9月北京电梯事故视频 9月北京电梯事故死亡

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北京地铁 电梯事故,求电梯牌子,以后绕着走。

2010年12月14日9：00AM，深圳地铁一号线国贸站一部站台通往站厅的5号上行扶梯突然逆行，导致25名乘客受到挤压并擦伤。【奥的斯513MPE】 奥的斯电梯（中国）投资有限公司在天津、北京、上海、广州、杭州、西安、苏州及成都设有八家合资企业，经营管理着奥的斯(OTIS)、西子奥的斯(Xizi OTIS)和快速(Express)三大电梯品牌。

北京地铁4号线电梯事故发生后，国家质量监督检验检疫总局立刻发出紧急通知，要求全国自动扶梯的使用单位立即停止使用4号线事故中发生故障的奥的斯品牌513ＭＰＥ型电梯。 7月5日至7月11日不到一周的时间，我国多个城市共发生四起地铁电梯事故。经调查，发生事故的电梯分别为“奥的斯”和CNIM，作为肇事产品的生产商，在连续发生事故之后却都没有做出明确回应，也没有采取积极有效的应对措施。 自动扶梯停运上海部分地铁站客流压力增大。7月12日，到站客流在莘庄地铁站楼梯上排长龙。

北京地铁4号线电梯逆行事故造成重大死伤后，各地电梯事故近日如“多米诺骨牌”般接连上演。惨剧背后凸显的是中国电梯业产能过剩、恶性竞争导致质量难保的隐患。

停运约一周后，截至7月12日晚上6时，深圳已有54台同类型的奥的斯电梯检验合格后重新投入使用；上海市政府新闻发言人陈启伟也表示，从轨道交通客流实际情况和综合安全因素考虑，市质量技术监督局昨天已会同市城乡建设和交通委员会、上海市交通运输和港口管理局、上海申通地铁集团有限公司、上海市特种设备监督检验技术研究院等部门召开专门会议，协调解决地铁站点奥的斯513MPE型自动扶梯临时性恢复使用问题，

预计14日莘庄站将有4台奥的斯513MPE型自动扶梯恢复运转，15日起8台奥的斯513MPE型自动扶梯全部临时性恢复。

奥的斯513MPE型电梯就是在半年时间内接连造成北京地铁4号线动物园站逆行事故和深圳地铁1号线国贸站类似事故的罪魁祸首。据奥的斯电梯（中国）投资有限公司官方网站介绍，MPE是一款载重扶梯，适用于室内、室外的大流量公共交通场所，如铁路站、公共汽车站、地铁等。

【事故回顾】 深圳 7月11日21时10分左右，由香港铁路公司运营的深圳地铁四号线清湖站B出口扶手电梯行驶至三分之一处发生停顿而后逆行，4名乘客受伤，其中曾姓女子面部流血，但伤势并不严重。不同于之前北京、上海等地事故情况的是，此次发生事故的扶梯品牌为CNIM。 7月12日19时17分，港铁深圳公司方面向媒体发来“补充说明”表示，视频显示的时间可以证明，事故发生时该部电扶梯运行正常，直至21时16分31秒电扶梯停止运行。而对于外界广泛质疑的视频可能存在时间空白的问题，该公司表示两段视频衔接完整、没有空白。 上海 7月11日上午，上海地铁3号线曹杨路站一部“奥的斯”电梯在运行过程中突然停止工作。地铁运营方表示，目前暂未收到人员受伤报告。 南京 7月10日下午4时许，南京地铁一号线安德门站2号口上行扶梯在运行过程中有十多人突然从电梯上摔下，其中包括两名孩子，伤员立刻被送到附近医院救治。 南京市地铁运营部门通告了公安机关的调查结果：事故发生时，该站地铁扶梯正常运营，并未出现倒溜伤人，事故原因为乘客意外行为导致。 北京 7月5日9时36分，北京地铁4号线动物园站上行扶梯发生故障，突然倒转逆行，导致一名13岁男孩死亡，2人重伤，26人轻伤。

有电梯停电下坠死人事件吗

回答没有（楼上朋友所言为电梯故障时或人为违章操作时较多）。

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电梯是为特种设备，我国在电梯出现人员死亡的例子寥寥无几，但汽车、飞机、轮船或其它娱乐设施，每分、每秒的伤亡数据都在递增，相信电梯吧！她是你一生中最安全最可靠的垂直交通工具。

1, 电梯主机机械抱闸系统出现失灵时；

2, 钢丝绳断裂时（发生概率1/%%%%%%%%）；

3, 超载出现故障，严重超载时；

4, 人为破坏操作时；

5, 自然灾害时......

综合以上几种情况，最有可能的便是第1、3条，其它毕竟概率太小，而其中最有可能的便是第1条，抱闸出了问题，制动力不够容易造成停电后一直下坠（俗称蹲底），如不幸你成为亿分之一的那位，假设电梯下行保护机械装置全部失灵，只要按以下方法可以基本保证不会死亡（但一定受伤）：

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当意识到蹲底时，应该要：

1, 保证轿厢里所有乘客不要惊慌；

2, 立刻背靠轿厢壁，双手贴紧轿厢，膝部保持半蹲姿势；

3, 屏住呼吸，充分做好瞬间冲击的准备心态；

4, 故障结束后，仍然保持轿厢内不要骚动，及时与外面取得联系，保持清醒的头脑，安抚好老人妇女小孩。

事故案例分析:电梯事故的分析和预防

1. 电梯事故类型概述

电梯事故根据发生的系统位置，主要分为门系统事故、冲顶或蹲底事故以及其他事故。统计显示，门系统事故占电梯事故总数的约80％，冲顶或蹲底事故约占15％，其他事故占约5％。门系统事故最为常见。

2. 电梯事故原因及防范措施

电梯事故的发生通常与使用或维保人员的缺陷以及电梯自身的安全隐患有关。了解或掌握这些原理，消除这些条件，可以有效预防电梯事故。

(1) 维保单位或维保人员的缺陷

维保工作应遵循“安全为主，预检预修，计划保养”的原则。然而，有些维保单位或人员采取的是问题导向的维修方式，仅在电梯出现故障时才进行修复，忽视了预防性维护。此外，部分维保工作敷衍了事，忽视了电梯安全。应加强法规学习和执法力度，完善法规建设。

(2) 电梯自身的安全隐患及预防措施

门系统事故高发是由于电梯运行过程中频繁的开关门动作导致门锁机械或电气保护装置老化不可靠。需及时维修更换，避免带隐患运行。冲顶或蹲底事故通常由制动器故障引起，应加强制动器的检查、保养和维修。其他事故主要由个别装置失效造成。

3. 事故案例分析

- 门系统事故1：1999年7月，北京一电梯运行时开门走梯，造成两人受伤。

- 门系统事故2：1995年9月，山东一电梯因管理不善，部件老化，导致一人死亡。

- 冲顶或蹲底事故：北京某电梯因维修工忘记拔出开闸扳手，导致电梯失控冲顶。

- 其他事故：1999年8月，东北某学院电梯调整门间距时发生事故，造成一人死亡。

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