比亚迪2024降价车型 比亚迪2024降价信息

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开年降价只是前菜 2024年买车越急越吃亏?

进入2024年以后，随着比亚迪打响了第一波价格战，国内新能源车市场也逐渐变得风起云涌，伴随而来的，除了有大量的新品相继上市，备受消费者关注的还是各大品牌旗下的产品都开始了新一轮的高额降价。

当然，这对于等等党来说也是不可多得的狂欢时刻，毕竟现在买车的确是越来越便宜了，但对于已购车的朋友来说，难免会产生极大的落差感。不过说到这儿我相信大家也比较好奇，为什么今年的新车价格降得如此猛烈？

电池成本是支撑降价的前提

众所周知，对于一辆新能源车型，尤其是纯电动车型，其制造成本有40%—50%都源自动力电池，而换个角度来看，动力电池是影响车价的元凶，比如在前两年，电池级碳酸锂价格达到了历史最高位60万元/吨，在那个缺芯片、原材料暴涨的大环境下，其产品的售价可以说不断上涨。而新能源车价格暴跌的转折点在2023年，其主要原因在于酸锂价格不断走低，从60万元/吨跌至10万元/吨左右的区间，其跌幅高达80.67%。

而早在21、22年新能源车市场开始爆发，不少有实力的企业（宁德时代、比亚迪、紫金矿业、赣锋锂业等）都已经出海抢购锂矿，按照其时间节点，产能都在2023年才开始逐步释放。

其次，新能源车市场的虽不断扩大，但36.6%的增速明显是低于2022年，所以在保有量逐渐趋向饱和而导致的需求量减少，也造成了当前上游锂资源方面的配置明显超前，正处于一个供大于求的阶段。不过我们从最新的价格数据来看，如今的碳酸锂价格已逐步趋向于稳定状态。

而另一方面，电池价格能顺利打下来，其制造工艺、技术创新、生产效率提升等多个方面都做出了不少贡献，更有意思的是，越来越多的厂商也开始转战稳定性更有优势但成本更低的磷酸铁锂阵营，以及在新势力产品上开始广泛使用车身一体化压铸工艺等等，从明面上能够极大增强整车性能，但造车成本确确实实是下降了不少。

为此我们可以发现，在多重降本因素的帮助下，当下新能源车的价格的确是降了不少，这才有了比亚迪等多款产品在价格上能够大幅度下调的主要原因。

销量压力高得吓人！

实际上，我们之所以说当前的新能源汽车市场十分内卷，与其产品有着极大的关系，而各大厂家为了能够抢占市场，旗下的产品几乎可以说能做到能给你的一样都不会少，在丰富的配置水平帮助下，也养刁了国内消费者，这才是行业内卷的诱因。为此我们也可以看到不少车企不惜赔本赚吆喝，这也导致了国内新能源车企看着很强势，但真正能盈利的真没几家。

当中最高话题度的依然是比亚迪，毕竟去年它也顺利完成了300万辆的目标，但2024年也将过第一季度，才完成了不到十分之一，可见今年想要完成销量目标，在剩下的时间里面月销量得保持在40万台以上，可想而知难度到底有多大。

而需要注意的是，当前国内乘用车市场的销量基本就保持在2000万辆左右的水平。用句通俗的话说，国内汽车市场的蛋糕基本就这么大，想要完成目标的难度很高，而提高销量唯一的办法就是把其他人的蛋糕给吃了！

根据市场调查可以发现，对于选购一台新能源产品时，最看重的依然是价格，所以提高销量最有效的途径便是加量、降价！

另外，到底降多少当中也存在着极大的学问，毕竟产品的定价也直接关系到后续整个市场环境，简单来说就是定价高了会被骂，定价了则会破坏市场规则，所以这最终市场的抉择权自然是交给销售体量最大的比亚迪。这也是为什么其他品牌可以第一时间宣布降价的主要原因，最主要还是不愿意当出头鸟。

写到最后

2024年可以说是具备历史意义时刻的重要节点，毕竟在这一年里，国内新能源车市场的大概率会赶超燃油车市场，成为绝对的主流，但同时也是市场洗牌的重要时刻，细心的朋友可以发现，自从去年开始就已经有很多新势力品牌相继传出停产的信息，所以对于准备购买新能源产品的朋友来说，就必须擦亮双眼了！当然按照目前的情况来看，选择“大品牌”无疑是最稳妥的方式。

其次，就像开篇所提及，新能源车市场是等等党的狂欢派对，虽然现阶段各大厂家为了抢限量都选择了降价，但可以肯定的是，这仅仅是前菜！相信在后续的时间里，新能源产品的实际售价将会进一步下降，毕竟在如此高的销量目标面前，各大汽车经销商的焦虑程度远超消费者，综上所述，倘若不是特别刚需，2024年入手新能源车型的最佳购买时机依然是在下半年。

加量不加价——2024款比亚迪护卫舰07静态赏析

2024款比亚迪护卫舰07推出了荣耀版，包括NEDC纯电续航100km、175km和205km的共计5款车型，指导价17.98-25.98万元。部分车型售价相比2023款下调3万元。

2024款比亚迪护卫舰07的前脸设计颇具特色。它采用了比亚迪家族最新的设计语言，大尺寸的进气格栅横跨整个车头，彰显出强大的气场与霸气。圆润的线条与前脸的大尺寸进气格栅形成了鲜明的对比，既展现了车辆的力量感，又不失优雅与和谐。这种设计不仅引人注目，也有效地提高了车辆的辨识度。配合锐利的LED大灯组，整个前脸设计充满了视觉冲击力，让人一眼就能辨认出其独特的身份。

2024款比亚迪护卫舰07的尾灯设计同样非常出色。尾灯组采用了贯穿式的设计，这种设计在当下非常流行，不仅拉伸了车尾的视觉宽度，还增强了整车的横向稳定性。同时，尾灯组的内部结构复杂而精致，采用了LED光源，点亮后呈现出独特的光影效果，非常具有辨识度。

此外，尾灯组的设计还融入了中国的传统文化元素，类似于中国结的主题元素得到了保留，这种设计不仅体现了比亚迪对于传统文化的尊重，也使得整车的设计更加具有文化内涵。

2024款比亚迪护卫舰07的尾灯设计既具有科技感，又不失文化底蕴，与前脸设计相呼应，共同构成了整车独特而和谐的外观风格。这种设计不仅让车辆更加美观，也提升了整车的品质和档次。

总体来说，2024款比亚迪护卫舰07外观部分采用了海洋网的设计语言，相较于比亚迪唐DM-i王朝风格，差异比较明显。整车尺寸为4820/1920/1750mm，车体宽大，造型霸气。

2024款比亚迪护卫舰07的内饰设计充满了现代感和科技感。首先，整体内饰的色调以简约大气为主，注重细节的处理，为乘客提供了舒适的驾乘环境。中控台上，配备了一块大尺寸的液晶显示屏，集成了多媒体、导航、空调控制等多种功能，操作便捷，视觉效果出色。同时，仪表盘也采用了全液晶设计，可以显示丰富的车辆信息，提升了驾驶的便利性。

座椅方面，采用了高品质的材料，触感舒适，包裹性强，为乘客提供了良好的支撑和乘坐体验。此外，车内还配备了丹拿音响系统，音质出色，为乘客带来了高品质的听觉享受。在空间布局上，2024款比亚迪护卫舰07采用了大五座布局，车内空间宽敞，无论是前排还是后排乘客都能够享受到舒适的乘坐空间。同时，车内还配备了多种实用的储物空间，方便乘客存放物品。2024款比亚迪护卫舰07的内饰设计注重舒适性和科技感的营造，无论是从材质、工艺还是配置上都展现出了比亚迪对于品质的追求和对于用户需求的关注。

配置方面，护卫舰07荣耀版全系升级了50W无线充电，同时标配了10.25英寸的液晶仪表盘，新增了一款贝壳白的配色，车机也升级成了DiLink 5.0的车机系统。此外，从豪华型开始增加L2级别辅助驾驶系统，能够实现并线辅助、全速自适应巡航、车道保持辅助、前后方碰撞预警等功能。

1.价格：部分车型价格下调，如荣耀版100KM豪华型比2023款豪华型价格下调1.3万元，荣耀版100KM尊贵型比2023款尊贵型价格下调1.3万元，荣耀版205KM旗舰型、DM-p 175KM四驱旗舰型两款车售价比老款下探3万元。

2.配置：新增100KM精英型车型；除了新增车型，其余配置车型标配了20英寸轮毂、DiPilot智能驾驶辅助系统、自适应远近光、多色氛围灯、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷、车载空气净化器等配置。

2024款比亚迪护卫舰07相较于2023款，在价格和配置上进行了一定的调整和升级，在价格、外观、内饰、配置等方面都具有一定的竞争力，为用户提供了更多的选择。你可以根据自己的需求和预算选择适合自己的车型。

比亚迪海豹降价2.3万元 这下诚意够足了吧 哪款最划算?

2023款的海豹和老款在造型上基本没什么差别。是比亚迪最新的设计语言，此后宋PLUS也有可能使用这套前脸设计。前脸给人的感觉是比较有运动感的，尤其是和比亚迪其他的车型相比。灯光很犀利，下方的包围两侧带有导流槽和波纹装饰板。

海豹的车身比例控制非常不错，即使是电车不需要发动机，车头比较短，依然保持了乘员舱位于整车后半段的布局，看起来比较有运动氛围。车身后半段的溜背也没有做得太过分，恰到好处，给乘员留出空间。

中控大屏基本上占据了大部分的车内视觉重心，屏幕本身的尺寸非常大，达到了15.6英寸，系统以浅色为主，大部分的常用APP都有，流畅度还可以。仪表盘是独立的液晶仪表，尺寸不大，显示的信息倒是挺多的。换挡机构用的是拨杆，科技感比其他比亚迪车型好一点，该给的储物空间也都能见到，算是比较标准的做法吧。

前排用的是一体式座椅，靠背和坐垫有菱形纹路，如果是性能版车型，会带有翻毛皮材质。后排的空间还算不错，毕竟轴距超过了2.9米，而且后排地板中央基本看不到凸起，腿可以比较自由。但是不建议后排长时间坐三个人，中间的那位乘客不会太舒服。

海豹用的动力系统，电动机功率有四种，分别是150kW、170kW、230kW和390kW，前面三种都是单电机后驱，390kW用的是双电机后驱，也就是性能版。比老款是多出来一个170kW，但是续航里程没变，还是700km。

2023款 冠军版 550km 精英型

指导价：18.98万元

入门版的车型基本上就涵盖了我们日常用车所需的大部分功能，而且做得比较全面。比如气囊数量，是同级没法比的。L2级别的驾驶辅助功能，虽然和同级其他品牌相比差一点，但有总比没有好。全景影像带底盘透视、前后都有泊车雷达。另外移动电站、手机无线充电、行车记录仪，都是标配的。在舒适层面上，热泵空调、前排隔音玻璃，给得确实比较多。这个版本的配置和2022款基本保持一致，也就是说这次23款单纯是一个降价。

2023款 冠军版 550km 尊贵型

指导价：20.28万元

配置提升一个等级，售价增加1.3万元，电机和续航没变。配置提升主要在座椅、方向盘的材质，前排座椅的通风和加热，以及增加了丹拿音响、氛围灯之类的，主要是用车舒适度的提升。就升级的这部分配置而言，这1.3万元是非常划算的。如果对于这些功能有需求，而且预算没有卡得特别死，建议上这个版本。

2023款 冠军版 700km 尊贵型

指导价：22.28万元

售价增加2万元，来到700km的版本，这部分售价的增长最大的意义在于大容量的电池，在CLTC的标准下有700km的续航里程。零百加速7.2秒，略微强于上一个版本。

2023款 冠军版 700km 性能版

指导价：23.98万元

既然是性能版，肯定是提升了性能的，电动机的功率增强到230kW。同时轮圈尺寸加大、增加感应电尾门、HUD、外后视镜更多功能等等。1.7万元的增幅增加这些配置，是否划算就要看个人了。

2023款 冠军版 650km 四驱性能版

指导价：27.98万元

顶配车型，电动机功率再升级，并且用了前后双电机驱动，四驱的形式加速更快，也更稳定。另外加入可调节的悬架、智能扭矩控制系统。麂皮的内饰，光感天幕等等。在各方面都做到位了，不过这个价格也确实有点高了，我们一般不建议购买。

推荐车型：2023款 冠军版 550km 精英型

指导价：18.98万元

推荐理由：如果要说性价比，无疑最低配车型是非常到位的，给的配置很足，主被动安全、舒适、功能，都能满足大部分用户。而且新款的价格已经落到了20万元以内，可以落地的价格。

要看竞争力，先来看同级车。20万元左右的价位下，有特斯拉的Model 3、小鹏P7、深蓝SL03、飞凡F7、哪吒S，还有就是比亚迪自家的汉EV。

汉EV和海豹有着一定的关系，毕竟他们是同一个公司的产品，在部分技术方面是共有的。所以很多消费者也会拿他们俩进行对比。目前纯电的汉EV最低配是20.98万元的506KM前驱尊贵型。轴距和海豹一样是2920mm，使用150kW电动机，但是放在前轴。电池容量也接近，都是60度左右。但是续航里程低了将近50km，可见海豹的三电技术确实是更强的。

特斯拉自从那次大幅降价以来，获得了不错的销量，而最近他们又涨价了，涨幅不大，2000元。在如今电池成本降低的时候，特斯拉涨价，就显得有些奇怪。但不得不说，海豹的潜在消费者，选择特斯拉的不在少数。

海豹今年的销量一直比较平淡，这和去年万台以上的销售情况截然不同。此次降价除了制造成本的降低，另一方面也是对市场的一个回应。

新款的海豹无疑是更具性价比的，尤其是和目前的Model 3、汉EV相比，显然是更划算的选择。按照我们的推荐，入门版就足够满足大部分人的用车需求了，不到20万元就能下地。我们认为下月初，通过5月份的销量，就能看到成果了，市场反馈是最直接的产品力体现。

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