奇峻混动 5月销量多少辆 奇骏混动什么时候上市

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奇骏“带电”回归:东风日产.超混电驱奇骏上市

Ta虽然不是新能源SUV，但却有新能源插电混动SUV的油耗表现；Ta虽然是电机控制的四驱，却比燃油SUV常用的适时四驱更靠谱......这款车就是东风日产的超混电驱奇骏，5月22日正式上市。

超混电驱奇骏推出两款车型，指导价18.99万元和19.99万元。该车基本延续了奇骏VC-Turbo车型的整体设计，最大的亮点在于标配第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱，还带来了增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、12.3英寸6核高清中控屏六大核心配置亮点。

其实，在造型设计上超混电驱奇骏与之前的燃油版奇骏基本相似，不过为了彰显超混电驱车型的的独特性，该车有全新熏黑V型镀铬前脸，日产logo也更换为与艾睿雅同款的最新扁平化品牌logo。其尺寸依然与燃油版奇骏一样，没有变化；车尾设计有e-POWER、e-4ORCE英文标识。

车机方面，标配12.3英寸中控屏/NissanConnect超智联2.0+；标配12.3英寸6核极速高清中控屏，超混双电机四驱至尊版在此基础上进行升级，新增12.3英寸液晶仪表、10.8英寸HUD、无线充电、3区独立控制自动空调、主副座椅电动加热、智能感应式电动尾门、车顶行李架7大舒适便利性配置及19寸切削式轮毂外观配置。

超混双电机四驱至尊版提供12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘和10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示。其中，仪表盘支持局域网超快连线，显示安全辅助信息、多媒体、地图导航、来电提醒、 驾驶警示、指南针、天气显示、胎压监测、交通信号识别等多项功能信息。

10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示采用双自由曲面成像技术，提供更清晰的显示画面，显示内容也非常丰富，包括车速、导航、预警、多媒体音乐、驾驶辅助、交通标志、来电提醒等多种行驶信息。还能可多级调节图像亮度，高度，倾斜角，显示内容等，适应不同用户的个性化需求。

全新升级的Nissan Connect超智联2.0+，拥有六类用车场景56项交互功能，包括地图导航、音乐播放（在线&本地&蓝牙）、电台、蓝牙电话、视频、图片、智慧加油、车载KTV、车家互联、四种音效（自然原声、轻松舒适、动感激情、声临其境）调节等。

超混电驱奇骏搭载了NISSAN i-SAFETY和增强版ProPILOT超智驾 L2级自动驾驶辅助系统，后者可实现一键开启，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。

来说说重点，超混电驱奇骏采用第二代e-POWER+雪狐电四驱e-4ORCE，其前电机功率/扭矩150千瓦/330牛·米、后电机功率/扭矩100千瓦/195牛·米，发电系统为1.5T增程器+高效发电机。

其实，e-POWER总结起来，类似增程电动车，1.5T发动机只是用来发电，不驱动车轮前行，车轮则由前后车轮上的电机驱动。

有人说东风日产为什么不给奇骏装上插电混动系统呢？其实，笔者认为加油的确要比充电方便，也是一种燃油车向新能源车转型的“折中”方案，效果和插电混动技术一样，都是实现的低油耗、低成本。

所以，车轮上的驱动电机一直由发动机供电，所以这款SUV不需要安装大容量电池组，不需要占用太多乘坐空间，制造成本也降低了。

该车搭载的“雪狐电四驱”e-4ORCE，也是该车一大技术亮点。该系统整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，从而拥有更为优秀的加速和性能上限。而且，当按下EV开关，启动EV模式，车辆主动停止增程器，进入纯电驾驶模式。

雪狐电四驱e-4ORCE实现100%电控四驱，同时电动扭矩即时分配，智能调节输出，无延迟响应，并提供自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，让驾驶者自信掌控多种路况。

雪狐电四驱e-4ORCE还支持1/100s四驱实时响应，四轮独立精准控制，操控、过弯更精准，循迹性更好。通过底盘控制技术，达到平衡制动力分配，让车身姿态更加稳定，减少在城市交通中反复启停俯仰与俯冲感，驾乘感受更加舒适。

超混电驱奇骏也首次搭载了e-Pedal 单踏板模式（通过动能回收实现单踏板操控），驾驶者仅使用动力踏板，即可实现启动、加速和减速。当松开动力踏板时，制动器与电机同时响应，使车辆四轮能够安全、稳定地减速。

目前，该车已经到达全国东风日产经销商，消费者可以到店试驾品鉴。（部分图片源自官方）

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奇骏e-POWER火爆?满30天未提车获补偿 ​​​

6月21日，东风日产发布“关于超混电驱奇骏交付情况的说明”。东风日产表示，“随着超混电驱奇骏订单量持续提升，订单级别与现有排产计划产生了一定的差异：同时由于超混电驱奇骏的部分核心零部件为进口件到货时间较长等因素，造成超混电驱奇骏产能不足，产量爬升缓慢，进而导致部分客户无法及时交付。”

为此，针对交车周期较长的客户，东风日产推出不同程度补偿措施。东风日产指出，现在我们已经调整了订单和排产的匹配，同时也与进口零部件供应商密切沟通，正在抓紧生产，争取早日交付。

5月22日，东风日产超混电驱奇骏正式上市，新车共推出2款车型，140超混双电机四驱豪华版售价为18.99万元，146超混双电机四驱至尊版售价为19.99万元。作为对比，现款奇骏售价区间为17.99-26.29万元，超混电驱奇骏的价格仅和奇骏VC-Turbo版中配两驱车型相当，而由于全系标配双电机四驱，新车上市后线上订购火爆，导致系统宕机。

作为奇骏新增的动力版本，超混电驱奇骏外观和内饰与燃油版基本一致，仅在部分细节上进行调整，例如在车侧及车尾加上e-POWER、e-4ORCE英文标识。动力方面，超混电驱奇骏采用第二代e-POWER混动技术，搭载由1.5T三缸发动机和电动机组成的混合动力系统，发动机只负责发电，并不直接驱动车轮，车辆动力来自于前后两台驱动电机，系统综合最大功率250千瓦，综合峰值扭矩为525牛·米。电池方面，该车配备了容量为2千瓦时的功率型电池。此外，超混电驱奇骏配备的雪狐电四驱e-4ORCE提供自动、经济、运动、雪地、越野共计5种不同模式，适用于多种驾驶场景。

超混电驱奇骏的出现，则可以看出日产想要重振奇骏车系销量的诚意。可惜的是，超混电驱奇骏并不是新能源车，其并不能悬挂绿牌，这对于需要摇号的城市而言也是不小的限制。与此同时，当下紧凑型SUV市场竞争尤为激烈，大量新能源选手的问世已经改变了这块细分市场的格局，而虽然超混电驱奇骏对比奇骏VC-Turbo有着不小的提升，但能否在中国市场获得消费者力捧也需要持续考验。当然，按照官方最新的说法，超混电驱奇骏的表现似乎并不差。

6月16日，东风日产迎来20周年庆活动。在过去的2022年，东风日产全年销量仅89.7万辆，八年来首次跌破百万关口。今年前5月，日产中国区累计销量为28.94万辆（含乘用车和轻型商用车），同比下滑23.5%，其中东风日产东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为27.16万辆，同比下滑23.6%。

20周年庆典上，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示，东风日产将迎来“再次创业”，“目标在销量上挑战合资新能源头部阵营，并开启第二增长曲线。”

在电动化方面，东风日产仅有Ariya一款纯电动车在售，但销量十分惨淡。今年前五月Ariya销量仅1252辆，在2月补贴降价6万元后，Ariya的销量虽起到了一定效果，但这样的销量还是难言理想。

如今，东风日产把目光投向混动领域，推出了超混电驱奇骏。接下来，随着新车型订单量持续提升，超混电驱奇骏能否挽回销量，实现触底反弹？仍有待市场回答。

带电登场,日产三大“重磅”SUV来袭,能赢回国人的芳心吗

4月，日产汽车中国区销量为61,313辆(包含英菲尼迪进口车型)，环比增长12.6%。其中东风日产品牌销量为52,510辆，环比增长24.9%。轻型商用车事业板块(郑州日产)销量为3,768辆。相比3月，日产在4月份的销量有所回暖，但今年1-4月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量仅为223,274辆，同比下降29.9%。

为了提振销量，日产将推出三款重磅的SUV，以挽回在SUV领域销量上的颓势。到底新车实力如何？又能否助力日产稳住销量大盘呢？咱们今天一起来看一下。

1.奇骏epower混动版

上市时间：5月22日

早在上个月的上海车展上，东风日产就亮相了奇骏的全新动力系统的e-POWER车型，预计在5月22日上市。

新车的最大的看点，就是搭载了e-POWER动力系统，由1.5T发动机+双电机组成，发动机还是大家熟悉的3缸，不过它已经不参与驱动车辆了，所以会维持在一个比较好的工作区间。

外观上来看，新车基本上与燃油版车型相同，采用日产家族经典的V-Motion前脸，中网为黑化的V字型造型，搭配上流行的分体式LED大灯组，加上前包围梯形散热开口和粗壮的前唇，让整车不仅时尚还充满力量感。

车身尾部，车尾配有造型小巧的车顶扰流板，尾灯经过了黑化处理，视觉上极具力量感。另外，新车的车内和车尾处配有e-POWER、e-4ORCE英文标识，彰显其新能源的身份。

内饰方面，新车车内与普通版没有什么区别，配备12.3英寸液晶仪表以及12.3英寸中控屏，主要是在换挡档把的样式上进行了调整。

epower版本换挡杆

燃油版换挡杆

动力方面，新车搭载的是第二代e-POWER混动力组合，拥有1.5T三缸发动机+双电机组成的动力系统，匹配的是2kWh的锂离子电池。其中，1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米。前电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩为330牛·米，后电机最大功率为100千瓦，峰值扭矩为195牛·米。

新车上市后将弥补奇骏仅有1.5T三缸汽油版的劣势，并且动力更强，油耗表现更低。目前来看，定价相当关键，要知道如今合资车的光环逐渐消失，想要有市场竞争力，还得放下身段跟国产品牌掰手腕才行。

2.全新一代逍客

上市时间：8月份

自在海外发布后，全新逍客一直被国内消费者所期待。作为日产SUV的销量支柱，现款逍客上市已有7年，同样面临产品力老旧的问题。终于，在上个月的上海车展上，东风日产全新一代逍客正式首发。据官方信息，该车将于今年8月正式上市。

作为全新换代车型，新一代逍客换上了日产全新V-MOTION 3.0的前脸，同时前大灯组也使用了C型设计，看上去精致了不少。

车身侧面，整体造型流畅且动感，同时车身上方还点缀有一条凸起的腰线，进一步提升了整车的力量感。此外，前后轮眉及侧裙处使用了熏黑装饰件，配合上黑色车顶，营造出较好的时尚感与运动气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距2665mm，相比现款车型，轴距增加了19mm。

尾灯也进行了升级，根据配置不同，灯腔内部也有变化。尾部车标下，还配有逍客的字母标，整体颜值提升不小。

内饰部分，新车中控台区域搭载了三幅式平底方向盘、12.3英寸液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏。此外，新车还保留了实体空调按键，挡把前方还布置有手机无线充电面板。

动力单元部分，原有的2.0L动力，将会被一台1.3T（四缸）发动机+12V轻混系统所替代，匹配CVT变速箱，最大功率116KW，最大扭矩270N.m。这台发动机，是日产-雷诺联盟与奔驰共同研发的。

作为东风日产SUV销量的扛把子，相信日产对逍客自然是不敢怠慢，新款逍客还是相当值得期待的。

3.日产探路者Pathfinder

上市时间：今年年底

除了奇骏、逍客外，日产还有一款全新的大型7座SUV将引进国内，它就是日产探路者Pathfinder。作为一台主打北美市场的SUV，探路者定位中大型SUV。不过，在上海车展上亮相的日产Pathfinder Concept概念车，和美版探路者不同，将着眼于中国市场。

设计上，探路者相当硬派，前脸采用V-motion格栅，车辆侧身看起来也相当硬朗。同时，更趋于平直的格栅边缘镀铬饰条搭配类似分体式灯组造型，让新车看上去十分粗犷且时尚。

车辆尾部，整个车身看上去非常的方正硬派，搭配极具未来感的车灯，展现出与众不同的视觉，新车还采用了上下双色的配色。

新车采用了全新的内饰风格，看上去简约而不失豪华，大尺寸的双联屏，将带来了更好的科技感。

动力系统部分，新车在海外搭载日产3.5L V6发动机，其最大功率288马力，峰值扭矩为351牛·米传动方面，与之匹配的是一款9速自动变速箱。国产后，预计动力总成将有所变化，预计会采用VC Turbo 2.0T发动机，并有望搭载轻混或者epower动力系统。

目前东风日产还缺乏一台旗舰SUV，相比于销量不佳的楼兰，探路者在设计和尺寸上都更有优势。

小结

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