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注意 野兽出没!KTM超级公爵上市 售价:20.68万元

易车讯 今日我们从KTM官方获悉，2021款KTM 1290 Super Duke R（超级公爵）正式上市，厂商指导价：20.68万元。

时隔多年，这是它第二次重新引入国内销售，这次全新KTM 1290 Super Duke R针对发动机、车架、避震、外观以及电子控制系统方面都进行了不同程度的升级。

全新KTM 1290 Super Duke R在外观的细节方面有了小幅度的改变，极具辨识度的造型，还是十分抢眼的。虽说这是一款公升级的街车，但全车依旧采用极简的设计风格，大方裸露的部件以及橙色的钢管车架，都赋予这款车机械的美感。总之，KTM这种独特的风格让人几乎找不到任何的缺点。

新车的进气系统也进行了改进，在分裂式大灯的中央采用了单个进气口，中央进气口吸入加压空气，以达到空气动力学效果。

手把两侧的功能按键也是十分丰富，左侧车把涵盖了灯光、定速巡航和仪表控制按键，右侧车把功能按键较为简单，由上到下分别是双闪警示灯、一键启动按键，上方的C1、C2按键可以对仪表的两种模式进行快速调节。

刹车系统方面，全新KTM 1290 Super Duke R配备了高性能制动系统，前刹配备320mm浮动式刹车盘，与源于赛道的Brembo M50一体式径向四活塞制动卡钳相配合；后制动盘在规格上逊于前盘，但240mm的直径配合双活塞卡钳的档次也实属不低，性能自然毋庸置疑。

除此之外，全新KTM 1290 Super Duke R的车架也进行了重新的设计，从原本1290 Adventure的钢管编织车架换成了将发动机当作一部分刚性结构使用的钢管车架。进一步提高刚性并且达成轻量化的结果就是成功让这台车的整备质量控制在210kg。

动力方面，全新KTM 1290 Super Duke R依旧搭载了V型双缸发动机，搭配国际6档变速箱。实际排量为1301cc，最大马力为180匹，最大扭矩为140Nm，极速可达290km/h。新车配有三种驾驶模式可供选择：雨天模式，街道模式和运动模式。而三种动力输出差异很明显，如果没有准备好，请不要轻易尝试运动模式！

这样的一系列更新使KTM依旧保持了竞争实力，但在杜卡迪StreetFighter V4以及川崎Z H2等竞争对手的围攻之下，全新1290 Super Duke R的处境开始变得危险，虽然没有对手那样200匹的马力输出，但它的实力依旧不容小觑。

2021年，KTM 1290 Super Duke R首次引入国内时的售价为19.8万元，经过多年的闭关修炼，它进行了全面的升级，但在升级的同时，价格相比上一次也有了小幅度的上涨。在此我想问一下广大的KTM粉丝，这个价格你能接受吗？

KTM RC390发布2021款 换汤不换药 灰色主色调

RC390继续由相同的373cc单缸水冷DOHC发动机提供动力，该发动机可输出43.5PS的峰值功率和36Nm的最大扭矩。配置方面，包括43mm的倒立式前叉，320mm的前盘式制动器等，均与现款车型保持一致。

除了RC390外，RC200也进行了更新（上图）。但是，与390上的全新外观不同，RC200继续使用传统的橙黑色主题，这在KTM上已经见过很多次了。在新款RC200上灰色的占比进一步提升。老款的框架为黑色，而新的框架则为橙色。新的RC200继续使用相同的200cc排量，水冷单缸发动机，可产生25PS的峰值功率和19.2Nm的最大扭矩，其他方面均与现款保持一致。

RC125也获得了2021款深色Galvano颜色主题，新的颜色灰黑色的占比大幅度提升，除了橙色的轮圈之外，包围上仅有些许的橙色做点缀，而且车架也是黑色涂装。因此在2021款RC系列车型上，可以很好的用颜色来区分它们。RC125将继续提供相同的125c发动机，能够产生14.5PS的峰值功率和12Nm的最大扭矩。同时它还具有一些高级功能，例如43mm倒置的前叉，锻造的铝制三联板和更大的碟刹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

KTM 690 ENDURO R和690 SMC R 发布2021款更新

KTM在2009年推出了690EnduroR，三年后KTM690SMCR加入竞争。自从这两个重量级选手加入阵容以来，一直在稳步地更新了平台。从2014年增加ABS到2021年对底盘和发动机进行修订，2021年再次进行调整，对电子组件进行少量更新，再加上新的涂装。

从690EnduroR开始，KTM保留了越野车的核心组件，690cc单缸仍可提供74hp马力和54lb-ft的扭矩，WPXPLOR悬架可轻松应对最险峻的地形，转弯ABS和牵引力控制为骑士保驾护航。

在2021年重新配置了690Enduro的骑行模式，通过车把上的开关，用户现在可以在街道和越野模式之间切换。前者启用双通道ABS，而后者则禁用了后轮ABS，从而提高了可玩性。

新的690SMCR也进行了小幅度变动，WPAPEX悬架，钢管底盘和17英寸轮毂，仍使其成为最好玩的滑胎车之一，对电子设备的细微调整，除了转弯和超级摩托车ABS模式（停用后轮上的ABS）外，2021SMCR还获得了升级的BremboM4.32整体式卡钳，以提供更大的减速能力和控制能力。

两种型号均采用符合欧5排放标准的新型催化转化器，并具有A2版本可将输出功率限制为47马力。690EnduroR和SMCR会在2021年车型年获得新的颜色和图形。两种版本均采用橙色格架，前灯罩和前挡泥板，而独特的图形则可帮助人们区分两者。在新的车型中，板岩灰色取代了过去的白色和黑色对比色车身，并使平台现代化。

2021款的KTM690EnduroR和690SMCR，将于2021年1月在KTM经销商处发售，截止发文时两款新车的价格尚未公布。

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