入其中，高强度车底防护板由智能科技打造的复合材料构成，在确保车身刚性的同时，更可有效保护电池组。4台独立的轮边电机提供432千瓦和1,164牛·米的强大动力，每个电机都匹配专属两挡变速箱，通过扭矩矢量分配功能，可实现“电动虚拟三把差速锁”，锁止响应快至毫秒级，在锁止状态下车辆依然具备转向能力。两挡变速箱提供电动低速越野挡，2比1的齿比让本就充沛的扭矩更加强大。

凭借电动化的经典越野三件套，全新纯电G级越野车依然可轻松实现100%（45度）的爬坡能力，同时其850毫米的涉水深度，比燃油版G级越野车更加强悍。电动科技更为全新纯电G级越野车带来智能化的“新越野三件套”，以电能拓展了越野出行的更多乐趣。“off-road crawl”智能越野爬行模式可在爬坡或下坡时，以3种巡航方式帮助驾驶员专注于转向；“G-STEERING”功能可有效缩短转弯半径，轻松征服极限发卡弯；“G-TURN”功能更可实现原地360度转向，在狭窄道路无需反复掉头或倒车便可原路返回。全新纯电G级越野车在CLTC工况下的续航约570公里，一次充电可以攻克14次舍克尔山顶，相当于完成一次登顶珠峰的挑战。G级专属声浪进一步增强了电动数字时代G级越野车的专属体验。

全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63也首次亮相车展。其标配ISG智能电机系统，可在短时间内提供额外15千瓦的功率和200牛·米的扭矩，令性能再进一步。全新G 500换装高效的3.0升直列六缸发动机，凭借废气涡轮增压器和电动辅助增压器的双重增压，带来330千瓦、560牛·米的强劲动力，5.4秒的零百加速时间，较前一代G 500快0.5秒。搭载“一人一机”AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机的全新AMG G 63，零百加速时间更快至4.3秒。其采用带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂，以主动式液压元件取代传统机械式防倾杆，可在车身大幅侧倾时使车轮尽可能接触地面，大幅提升攀爬能力和越野舒适性。新增的“数字越野座舱”，更让多项专业越野参数一触即达。

梅赛德斯-AMG G 63甲辰臻藏版中国上市，厂商建议零售价为2,920,000元，全球限量1,000台。其车身采用MANUFAKTUR哑光夜晚黑色漆面，黑色与金色的冲突美学设计，灵感源自1979年第一款G级越野车，见证G级“坚于时光”的传奇经典。

梅赛德斯-AMG：史上最快AMG量产车登场

诞生于赛道的梅赛德斯-AMG始终致力于将赛车科技带到公路。在F1中国大奖赛期间全球首发的全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE，以及今日正式上市的全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轿跑SUV均搭载源自F1赛车的性能科技，带来“把F1开上公路”的非凡驾驭体验。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE一经问世，便为“2秒俱乐部”再添AMG新成员。其0-100公里/小时加速时间仅需2.8秒，最高时速可达320公里/小时，造就“史上最快AMG量产车”。其搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE高性能混动科技，“一人一机”M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机位于前轴，后轴以高效电机匹配电动两挡变速箱，可实现600千瓦的综合最大功率，综合扭矩达到惊人的1,420牛·米。

AMG自主研发的高性能电池首次采用直接冷却技术，560颗电芯均可单独冷却，让其始终处于45摄氏度左右的最佳工作温度，时刻保持最佳充放电性能；搭配源自F1赛车的能量管理系统，充足电量确保100%动力随时释放。车身遍布主动式空气动力学应用，前裙下方的AMG独家碳纤维组件在高速行驶时可以自动向下探出，利用文丘里效应，提升车头的吸附力；5级可调主动式尾翼则为车尾提供强大下压力，带来出众的操控性能。

全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轿跑SUV中国上市，厂商建议零售价为666,700元和699,000元。作为AMG 43家族首款搭载“一人一机”发动机的SUV车型，其搭载的是首款应用F1赛车电动废气涡轮增压技术、有“地表最强四缸量产发动机”之称的M139纵置AMG四缸发动机。电动废气涡轮增压技术完美解决了大涡轮响应慢的问题，让2.0升四缸发动机在拥有310千瓦最大输出功率和500牛·米峰值扭矩的同时，响应更灵敏；搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，令全新AMG GLC 43 SUV家族仅需4.8秒即可破百，澎湃动力全擎而驭。其首次搭载的后轮主动转向系统，令车身操控更为灵敏稳定。

由外到内的AMG专属设计，彰显了全新AMG GLC 43 SUV家族的纯正AMG血统。AMG垂瀑式格栅上方是焕新的AMG家族徽章，两侧的数字大灯为全系标配。遍布车身的空气动力学设计，搭配AMG夜色组件，充满运动气质。灵感源自赛车的AMG操控单元和AMG TRACK PACE虚拟竞赛工程师车载应用，让客户尽享赛道科技。

梅赛德斯-迈巴赫：首款量产纯电迈巴赫上市

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV携礼乐版和礼尚版2款车型正式上市，厂商建议零售价为1,595,000元和1,915,000元，成为梅赛德斯-奔驰最豪华的电动车。屹立于引擎盖的三叉星徽立标搭配带竖直镀铬饰条的黑色封闭式格栅、品牌经典双色漆面以及点缀车身的精致迈巴赫品牌徽章，打造出众的身份辨识度。

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV是首款前后排均采用自动舒适车门的奔驰车型，也是奔驰的首款四座大型豪华纯电车型，将头等舱级尊享带入了电动时代。标配的后排独立座椅，靠背调节角度最大可达43.5度，座椅加热功能覆盖颈部与肩部，按摩功能包含8种模式并覆盖小腿区域。后排配备两块11.6英寸显示屏和MBUX后排平板电脑，以及折叠桌、冷藏箱、镀银香槟杯等配置，再结合个性化照明、专属No.12檀香秘境香氛、Burmester? 4D环绕立体声音响系统与杜比全景声?共同营造的多感官沉浸式体验，打造出“车轮上的殿堂”般尊享。

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV更是一辆极具电动驾趣的迈巴赫，470千瓦的输出功率，高达611公里的续航里程，令纵行之旅超然自逸。带自适应减振系统增强版（ADS+）的空气悬挂系统，最多可将车辆底盘升高25毫米，令纵横郊野如履平地。标配的电动智能四驱系统以每分钟1万次的动力监测，令强大动力从容释放。左右各10度的后轮主动转向系统，令转弯直径低至11米，于巷陌穿行中游刃自如。

梅赛德斯-迈巴赫S级轿车携S 580极夜版和S 680极夜版2款车型上市，厂商建议零售价为2,873,000元和3,641,000元，以及梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV极夜版，厂商建议零售价为2,788,000元。极夜版车型采用前卫大胆的极夜风格组件，三叉星徽立标、迈巴赫竖直格栅、前后保险杠、B柱、车身饰条、车门把手等多处车身细节皆以黑色镀铬元素装点，极夜魅惑气场展露无遗。前大灯以黑色为底，内嵌玫瑰金色，并以迈巴赫徽章点缀其中，散发尊贵血统。极夜版车型采用专属轮毂，由数枚黑色迈巴赫徽章有序排布。进入车内，车机专属开机动画呈现带有背光照明的黑色品牌徽章，配合极夜版专属氛围灯模式，流光掠影中焕发神秘色彩。内饰甄选专属鱼骨纹深棕色开孔型核桃木木饰，于至美匠心中彰显精致设计感。

梅赛德斯-奔驰：产品力全线升级，E级家族再添新选择

全新梅赛德斯-奔驰长轴距插电式混合动力E级车于本次车展首秀，同时全新梅赛德斯-奔驰标准轴距E级车运动版携E 260运动版、E 300时尚型运动版、E 300豪华型运动版3款车型上市，厂商建议零售价区间为459,200元至564,200元。无论是长轴距插电式混合动力车型，还是标准轴距运动版车型，全新E级车均标配高通8295智能座舱芯片和5G通信技术，采用第3代MBUX智能人机交互系统，打造沉浸式智享座舱。全新升级的“读心语音助理”与高德定制导航，带来更加智能和人性化的人机交互体验。

全新E 350 e L基于奔驰第四代插电式混合动力技术打造，具备燃油和电动两套完整的动力驱动系统，兼具动力性与经济性，更可在部分城市享受新能源牌照特惠政策。高度集成化的动力单元成就230千瓦和550牛·米的强大性能，百公里油耗却可低至1.23升。25.4千瓦·时的电量可实现106公里（WLTP工况）的纯电续航，在直流充电模式下，20分钟即可从10%充至80%；更有保持蓄电池电量模式、电动模式、混合动力模式、运动模式、个性化模式5种驾驶模式和D+无能量回收、D-加强能量回收、D标准能量回收3种能量回收模式，实现节能、补能和性能完美共存。

全新E 350 e L不仅拥有油电全能的动力系统，其加长后排座椅座垫、后排“老板键”、豪华型后排中央扶手、座椅后排连贯式环绕氛围灯、带氛围灯与木饰的后排延长中控台等超10项中国专属的后排豪华增配，带来“动力加一，享受如E”的豪华体验。

全新标准轴距E级车运动版的“夜幕星河”格栅搭配全新AMG车身风格组件、夜色组件以及3款AMG轮毂，彰显运动风范。全新标准轴距E级车更为追求个性表达的客户带来丰富选择，包括新增的绿砾石银色金属漆在内，共提供10种车漆颜色以及6种内饰搭配。全新标准轴距E级车全系标配带48伏ISG智能电机系统的M254 2.0T发动机，在动力提升的基础上，百公里油耗较上一代车型至多降低1.59升，彰显出其启动静、加速顺、油耗省的领先优势。

最新改款梅赛德斯-奔驰EQE纯电SUV正式上市，厂商建议零售价区间为486,000元至630,600元，全系升级增配，更智能，更舒适，更澎湃。动力上，全系升级至300千瓦功率输出，百公里加速低至5.1秒。改款EQE 500 4MATIC旗舰版纯电SUV新增空气悬挂，能充分过滤底盘振动，并可自动抬升车身达25毫米。其全系新增UWB数字钥匙，安全便利，更可通过共享数字钥匙，随时随地与亲友共享爱车。改款EQE纯电SUV采用5G通信技术并提供3年无限流量，让客户畅享极速的在线娱乐体验。

全新梅赛德斯-奔驰CLE敞篷轿跑车中国首发，其隔音织物软顶篷首次采用纯电机驱动的开合机构，令开关过程更加宁静，当车速不高于60公里/小时，顶篷在20秒内便可完成开闭。内饰采用悬浮感设计，中央显示屏向驾驶员偏转6度，并可在15度至40度之间电动调节倾斜角度，有效避免敞篷时阳光反射带来的眩目干扰，突显了座舱以驾驶者为中心的设计理念。标配的自动导流系统（AIRCAP?）和头颈暖风系统（AIRSCARF?），无论严寒酷暑，都能为客户带来四季皆宜的独家敞篷乐趣。此外，其皮革座椅采用能反射近红外光的特殊涂层，当阳光直射时，其表面温度较无涂层座椅低12摄氏度，为客户带来凉爽的乘坐触感，再结合全时四驱系统和运动型悬挂，畅享驾驭快感。

全新CLE敞篷轿跑车兼具动感优雅，拥有同级更大的车身尺寸、低车身与2,865毫米的长轴距，配合“鲨鱼鼻”车头、短前悬、长后悬和极富肌肉感的车侧肩线，尽显大气舒展的轿跑姿态。全新CLE敞篷轿跑车采用第3代MBUX智能人机交互系统，让客户尽享奔驰智能交互的最新体验。

“超个性化”前瞻科技，打造数字化电动未来

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奔驰纯电G级越野车:依然大G,更加强悍!

在45年的历史中，奔驰G级越野车一直是无数越野爱好者心中无可撼动的越野图腾。任凭时代发展，它依然坚于时光。这不仅在于它的形象深入人心、性能绝佳强悍，还在于足够经久耐用，自1979年诞生以来，80%的G级越野车仍奔驰在路上。

而过去的20年间，G级越野车在中国收获了超过5万名客户，中国也成为了G级越野车的全球第二大市场。这次，在电动化浪潮推动下，纯电G级越野车触电而来，量产版正式在中国这个第二大市场首发亮相。

时值2024北京车展，纯电G级越野车也成为整个展馆最重磅的新车之一，且是目前全球首款豪华纯电硬派越野车。

正如前文所说，G级越野车的形象深入人心，所以纯电G级越野车依然保持经典大G的形象，这完全在情理之中。棱角分明的标志性方盒子造型、经典的圆型头灯、位于发动机盖的梯形转向灯，以及造型独特的车门把手，在纯电G级越野车身上继续呈现。

除了视觉上的熟悉感外，你甚至还会在纯电G级越野车上听到大G那独有的硬朗关门声。

当然，一些迎合电动化趋势的细节改变自然也是必要的。在前脸，新车采用黑色面板散热器格栅，并以可发光的LED灯带环绕。除了设计观感的彰显外，该灯带还有一定的功能意义，在解锁及锁止车辆时会呈现流动效果，突出科技和仪式感。

毕竟是纯电车型，纯电G级越野车也做了一些优化风阻的设计，比如略微凸起的引擎盖、A柱、车顶扰流板均经过空气动力学优化设计，在不影响其经典形象的同时，力求不动声色地提升动力效率。

另一处改变在于车尾，新车搭载可放置工具的装饰盒，在还原经典备胎罩设计的同时进一步提升了实用性。

值得一提的是，如果更喜欢燃油大G的形象，据说，车主还可以为纯电G级越野车选择燃油大G的前脸格栅。

在车内，纯电G级越野是大家熟悉的奔驰数字座舱设计风格，而在功能上，车机系统具备“数字越野座舱”界面，数字仪表屏和中控屏会显示包括水平仪、指南针、海拔、前后轮转向角、扭矩、功率、胎压等在内的专业实时数据，而“实时越野路面影像”功能配合360度摄像头，可在中控屏上展现前机盖下方的路面视野，用科技提升越野路途中的便利性，让驾驶者对于路面有更好的掌控感。

性能对于G级至关重要，这无关燃油还是纯电。基于电动的特点，纯电G级越野车甚至比以往的G级拥有更为强悍的性能。

动力层面，新车搭载4台可独立控制的轮边电机，搭配电动两挡变速箱，可实现432千瓦的最大功率，以及1164牛·米的峰值扭矩，这令纯电G级越野车的百公里加速仅4.7秒。

纯电G级越野车配备的电池组容量为116千瓦时，CLTC工况下纯电续航里程约570公里。新车的具体命名为G580，基本是参照纯电续航里程而来。

至于充电速度，车辆支持最高功率200千瓦的直流快充，由10%充电至80%仅需32分钟。

越野配置方面，纯电G级越野车既传承了家族传统越野三件套，又配备了电动科技带来的“新越野三件套”。

前者指的是电动虚拟差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡。

电动虚拟差速锁：4台独立的轮边电机，配合智能扭矩矢量分配功能，实现“电动虚拟差速锁”，在即使只有一个车轮具备抓地力的情况下，车辆依然可以持续提供脱困能力。

非承载式车身：前轴采用双叉臂独立悬挂，后轴采用针对电驱系统独立开发的刚性车轴。

电动低速越野挡：电动两挡变速箱的搭载，使得纯电G级越野车可实现电动低速越野挡，通过2:1的齿比增加驱动扭矩，将动力输出维持在低速高扭矩运转区间。

后者指的是“off-road crawl”智能越野爬行模式、“G-STEERING”功能和“G-TURN”调头功能。

“off-road crawl”智能越野爬行模式：可以智能操控车辆以3种定速巡航的方式在爬坡或下坡的过程中选择前进或后退，其中，定速时可以2或8公里/小时速度行进，变速时可通过加速提升速度至最高14公里/小时。

“G-STEERING”功能：在转弯时，轮边电机可锁止内侧后轮，减少转弯半径。

“G-TURN”调头功能：通俗地讲，就是原地掉头。

不过，和仰望U8速度较慢不同，在纯电G级越野车首秀时演示的原地掉头，其速度非常快，很有视觉冲击力。同时，新车当时还演示了在约45度的坡道上进行倒车的动作，来展示动力性能。

北京车展期间，梅赛德斯-奔驰不仅发布了纯电G级越野车，还带来了全新G500以及全新AMG G63。

外观层面，全新G500前格栅采用四辐饰条设计，前后保险杠造型同样焕新。在保留三把锁按键的基础上，新增了一些越野功能按键，车主可一键开启“数字越野座舱”。另外，新车新增“林道”、“岩石”、“沙地”3种越野专属驾驶模式。动力层面，全新G500搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机搭配ISG智能电机系统，零百加速5.4秒，较前代车型提升0.5秒。

全新AMG G 63有诸多专属设计，包括脚垫、座椅、迎宾踏板上等处都标有AMG字样，以此来标榜其特殊身份。作为AMG车型，新车的动力更为强劲，可实现4.3秒的零百加速。此外，为进一步提升越野性能，全新AMG G 63还配备了带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂，并可选装AMG越野组件PRO版。

这次发布正式售价的G级新品，为全新AMG G 63甲辰臻藏版。新车292万元，全球限量1000台。其车身采用MANUFAKTUR哑光夜晚黑色漆面，黑色与金色的冲突美学设计，灵感源自1979年第一款G级越野车。

纯电G级越野车的到来，令大G家族集结有史以来动力总成最多元的产品阵容。之于大G，燃油或纯电或许并无优劣之分，它们都是业界最优秀的越野车之一，代表是不同的选择，或者是坚守情怀、或者是拥抱趋势。在它们之间到底该做何选择，基于理念的不同，相信每个人都会有不同的答案。

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