基建工程行情 5月基建项目开工时间表最新

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万亿项目吸纳民资铁路基建单相思

随着地方政府密集公布向社会资本开放项目，民资曾经遭遇“玻璃门”、“弹簧门”的领域集中敞开，涌现出大批投资机遇。

今年5月，国家发改委首推80个鼓励社会资本进入的示范项目，涵盖铁路、公路、港口等交通基础设施，以及新一代信息基础设施，油气管网及储气设施等领域，鼓励社会资本尤其是民间资本，以合资、独资、特许经营等方式参与建设及营运。

进入下半年，各省区市在投资不足和稳增长的压力下，加快向社会资本开放的心情可谓迫切，一些省份要求筛选项目符合近期可开展前期工作、近三年内可开工建设的要求。

目前，已有安徽、山西、江西等10多个省份明确公布了首批吸引社会资本项目表，包括总投资额及各类项目明细。以平均每个省份开放投资额2000亿元项目计算，此轮各地首批向社会资本开放项目投资总额将达6万亿之巨。其中，江西首批向社会资本开放项目总投资达5892亿元。

21世纪宏观研究院梳理目前地方抛出的项目，铁路、公路等基建项目占比最大，成为地方最迫切需要吸引民资进入的领域，这在仍处于大规模基建投入阶段的中西部地区尤为明显。

安徽开放的总投资1080亿元的项目中，交通领域项目占813亿元，6条铁路项目向民资开放；山西开放的首批40个项目中，交通领域占37项，4条铁路吸引民资；江西公布的300个项目中，交通领域占143项，8条铁路向民资开放。

铁路引资“单相思”？

今年以来，铁路投资目标已经从年初6300亿元加码至8000亿元以上。今年上半年铁路完成固定资产投资2352亿元，大部分额度留待下半年发力。

2013年国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，提出向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，鼓励社会资本投资建设铁路。

不过，民资对于进入铁路的态度似乎仍是观望为主。国家发改委综合运输研究所运输管理研究室主任刘斌认为，地方政府铁路投资资金不足，这种压力下积极地希望引进社会资本投资，但这是单方面的，投资者看不到利益保障，很难回应。

社会资本投资铁路项目并非没有先例，但基本都不是单纯的财务投资行为，这些案例中，多为煤炭等一些对运输条件要求较迫切的企业为自身产品运输需要而参与投资建设的货运专线。如朔黄铁路，由神华能源股份有限公司和太原铁路局、河北建投共同出资建设。总体来看，社会资本投资铁路还未看到远景。

2005年浙江民企参建衢常铁路，这条号称是首个民资投入铁路干线建设的案例以失败告终，参股民企在两年后因自身效益问题退出。

同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章认为，以往民资投入运煤线主要在于运煤效益好，车皮稀缺，民营资本发展货运回报率高。而当前的货运形势已今非昔比。

值得注意的是，在地方政府陆续公布的首批开放项目中，鼓励社会资本进入的多为地方铁路。安徽开放的6条铁路中，除合肥-安庆-九江铁路跨皖赣两省，其余庐江-铜陵铁路、亳州-宿州铁路、马鞍山-郑蒲港-裕溪口铁路等均为省内跨地市铁路，湖北、陕西、山西等省开放的铁路项目也均如此。

社会资本怕什么？

一、客运线路投资回报前景未明。

作为高额负债发展、回报周期较长的客专项目，21世纪宏观研究院认为，短时间内难以看到民资进入的前景。

现有民资成功注入的几条铁路项目大部分都是运煤专线。而从地方政府首批向社会资本开放项目来看，如合肥-安庆-九江铁路、武汉至十堰城际铁路等，多数为高速客运专线。而我国的高速铁路为负债主导型发展模式，即建设投资结构中的资金来源大多是由负债构成。

根据铁总发布的2013年资产负债表显示，2013年末，铁总固定资产净值达到了2.97万亿元，但长期负债达到了2.6万亿元。2014年一季度审计报告也显示，截至3月31日，铁总负债合计为3.3万亿元，负债率高达64%，为2012年以来的最高值。

若参照美国的铁路运输模式，则是盈利的货运由民资来做，亏损的客运由政府补贴。

二、改革将是一个漫长的过程。

铁路具有网络运营特征，铁路收益的核算也是通过全路网通盘计算，而不是根据单线的投入和产出计算。如果铁路现行的财务制度不作改变，社会资本投资的建设项目不能单独清算，这种制度难以保障盈利水平，也难以吸引社会资本进入。

同时，在现行机制下，铁路运输企业的自主经营权与国铁控制的全路集中调度指挥权之间的矛盾仍然存在。

前述朔黄铁路基本不跟国铁发生线路交叉和业务往来，直接连接神华矿区和沿海港口，无需由国铁来支配调度。而地方铁路一旦需要与国铁发生线路交集，除了接轨许可，在财务和调度方面的关系都需要重新理顺。

国务院多次力促铁路投融资体制改革，向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权和经营权，鼓励社会资本投资建设铁路。但铁路运营有其特殊性，投资没有达到一定比重无法取得经营权，投资者权益难以获得保障。

国家发改委综合运输研究所运输管理研究室主任刘斌的观点是，铁路项目吸引社会资本进入需要对整个铁路格局进行调整，是全局性变革，不是简单的债券、财政支持。

21世纪宏观研究院认为，在干线铁路路权不放开、路网资源垄断的情况下，铁路项目向社会资本放开难免“单相思”的尴尬，地方政府应该积极创新，寻找新的途径。

例如福建省政府2013年出台了《关于改革铁路投融资体制加快铁路建设发展八条措施的通知》，提出对铁路沿线土地进行综合开发利用，对有关税费给予优惠和减免，福建省国土资源厅每年安排不少于3000亩的土地指标，专项用于铁路沿线土地开发。

今年8月11日，国务院也发文支持铁路沿线土地综合开发，并将此视作是加快铁路投融资体制改革和铁路建设的重要举措。此举被认为是盘活铁路用地这一一直以来铁路系统的沉睡资产，解决铁路投融资问题。不过，改革将是一个漫长的过程。

从目前已公布开放项目地方的市场反应来看，社会资本对各地开放项目的关注也呈冷热不均的态势。其中，基础设施建设项目由于投资较大、回收周期较长，普遍遇冷；而一些能源和新能源、文化旅游类项目则受到社会资本较高关注。

新基建基金很火爆,新基建基金有什么?

一个国家不断有新的基础设施，这是经济发展的良好表现；一个地方总是有新的基础设施，这反映了地区经济的持续积极性。地方基础设施建设是公共管理的重要组成部分。城市公路扩建、新建等基础设施建设的发展，必然会给人民带来稳定的效益。对社会经济发展具有重要意义，对普通人有许多好处。

新建城市公路，方便人们的工作和生活；新建农村公路，特别是近年来的国家“村村公路通”工程为人民致富、奔向小康社会奠定了坚实的基础。俗话说：致富，修路。这就是新基础设施所蕴含的道理。社区改造带来的新基础设施直接惠及千家万户；农村水利工程、洁能工程等基础设施直接帮助新农村建设腾飞。有很多例子。这样，总会有新的基础设施，这与我们普通人密不可分。难怪有些是你能直接感受到的；有些是隐藏的和间接的。

中央经济工作会议提出了新的基础设施建设：高科技基础设施建设，5G、物联网、特高压、人工智能、工业互联网等，这是中国经济工作的重点，也是这一时期市场的主流。因此，这些主题并列为新主题“基建”。新基础设施的内涵是为未来经济转型奠定基础，推动未来经济转型5G大规模应用推动了数字经济、信息经济的发展，调整了当前经济衰退的结构性问题。它还将带来大量的人员就业 ，并为普通人带来更大的便利！

从以往的经济发展经验来看，每当经济面临下行压力时，基础设施建设就成为经济发展的重要驱动力。然而，经过十多年的快速建设和发展，中国传统的基础设施建设相对完善，基础设施投资的边际效益逐渐下降。找到新的经济增长点，避免重复建设造成的经济结构失衡，是一个重要的步骤。所以今年，“旧改”代替“棚改”开始在全国推广；包括5G、新的基础设施，包括人工智能和工业互联网，刷新了过去“铁公基”旧有意义，成为“稳投资”重要环节。

基建为什么有两个基金

金元顺安元启灵活配置混合型证券投资基金、广发中证京津冀协同发展主题交易型开放式指数证券投资基金、富国中证1000指数增强型证券。

银华中证基建ETF是银华基金在行业主题ETF方面的又一力作。近年来银华基金在ETF领域快速发展，目前银华基金旗下共有15只ETF上市运行，产品线丰富，其中银华日利是场内流动性最好的货币ETF之一。截至2021年3月31日，银华基金旗下股票型ETF管理总规模167亿元，银华基金在行业主题方面布局较为成功，其5GETF、创新药ETF、光伏50ETF等产品规模分别达到44亿元、39亿元、27亿元。近期发行上市的沪港深500ETF、券商ETF、影视ETF、有色金属ETF等品种也受到投资者欢迎。本次银华中证基建ETF是全市场首只基建ETF，其发行与上市将进一步完善ETF领域的产品线，也将进一步满足投资者的需求。

虽然兼具大宗商品热潮和供应链混乱两重利好，但是一只航运ETF却出现资产大幅缩水，表明经过了今年早些时候通胀推动的强劲扩张之后，投资者已经变得疲惫。Breakwave干散货航运ETF(代码：BDRY)本月上涨超过9％，好于彭博大宗商品现货指数1％的跌幅。然而，自7月初以来，该ETF就持续遭遇资金流出。根据彭博汇编的数据，该基金的总资产已从5月份121亿美元的峰值降至9200万美元左右。BDRY吸引力下降的同时，全球经济活动却在加快，并且冠状病毒疫情继续对供应链造成严重破坏，导致全球最繁忙的港口之一本周部分关闭。从理论上讲，追踪散装运输原材料价格的基金应该会欣欣向荣。然而实际情况是，与许多大宗商品一样，在今年早些时候飙升之后，BDRY已经涨幅巨大，2021年涨幅高达267％。因此对于这支费率高达185%的基金，或许投资者不愿押注其会进一步上涨。

2021年3月31日，国家统计局公布了3月份PMI数据，制造业PMI519%，前值506%；非制造业PMI为563%，前值为514%，经济动能环比进一步提升，其中非制造业PMI大幅上行，主要受益于基建大幅发力所致。3月建筑业PMI为623%，环比2月提升了76个百分点，重返高位景气区间。根据统计局数据，随着天气转暖，企业集中开工，建筑业施工进程加快，土木工程建筑业商务活动指数录得657%，较2月份大幅提升112个百分点，表明基建整体生产活动快速发力。今年前两个月，房地产投资增速已经开始大幅上行，3月份建筑业PMI的上行，基建的边际拉动效应更为显著。

本报告对于基金产品、指数的研究分析均基于历史公开信息，可能受指数样本股的变化而产生一定的偏差；指数未来表现受到宏观环境、市场波动等多重因素影响，存在一定波动风险。

5g基金有哪些

基建为什么有两个基金？基建板块的场内基金目前规模较大的有两只，分别是基建50ETF（）和基建工程LOF（）。两者跟踪指数均为中证基建工程指数（）。

基建50ETF（）全名广发中证基建工程交易型开放式指数证券投资基金，托管公司为广发基金，该基金于2021年06月15日发行，截止至2021年09月30日，该基金规模为5792亿元。基金经理为霍华明，累计任职时间是4年又207天，目前管理的基金规模为30187亿元。任职期间最佳基金回报达到了16774%。霍华明是理学硕士,持有中国证券投资基金业从业证书。曾任广发基金管理有限公司注册登记部核算专员、数量投资部数据分析员、ETF基金助理兼研究员。也是一位典型的理工科转战金融的基金经理。

基建工程LOF（）全名信诚中证基建工程指数型证券投资基金(LOF)，托管公司为中国银行，该基金于2021年07月06日发行，截止至：2021年09月30日，该基金规模为1264亿元。基金经理为黄稚，累计任职时间是3年又222天，目前管理的基金规模为5029亿元。任职期间最佳基金回报达到了12152%。黄稚是一位女硕士,曾任职于中国国际金融有限公司,担任资产管理部产品经理，于平安证券有限责任公司,担任产品经理。2021年6月加入中信保诚基金管理有限公司,历任金融工程师、基金经理助理。

接下来我们看一下这两只场内基金持仓个股情况，它们的十大重仓股都与国家基础设施建设密切相关，整体来看市盈率不高，从市净率角度来看大多数持仓股票处于破净状态，说明基建这个板块处于低估状态。持仓个股的净资产收益率和总资产收益率普遍不高，这与基建行业盈利能力不强有关。从毛利率和净利率方面看，中国建筑盈利能力相对较强，如果投资基建行业个股的话，我建议入手中国建筑。另外值得注意的是基建行业的资产负债率较高，财务杠杆比较大

新基建方面的基金有些？

目前持有5G概念股的基金有:基金代码为OF的财通价值动量; 基金代码为SH的财通多策略福鑫; 基金代码为OF的财通成长优选; 基金代码为OF的信达澳银精华等。

2021年10月，第一只5G主题基金上市：华夏5GETF（）。ETF之家第一时间对产品进行详细分析：拥抱5G的最佳投资方式，并给出上车建议，应该都提前享受到5G带来的红利。近期，高层会议中频繁提及要加强“新基建”的基础设施建设，主要包括5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大“新基建”板块。 而这其中5G基建是“新基建”的核心，比如各类5G应用的带动，在线教育、在线办公、在线诊疗、政务信息化等领域的基础设施建设，到2025年累计带动投资规模或将超过35万亿。相比去年，当下5G相关的指数基金正逐渐丰富。

基金调仓就是基金经理根据市场行情变化调整持仓的品种或仓位，以应对市场的波动，以期获得更好的收益。基金经理可能每一个交易日都会调仓，因为基金经理会审时度势，跟踪每一个潜力股，在相对低位时就会买进，而将涨幅大的股票抛出。

基金广义是指为了某种目的而设立的具有一定数量的资金。主要包括信托投资基金、公积金、保险基金、退休基金，各种基金会的基金。从会计角度透析，基金是一个狭义的概念，意指具有特定目的和用途的资金。我们现在提到的基金主要是指证券投资基金。

基金分为很多种，比如股票型基金、指数型基金、债券型基金、混合型基金等等，不同基金它的投资对象不同，所承担的风险也不相同。

工程机械etf有哪些

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2 原材料:生命的化学元素编辑

成人体的主要元素从最丰富到最少(按质量)。

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92种天然存在的化学元素中，大约有24种是各种生物生命所必需的。地球上大多数稀有元素不是生命所

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新基建etf基金代码

今日盘中工程机械板块走强，徐工机械(564 +071%,诊股)一度封涨停，中联重科(705 -014%,诊股)、柳工(720 -863%,诊股)、山河智能(847 +193%,诊股)、三一重工(2014 -285%,诊股)等跟风上行。全市场首只传统基建最牛标的——基建ETF（）午间收盘上涨101%，成交额万元，换手率为646%，场内折价交易。

消息面，徐工机械披露2021年半年度报告，营业收入、归母净利润、经营性现金流均再创历史新高，盈利能力进一步提升。徐工机械上半年营业收入53234亿元，同比增长5180%；净利润3803亿元，同比增长8446%；经营活动产生的现金流量净额3751亿元，同比增长64858%。

另据金融界资料整理，基建ETF跟踪标中证基建指数（），精确反映基建领域相关上市公司整体表现。根据Wind统计中证基建指数行业权重分布，排名靠前的行业分别为基础建设、专用设备、运输设备和专业工程。此外，中证基建指数成分股共66只，前十大权重股均为基建板块龙头，前十大重仓股合计权重为5873%，集中度较高。

A股科技行情风向标、国内规模最大的科技主题ETF——华宝科技龙头ETF，基金简称“科技ETF”，交易代码。

“新基建”作为当前A股焦点主题，被视为中国经济增长的新引擎，近期关于“新基建”的利好消息也是不绝于耳。A股科技龙头类上市公司作为新基建发展的内核驱动力，一跃成为推动“新基建”的主力军。

具备的科技龙头属性天然在新基建领域有着极高的覆盖率和重合度，该ETF囊括的50家科技龙头企业全面覆盖了5G、新能源车、芯片、创新药、高端医疗装备五大科技热点概念。受到“新基建”全面启动利好消息刺激，科技龙头ETF已经连续8个交易日实现资金净流入，净流入资金合计高达1121亿元，其截至3月20日的最新估算规模达11956亿元，稳居国内规模最大全科技主题ETF。

“新基建”风起在即

自3月初以来，资本市场对“新基建”的讨论热情居高不下，近日各部门及地方政府频出“新基建”利好政策。3月20日，工信部办公厅发文将“加快新型基础设施建设”列为头号任务。3月21日，科技部表示将培育壮大新产业新业态新模式。同一天，国家发改委也表示，加快推动新型基础设施建设高质量发展。

A股科技龙头类上市公司凭借领先的科技实力，一跃成为推动“新基建”的主力军。作为A股科技行情的风向标，科技龙头ETF所囊括的科技龙头企业，与“新基建”覆盖领域有着极高的重合度，其50只成份股全面覆盖了5G、新能源车、芯片、创新药、高端医疗装备五大热点概念的龙头上市公司。

目前，科技龙头ETF持有32只5G概念龙头股，包括全球安防龙头“海康威视”、面板行业龙头“京东方A”、PCB龙头“沪电股份”、声学传感龙头“歌尔股份”、全球ODM行业龙头“闻泰科技”、光学龙头“欧菲光”、激光龙头“华工科技”、电子支付龙头“新大陆”等，5G概念龙头股合计权重占比高达6119%。

7省推出25万亿重点项目!这一轮基建投资新在哪里?

在新冠肺炎疫情冲击和经济下行压力下，各省份最近密集推出庞大投资计划。不仅如此，推出新一轮大规模基建的呼声也在不断增长。

7省推出25万亿重点项目

在新冠肺炎疫情防控关键阶段发布投资计划的省份不只云南。自春节后各地陆续复工以来，多个省份发布了2021年的重点项目投资计划。

2月20日，河南省发布980个2021年重点建设项目，总投资3.3万亿元，2021年计划完成投资8372亿元，涵盖了产业转型发展、创新驱动、基础设施、新型城镇化、生态环保、民生和社会事业六大领域。

2月25日，福建省发改委发布了《关于印发2021年度省重点项目名单的通知》，确定2021年度福建省重点项目1567个，总投资3.84万亿元。其中在建项目1257个，总投资2.97万亿元，年度计划投资5005亿元；预备项目310个，投资0.87万亿元。

而在春节前，四川、重庆、陕西和河北等省份已经发布了本年度重点项目投资计划。2021年，四川省重点项目700个，计划总投资约4.4万亿元，年度预计投资6000亿元以上；重庆市重大项目1136个，总投资2.6万亿元，年度计划完成投资3476亿元；陕西省重点项目600个，总投资3.38万亿元，年度投资5014亿元；河北省重点项目536个，总投资1.88万亿元，年计划投资2402亿元。

从这7个省份公布的重点项目投资计划来看，总投资接近25万亿元，2021年度计划完成投资也近3.5万亿元。另外，全国其他省份公布了重点项目清单，但是没有公布投资总额，还有一些省份具体数据不够详实。

比如，浙江省发改委有关负责人接受媒体采访时表示，为深入推进长三角一体化发展战略落地落实，支撑重大标志性工程实施，浙江未来将重点推进200多个重大项目建设，总投资超2万亿元，2021年计划投资约3000亿元。

重庆综合经济研究院院长易小光向第一财经记者表示，投资拉动经济增长是中国经济的一个特点。各地启动的这些投资项目并非针对疫情而来的，是在年度计划中就有所安排的。当然，针对疫情的冲击，各地肯定会在一些公共基础设施建设上更加重视。

事实上，在各地统筹疫情防控和经济社会发展的各类会议上，稳投资作为重要政策工具被凸显出来。从重点项目复工复产的进度推进到各类要素的配给，以及应对疫情的政策措施中，各地都强力稳投资。

2月28日，四川省委召开常委会会议暨省委应对新型冠状病毒肺炎疫情工作领导小组第六次会议，要求聚焦“三驾马车”精准发力，充分发挥投资的关键作用，抢抓政策窗口努力扩大政府投资，带动扩大社会投资。

专家建议推出“新基建”

当下，以扩大基建规模稳定投资进而拉动经济增长的思路再次受到瞩目。

比如，恒大经济研究院院长任泽平最近就建议启动新一轮基建。任泽平认为，对冲疫情和经济下行最简单有效的办法还是基建，推出“新基建”，有助于稳增长、稳就业，释放中国经济增长潜力，提升长期竞争力。

在此次新冠肺炎疫情之前，中国在1997年的亚洲金融危机、2003年的非典疫情、2008年的国际金融危机时，都采取了大规模扩大基础设施建设来应对。

对于启动大规模的投资应对危机，四川省决策咨询委员会宏观组副组长王小刚向第一财经表示，这是特殊情况下的特殊举措，可以尽快把经济恢复起来，而且疫情反映了我们存在的短板，补短板是比较明确的投资方向。

中共中央政治局会议也指出，积极的财政政策要更加积极有为，发挥好政策性金融作用。稳健的货币政策要更加灵活适度，缓解融资难融资贵。会议强调，要积极扩大有效需求，促进消费回补和潜力释放，发挥好有效投资关键作用，加大新投资项目开工力度，加快在建项目建设进度。

“疫情暴露出我们在社会治理、公共卫生设施、应急能力建设、物资储备体系等领域还存在一些短板弱项。短板就是下一步投资增长潜力所在，就是发展空间所在。我们将以更大力度、更加精准地补短板、强弱项，提高经济发展质量和效益。”国家发展改革委秘书长丛亮2月24日在国务院联防联控机制新闻发布会上表示。

在云南省新冠肺炎疫情防控工作第十五场新闻发布会上，云南省就发布了基础设施“双十”重大工程，这项工程总投资约3.6万亿元，主要是聚焦基础设施领域，包括铁路、公路、跨境电网和智能电网、5G网络全覆盖、多式联运物流网十大工程。

不过，任泽平认为，启动“新”一轮基建，关键在“新”，要用改革创新的方式推动新一轮基础设施建设，而不是简单重走老路。比如要调整投资领域，在补齐铁路、公路、轨道交通等传统基建的基础上大力发展5G、人工智能、工业互联网、智慧城市、教育医疗等新型基建。

易小光也认为，投资是稳增长的抓手，但是投资结构决定了未来的供给结构，是结构能否优化的重要方面。当前阶段的投资拉动和以前的投资劳动是有区别的，关键在于如何扩大有效投资。

因此他认为，扩大投资要着眼于弥补中国经济的短板，最重要的是促进经济高质量发展的短板。以及我们确定的发展方向所需要推动的基础设施可以适当超前建设，从而塑造新经济发展的硬件环境，引领经济增长。

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