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网约车收费标准怎样的?

1、起租价：11元/3公里。

2、公里运价：超过3公里后，每公里2.3元；每500米计费一次，每次1.15元。

3、低速行驶费：每车次营运时速低于12公里（含）时（即0-12公里），首先，计时满5分钟加收公里租价50%（即1.15元），不满5分钟不计费。以后，每满2.5分钟，加收公里租价50%（即1.15元），不满2.5分钟不计费。

介绍

网约车，是指以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。

2021年5月31日，教育部、国家语委在京发布《中国语言生活状况报告（2016）》，“网约车”入选十大新词。2021年2月，交通运输部办公厅下发了关于《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》。

北京出租车调价后高峰打车不太难了

北京:出租车调价后高峰打车不算太难。

6号记者体验了调价前后出租车高峰期。与此同时，空车增加，长途运价涨幅不大，短途出租车票价涨幅较大。

6月10日，北京出租车正式调价。5月31日、6月17日，在调价前后两个工作日的晚高峰时段，新京报记者前往首都机场、北京西站、西单、金融街、中关村、国茂等打车难的重点区域体验打车。

记者发现，调价后，空车高峰时段增加，短途出租车成本较高，电召不如促销可靠。大部分出租车司机也表示，虽然运价提高了，但乘客数量明显减少，收入也没增加多少。

高峰时间有很多车

机场、车站、商业区一直是北京打车难的主要场所。

昨天记者再次来到这些地方，发现与调价前的高峰时段相比，这些地区的空车多，乘客少，出租车显然方便多了。

5月31日晚高峰时段，武定后街附近，15分钟内，有29辆出租车经过，除了载客的出租车外，无空辆车可停，全部呈现停顿状态。昨天调价后，在同一个地方，15分钟内，24辆出租车中只有2辆被叫停，5分钟内可以招到出租车。

西单、国茂等商业区，写字楼附近，空出租车不再难招。和调价前相比，出租车轻松多了。在北京西站，调价前，乘客要等半个小时才能打车。调价后，大量出租车排队等候乘客。

大多数出租车司机也反映，价格调整后，出租车乘客数量也有所减少，收入几乎没有增加。

晚高峰时间的出租车司机站了起来。

与杨钊相比，北京统一出租汽车呼叫平台96106显得不太可靠。。

昨天下午，记者提前一小时拨打热线电话叫车。42分钟后，他收到两条短信，一条表示订车成功，另一条表示没车可叫。

在金融街附近，记者拨打96106表示马上要车，短信回复预约成功。截至发稿时，出租车司机在短信中并未联系记者。

据了解，一名乘客拨打96106后，2小时内无人联系。取消预订后，乘客接到了他哥哥的几个电话。对此，交通部门表示，出租车统一专项服务呼叫平台处于试运行阶段，整体运行稳定，但仍处于磨合阶段，出租车公司、出租车司机和乘客仍处于适应期，存在一些技术漏洞等问题。

长途运费没有增加多少。

调价前后乘客打车是不是更贵？

记者发现，长途打车更划算，短途涨幅相对较大，遇到堵车，计价器上的钱也相当可观。

6月17日，记者从首都机场前往约24公里外的梨水桥，等待10&mdash15分钟内，运费只增加了9元钱。

从金融街到幸福大道，行程约9公里，等待近半小时，费用49元，较5月31日调价前上涨19元。

■外壳

司机没有为新的计价器收取太多的费用。

更换新计价器后，出租车里程翻倍，价格翻倍。昨天，记者从机场打车到立水桥时又遇到了这样一件怪事。

昨天，记者坐了一辆刚刚调整好的出租车。据司机张师傅说，他在16号换了新的计价器。

价格调整后，每天将超过200元。，只是拉着一个乘客去机场，他没有拿到足够的钱。张师傅预测，从机场到里水桥，估计要有100多元的出租车费。在路上，张师傅指着计价器说:看，手表一直在跳。肯定不止100个。

出租车到达立水桥后，计价器显示是49.2公里，总费用163元。记者之前两次从机场打车到立水桥，走的都是同一条路线，一共开了24公里，费用还不到80元。

张师傅打电话给他的月牙出租车公司，车队队长王经过电脑查询后说:从T3航站楼到立水桥，30公里以内。

但是张师傅没有绕路，问题指向新换的计价器。对此，王队长表示会尽快查看张师傅的GPS轨迹，找出原因。

在发现新手表可能存在的问题后，张师傅支付了记者支付的出租车费80元。

1号线金融街街区&mdash&mdash快乐大道

涨价前

夜间交通堵塞司机暂停

时间:1小时里程:9.1公里运输时间:27分钟

等待:11分46秒运费:30元时间:5月31日晚高峰

5月31日17时27分，在金融街附近，等了一个小时，记者未能叫到出租车。

17时27分至17时42分，15分钟内，共有35辆出租车由北向南单向通行，其中6辆车出现停顿，只有两辆空车，其中一辆不停挥手，另一辆被前面的乘客乘坐。

西二环旁的英兰国际写字楼下，有5辆出租车在路边稍作停顿等待。只有一辆出租车的司机说他在等着叫乘客，其他司机都说不要直播。一位司机说，因为晚上堵车，司机不愿意堵在路上，所以很多司机会选择暂停。有些司机如果想换班，也会按暂停键。

1个小时后，我还是没有打车，记者打了辆出租车就走了。

涨价后

停驶车辆明显减少。

时间:5分钟里程:8.8公里运输时间:44分钟

等待:29分27秒运价:49元时间:6月17日晚高峰。

昨天，在两周后的晚高峰时段，记者再次来到金融街西侧打车，路边没有出租车乘客。

17时33分，记者在路口等了三分钟后，两辆空车来了。15分钟内，共有17辆出租车经过，其中9辆空出租车，没有一辆有停车标志。

17时50分，西二环交通缓慢。英兰国际办公楼下，8辆出租车停在路边，两辆车暂时停运，其他车显示空辆。一名女乘客告诉1空号车司机，她要去北沙滩大桥。司机立即接了电话，把人带走了。

在武定后街路以南，15分钟内有24辆出租车由西向东通行。记者等了5分钟后，有两辆空车经过，15分钟内有6辆空车经过，只有两辆车出现停顿。

通话失败后，记者只等了5分钟，即打车。

2路线国际贸易&mdash&mdash宋家庄

涨价前

从国茂走到双井，然后上车。

时间:1小时里程:7.7公里运输时间:21分钟

等待:4分57秒运价:26元时间:5月31日晚高峰。

17时50分，在国茂大桥下建外个体户门口，正是下班高峰期。大北瑶南的公交车站有大量的人在等车，记者也加入了出租车大军。

18:00-15分钟，有52辆出租车经过，其中载客42辆，其余10辆中，只有3辆显示空车，7辆车的告示牌显示&other停止服务或&other暂停。

在此期间，在记者面前排队的六组乘客拦下了空公交车，但大部分乘客在询问位置后表示无法前往。只有一组三名乘客遇到了一名出租车司机的驾驶方向，出租车成功了。

等了10分钟后，记者没有等出租车。后来，他决定试试双井。一路上都能看到等出租车的乘客。在梁静大厦对面，记者遇到了五名刚刚下班的白领。他们打算打车去朱石口。他们已经等了半个小时了，但是没有叫到出租车。路过的出租车差不多有三四十辆，不是载客就是停车，没有一辆空车。一位白领说。

18时50分，在双井R&F市门口，等了15分钟后，记者乘车前往宋家庄。

涨价后

15分钟23辆车空。时间:2分钟。里程:7.7公里。时间:22分钟。

等待:5分50秒运费:31元时间:6月17日晚高峰。

17时50分，记者再次来到国茂大桥下建外个体户门口，下班后仍有不少人打车。18:00，15分钟内，路过的出租车有80辆，载客56辆，剩余24辆，出租车23辆空辆，只有一辆显示停止服务或&other暂停。

期间，12人乘坐出租车，分5批。当问及空出租车司机时，他们都拿到了上车的标志，所有人都上了车。

在双井R&F市门口，记者附近的6名乘客打车，示意车辆停下，全部成功打车。

18时30分，在等待不到2分钟后，记者乘车前往宋家庄。

3号线中关村&mdash&mdash金鱼池

涨价前

打电话半小时没车接工作

时间:30分钟里程:17.1公里运输时间:40分钟

等待:11分钟运费:47元时间:5月31日晚高峰

5月31日18点13分，我在中关村大街和海淀北一街交叉口附近打车。记者首先拨打了96106热线，出租车未果。

有很多乘客在路口等着，不时有空辆车经过。然而，也有接工作的司机。一个女人想在西单附近打车，连两辆车都不肯坐，只好撞到路边黑色汽车。。

到下午6点27分，记者再次拨打了96106热线。10多分钟后，依然没有司机回应。在两个电话的等待过程中，大约有11名乘客乘坐出租车离开。平均等待时间约为10分钟。

随后，记者在路边等车，被一名司机拒绝。8点44分，司机严师傅把记者拉到天坛方向。

涨价后

20分钟后叫出租车。

时间:20分钟里程:17.1公里运输时间:51分钟

等待:21分钟运费:66元时间:6月17日晚高峰。

昨天18点，在中关村大街和海淀北一街交叉口东南角，偶尔有乘客站在辅道路口等出租车，很快就开走了。路边有汽车经过。

记者决定尝试打电话，分别拨打96103和96106，尝试预订出租车前往金鱼池附近。大约20分钟后，两条热线的司机都联系了记者，记者取消了一辆车。

等待期间，据记者统计，共有26空辆车通过路口，只有一辆车出现停顿。在58辆客运出租车中，有6辆在记者等候处让乘客下车后返回。

18时22分，记者乘坐电动出租车前往金鱼池。

4西单&mdash&mdash广门外大街

涨价前

司机路边讨价还价

耗时:38分钟(出租车故障)

时间:5月31日晚高峰

5月31日18时12分，在西单欢乐城门前，记者准备打车前往广安门外大街。晚上高峰时间，西单商业区拥堵。在欢乐城门前，有11名乘客与记者空一起等待打车。

18时12分至18时17分，单向车道有17辆车，无空车。

在君泰百货和西单欢乐城之间的小路上，有三辆挂着吊牌的出租车在等着顾客。记者询问了西单到大观的价格。对方说，不要不带50元就走。。

18时30分，记者分别拨打了96103和96106，两个平台均无司机回应。

二十分钟后，杨招募的电话记者未能成功打车，只好乘地铁离开。

涨价后

空很多司机抢着活。

时间:10分钟里程:6.3公里运输时间:25分钟

等待:16分16秒运费:35元时间:6月17日晚高峰。

6月17日18:00，西单欢乐城西侧路边，两辆出租车翻下停车标志，一名司机说准备回家，就拉着通州的工作。

15分钟内，十字路口东西南北路线共有29辆出租车，其中11辆空出租车经过，4名师傅摇下车窗询问是否需要打车，但都没有拉记者。

8点45分，记者拨打96103，表示需要一辆车从西单到广安门。三分钟后，金印建公司司机周师傅成功了。18时55分，记者通过电话联系上车。

周师傅坦言，调价后明显感觉出租车少了。周师傅说，他的收入从一天五六百元增加到现在的三四百元。昨天，收入创下新低，只有300元。。

5号线首都机场&mdash&mdash李水桥

涨价前

乘客排成三行打车。

时间:10分钟里程:24.5公里运输时间:39分钟

等待:10分钟运费:69元时间:5月31日晚高峰

5月31日19时，首都机场出租车候车区有三组150余名乘客。出租车不断来接乘客，排队的速度更快。

19时06分，记者选定一个车队开始排队，10分钟后便上车。

据司机石先生介绍，31日，他进入首都机场，支付了1.5元的入场费。下午排队一个小时左右，高峰时间排队三个小时。

涨价后

出租车排队等候乘客

时间:0分钟里程:24.4公里运输时间:44分钟

等待:15分钟运费:78元时间:6月17日晚高峰。

昨天19时，首都机场出租车候车处约有10名乘客排队等候，比5月31日减少约140人。

机场工作人员表示，这与航班情况有关，但出租车价格调整后，白天出租车乘客数量减少。

正如工作人员所说，在候车处，大部分出租车都在等乘客，完全不用排队。

经常在机场工作的司机张师傅说，调价后，乘坐出租车的乘客明显减少。以前一天能拉20个，现在只能拉十几个。

6号线北京西站&mdash&mdash牛杰

涨价前

半小时内只有10辆车租进车站。

时间:30分钟里程:5公里运输时间:17分钟

等待:5分钟运费:22元时间:5月31日晚高峰

5月31日17时37分，记者从车站北广场进入北京西站出租车候客点。这时，在出租车接站，排起了30多米的长队。

看，加30。你去不去？在乘客排队等候的半个小时内，一名黑衣男子不停地在排队接乘客，很快两名焦急等待的乘客也跟着离开了。

虽然排队等候的人越来越多，但到达车站的出租车数量却很难看到。据记者统计，截至18时07分，到达车站的车辆只有10辆。

18时09分，等了半个多小时，记者终于上了一辆出租车。当得知目的地是牛街时，司机郭师傅皱了两次眉头，抱怨地问记者为什么不坐地铁呢？

除了我在车站付的3元钱，我的旅行是免费的。郭师傅抱怨说，他在这次旅行中失去了很多。他跑了几公里去西站招揽顾客。他只是想吸引一个长途客户，赚更多。没想到，他遇到了一次短途旅行。

涨价后

晚高峰出租车和其他

时间:0分钟里程:5.1公里运输时间:26分钟

等待:10分钟运费:29元时间:6月17日晚高峰。

昨日17时30分许，记者再次来到北京西站北广场的出租车候客点。通过对进入西客站的出租车进行测算，发现大部分出租车已经调整，25辆出租车中只有一辆没有调整。

昨天，大量出租车排队等候乘客，所以他们几乎不用排队就能叫到出租车。

不收入场费也刺激了一些出租车来车站等乘客。加上价格调整，更多的司机愿意工作。徐师傅的车前天刚调价。刚跑了一天，他就想出了规则。他认为长途和短途更划算，差别不大。

我们每天的里程基本在200公里左右。与过去相比，现在的额外收入约为60元。徐师傅说。

百万购车补贴

调价平台多少钱

如果你是一名网约车司机，那么你可能有这样一种感受：网约车的调价越来越离谱了，现在的网约车价格已经不能用低价来形容，用公益来形容更为贴切。

以一线城市深圳为例，滴滴在深圳的单价算是高的，司机到手每公里大概有2.2元左右/公里，其次是曹操、T3司机，每公里大概在1.8元-2元左右/公里，其他聚合平台上的小平台运价水平大概在1.5-1.8元/公里。然而，滴滴在5月开启了新一轮的调价，目前滴滴的运价水平也没有太大的优势了。

这意味着什么呢？美团的共享单车起步价为1.5元，现在开网约车还没共享单车贵，和做公益真的没什么两样了。

同样的情况也出现在上海，之前刚刚解封的时候，每天可以挣700到800元，甚至有1000元，但现在即便一天做满24个小时，都不一定能挣1000元。

网约车价格已经和顺风车相当，顺风车价格又和公交相当。

各个出行平台的调价也让乘客的消费习惯随之改变。超过30公里的订单乘客都优先会选择下顺风车拼车单，很多以前跑快车的司机现在都不得不开始接一口价订单、特惠订单。也就是说现在乘客已经不管你是不是专车了，只要你便宜，拼车我也坐。

这让那些开专车的网约车司机非常痛苦，为了生存，以前瞧不上的特惠单、一口价单也得接，以前经常喷那些直接特惠单的司机破坏市场，现在也变成了自己最讨厌的人。

在这样的大环境下，滴滴、曹操、一喂等出行平台也会慢慢开始调整出行单价，司机朋友们需要做好心理准备。

这也非常容易理解，乘客手里没有余粮了，你网约车不讲价，谁坐呢？平台一边要稳住司机，另一边又要想办法不让自己的订单量跌下去，只能降价。你不降价，其他平台也在降价，乘客都被抢走了，平台的单量自然也就越来越少，最后平台的司机也就流失了。

这样的苦日子要持续多久，之后开车有什么新玩法，网约车司机们只能走一步看一步了。船到桥头自然直，继续开车吧，还能咋的。降低收入预期，减少不必要的开支，勒紧裤腰带过日子吧，再撑一段时间，日子会好的。

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